汽车的“地板式”油门和“悬挂式”油门有什么区别？

地板式油门踏板、悬吊式油门踏板，只是油门踏板的不同形式；地板式油门在剧烈驾驶、持续保持深踩油门时，控制起来更为轻松、精确；而悬吊式油门，更适合休闲驾驶，因为踏板是从上方垂下，踏板处处于最远端，所以就如同杠杆的力臂最远点，咱们只要用脚尖稍微使点劲、就踩得动，不像地板式油门、必须得把脚掌与之贴合，才能灵活掌控！地板式油门踏板

如上图所示，这就是一个地板式油门踏板；从图上我们可以看出，地板式油门踏板是从上至下的；如果将其看作是一个杠杆，那么支点在下、而踏板的尽头就是力臂最长的位置！所以我们踩地板式油门的时候，脚掌尽量就得全部踩上，如果只用脚尖点油门的底部，那么踩起来是很累的、或者踩不动，因为踏板底部与支点太近、力臂太短，而我们想让脚尖点到踏板顶部，就不得不把脚伸的更长！鄙人的Q50就是这种踏板设计，有时候不注意、只用脚尖点踏板底部，发现很重、所以不得不把腿往前伸一些，长时间驾驶不舒服！不过剧烈驾驶的时候，地板式油门踏板则更为方便、精确；但凡是剧烈驾驶，油门踏板必然会踩得很深，而这个时候、全脚掌与踏板接合的地板式油门控制起来更稳，因为地板式油门脚掌、油门之间接触面积更大，剧烈驾驶的时候、不容易滑脱；脚后跟（看作支点）无需任何移动，就能完成地板油、并保证达到全油门时，脚掌仍可以踏板完全接触；这一点就是悬吊式油门所做不到的，悬吊式油门想在地板油门时、保持脚与踏板的全接触，势必要将脚后跟前移，不前移、脚与油门的接触面积就会变小，剧烈驾驶时容易踩秃喽！

如上图所示、传统的悬吊式油门踏板，与地板式踏板相比较，悬吊式刚好相反；地板式油门支点在下，悬吊式油门支点在上！所以地板式油门脚掌位置越高（力臂越长）、也就会越轻松，而悬吊式油门踩的越低（力臂越长）、越轻松；所以悬吊式油门踏板完全可以用脚尖轻轻踩踏板底部、就足够了，而地板式油门用脚尖点踏板底部根本踩不动；所以日产、休闲驾驶的时候，悬吊式油门用脚尖就轻踩即可，不用把脚伸得更远，所以休闲驾驶时、使用悬吊式油门更轻松、舒适！而剧烈驾驶时，悬吊式踏板、则显得有点力不从心（当然也因人而异），悬吊式油门轻点舒服、但踩深行程时就比较累了，它与地板式油门不同，地板式只要脚掌与踏板接触好、不必前移脚后跟（支点），就能完成地板油、并保证踏板与脚掌依然全接触，因为地板式油门完成地板油只需向下踩油门即可；而悬吊式油门踏板踩全油门时，开始向下踩、踩到一定行程时，就是向前踩了，所以悬吊式油门深踩时要比地板式多出一个方向（向前使劲）！所以悬吊式油门踩全程，如果支点固定（驾驶者的脚后跟），全油门时、脚掌与踏板的接触面积必然减少，激烈驾驶时容易踩秃喽；而如果为了确保脚掌、踏板始终大面积接触，那么踩全油门时、支点就必须前移（脚后跟），剧烈驾驶时、脚后跟频繁前后移动并不是好事！所以地板式油门、悬吊式油门，各自有各自的特点，悬吊式油门开起来更轻松、适合休闲的驾驶风格，但剧烈驾驶时、悬吊式油门踩起来并不得劲，想要踩得稳、就必须频繁移动支点的位置（脚后跟）！地板式油门，支点在踏板最底部，所以想用脚尖轻点踏板底部、是根本行不通的，所以平时驾驶时、地板式油门没有悬吊式那么随意；而剧烈驾驶时，地板式油门在脚掌、踏板全接触时，无需改变支点（脚后跟）位置，就可以踩出各种行程、包括全油门时，支点也不会改变，所以这对于激烈驾驶时是有好处的；所以现如今，除了那些主打性能或操控的车型，地板式油门采用的并不多！

汽车的“地板式”油门和“悬挂式”油门有什么区别？

汽车的悬挂式和地板式的油门踏板区别还是很大的，地板式油门踏板也被称为风琴式踏板。开过地板式油门踏板车的人如果再开悬挂式油门的车会很不习惯。我认为这两种油门踏板的区别主要有操控精度、操作舒适性以及成本。

我们知道悬挂式油门踏板距离汽车地板有一定的高度，我们踩油门时仅仅有前脚掌作用在油门踏板上，当我们踩油门时脚后跟会不由自主的滑动，甚至小腿都跟着动，由于脚后跟的滑动以及小腿的动作将会使我们无法更加精准的控制油门。相反地板式油门则是把整个脚放在踏板上，我们仅仅靠脚踝的动作便可以控制油门，而且整只脚也不会出现位置变动，脚踝的运动精度可比小腿运动精度高多了，因此地板式油门的相比悬挂式油门控制精度可以更高一些，这也就是为什么赛车和运动型轿车试使用地板式油门的原因了。我们常见的有地板式油门的车又宝马或者马自达的车型，这些车都以运动为主。另外手动挡的车型如果有地板式油门则可以实现车辆操控的跟趾动作。

赛车的离合、刹车、油门踏板均为地板式，方便精准操控

跟趾动作

根据上面所说的，悬挂式油门在进行踩油门动作时，通常可能整个小退都在用力，长时间开车小腿会很酸。而地板式油门整只脚放在踏板上，相对来说更加省力，因为仅仅需要脚踝的动作即可控制油门。相信开过地板式油门车型的人，再开悬挂式油门的车多少会觉得有些僵硬，并且对于穿高跟鞋开车的女司机来说地板式油门也更加安全，如果穿高跟鞋踩悬吊式油门则更容易脚后跟滑动，从而误踩油门。但无论哪种踏板，都禁止穿高跟鞋开车。

对于SUV车型来说，悬挂式踏板也相对更多一些，主要原因是SUV的坐姿比较高，轿车坐姿较低，开轿车时腿伸的更直一些，这个时候悬挂式的踏板角度更贴合人的脚掌一些。相反在一些跑车上面，由于驾驶员的坐姿更低，几乎是坐在地板上的感觉，因此地板式的踏板更加贴合人的脚掌一些，操作起来也更加省力。

SUV坐姿

轿车坐姿

除了一些豪华车和运动型车用到地板式油门之外，像大卡车、公交车也会用到地板式油门，之所以会这样，有很大原因是发动机与驾驶员的相对位置决定的，此外也有一部分原因是公交车需要更加精准的油门操控。

总的来说除了上述原因之外，地板式油门踏板的成本也更高一些，这也就是为什么豪华车上用的比较多的原因。对于两种油门踏板结构来说，真正的感受我觉得还是舒适性的问题，这点地板式油门完胜。

汽车的“地板式”油门和“悬挂式”油门有什么区别？

前几天开车，发现朋友的宝马车的油门是地板式的，也就是风琴式的，而我之前接触的家用车大部分都是悬吊式的，那么悬吊式和风琴式油门到底有什么区别呢？是不是像很多人所说的那样，风琴式的油门更高级呢？

油门踏板是汽车上最重要的操纵装置，是人和车沟通最直接的载体，我们通过踩踏油门来控制汽车的加速。对于风琴式和悬吊式油门，其实不能简单地说哪个更高级，一般来说，运动性车型会更青睐风琴式油门，而家用车会更多地使用悬吊式油门

从结构上来说，风琴式油门或者叫地板式油门，踏板的支点在地板上，与地板形成一个角度。一般来说地板式油门的踏板长度会更长一点，应用在马自达、宝马、雷克萨斯等车型上。

而悬吊式油门，是悬挂在地板之上的，一般来说踏板的宽度会比风琴式油门会更宽一点，在普通家用车上使用的更多一点。

从驾驶上来说，地板式和悬吊式油门也有一些区别，悬吊式油门，一般是前脚掌放在踏板上，踩踏油门的时候，油门是前后运动的，所以驾驶员可以前后移动脚掌，来适应油门的位置，所以不挑驾驶姿势，油门位置也更好布局，无论是轿车还是SUV，都可以采用悬吊式油门。

而风琴式油门，是全脚掌放在踏板上的，脚跟风琴式油门是平行的，踏板踩踏的运动轨迹和脚的轨迹是一致的，所以会给脚更好的支撑性，但是这样的驾驶姿势，对于坐姿更高的SUV车型来说不好布局，所以大多数SUV车型都会采用悬吊式油门。

很多人都说地板式油门更高级，原因就在于这种油门对于脚掌的支撑性更好，脚可以很放松地放在油门上，大大减轻了长途驾驶的疲劳感，而且你踩踏油门的时候，整个脚掌都是很均匀地发力，所以整体感觉比较轻盈。所以长途驾驶的客车，一般都会采用地板式油门。

另外由于地板式油门，你的脚掌是整个贴在油门上的，在你踩踏很深的时候，也可以非常精准地控制油门，所以宝马和马自达这样偏重驾驶性的车，会选择地板式油门。一般运动性车，跑车，因为坐姿比较低，臀点几乎贴着地板，这样情况下采用地板式的油门，驾驶姿势会更自然更舒适。

而悬吊式油门，之所以被很多人嫌弃，主要的缺点就是，前脚掌踩踏，长时间驾驶会容易产生疲劳感，踩踏的时候需要时刻紧绷胫骨前肌，也就是小腿肌肉，而且你踩踏的很深的情况下，由于你脚部的姿势很难去精准地控制油门，所以一般运动型车不会采用悬吊式油门，当然也会有例外，奥迪TT、捷豹XEL都是悬吊式油门。

但是悬吊式油门也有优点，主要就是上面所说的比较好布局，因此很多入门级的买菜车都会偏向于使用悬吊式油门，而SUV车型因为驾驶者坐姿较高，一些买菜车坐姿也会较高，绝大多数也是使用悬吊式油门。

所以说，悬吊式油门和地板式油门可以说各有优劣，并不一定是说悬吊式油门一定更高级，只是一般来说，地板式踏板偏运动，悬吊式踏板偏家用，不需要太过纠结于油门的形式。

汽车的“地板式”油门和“悬挂式”油门有什么区别？

日常我们驾驶的汽车上，油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种，究竟哪一种油门踏板更好用？今天，我来告诉你！

如果细心观察的车友都知道，普通家用车、代步汽车、较为廉价的车一般使用悬挂式油门，而高端车、豪华车一般使用地板式油门，说到此，这是两种油门踏板使用区别。

地板式油门踏板：是指油门踏板受力臂从地板伸出，与地板形成一个角度。这样设计，人的脚部能百分百与踏板贴合，受力更均衡，因此高端汽车、跑车喜欢使用。缺点也存在，人体踩下去的力度相比悬挂式更费力，特别是深踩到中后段时，特别费力。

悬挂式油门踏板：受力臂从上方向下伸出“吊着”，设计简洁，成本较低，但是，为了照顾好悬挂式踏板的“运动行程”，踏板与脚部的受力面积较小，且悬挂式踏板设计较高，对脚裸容易造成驾驶性挤压，长时间驾驶，脚部上端容易疲劳酸软，此外，由于踏板面积小，在激烈驾驶时，脚板容易滑落，造成操控失误。

说到底，究竟地板式油门和悬挂式油门哪个更好？其实，假如有一千个车主讨论，我相信也无法统一观点，有的车主认为地板式油门踏板更好，也有的反对，当然，也有车主认为两者没什么区别，使用习惯后就没区别了。

有人说，地板式油门踏板更安全，悬挂式设计不安全，其实，这种说法完全无根据，如因安全性因素，导致不同结果，这是油门踏板绝不允许出现的设计，因为在汽车工程师心里早已考虑清楚了，难道还需要我们车主担心吗？

我个人认为，更大的不安全性，其实是人为错误操作，例如错误的驾驶习惯，你认为呢？

汽车的“地板式”油门和“悬挂式”油门有什么区别？

油门踏板是汽车上最重要的操纵装置，驾驶员通过踩踏来控制汽车的进气量，从而控制汽车的加速。熟悉汽车的朋友都知道，油门踏板分为地板式和悬挂式，两种布置形式的踏板在本质功能上市没有区别的，目的都是控制汽车加速。

地板式油门：踏板长度较长，与地面相连，转轴位于油门踏板的底部，所以踏板本身就是一个小支点，这样右脚便能很自然的搭在踏板上，较少疲劳感的同时，还能提升控制油门的精准度，更能轻松的控制踏板。如果恰好是一台手动挡车型，配合地板式踏板是很轻易的就能做出跟趾动作。

悬挂式油门：踏板的长度一般都较短，转轴位于支架的顶端，结构相对来说要简单一点，有点就是踩踏感觉上更加轻便轻巧，并且在一定程度上可以节约很多成本，因此一般的汽车厂商都喜欢采用悬挂式油门踏板。但是多数人都抱怨悬挂式踏板开久了会很累。

一般在一些偏运动的车型上和一些豪华车型上多采用地板式油门踏板，而一些家用车或者是高大的SUV上多采用悬挂式油门踏板。

汽车的“地板式”油门和“悬挂式”油门有什么区别？

感谢邀请！

汽车油门踏板分两类，一类是地板式油门踏板，另外一类是悬吊式油门踏板。两者在本质上没有任何区别，都是汽车发动机控制加油的装置。

如果要有差别的话，最主要还是得从油门踏板的操作方式有所不同。上图所示显示的就是悬吊式油门踏板，可以看出该踏板离底部还有一定的空间，悬吊式踏板只能给前脚掌提供支点，长时间驾驶会使小腿僵硬，发麻。这就导致大多数人都不太喜欢悬吊式油门踏板的原因，长期开车会有所疲劳。地板式油门踏板由于转轴位于踏板底部，司机师傅脚板可以全部踩上去，踏板本身就是一个支点，司机师傅就不会再用自己的脚板作支点，减少了小腿疲劳酸麻，提升了踏板控制精度，相比较悬吊式油门踏板，地板式油门踏板会受更多的人喜爱，但是这以不是绝对的，喜欢悬吊式油门踏板的司机师傅同在少数。有些段子上说油门踏板悬吊式油门踏板主要用于低价车型，地板式油门踏板主要用于豪华车型，我认为这个没有依据，并不是所有豪车都用的地板式油门，很多性价比很高的汽车同样用的是地板式油门，小伙伴们认为我说得对吗，有不同的看法可以发评论，我一定虚心学习！谢谢大家！