磨合期时速超过120对发动机有影响吗?

提车半个月,开了500公里,在高速时速开到140突然记起论坛有人说,磨合期不能超过90,当时果断减速到80,请问就这么一会儿,会对发动机有影响吗?

磨合期车速超过120Km,对发动机没有影响、确切的说是没有任何的影响,因为时代变了、加工技术、加工精度、装配技术都已经大幅度提高,所以现如今的车子依然需要磨合,但对于磨合期的要求已经大幅度的放宽,过去所采用的那种低速磨合方式现在已经用不着了,现在的车子只要正常行驶就等同于磨合,磨合期已经不具备特殊性了。。。

在几十年前,由于那个时候的精加工水平还不行,所以加工出的零部件精度不够、公差也偏大,简单理解就是各个零部件之间毛茬多,而磨合就是利用一段时间内的可控磨损来打磨掉这些多余的部分;所以早期车企对磨合的要求是极为严格的,比如车速不能超过80千米、不能满载、至少5000公里以上,只能说那个时代粗糙的加工水平,导致了极为严格的要求,可以说那个时代的车子,磨合极为重要、磨合的好坏会直接影响日后的使用寿命;而现在则完全不同了,因为加工技术大幅度提高,也就用不着这些了。。。

当代车辆的磨合方式

现如今的车辆,依然要经历磨合期,只不过这个磨合期的要求对比以往,已经被极大程度的放宽;如上图所示,磨合期已经缩减为1500公里,这对比当年已经极大程度的降低;而最高车速不能超过表显车速的四分之三,现如今的乘用车,表显车速大都能上到200Km左右,而它的四分之三就是150Km,也就是说只要您的磨合车速不超过150Km,那么就属于符合厂家要求的磨合车速,对车子没有任何伤害!可以自己思考一下,150Km的时速已经属于超速了,这个速度足够正常驾车使用了,还想怎么快?当然这只是某品牌的厂家要求,其它品牌或存在一定的差异,但差异往往不大;其它的要求就是不要地板油行驶(避免发动机过高转速运行)、不要用于牵引;除此之外也就没有其它的相关要求了;可以说现如今车辆磨合已经变得极为简单;日常的正常使用车辆就等于磨合,如今的磨合期已经不具备独立性,不极端驾驶、暴力驾驶,都属于磨合,所以您把车子开到120Km没问题。。。

车辆在出厂前就高负荷运转过

现在的磨合期也就是那么回事,不必太过于小心、也不要破坏式运转,只要顺其自然的用车就是最好的磨合;实际上车子在出厂前就已经高负荷运转过,比如极限功率测试(看一辆车最大功率能达到多少)、比如紧急制动(车速不快制动能叫紧急?)、比如检测ESP的性能等等,都是需要在发动机高负荷运行时才能测试的;所以别觉得自己有多爱车,车子在到手之前,早已经被高负荷使用过,这些都足以证明现如今的磨合早已不如过去那般重要,仅仅是过程而已。。。总而言之,您的车辆已经跑了500Km,最需要磨合的阶段已经度过;况且现在的磨合期要求是宽松的,看看您自己的车辆手册,通常也会有不超过最大车速四分之三的要求,所以您即便跑到140Km,同样距离安全速度极限相差甚远,所以还需担心什么?现如今的车辆由于加工工艺、装配工艺的大幅度提高,所以对于磨合的要求大幅度放宽,所以磨合对于现在的车辆来说仅仅是一个过程,不必特殊对待,正常用车、正常提速就是最好的磨合,所以不要对磨合期太过于较真。。。

磨合期时速超过120对发动机有影响吗?

感谢邀请!

记得以前回答过类似的问题,问汽车新车可以跑高速么?

问这个问题的人主要是怕新车发动机没有经过磨合,高速驾驶会对发动机有影响,实际上大可不必担心!

我身边的朋友经常从天津接车到东北,1000多公里,基本上都是跑高速回来,有些人甚至超速回来,也未见有什么问题!

从理论上来说,现在的发动机在出厂以前会经过冷磨合处理工艺,在发动机出厂以前,把发动机安装在专用的冷磨合机床上,利用电机带动曲轴旋转,这种磨合工艺降低了汽车在用户手中的磨合要求,延长了发动机的使用寿命。

实际上,汽车用户手册我们可以翻一翻,现在的用户手册对于新车磨合的要求已经相当低了:磨合期间,不要急加速、不要急刹车、不要超载、不要长时间恒定处于一个速度(变速箱磨合),而对于汽车时速则很少有要求!

当汽车时速120km/h时,发动机的转速并不是很高,一般不会超过3000转,这个转数并不会给发动机带来额外的磨损!

那么,磨合期内,我们到底该如何做?

实际上,汽车由于有了冷磨合工艺,汽车磨合很简单:不要急加速、急刹车、不要重载,不要长时间以一个速度恒定行驶。磨合期过了以后,尽快更换机油,进行首保即可!。

磨合期时速超过120对发动机有影响吗?

所谓的磨合期,本人买个五六次新车,从来没讲究过,最好不要超过一百二,欧美系车一般120慢车,都在2000转左右,根本对发动机一点影响都没有,日系车,转速要相对高一点,120慢车在2600到3000转之间,普遍来讲,日系车动力比较差,所以它转速高一点,新车的时候,日系车就不能开一百二,或者你就开一百二,影响也不是很大。

还有所谓2000公里换机油,然后还有汽车,狗屁专家说,要上高速上面去拉一下,把铁杂质都冲洗下来,说新发动机,有铁杂质,纯粹是放狗屁,新发动机装配的时候,确实会有一点点什么杂质在里面,但是他那机油滤清器,是那个精细高级纸制品,比净水过滤器还精细,都是忽悠外行人,不知道汽车原理,发动机只要发响,全车机油都要经过油道过滤器,才能达到发动机全身任何一个地方,随时随刻都在过滤清洁机油,2000公里换下来的机油,雪亮,跟新机油基本上一样,缸套旁边,有一部分是从油底壳甩机油上去,但是他甩上去的机油,也是通过连杆,曲轴,上面的油道,渗漏出来的机油甩在缸套旁边,这个机油他同时也经过过滤过的,现在的汽车发动机,出厂前他都经过调试磨合,再加上什么部件都泡在机油里,发动机停在那里不开,加油门,空转,都能达到4000到6000转,车跑120车,转速才2000转。所以车子没有那么小气,正常开用就行了。

磨合期时速超过120对发动机有影响吗?

一般新车磨合期2000公里内,尽量不要激烈驾驶,不超负荷行驶,发动机转速不超过4000转,通常对车辆和发动机没有什么影响的。

提车半个月,已经开了500公里,在高速上偶尔开到140,对于一些高速限速路段很有可能罚款或扣分,当然不论罚款与否,为了自己和他人的安全,尽量控制好车速不要超速。新车磨合期内不要长时间恒定一个速度行驶,不同时速行驶,能让变速箱的各个档位进行磨合,轮胎刹车也需要磨合,磨合期内谨慎驾驶、小心行车,尽量不要弹射起步或急刹车。

新车磨合期一般对发动机转速有要求,大部分车型对车速没要求,避免激烈驾驶,对发动机和车辆几乎没有影响。

磨合期时速超过120对发动机有影响吗?

话不多说,直接讲重点!

首先高速行驶时,建议安全行驶,遵守交通规则,不要超速行驶,按照高速限速 120时速的,140时速已经超速20%了。

很多人担心什么磨合期时速超过多少就会对车有所损害,其实那是以前,以前的机械工艺不如现在,现在的机械工艺都是精密度很高的了,配合度极佳,并且在出厂前就已经磨合过了,所以没有必要考虑磨合期。

也不用担心开100时速或120时速,其实厂家的手册也说了,新车最好不要长时间保持低速行驶或长时间保持某一时速行驶,应该在不同的时速行驶,这样可以让行车电脑学习和磨合各个部件,所以没必要担心磨合期开到120时速或更高时速。

我自己的丰田卡罗拉1.2T,提车不到500公里,我发动机转速都直接3500转到4500,至于时速就不方便透露了,我就比较喜欢发动机的咆哮感,所以没必要纠结所谓的磨合期。

磨合期只是以前的工艺精度不良,才导致磨合的说法,现在的工艺精度,可以在不同的时速不同的转速,随意磨合,现在的发动机技术非常成熟了,除非发动机还加入比较新的技术,不然保养的好的情况下,基本上不会出现什么大问题。

随着新能源汽车的发展,燃油发动机可能真的快落幕了,至少技术更新是遇到瓶颈了,加上各国车企的都说某年停售燃油车,某年不再研发燃油发动机。

现在的车辆没有所谓的磨合期,只要车辆设计没问题,不管你磨合不磨合,车辆只要保养的好,就不会出现问题,如果是设计缺陷那没得说,当然也有可能某一批次组装设计问题等,因为汽车上部件大多数也是组装的,也会有良品率,质量也会有点参差不齐。

我就遇到过同款车型,某一部件很多辆没坏,单独就那么几辆出问题的,所以运气不好就买到那辆车了,因为车辆某些部件的供应商出现了纰漏,也有遇到过同款车型,出现大批次同故障问题的,比如车辆的召回就属于此类故障了。

好了,不说了,至于车辆磨合不磨合,看你自己心情吧,你觉得磨合有用那就磨合磨合,安慰一下自己幼小的心灵吧,你觉得没有用那就放心的踩油门,放心的开,只要转速不超过红线,车是不会那么容易开坏的。

磨合期时速超过120对发动机有影响吗?

您这种情况是没影响的。

其他答主已经说了,目前汽车发展的已经颇为成熟,如今的汽车发动机的“磨合”已经不用像原来那般小心翼翼了-------但这仅仅是“发动机”。

是,如今主机厂都会对发动机进行冷磨合。但大家需要考虑的一个问题是----汽车就是单单是发动机这一个部件构成的?别的部件就不需要磨合了吗?显然不是的。

如图所示,虽然新车出厂之后这些部件也经过了磨合,但加工装配的时候谁也不能保证没有任何偏差、没有任何隐患;与此同时,有答主提到磨合期之后要清理脱落的金属屑----但考过没有,这些金属屑是怎么来的?还不就是零件上的凸起物、零配件上的金属颗粒脱落?

所以,新车还是需要磨合,这个磨合是整体性的,而不是单单是发动机磨合;同时,现在的磨合期也不像当年那样繁琐。

  • 轮胎磨合

建议:400公里

为什么不要轻易上高速,轮胎的磨合也是其中一个部分。新胎的抓地性没达到峰值、甚至胎噪声都会变大----这是因为轮胎的花纹共振并没有达到理想状态。而高速情况下,车速较快、轮胎抓地力不够,刹车的时候便可能会出现溜行、刹不住等现象。

  • 刹车磨合

如前文所言,汽车是组装的,不是整体加工,这势必就有几何偏差,虽然现在汽车制造业越来越精密,但偏差只能减小却不能避免;其次,部分零配件直接接触的地方,润滑液自然无法渗入---譬如刹车片和刹车盘。

刹车磨合主要注意的就是避免在300公里之内频繁紧急制动,就可以了。

以上。如题主所言,您这提速到140码其实影响不大,但如果紧急制动减速恐怕影响更大...

总而言之,现在的车辆磨合期并不需要在发动机的磨合小心翼翼,而是注重在整车零配件上的磨合,诸如刹车系统、轮胎磨合等等。当然,这些东西也不要想的太复杂了,保持良好的驾驶习惯,在市区内正常行驶的中,完全可以安安稳稳的度过磨合期。

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