为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

二十几万以上的车，大多数都加95号的汽油，这话不假，但只是相对来说；毕竟有部分价格高于二十万，但依然可以添加95汽油的车子存在，所以这并不是什么很稀奇的事，车子加什么标号的汽油，往往由它的级别、价格、用途、受众群体等一系列因素所决定，具体加什么标号燃油，并不只受价格所影响，价格因素只是众多因素之一，实际上在二十万以内的很多车辆也被要求烧95号汽油。。。

车辆的价格在大多数情况下可以确定出消费者的购买力，主机厂会充分考虑消费者的承受能力来决定烧几号汽油，通过更改发动机的一些相关标定，就可以实现同一型号发动机烧不同标号的汽油（只不过向下兼容汽油标号，为了抑制爆震，通常会适当牺牲动力、油耗，所以并不一定是最优方案）；在咱们国内，大多数情况下，可以承受20万（含以上）车型的消费者往往经济基础很理想，烧95号汽油并不会给生活带来太大压力，所以主机厂会将发动机调校的更激进一些。。。即便不同级别车型、配备同款发动机，主机厂通常会让高级别车型上发动机的点火时刻与最大功率时刻保持一致，这个最大功率时刻可以理解成压缩冲程最终点（此时的缸压、缸内温度都处于最大值），而在此时点火，发动机的动力、燃油经济性都最为理想，不过最大功率时刻的的缸压、温度太高，此时进行点火极容易导致爆震，所以厂家提供的最优解决方式就是提高燃油的标号，用更高的辛烷值来起到抑制爆震的作用。。。

而同款发动机、配在低级别车型上，主机厂会把发动机调校的相对保守，也就是将点火时刻滞后于最大功率时刻，简单点说就是在最大功率时刻之后再进行点火；实际的状态就是活塞上行到达压缩冲程终点后，进入做功冲程，此时活塞下行，活塞开始下行，燃烧室空间又开始逐渐增加（压缩冲程，燃烧室空间逐渐在变小），此时的缸压降低、缸内温度降低，所以在这个时候进行点火，就可以通过偏低的缸压与温度抑制爆震了，所以一些同发动机、低级别车型能烧92号机油的原因就在这，燃油本身抗爆能力差，但依靠点火的滞后，同样可以抑制爆震。。。

上文中简单介绍了，主机厂对发动机采取不同调校，就可以实现同款发动机烧多种标号汽油的能力；实际上现如今的很多发动机，都可以烧多种标号的汽油、兼容性很强；比如打开油箱盖子，您就能看到可烧多种标号，但主要推荐一款标号的字样，这种现象同样还是利用了修改点火时刻而实现的（如上图这样，可同时兼容多种标号燃油的发动机，现如今是很常见的）。。。这类发动机通常调校偏激进，兼容高标号燃油自然没问题；不过应对低标号汽油，它仍然有一套应对策略，当低标号汽油，在最大功率时刻进行点火、产生爆震，爆震传感器就会回传数据给系统，ECU收到数据后，就会适当滞后点火时刻来抑制爆震（标号如果太低、就没法调整了），如此操作只是不得已而为之，牺牲了部分动力、油耗，但至少可以保证发动机避免爆震、防止因爆震而损坏；同理，调校保守的、推荐92号的，在添加95号汽油后，系统可以发现远离爆震区域，所以原始滞后点火的标定会适度调整，让点火提前（点火时刻更接近最大功率时刻、或同步），所以很多朋友都能感受到推荐92号的发动机，在烧95号后，动力似乎更有劲了？对吧？。。。

发动机进入直喷时代后，对于燃油标号已经不太敏感了，因为直喷发动机利用缸内喷油（燃油气化吸热）可以降低缸内温度、来抑制爆震的产生（喷油策略丰富）；除此之外还可以利用降低排温、凹孔活塞、米勒循环（阿特金森循环）等方式抑制保证，所以说当今的技术已经可以实现让发动机可以兼容更多不同标号的汽油了；而化油器、歧管喷射发动机时代的压缩比决定燃油标号的理念，现如今已经逐渐的过时了，现如今市场中的车子压缩比几乎都高于10，但能烧92号机油的很多。。。爆震的本质就是混合气体自燃，换句话说就是一次火花传播点燃与自燃的竞速，火花传播速度大于自燃速度，那么就可以抑制爆震；如果自燃速度更快，那么就触发爆震；所以如上图所示的这种凹孔活塞，当压缩冲程终了时，混合气体会被压缩在这个孔内，这就等于燃烧室空间被缩小、点燃后火焰传播距离变短，所以点火后，火焰传播速度很容易比自燃更快，所以这也从某种程度上对爆震进行了抑制；上述这些方式都是超越燃油本身，抑制爆震的科学手段。。。总而言之说二十万以上的车子，都烧95号汽油难免有些主观，鄙人见过很多三系、五系车主烧92号油；也见过不少卡罗拉、轩逸车主选用95号汽油、全合成机油，所以在这个个性化时代没法说谁对、谁错；只能说现如今发动机对汽油的兼容能力更强，才使得很多朋友可以不按套路出牌；所以二十万以上的车子大都烧95号汽油也没什么错误；如果不差钱，那么人人都会烧95、用全合成机油，道理就是这么的简单，烧多少号汽油往往和消费者经济基础是息息相关的，主机厂可以让二十万以上车型更适合烧95号，因为主机厂知道这些开二十几万以上车型的负担得起，发动机也确实在高标号汽油下，才能还原全部动力、达到最优油耗。

为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

在买车的时候，我们会发现这样一个现象，二十万以上的车大多数都加95号汽油，这也让很多人形成了加高标号汽油的车才是高端车，加92号汽油都是廉价入门车的印象。

但是事实上，雷克萨斯LX、林肯领航员、雷克萨斯LM、英菲尼迪QX60都能加92号汽油，加什么标号的汽油，主要看发动机，之所以20万以上大多数的车都要加95号及以上的汽油，那是因为20万以上的车型大部分都是使用涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机一般都会推荐使用高标号的机油，但是这不是绝对的。

不同标号汽油主要区别，不是热值不同，也不是油品不同，而是在于抗爆性，也就是辛烷值不同，高标号汽油添加甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚或醇类燃料的比例更高，因此拥有了更好的抗爆性。

抗爆性更好，意味着发动机越不容易发生爆震，所谓的爆震，也就是指发动机内的混合气体，产生猛烈的不正常的燃烧。比如说在活塞往下运动的时候，发生爆震会产生相反的作用力，推动活塞往上运动，就会产生敲缸，因此爆震有概率导致发动机损坏。

一般来说，自吸发动机所需要的的汽油标号要低一些，可以看到，能加92号汽油的豪车，大部分都是自吸发动机，这是因为涡轮增压发动机，相比自吸发动机，点火压力更大，缸内温度更高，更容易发生爆震，但是这不是绝对的。像福特的涡轮增压发动机，很多都只需要加92号汽油，这就是因为福特的发动机进行了适配，改变了点火提前角，因此可以加92号汽油。

而且现在的发动机，都会有ECU来控制喷油和点火，一般来说，即使加了更低标号的汽油，发动机也会通过调整，控制爆震，所以偶尔加了低标号汽油也不用担心，不过，豪车请勿尝试。

那么问题来了，虽然我的车推荐加92号汽油，但我最近手头比较宽裕，想给车子吃好点，有没有这个必要，实际上大可不必，有这钱给自己买排骨吃不香吗？

首先，你的车加95号汽油不会更省油，因为你的车，就是根据92号汽油适配的，比如说以前加92号汽油，活塞压缩到什么位置就是极限了，你加了95号汽油，它还是压缩到这个位置，95号汽油的抗爆性根本体现不出来，也不可能会更省油。

其次，我们大多数情况下，都是在市区行驶，国人开车也比较温柔，很少地板油和大脚油门行驶，在这样的情况下，发动机的负荷并不高，95号汽油更安静的特性也体现不出来，所以要么你平时开车比较暴力，否则95号汽油更安静更省油，完全是心理作用。

所以我们要得出一个结论，虽然目前大多数的高端车，都推荐加高标号汽油，但是这不是意味着，你的车加92，我的车加95，我的车就一定比你更高端，做好低标号汽油的适配，才是真正良心的车企。

为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

二十多万以上的车，特别是德系车，追求动力表现，设计时就要求加入95号汽油。当然，不是所有的二十多万以上的车都要求使用95号，对于一般的自然吸气发动机来说，还是要求加入92号吃粗粮即可。比如日系的大排量丰田兰德酷路泽、丰田普拉多（非3.5L），日产途乐、美系的福特探险者、大切诺基，这些车通常都可以加入92号汽油。

95号汽油和92号汽油相比主要的区别是辛烷值不同、抗爆性不同，和汽油的质量没有一毛钱关系，甚至有些95号汽油的质量不一定比92号更好，因为理论上95号汽油可以通过92号加入一定量的MTBE锰剂去提升辛烷值获得。95号汽油的辛烷值更高，燃点更高，抗爆性更好，燃烧速度慢，燃烧时释放的热量也更多，由于发动机是热机，主要动力来源就是燃料释放的热量，理论上来说热量越多可以输出的动力更多。

汽油实际上是混合物，主要的成分是异辛烷和正庚烷，通常我们异辛烷的辛烷值定为100，正庚烷的辛烷值定为0，异辛烷燃烧速度慢、释放热量高，正庚烷燃烧速度快释放热量低，92号汽油是由92%异辛烷和8%的正庚烷混合而成，95号汽油是由95%异辛烷和5%的正庚烷混合而成，异辛烷纯度越高汽油的抗爆性就越强，但是由于异辛烷的价格成本比较高因此95号汽油的相对的价格也就就会比较高。

为了使发动机能够适应高标号的燃油，在设计发动机时需要将发动机的压缩比设计的更大一些，这样的目的是为了使缸内的压力、温度可以达到高标号燃油正常燃烧的基本要求。但是这种设计有一个弊端，那就是在发动机内一旦加入低标号燃油就有可能出现早燃的情况，因为在发动机活塞的正常压缩过程中会产生高温和高压，低标号燃油的燃点更低，没有等到活塞到达正常的点火时间以前就被压燃了，从而产生非正常的发动机爆震。通常发动机的早燃和爆震会导致发动机的动力下降，严重时可能会导致损坏，因此发动机燃烧的核心目的之一就是避免和控制发动机早燃和爆震的发生。

1、在发动机的缸体上通常会安装爆震传感器，这个爆震传感器实际上就是一个声音传感器，当发动机发生爆炸时会发出比较尖锐的卡拉卡拉的声音，当传感器检测到这个声音以后，发动机的E C U会控制点火时间，改改变点火提前角，使发动机的燃烧趋向于正常。

2、现代的发动机普遍安装有动态可变气门正时VVT技术，可以根据发动机的运转速度和燃烧状态调整气门的开闭时间，以实现米勒循环或阿特金森循环，实际上从本质上来说这两个循环并不是为了避免发动机爆震而研发的，主要是为了增大膨胀行程来提高热效率，从而达到省油的目的，比如阿特金森循环主要是通过延迟关闭进气门的方法，在压缩冲程时，可以将一部分混合气吐回进气道。而米勒循环则是通过提前关闭进气门的方法，减少实际进气量，通俗点说就是阿特金森循环主要是吃多了要吐回去，米勒循环则是吃个七八分饱。通过这种方法实际上就降低了缸内的压力和温度，允许发动机的物理压缩比更高。

3、涡轮增压发动机可以更加灵活的控制缸内的压力，通过调整涡轮增压器的进气泄压阀可以实时的控制压力的高低，也就是说对于涡轮增压发动机来说，其实际的缸内温度和压缩比并不受气缸物理压缩比的限制。

要求加入的标号燃油的发动机一旦加入高标号燃油，可以通过调整点火提前角的方式，避免发生发动机爆震，但是要求加入高标号的燃油是不允许加入低标号的，主要的原因还是因为物理压缩比过高气缸内压力过大温度过高，虽然可以通过气门关闭的时间调整压力，但是一些发动机为了追求功率和性能，通常并不会像的低标号燃油的方向去调整。这也就是很多性能车要求使用九十五号以上汽油的原因。

为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

汽车使用多少号燃油，没有必要纠结，汽车在出厂前厂家已经设定好了，并在加油口背面有清楚的标注，只要根据厂家的要求选择合乎标号的燃油就好了。

细心的朋友会发现，一般情况下汽车价格越高，对燃油标号要求也越高，几万十几万的车子一般使用92号汽油，而二十万以上的车子大都要求使用95号汽油。其实，这个与汽车价格关系还真不大，大众1.2T、1.4T的发动机要求使用95号汽油，而丰田普拉多、陆巡自己雷克萨斯却只要92号汽油，要知道雷克萨斯570的价格已经百万之多了。

发动机需要什么标号的燃油，其实与压缩比有关，发动机压缩比越高，要求使用的燃油标号也会越高。92号汽油与95号汽油最大的区别是添加剂，也就是辛烷值，辛烷值含量影响抗爆震能力。而92与95号汽油在清洁度以及热量等方面是没有区别的，不要觉得标号越高的燃油越耐烧或者越有劲儿，或许只是心理作用罢了。一句话，适合的才是最好的。

马自达是一个例外，虽然压缩比高达13:1，但是依然可以使用92号汽油。马自达汽车压缩比之所以这么高，它其实是一个阿特金斯循环发动机，正常发动机在做四冲程的时候，进气门与排气门不可以同时开启，但是阿特金森循环在做功的时候就可以把两边的气门同时开启，把一些比较大压力通过这种方式泄掉，结果就是压缩比很高，但是依然可以使用低标号的燃油。确实可以称得上技术的革新，创驰蓝天技术确实名不虚传。

总而言之，并不价格决定燃油标号，也不是压缩比决定燃油标号，凡是凡是总会有例外。对于我们消费者来说，其实也没有必要深究，只需要知道使用多少号燃油，能够把他利用好即可。而对于喜欢刨根问底的朋友来说，这是门学问，还是很有研究头儿的。

为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

因为随着内燃机的技术进步和发展，在同等排量或更小排量的发动机前提下压榨出更多的动力输出，做到低油耗和大扭矩和高功率的发动机是每个汽车生产厂商的目标。

具体到技术措施，可能会用到涡轮增压、缸内直喷、可变气门、稀薄燃烧、提高发动机压缩比等很多手段，所以你会看到很多高档汽车的发动机压缩比都在10:1甚至是11:1以上。不同标号的汽油对应的是不同压缩比的发动机。

压缩比指的是活塞在气缸内从上止点运行到下止点气缸内容积的比值，也是将混合气压缩到完全燃烧的这个过程。低压缩比需要汽油燃烧蔓延的速度更快一些，而高压缩比需要更慢一些，否则会出现发动机爆震，不同标号的汽油起到的就是这个作用，和汽油的品质没有关系，是抗爆震的添加剂多少不同而已。

那么价值更高的汽车就有足够的利润空间把发动机做到更强，使用更大的压缩比自然是技术方式之一，所以大多高端车都是使用95或更高标号的汽油。

但也并不是压缩比越高就越好，也有例外，比如丰田的陆巡V8是10.2:1的压缩比，V6是10.4:1的压缩比，这个压缩比ECU完全可以通过调整点火提前角让发动机适应92和95号汽油的使用。甚至连现在混合喷射技术压缩比为11:8的新普拉多也可以通过稀薄燃烧技术让高压缩比发动机适应低标号燃油，同样也可以兼顾使用92和95号燃油。这是造车理念和发展特性上的差异，丰田往往并不最求抢先使用新的技术，而是首要保证更加成熟和可靠性。对驾驶者来说能使用92号汽油自然在使用成本上就有一定优势，过去在像中国西部、中东等一些只有低标号燃油或燃油品质差一些的地区，像陆巡和普拉多这类发动机技术不那么先进对油品耐受性更好的汽车反而更耐用、更可靠。

为什么二十万以上的车大多数都加95号汽油？

大多数豪华车都使用高标号燃油，比如：95#、98#，这里面有很多的原因，主要是和发动机功率有关，并且多数为涡轮增压发动机，说的通俗一点，也就是高转速发动机。燃油标号的不同其配方也不同，最直接的影响就是发动机的抗爆震性能。

对于这个问题查阅过很多的资料，结论是汽油的燃油标号越高，燃烧性能越差。辛烷值表示发动机中汽油的自燃困难度（抗爆性能），如果辛烷值高，则汽油的点火性能较差（难以燃烧），并且不易发生爆震。另一方面，如果辛烷值低，则可燃性良好（易燃）。这可能有点颠覆正常的理解，但是事实就是这样的。

汽车发动机压缩空气燃料混合物，用火花塞将其点燃并爆炸以开始运行，但是，跑车和高排量汽车的空气燃料混合物的压缩比高，并且气缸内的温度高也有压缩比，随着压缩比的增加，很可能会发生爆震现象。然而，通过使用“难以点火”的高辛烷值作为燃料，即使增加空气与燃料混合物的压缩比也不太可能发生爆震现象，并且始终可以进行高速且有力的驱动。换句话说，高辛烷值汽油较难燃烧，因此即使压缩程度更高也可以燃烧。压缩比越高，作用力越大。

很多时候加高标号燃油会给人带来一种假象，就是发动机有劲，爆发力高，其实本质原因根本不是这样的。95#比92#燃油贵，主要是添加了更多的添加剂和清洁剂。高标号燃油有更高的清洁燃烧残留物的效果，只会对发动机有清洁的优势，其本身燃油是很难燃烧的。从提升动力的本质来讲，是不可能有任何提升的。

总结：高标号燃油有助于清洁积碳是真的，但是不会提升动力，反而车辆的功率会下降。所以什么车用什么样的燃油，厂家都做了明确的规定。