如果汽车没机油了会有哪些危害？

如果汽车没机油了，继续的运转个一、两分钟，您几乎可以换新的发动机了，所以这是哪些危害的问题么？会直接导致发动机出现拉缸、烧瓦、抱瓦，这个时候也就可以准备细软大修发动机了，当然也可以更换新机器；发动机无机油运转，完全是毁灭性的运行方式，是可以在极短时间内导致发动机报废的方式之一；所以当车子的机油灯亮起时，就应该及时熄火，因为当车子彻底无机油、干磨的时候，不到一根烟的时间足以报废发动机。。。

发动机在无机油状态下运行，最先会出现问题的就是轴瓦，轴瓦和滚珠轴承不同，轴瓦形成的是滑动摩擦，所以需要时时刻刻保证它的供油，要不然它就会被高速运转的曲轴摩擦产生的高热量给烧熔；发动机怠速转速至少也要达到7、8百转，这个转速干磨，产生的热量是惊人的，没有机油循环去润滑、去带走产生的热量，那么轴瓦的表面就会被烧熔，随之而来的就是被烧熔的轴瓦表面就会将曲轴抱死；轴瓦和轴承不一样，轴承至少是滚动摩擦、发热量小，但依靠滑动摩擦的轴瓦如果缺少机油的润滑，那么金属对金属摩擦产生的热量就非常恐怖了。。。

如题目所问，发动机没机油了（而不是机油液位低、烧机油），那么各个牵扯到摩擦的零部件表面都不会形成油膜，这个时候存在相互摩擦的零部件就会产生硬磨损，因为无论多么高精度的加工技术，零部件表面依然做不到真正意义上的平滑，所以必然存在滑动摩擦（刚体表面接触、不存在纯滚动），而摩擦就会产生大量的热；结合发动机的实际转速，所以干磨状态下的发动机挺不了多久，机油的核心意义就是润滑（其余的都是附加作用），当机械失去润滑运行，离报废就不远了。。。机油当然还有清洁、降温、密封等用处，但这些对比润滑来说是微不足道的，无机油的状态下、几十秒的运行时间足够损坏发动机，而这么短的时间机油的清洁、降温等功能都是毫无意义的，这个时候润滑最重要，至于清洁之类的那是后话；上世纪五十年代，咱们国内没有正规的机油，所以很多老工人给设备上添加菜籽油来润滑，这足以说明润滑的重要性；保证润滑能力，机械还能用；失去润滑能力，机器也就没办法用了，至于机油其它功能与润滑的主属性相比毫无意义。。。

当机油灯亮起时，应及时熄火发动机，查看机油液位；实际上机油灯亮，不一定就是车子真缺机油，或许是误报（一些老旧车辆容易出现这个问题），但为了保险一些，所以应该及时检查机油的液位在什么位置（小心烫手），如果只是机油液位偏低，那么车上若是有机油可以及时补充；若没有随车携带，可以以较低负荷行驶到修理厂；如果是机油液位见底，那么大多数情况可能是油底壳有破裂（容易被硬物刮破），而这个时候就不要在勉强行驶了，因为这个时候如果强行继续行驶，那么发动机出现任何问题，保险公司都不会管，就与车辆涉水二次启动导致发动机报废不赔完全是一个道理，此时叫救援即可。。。总而言之发动机无机油干磨，等同于一个自毁工况，记得几年前宝马貌似做了个干磨发动机测试（测试涂层的效果），发动机仅仅运行了不几分钟就严重拉缸、抱瓦，到了这部发动机就只能大修了，所以无机油状态干磨发动机的后果是严重的，这也体现了润滑对机械的重要性，至于哪些危害？似乎这么问颇有些轻描淡写的味道啊，不用哪些了，就单单一个发动机抱瓦还不够么？所以对于机油的选择还是要慎重，不要用哪些太过于价廉的机油，因为那很可能是回收翻新油，这类玩意受到高温黏度急剧下降，根本挂不住壁、更不用去提什么油膜了，所以这类机油有和没有一样，丢都会严重影响润滑。。。

如果汽车没机油了会有哪些危害？

机油的全称是“发动机润滑油”。顾名思义，它的主要作用就是给发动机的运动部件润滑，当然机油的作用远不仅如此，后面我们再细说。

发动机运转时，各运动部件之间的配合间隙非常小（比如气缸壁和活塞之间等等）。而部件的表面虽然肉眼看上去是平整的，但其实在显微镜下可以明显看到凹凸不平，这就是产生摩擦力的直接原因。而机油的加入一来可以填平这些凹坑，二来可以在部件表面形成一层薄薄的油膜，这样就可以让不同的部件中间夹着一层油膜来做相互运动，这就是润滑的原理。如果发动机没了机油，那么各部件之间就会出现干磨的情况，那些凹坑就好似锯齿在相互拉锯，很快就会磨损出大量的金属碎屑进一步加剧磨损，恶性循环。此外，由于高强度摩擦会制造大量的热能，超出了冷却系统的承受极限后就会导致发动机零件变形，严重的话会导致整个发动机直接报废。

开头我们提到了，机油的作用远不止润滑这么简单，它还有以下4个辅助作用，分别是冷却、清洗、密封和防锈。下面一一解释：

1.冷却。由于机油是有一定比热容的液体，因此它在部件表面流动的时候会吸收一部分摩擦产生的热量，并带走循环，所以具有一定的冷却作用。

2.清洗。机油是具有一定粘度的液体，所以它可以吸纳一部分摩擦产生的金属碎屑，然后在循环的过程中经过机油滤清，让它们停留在滤清中，这就产生了清洗部件表面的作用。

3.密封。机油属于一种脂类，众所周知，脂类是有密封性的。发动机内部最需要密封的地方就是活塞环与气缸壁之间，机油的加入可以在一定程度上锁住气缸内的燃烧气体和曲轴箱的机油蒸汽。敲黑板划重点！如果使用了劣质机油，不但无法起到密封作用，相反会导致机油蒸汽甚至机油本身通过活塞坏窜入燃烧室，这就是烧机油的原因之一。

4.防锈。机油可以隔绝金属部件直接接触空气，延缓了工件表面的氧化反应，因此就有了防锈的作用，这点很重要。

一般当机油缺少到警戒值的时候，仪表上就会亮机油故障灯，这时就必须尽快添加机油。然而机油本身并不是损耗品，所以正常来说机油是不会无缘无故缺失的。机油不正常缺失的原因主要有下几种：一是发动机有地方漏油，比如曲轴油封、气门室盖垫等密封部位；二是曲轴箱强制通风阀损坏，导致机油和机油蒸汽长期被吸出发动机燃烧掉；三是气门油封损坏，导致机油从该处泄漏进燃烧室；四是活塞环和缸壁过度磨损，导致机油窜入燃烧室燃烧。

综上所述，机油是发动机里不可或缺的功能油液，它主要扮演了润滑、冷却、清洗、密封和防锈的功能，如果发动机缺少了机油就像鱼儿离开了水一样，很快就会报废。

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如果汽车没机油了会有哪些危害？

机油是发动机润滑油的简称，虽然名字叫做润滑油，但是其作用并不只有润滑，还有其他很多作用。

说到这里估计有人会纳闷：发动机不是有冷却系统么，那么多冷却液还不够给发动机降温还要靠机油降温？没错，发动机是有完善的冷却系统，但是有些部件冷却液还真无法直接降温，比如活塞。

发动机工作中燃料燃烧最高温度可达上千度，所以燃烧室是温度最高的地方，而气缸体和气缸盖里都有冷却水道，冷却液可以快速带走多余的热量。唯独活塞无法”雨露均沾”，因为活塞是运动部件，无法接触冷却液，而且它又时刻承受着燃料燃烧的高温。所以发动机运行中需要不断向活塞底部喷射机油帮助活塞降温，否则活塞温度过高很容易引起早燃或者爆震，发动机将无法正常工作。

发动机工作中燃料燃烧会产生一些杂质，机油里添加了具有清洁分散作用的物质，可以把这些杂质分解溶解到机油中去，保持发动机内部的清洁。所以新机油都是清澈明亮的，但是使用一段时间后就变黑了。

发动机活塞并不直接接触气缸璧，与气缸璧接触的是活塞环，活塞环有缺口，所以活塞环也并不能保证完全密封，这时候机油的作用就体现出来了，作为流体机油可以充分渗入到缝隙中阻止燃气进入曲轴箱保证密封性。

机油附着性很好，可以在零件表面形成一层油膜，隔绝空气和水分，在发动机停机后虽然大部分机油都流回油底壳了，但是零件表面还是有一层油膜，可以防止发动机零件生锈。

机油存在油底壳中，机油泵入口连着一个集滤器，像一根吸管一样插入机油中，机油泵就可以吸到机油并泵送到需要润滑的部位，所以说只要机油能淹没集滤器保证机油泵吸到油就能满足最基本的润滑、密封等作用。但是机油量太少在行驶中随着车辆的颠簸有可能使油泵暂时吸不到油，这就影响机油压力了。最重要的是机油太少能够吸收的热量就少了，可能会降低活塞降温的效果，而且机油太少其清洁作用也会降低。所以说我们平时保养时机油并不一定非要好的，只要满足厂家规定的要求就行，重点就在于保持机油的健康状态和加注量，只要做好这些即便是便宜的机油也能给发动机提供完美的保护。

如果汽车没机油了会有哪些危害？

汽车机油，就犹如人体内的血液那样重要，对汽车而言，机油是必不可少的介质，因为机动车的发动机是机械运动原理产生的能量，机械运动之间必定产生金属直接的摩擦，此时机油担当的角色，就是大大减少齿轮，零件的摩擦，同时降低发动机内部的温度等作用。

其次，机油，还可以清洁发动机内部由于机械运动产生的金属碎屑、空气混入的杂质、污垢等赃物，也可以起到防锈作用。

机油的加注量，不宜过多，也不宜过少，当然，没有加注机油是不可能的。

机油过多：机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动，而且量多的情况下会大量窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”的现象。

机油过少：很容易理解，机油少了，导致发动机拉缸，润滑不到位，发动机转速增大，零部件磨损，造成不可修复的损坏。

所以机油的加注不能盲目，购买前要熟知自己的车型所需的量，在加注时候，多留意发动机的机油标尺，慢慢掌握量度方可。（Bee）

如果汽车没机油了会有哪些危害？

机油发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机里的机油如同人体里的水份一样重要，没有水身体的新陈代谢难以维持，没有机油发动机无法运转工作。

没有机油的润滑，曲轴大瓦、活塞连杆小瓦抱死，活塞和缸壁摩擦拉缸，配气机构的凸轮轴和瓦盖损坏，最终严重损坏发动机。