城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？

自动挡车电磁阀出问题的不少，但绝大多数与切换的频繁、不频繁无关，很多一D到底车友的自动变速箱电磁阀还是会坏，所以导致自动变速箱电磁阀损坏的原因不在于频繁的进行挡位切换；而是在于变速箱油太脏，长期不更换变速箱油（尤其是某品牌免保养变速箱，电磁阀出现问题的并不少，鄙人个人的理解免保养指的是机械部分，而变速箱油该换还得换，长期使用金属末子肯定越来越多，再高端的变速箱都是如此），导致变速箱油中的杂质、磨损屑越积越多，这些杂质跟着ATF不断循环，会不断流入电磁阀，时间久了终究会堵塞电磁阀的阀芯，一系列问题由此产生。。。

自动变速箱无论是齿轮传动、摩擦传动，磨损都会产生；所以无论多高端的变速箱，长期使用之后都会形成很多由于机械磨损而产生的金属屑末杂质，这些杂质其实和咱们的发动机如初一则，都需要定期更换机油（或ATF）才能较好的清除，只不过是发动机运行环境更加恶劣、剧烈，所以在短时间内产生的磨损碎屑足够多，所以机油的更换周期、里程都短；而自动变速箱运行环境相比较发动机而言，还是温和了许多，所以它的磨损碎屑产生速度是比较慢的，但慢产生不等于不产生，所以长久使用后液压油中的碎屑杂质同样不少，这些脏东西堆积在哪、哪里就必然出毛病，这就和咱们人类血液中杂质是一个道理，在哪里堆积、哪里就会产生血栓。。。

电磁阀出现故障的主要原因就是由于长期不更换液压油所导致（部分设计有缺陷的自动变速箱这一点更明显，因为磨损过于剧烈），长期不更换变速箱油，很容易因为杂质过多导致堵塞；亦或者由于长期不更换，导致含有的杂质过多，使得润滑能力下降、过热，最终使得密封部分提前老化，密封逐渐老化失效就会导致调压能力逐渐下降、甚至到了最后会彻底失去调压能力，而这个时候变速箱连升挡都已经做不到了，也就是只能怠速前进、但给油时并不提速。。。除了上述之外，鄙人还见过由于变速箱油不匹配，导致变速箱出现过热、最终导致电磁阀的损坏；还有一些车子因为碰撞，导致电磁阀损坏；最离谱的就是快速过减速带，所产生的震动把电磁阀震坏了，不过这一类损坏只是极个别的现象；不过倒是没看到哪辆自动挡车是由于频繁的n、d切换，导致电磁阀损坏，或许也会存在，只不过机率太小罢了；任何机械、部件都有使用寿命不假，同样电磁阀也必然有使用寿命（家里的水龙头永久了还坏呢），不过咱们即便破坏性切换，也没有厂家耐久度测试的次数高，所以说n、d频繁切换会导致电磁阀损坏没有确切的依据。。。

实际上我们在谈论自动变速箱时，往往会提及液力变矩器、行星齿轮组、锥轮、钢带等主流名词，但却很少会聊到电磁阀，而真正实现自动变速箱自由切换挡位的部件就是电磁阀，没有电磁阀，自动变速箱根本没有办法换挡；常见的p、r、n、d可以理解成四个电子开关，挡杆移动至这四个位置时，只不过是点击开关进行信号的发送，而真正扮演执行者角色的就是电磁阀；电磁阀受命于TCU，会直接对液力变矩器、制动器、离合器进行控制，从而完成换挡动作，所以当电磁阀彻底损坏，也就失去了调压能力，车子想升挡都做不到。。。总而言之自动变速箱的电磁阀会损坏，但大多数是由于保养不善所导致，正常的进行n、d切换是不会导致电磁阀损坏的，您在题目中提到了频繁？正常使用能有多频繁？除非是熊孩子进行的破坏性试验，而常规的使用，即便道路很堵，您又能频繁到哪里去？您口中的频繁与厂家的耐久度测试不可相提并论，所以您也就没必要担心电磁阀会由于n、d频繁切换而损坏了；按照车辆手册的要求，定期更换液压油就可以了，油脏、杂质多，变速箱各个部位都不会好，越精密的机械、越容易受到杂质、碎屑的影响。。。

城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？

一般来说，等红灯或短时间停车等待时，时间超过30s，建议挂N挡拉手刹，30秒内可以根据习惯选择是否保持D挡踩刹车或者切换到N挡。

至于D挡与N挡之间切换会损坏电磁阀，这完全是多虑了，切换为N挡后电磁阀断电不工作，与行驶过程中的升降挡切换次数相比不足一提何谈弄环，换挡机构及换挡阀的切换导致的磨损，在实际维修当中此类问题引的的问题也是相当的少见的。

老张从事维修十多年，开过的自动档车型也较多，等红灯是否切换为N挡，我认为各个车型或各辆车也会进行差别对待。

如有的车D档怠速时震动很明显并且还会有噪音，严重影响乘坐舒适度，我可能十秒钟都受不了，尽可能使用N档刹车或N档+手刹停车方式。

有的车辆N档切换D档时换档冲击很明显，对这种车辆我一般都是保持D 档状态，如停车时间太长也会使用N档+手刹方式停车。

另外现在大部份自动变速箱在设计上有“空档怠速控制系统”，也就是停车时D档状态下，此系统通过D档停车时断开变速箱内部的离合器或制动器，切断变速箱的动力输出，以减少发动机负荷来提高燃油经济性及提高舒适性，只需轻踩刹车即可，对这类车辆也可以减少或延长切换为N档的次数。

城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？

从业汽车行业近十年，从未听过因为变速器切换档位导致电磁阀损坏，对于这个问题，“汽车概况”只能说，你想的太多了！对于变速器而言，PRND档位切换，经历过过严格的耐久测试，PRND做了数十万次切换，电磁阀不大可能出现如此低级的问题，并且PRND切换，对变速器造成的损害可比变速器升降换档造成的损害小很多，你认为会损坏变速器吗？

现在驾驶汽车，百分之九十以上的司机都是D档走遍天下，上车之后，只要挂上了档，基本都是处于D档行驶，从来不知道切换档位，对此，“汽车概况”建议大家，如果城市道路拥堵或者等红绿灯时间过长，可以考虑用N档拉手刹的方法，该方法主要是缓解右脚压力，放松一下，并不是所谓的防止追尾造成变速器损坏！

并且在D档怠速停车时候，大部分变速器液力变矩器都处于滑摩状态，不利于变速器油温散热，所以如果长时间停车，最好把变速器档位置于N档，也减轻变速器压力；但随着变速器控制技术的不断进步，引入了“空挡控制逻辑”，在我们踩刹车D档等红绿时，变速器会自动进入空档控制，也就是我们在等待红绿灯的时候，变速器处于最经济的空档状态，我们车辆油耗自然也会低一些，不需要我们进行N档切换，这个逻辑典型的是为那些D档走天下的司机而设计的！

现在我们制造的汽车皮实的很，不仅ND随意切换没有问题，DR随意切换也没有问题，并不会导致变速器损坏，变速器没有我们想象的那么脆弱，开车根据自己需要进行ND切换即可，汽车概况建议“等红绿灯”或堵车时间较长时，尽量使用N档加手刹控制，有利于缓解驾驶员疲劳，但对车辆影响基本无碍！

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城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？

不会，完全是瞎担心，很多人开自动档基本都是靠“D”档走天下的，可能你跟他说要切入N档，他都会反驳你：一个D档一个刹车就够了，N档又是干嘛用的？

接着说一说在等红绿灯的时候，应不应该切入N档，这也是分情况来说，如果在等红绿灯的时间短，一般也就是20秒左右，有些甚至只有10多秒，此时就不需要切入N档，直接刹车就可以了。

如果等红绿灯的时间超过30秒甚至更长，那么此时建议切入N档并且拉上手刹，第一不用担心踩不住溜车，第二可以放松下脚，然而很多人可能还会依然保持D档然后踩着刹车。

至于问题上说的，如果频繁地在D档和N档之间切换，会不会吧变速箱的电磁阀弄坏，这个并不会的，在汽车生产的时候就已经考虑到这个问题。

好比如只要车轮转动，就会引起车轮轴承磨损，你也不会因此不使用车辆。担心电磁阀芯的磨损而减少D挡转N挡。

当然如果你在短时间内经常切换，那损坏也是正常的，不过不会有人在一分钟内连续切换几十次吧，等红绿灯也不会这么频繁，所以这个问题完全不用考虑的，不存在任何损坏的。

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城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？

城市道路等红绿灯时频繁在D档，N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗?

答：不会损伤汽车的变速箱与电磁阀。但要清楚知道自动挡汽车的最基本驾驶知识。

N档是空档，就是将变速箱与驱动轮完全分离，🅿档是停车档，当挂入后发动机到输出轴之间的动力传输完全中断，同时棘爪将输出轴上的齿轮抠住，形成机械锁止；

D档为前进挡，驱动汽车前进，

D档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用于一般道路行驶。

等红绿灯是短暂停车，挂着D档踩刹车是没有问题的，等个4~5分钟也可以。但是这种有一个隐患，万一踩刹车时间长了，脚下一松车就会前进，追尾前车，一般不建议这样做。

P档它的用途是长时间停车🅿，像等红绿灯这样的短暂停车没太必要挂上，最适宜的操作应该是挂N档，拉住手刹。

有司机说挂P档如果车辆追尾有可能会损伤变速箱，这个说法太夸张了；汽车在设计的时候，已经充分考虑了各种极端情况。

挂P档真遇到大的外力，例如被追尾时，棘爪会自动从棘轮中弹开，不会对变速箱造成损伤。所以说等红绿灯换N档拉手刹，这是最合理最安全的操作方式。

每个城市级别不一样，车流量不一样，所以同一城市不同路口的红绿灯时长也不一样，现在城市的红绿灯是按人流量和车流量综合考虑设计。我国的红绿灯一般来说间隔时间是30s、40s、45s、和60s不等，但也有繁华的一些城市的间隔是90s。

自动挡车的换档电磁阀属于执行原件，它都安装在变速箱的油路板上，也就是阀体上。正确的驾驶习惯和熟练操作方法根本不会因为等红绿灯的时间长短而损坏分离的电磁阀。

变速齿轮箱介绍:

变速齿轮箱是汽车的重要组成部分，通过控制电磁阀的开启和关闭可以变速和扭转。如果没有变速箱，汽车就不能正常行驶。

变速箱使用中的注意事项:

换挡前将离合器踩到底，轻、准、轻地操作变速杆。不要用力过猛，也不要用力推拉齿圈，以免损坏变速器操作机构。

再者，自动挡汽车的停车和启动，自动挡汽车停车的时候首先踩下刹车让车子停稳，然后拉紧手刹，然后挂入P挡熄火即可；不需要在N挡熄火然后再推入P挡。

自动挡汽车的启动也很简单，踩下刹车，直接P挡启动，然后选择前进或者后退，松掉手刹脚刹给油走就好了，同样不需要N挡启动。

自动挡汽车需要注意，禁止空档滑行。自动挡汽车在空挡的时候变速箱的润滑停留在怠速状态，高速空档滑行变速箱润滑保护不够，容易致使变速箱发热，甚至故障。基于这个原因，自动挡汽车拖车的时候尽量选择整车托运。如果不能整车托运，最好是把驱动轮架起来，托运速度不可过快，距离也不要太长。

自动挡汽车与手动挡汽车还是有些差异的，驾驶不同档位的汽车前需要多多了解汽车最基本情况，明白如何正确的操作，分清楚油门和刹车，不要在慌乱的情况下出现操作失误的情况，后果很严重。自动挡汽车同样需要定期维护保养，变速箱油一般在4万公里更换。

城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？

变速箱电磁阀是损耗品，有使用寿命，所以每用多一次就会多一次损坏的风险，但该用还得用啊，不能因噎废食。再说了如果排除其他原因单单是挂挡把电磁阀累坏那也是极其罕见的了。

自动变速箱在换挡时电磁阀就需要工作，换挡越频繁工作越频繁，特别是在走走停停的路况下变速箱不断换挡，这时候电磁阀工作强度最高，说到这里你是不是觉得都不敢开车了？

其实我们根本不必担心这些问题，应该把重点放在保养上，定期检查变速箱油，保证油液的纯净度，避免电磁阀不必要的磨损，这才是重点工作。