网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

网上卖的涡轮增压器是所谓的概念产品电子涡轮，还是废气涡轮？如果是那种概念产品电子涡轮，那么一点用都没有，因为它不能增加歧管的压力，所以对于提高扭矩没有任何作用；但如果卖的是如HKS这样的废气涡轮增压器，那么装到自然吸气发动机上当然会有效果，所以您的问题描述的并不清楚，买的到底是不是废气涡轮增压套件？

最近发现一个很奇怪的现象，网络上的那些打着提高动力、降低油耗的电子涡轮类产品居然卖的比废气涡轮还贵！这些电动涡轮增压最贵的价格居然卖到3000多元，这完全是个超级大坑！网络上所有的电动涡轮增压产品、各种什么节油产品、提升动力产品完全没有任何的实际意义，全是骗人的！主机厂每年投资上百亿资金来博低油耗，每一次进步能降低0.05L油耗都是奇迹，这些网络上的三无产品有什么资格说自己的产品能省油？如今的油耗规则逼着三缸发动机上马，如果这些电子涡轮（其实增不了压）具有那么明显的节油效果，那么主机厂早就用了。。。

传统的涡轮增压（废气涡轮）的原理就在于压力，简单点说就是提高压力强行往气缸里压入空气，比如在一个0.5L容积的气缸中强行压入0.7升空气（自然吸气0.5L气缸容积每循环最多吸入0.5L空气），空气量多了、自然就可以多喷油，那么可以燃烧的燃料增加、释放的化学能也就更多，所以车子就更加有劲；重点在于往0.5L容积的气缸中灌入0.7L空气，是需要有足够大的压力的，传统的废气涡轮起步就是十万转，而网络上的电子涡轮只有几千转（当然很多商家都宣称自己的产品也能达到十万转以上，不过哪有那么大的电量来维持它？所以这是前后矛盾的骗局），几千转的转速几乎和家用电扇的转速差不多，拿电风扇对着0.5L容积钢瓶吹，能吹进0.7L空气么？答案就是根本压不进去，无论怎么吹，钢瓶的实际容积都依然是0.5L不变，所以没有起到增压作用、所以每循环进入燃烧室的气体量不变、所以没有增加喷油量、所以汽油燃烧后的能量没有任何的提高，所以从动力的角度看白费！增压的确可以换来省油，原理在于提高气缸的容积效率，简单点说还是上文的例子，在0.5L物理容积的气缸中压入0.7L空气，这样就是在不改变气缸物理容积的条件下，提高了实际的进气量，等于提高了气缸的容积效率，所以是可以省油的；但上文也提到了，电子涡轮那几千的转速是没法提供足够大的压力的，换句话说没有压力，气缸还是以原有的0.5L物理容积为准，满了也就无法再提高了，所以电子涡轮没有提高气缸的容积效率，所以不可能产生省油的效果！其实这个把戏就类似自然吸气发动机改装高流量进气套件一样，的确进气流量变大，但没有足够的压力，没办法往气缸里压入更多的空气，也就没有办法提高气缸的容积效率所以对于性能、油耗没有任何的作用！如上图所示的一个很常见的电子涡轮，仅靠链接电瓶提供那千级转速是根本没办法起到增压作用的（没压）！

如果电子涡轮能提供10万转的转速，那么可以起到涡轮增压的作用，但是首先得有足够大的动力源吧？至少得上万转吧？从法雷奥研发的EPC电动涡轮增压来看，转速已经达到了七万转以上，但是由48V电源来供电，而传统电瓶12V根本不够用，所以想瞬间降转速拉到过万转是不可能的；即便是法雷奥给奥迪提供的电子涡轮也不能单独存在，只是为了配合废气涡轮增压使用，避免废气涡轮带来的迟滞感，而主要工作还是由废气涡轮来完成，原因就是太费电，如果电子涡轮单独存在、频频起压那么很快就会将电瓶的电量耗空，没电了这电子涡轮也就废了，所以目前的电子涡轮必须配合废气涡轮来使用，说到底就是个废气涡轮迟滞期的应急之用，所以短期内这类基于48V电压下的电子涡轮无法普及，除非给车子配一块大电瓶，但重量大幅度提高，涡轮带来的收益就降低了！几万转的电子涡轮的确可以起到废气涡轮的作用，但难以长久运转，即便在48V电压下也不能长久运转；而网络上千转级电子涡轮实际上就是个无刷电机，转速低、转速恒定，发动机处于低转速时它或许无用、无害，但当发动机攀升高转速时，这千转级电子涡轮就如同是毒瘤一样，因为它装在了节气门前段，当发动机拉高转速时，它那几千转提供的空气流量没有活塞高速移动产生的负压吸气量大，这样一来这个电子涡轮就形成了近期阻碍，因为它的转速不够，无法给高转速运行时的发动机提供足够的进气量，所以这个时候就更不用提增不增压了，连最基本的进气量都不够，所以此时由于电子涡轮的阻碍，每循环进气量降低、每循环喷油量降低、每循环燃烧汽油产生的能量降低，所以动力不增、反降（如上下图所示，这才叫真的电动涡轮，看看精致不，完全是艺术品一样，这玩意会是几百元、几千元就能买下来的么？）

汽车的动力是怎么来的？是靠燃油燃烧而产生的，那么想获得更强的动力就需要烧更多的燃油，所以提升动力与降低油耗完全是相反的两个概念，所以如果有这样的一样产品可以同时提高动力、降低油耗，那么一定是不符合客观规律的！电子涡轮不能一杆子都打倒，想要建压至少需要几万转的转速，而网络上那些千转小电扇根本提供不了足够的压力去增，而这些小电扇几十元都不值，却卖到了几百元、几千元当真是疯狂！还是那句话如果千转电子涡轮能起到宣传的省油效果，那么各个车企早就成批采购、专利收购了，这个道理相信朋友们都懂，不要总相信偏方、更不要相信花小钱可以办大事，凭什么？对吧（如下图网络上卖的千转级电子涡轮）

网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

我是骠骑府，资深汽车维修从业者，资深摩迷，欢迎关注我的头条号！

这个问题其实并不是第一次有人问，答案其实很简单，那就是不能！

我们首先反过来推理一下，既然这玩意儿可以提高发动机的动力，而且还这么便宜，厂家那些工程师们都干什么吃的？还需要花那么大的价钱从配套厂采购涡轮增压器吗？

真正的涡轮增压器多少钱请自行网上查询。

来来来，骚年！把你那增功神器来一打先-------

开个玩笑啊！现代汽车对于发动机功率的压榨已经到了无所不用其极的地步，这么富有创意的产品怎么会没有被日夜琢磨如何提升动力的工程师们发现呢？

答案当然是这玩意儿根本不靠谱。

如何不靠谱？听我来告诉你。

这个电动涡轮据说是直接装在空滤的进气口，电源直接使用的是电瓶的电源。这样一来，问题出现了，你知道真正的涡轮增压器的工作转速是多高吗？每分钟可达十几万转！！！你可以想象真正的涡轮增压器工作的环境是如何的恶劣！

而这种电动涡轮只能达到一分钟一万多转的转速，想要达到每分钟十几万转的转速，首先来说，汽车电瓶提供的电压就不足，因为只有12V,只有大幅增加电瓶的电压才可以。

好吧，就算电动的涡轮可以达到这么高的转速，那么轴承，叶片可以承受这么恶劣的工作条件吗？高温，高离心力承受得了吗？何况这些电动的涡轮叶片一般都是塑料制成的，会不会甩掉会不会烧融？

你要知道真正的涡轮增压器可是有机油进行润滑和降温的，这下又傻眼了吧？

同时加装涡轮不是一个简单的拆装过程，发动机的CPU参数有没有相应的修改？喷油量有没有加大？动力提升了制动能力有没有相应的增强？

所以这玩意儿我建议不要加装，完全不靠谱！没把你的车弄坏算好的了。不是说这条路走不通（据说国外在研发电动涡轮），而是这样简陋的所谓增压器根本不能起到提升动力的作用。

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网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

之前在视频拍摄中做过几个外接的“节油神器”的评测，当时很多小伙伴在评论区呼唤我做这个涡轮增压器的评测，评测虽然还没来得及做，先来帮大家从原理上分析一下这个问题。

发动机的动力系统非常复杂，一台发动机是否需要涡轮，涡轮用什么型号，涡轮的体积、功率、安装位置、如何设计中冷器等都需要缜密的设计和反复调教。发动机与涡轮是一个整体，涡轮和发动机的关系就像卫衣上的帽子，而不是长袖T恤和棒球帽的关系。原车的设计是最平衡最科学的，任何后期的加装会破坏原有的平衡性，即便在某项性能上有所提升，也是通过牺牲其他方面的性能而达到。

所以不论有没有用，所有后期加装的涡轮都会影响原有发动机的工作。自吸发动机在当初设计的时候是按照自吸的工作特性来调教气门升程、气门正时、点火、压缩比、喷油、散热等等一系列参数。硬生生加装一个涡轮只会对原有的系统造成破坏性影响，除非你是个改装高手能一步步去改装发动机的其他软硬件部分，重新达到一个新的平衡。

我们在网上常见的涡轮增压产品大致有下面几种：

这个金属材质的小设备是加装在进气管和排气管内，它号称可以对进排气进行整流，然后达到省油、提升动力、降低排放的效果。

危害：

一、 相当于在进排气道里添加了异物，减小了排气道的截面积，造成进排气不畅。

二、 金属材质的质量无法保证，一旦产生金属碎屑吸入发动机气缸会损坏发动机。

三、 无法承受排气管的高温，融化后损坏排气管。

这款涡轮增压器是固定叶片式的升级版，叶片能转，安装在进气道里，号称可以通过叶片的旋转惯性来强制往气缸里吹气。

危害：

一、 塞了一个更大的异物在进气道里阻碍进气。

二、 能量守恒定理，叶片旋转产生摩擦力，进气的动能要消耗一部分用于克服摩擦，总进气动能变少。

三、 叶片无法承受高转速，一旦出现断裂，碎片吸入气缸后损坏发动机。

更加“高级”的升级款设备，叶片由电机驱动，往进气道里吹气。

危害：

一、 真正的涡轮是高强度金属离心叶片，转速要达到每分钟十几万转才能有增压效果，这种用电机驱动的普通塑料扇叶就跟逗孩子玩儿似的。

二、 由于增加了一个电机，叶片旋转产生的摩擦力更大，高速行驶时叶片旋转速度甚至追不上进气速度，反而造成进气受阻。

三、 电机增加了耗电量，变相增加了油耗。

四、 零件更多，工艺粗糙，非常容易吸进气缸。

其实在我身边有过真实的案例，网上的产品说明很诱人，原来在主机厂工作的同事都禁不住诱惑买了电子涡轮，结果导致开高速时叶片断裂，吸入发动机，发动机报废。所以面对这样的产品，最好从原理上分析一下，防止自己缴纳不菲的智商税。

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网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

很多人买了自吸发动机以后总觉得不够给力，想要改装成涡轮，现在网络上有那种小型的涡轮增压器，说是自吸装上去了就是涡轮增压，真的有那么神奇吗？

从技术角度来说，的确涡轮增压发动机就是一个自然吸气发动机加一个涡轮增压器，看上去非常简单，但是实际中这个很难。这里面牵着到很多，比如涡轮介入时间，增压器的安全问题，增压器和发动机的匹配度等等，这不是自己简简单单加一个涡轮就可以实现的。

相对来说网上销售的所谓涡轮增压器即使装在自然吸气发动机上，也不会有很大的作用，因为这需要一个极其复杂的机械工程来进行调控，普通的修理厂哪怕是4S店都不具备这样的水平。

而且从安全角度来说，这些所谓的涡轮大多数都是小作坊的产物，更多的都是一些三无产品，用这类产品存在很大的安全隐患，最严重的可能会导致发动机自燃。涡轮增压发动机的温度都很高，需要专业的冷却方法，而自加涡轮不可能像厂方那么专业，散热不好自燃是随时可以发生的。

最后就是车辆年检的问题，万一被发现，就是非法改装，对于车主来说是得不偿失的。其实归根到底，其它都不说自己的安全才是最重要的，因此千万不要购买这种所谓的涡轮增压器。

网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。网上卖的那些涡轮增压器买回来装到自然吸气的车上不是没用，是根本就不能用，为啥？

当年我们在广州从事汽车维修的时候，就尝试过把电子风扇加装在进气管路中，通过继电器控制电子风扇的工作。结果发现，不但不能提升动力，动力反而下降，油耗上升了。后来经过反复的研究和尝试，才发现失败的原因。第一个是空气的流速大于电子扇的转速，造成的结果就是空气的流速推动电子扇在转，而不是电子扇在压缩空气。第二个是电子扇叶片的角度不对，不能对空气形成压缩，反而会对流经发动机的空气形成一定的阻碍，所以会造成进气量不够，动力反而下降的现象。（那是很多年以前的事啦，广东地区由于靠近香港和澳门，改装文化受其影响，风格也主要趋向街趴及动力为王的方向。当时的电商还没那么强大，从事汽车产业的人群也没有现在这么多）

网上卖的所谓的增压器形形色色，都标榜为提升动力，降低油耗。可事实真的这样么？

涡轮增压器的作用是压缩空气，提高进气量。然而空气的流速是会产生热量，速度越快，热量越高，再经过涡轮的压缩，产生的热量会更高。热量会有一个膨胀指数，这个指数也是和温度相关，所以原厂的涡轮发动机都是有一个专门的空气冷却器安装在水箱的前面散热，我们俗称它为中冷器。网上所买的增压器只是安装在进气管路中，它所压缩的空气没有经过冷却，直接进入到气缸内，不但增加不了进气量，反而会因为进气温度过高引发爆燃等问题的产生。（空气有一个热膨胀指数要考虑，目前的进气压力传感器也好，进气流量传感器也罢，它都是有一个进气温度传感器集成在里面的，目的就是监测进气温度对进气量的影响）。从这点上来说，加装的进气涡轮增压器对发动机的动力提升也好，油耗也好，没有太多的正面影响。

一款发动机的充气效率是多少是经过严格计算的。并不是随意的增压进气量就可以，就算进气量是增加了，发动机电脑板就会控制喷油嘴就会相应的增加喷油量，进入气缸内的油气混合物真的就也能相应的提高燃烧效率吗？气缸的压缩比还是原来的压缩比，气门的开启和关闭角度还是原来的角度，所提升的进气量和喷油量并不会相应的增加多少燃烧效率，大部分都是浪费在排气管中，反而会对三元催化带来一定量的损害。燃烧效率提升不了，动力也就提升不了。从这点来讲，加装的进气涡轮增压器不能提升发动机的燃烧效率，所以加装的意义不大。

如果随便改一改就能改变一个发动机的性能，中国自主品牌也就不会在发动机这块被国外扼制喉咙这么多年（三菱发动机当年就是因为这点才能占据自主品牌车辆发动机80%的装机量）我是风子，我是一名汽车修理工。用通俗易懂的词语解答问题，用客观端正的态度评价问题。

网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

网上卖的涡轮增压器有用吗？

简单来说，更改涡轮属于非法改装，不能通过年审。如果日常发生交通事故，会因非法改装罪加一等。所以，建议不要想太多。

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