机油滤清器能用多久？

机油滤清器是伴随着机油的使用寿命来判断何时该进行更换，而不能单独计算机油滤清器的使用寿命；即便市场上有一些长寿命的机油滤清器，但也只能配合那些欧版的长效机油去使用，如果将机油换新而用旧的滤清器那是毫无意义的，所以只要换机油就需同时更换机油滤清器，而机油滤清器没有单独计算寿命的意义！机油滤芯有常规的、也有长效的

机油滤芯通常来说挺一万公里没有问题，各别的长效机油滤芯的使用寿命可以达到接近三万公里，虽然有这样的长效机油滤、市场上也同样有长里程的进口机油，但在咱们国内消费者的惯性思维下这样的长效机滤、机油也没有几个敢用，毕竟颠覆了认知；而咱们常见的机油滤芯寿命几乎与机油是一致的，即便不一致谁能单独换其中一样？换了机油不换机滤、或者换了机滤不换机油？相信任何朋友都不会这么做！汽车的空气滤芯有可以免更换的，比如Kn的空气滤芯就是可以清洗后涂上油继续使用，毕竟空气中的灰尘也比较容易清洗掉、而其滤材是由多层面纱纤维组成（并非常规的纸质过滤材料），所以可以进行清洗，但常规的纸质空气滤芯就不能怎么玩，也不建议用气枪去吹，因为会改变过滤层孔隙的大小；而机油滤长时间保持在极污的环境下，所以根本没办法把它清洗干净，而如果只换机油、而用旧的机滤，那旧机滤上的杂质就会把新机油污染了，倒不是什么大事，但没必要这么做，机油滤芯才几个钱？机油滤芯的寿命不在于其本身，而重点在于它的过滤能力可以持续多久，旧的机滤由于服役的时间较长，大量的杂质、油垢、金属屑都会附庸在滤纸上，很容易堵住滤孔而使得油压降低，就等同于让机油不经过滤就流入发动机内部，长此以往对发动机的寿命没有好处，再一点杂质越积越多，逐渐的就会导致滤纸的孔隙变大，虽然从外表上看，没有太过于明显的变化，而其内部早已坡乱不堪；实际上道理是一样的，即便做到表面清洁，但微观下的结构已经发生了改变，就像用气枪吹空气滤芯是一样的，局部压强大，导致滤芯的孔隙间隔被吹大了！总而言之单独去讨论机油滤清器寿命是没有意义的，那些大货车的机滤都能用6、7万公里以上，但大货车的机油更换里程也在6、7万公里左右（各别的能用到十万公里以上），所以长效机滤也得配合长周期的机油；实际上咱们国内的机油更换的太频繁了，其实国际上从来没有任何一个权威机构可以确定机油到底该多少公里进行更换，五千、七千、一万公里的更换周期实际上就是个保守的估算值，最理想的方式就是用车载电脑进行分析，不过那是未开的发展方向；所以机油使用里程短自然就会让机油滤芯的使用里程短，换机油的时候顺手换下机滤就可以了，千万不要新机油➕旧机滤，这是令人很无语的做法。。。

机油滤清器能用多久？

【白金畅游】正常情况，车辆发动机工作过程中，机油在机油泵的压力作用下，参有杂质的机油通过机油滤清器底板总成上的进油口流入机油滤清器，经止回阀聚集滤纸外侧。受油压的作用，机油持续流过滤纸，经中心管流入主油道，油中的杂质便停留在滤纸上。

滤清器通常位于发动机前侧端或油底壳底部，滤清器上连接是机油泵，下连发动机主油道并通润滑的各主要零部件。其作用是对机油中杂质进行截流滤清后供曲轴、连杆、凸轮轴、活塞环、气缸壁等，发挥润滑、冷却、清洗功能，以延续零部件的使用周期。

滤清器主要组成为滤纸、壳体、密封圈、支撑弹簧、旁通阀等部件。机油滤清器更换周期：半年或5000公里，也可根据添加滑油质量（半合成、合成机油等）而参考说明书酌情处理。不过滤清器功效优劣，直接影响滑油作用的发挥，从而间接影响发动机功率及寿命。因此，切误因小失大，关注和适时更换滤清器为宜。

机油滤清器能用多久？

发动机「机油滤清器」使用寿命与机油相同

两个问题：

1. 更换机油时是否需要同时更换机滤
2. 更换机滤延长机油更换时间是否可行

为了降低用车成本，很多车主都进行过这样的尝试；然而机油和机滤总是需要同步更换的，除非行驶里程特别的少，按照时间周期进行“自我安慰”的换机油导致可以不更换机滤。比如每年行驶3000km，那么两年更换一次机滤倒是也没有问题，为什么这么说呢？

机滤的功能是过滤机油中的杂质，以及内燃机运行中磨损的正常标准的金属屑，这些杂质是怎样产生并怎样过滤的呢？

在保养汽车时从底盘或者发动机舱里拆掉的“黑色小圆筒”就是机滤，但是机滤并不是纯粹的金属结构，只是外壳与框架使用了金属材质。从机滤安装位可以看到有很多小圆孔和一个大圆孔，大圆孔中间还有螺纹；安装时会让大圆孔内部的螺纹与安装位结合，这个孔是出油孔。

反之周围的小孔就是进油孔，机油进入油孔则会有真正的滤芯（滤纸）接触；经过滤纸过滤后的机油会从内部框架的圆孔中流动到出油孔，这是过滤的步骤。

图1：油孔

图2：内部结构

滤清器的滤纸是完全不用担心变形或老化的材质，其材料多为玻璃纤维、人造纤维或木浆纤维的复合材料；制造流程包括浸润、发泡、固化并形成滤纸，这种滤纸在保留了过滤孔隙的前提下，在表面又生成了了一层耐高温与耐腐蚀镀层。

滤纸可以承受的温度是会超过300℃的哦，所以单纯的机油即使发生一定程度的变质，想要泡坏滤纸也是不太可能的。所以滤清器没有自身概念的绝对使用寿命，只是滤纸孔隙是否会填满，或者说是否还有净化过滤能力，这是判断滤清器使用寿命的主要参考。

滤纸的结构多为「双层复合滤纸」，其概念按照目数来区分则是“大小目数组合”；外层滤纸是孔隙大的粗滤纸，内层滤纸则是细密一些的精细过滤。这是目前的主流机滤滤芯的设计，由于制造成本和单层滤纸的滤清器实际相当；所以单层精滤的基本都被淘汰了，而这种双层过滤的滤纸有更长的使用寿命。

因为直径较大的杂质会被粗滤部分顾虑贮存，细滤部分的使用寿命则会更长；内燃机运行中产生的杂质不会很多或很小，所以只要细滤滤芯还能正常使用，这种滤清器用上一两万公里也是没有问题的。

1：机油滤清器是第一道过滤系统，同时也是核心结构。机油的功能不仅包括润滑和密封，同时要负责对发动机的清洁；比如油泥的清洁就是机油的任务，清洁后的杂质会随着机油流动到机滤，之后分别被粗细滤纸过滤贮存。

至于磨损处的金属屑其实也不会很多，在机油的正常使用周期中，产生的碎屑基本都会被两道滤纸过滤掉。而即使滤纸被“杂质和金属屑”填充到接近“满”的状态，此时进油孔的油量不变，但流速会因堵塞而受到影响；结果则是机滤旁通阀打开，部分没有过滤的机油直接进入出油孔，此时有些金属屑又要怎么办呢？

2：不用为这些金属屑担心，因为机油总是要回流到曲轴箱的油底壳里，否则也无法往复循环的供油。油底壳里有个放油螺丝，拆掉后才能让机油在重力的作用下流出来——拆螺丝的时候有没有发现螺丝有种“毛茸茸”的感觉？

在螺丝上的“毛茸茸”的东西正是磨损掉，但没有能完全被机滤过滤掉的金属屑，放油螺丝是有磁性的。那么至此就不用再为机滤的使用寿命担心了，因为正常清理掉的杂质会由粗细两道滤纸过滤，一般没有原地热车的习惯而导致积碳过量出现的话，机油的品质即使用10000km也还是不错的；剩下的金碎屑又有两道贮存系统，还有什么需要担心的呢？

总结：机油滤清器的使用寿命可以直接参考机油的使用寿命，如年均行驶里程太短，而又习惯于每年更换一次机油的话，机滤倒是可以延长。正常里程标准可以参考以下四个标准，其他发方面没有什么特别需要主要的了。

• 自然吸气·矿物机油5000km
• 自然吸气·半合成油7500-10000km
• 涡轮增压·半合成油5000km
• 涡轮增压·全合成油10000km

实测标准，可供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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机油滤清器能用多久？

换机油时同时更换机油滤芯。这是常识，不要指望省一次不换。否则，新换的机油在已经用过一次的滤芯里无法正常的过滤、清洁。省一个机油滤芯，其实是对新换机油的浪费。一壶机油要比一个滤芯贵多了。也不用考究一个机油滤芯能用多久。该换机油的时候，就是该换机油滤芯的时间。

机油滤清器能用多久？

话不多说，直接讲重点！

机油滤芯器一般是跟随机油一起换掉的，所以机油滤芯多久换一次，就看你机油打算多久换一次了。

不同品质的机油，机油更换的的公里数都会有所不同，例如普通的矿物质机油建议5000公里换一次，半合成机油建议7500公里换一次，全合成机油建议1万公里更换一次。而时间以半年或一年都可以。因此机油什么时候换机油滤芯就什么时候换。

机油滤芯也是有劣质滤芯的，有些小作坊制造一些粗制滥造机油滤芯，没有品牌或高仿品牌等。可能3000到5000公里就要换掉，甚至最好不用。

发动机在日常工作中，会有很多的金属碎屑、尘土等等杂志混入机油中。机油滤清器的作用就是将这些杂志过滤掉，保持发动机机油的清洁，保护发动机各润滑部件，延长发动机的使用寿命。因此机油滤芯的品质很重要。

而大品牌优质滤芯或原厂滤芯，一般质量好，可靠，机油过滤好，不像劣质机油滤芯过滤效果差，甚至用久了机油滤芯里面的纸滤芯损坏都有可能，而优质的机油滤芯都是可以用1万公里都没有什么问题的，

现在的机油滤芯一般分为铁质滤芯和纸滤芯，一般都是用铁质滤芯居多，纸质滤芯相对用的少一些，比如奔驰宝马及部分奥迪发动机基本上用纸滤芯多，而日系发动机用铁质滤芯多，丰田也有部分用纸滤芯的，不管是铁质滤芯还是纸滤芯，效果都是一样可以的，铁质滤芯内部也是纸滤芯。

劣质滤芯切开内部可以很明显的看出内部的纸滤芯质量差，与优质滤芯对比有明显的差别。劣质的机油滤芯可能内部没有止回阀，止回阀就是防止发动机熄火后机油回流，保持机油压力。

不仅滤芯要用合格的，而且机油也要用合格的，这两者有一样不合格，那么发动机的润滑系统大打折扣，劣质机油滤芯不仅黑的快，而且老化的也比较快，因此不合格的机油和滤芯要提前一些更换掉。

总之就是机油滤芯随着机油的更换周期更换即可。

机油滤清器能用多久？

咱们每次给车做保养，都要把车上一个像小罐头的铁罐罐拧下来、换掉，这个呢，就是咱们的机油滤清器了，它是随着咱们的机油一起换掉的。

那我们问题来了，这个机油滤清器，它一般多长少公里换一次?它的最长寿命是多长时间呢?我最长时间可以多久换一次?

弄明白这个问题之前，咱们先来了解一下这个机油滤清器。

咱们现在的机油滤清器基本都是这种旋装式机油滤清器，外面一个圆圆的铁皮盒子，里面包裹着折叠的滤纸，这个滤纸是咱们机滤的核心材料，现在的机滤滤纸是经过热固化处理的，所以它是有一定的硬度和强度的，它不像咱们普通的纸张，是可以经受得住油压，也不容易变形。

这个机油滤清器，就这样被拧在机油油路的中段，下面是油底壳，上面是发动机。它的主要作用是过滤机油中的杂质、污垢，为发动机提供清洁的润滑油，降低磨损，延长发动机寿命。

它是这样工作的，它有进油口和出油口，油底壳的机油从进油止回阀中流入机滤，流入的脏的机油是在机滤的边缘，滤纸的外侧，然后通过滤纸过滤，干净的机油从机滤中央流出，喷射到发动机各个部件上。

这是一个正常的工作流程，不过也会有一些特殊情况，比如说，咱们机滤用的时间长了，机滤的滤纸上杂质太多，堵住了滤纸孔，就会导致机油的流出的量变小，进入发动机的机油变少，那就会影响到发动机的润滑、运行，怎么办呢?

其实，这个在这个时候，为了保证流入发动机的机油量、保持油压，机油滤清器底部有一个弹簧阀门，叫做旁通阀，会自动打开，让没有被过滤的机油从这个底部的阀门流进去，与机滤中央的机油汇合，一同流入发动机中，但这时，混合后的机油却是带有杂质的机油。

好，那我们再返回去说，这个机滤到底能用多久?

其实，先咱们机滤的质量都不成问题，不会在短时间内因为油压和浸泡导致滤纸变形。

但是，机滤的使用寿命主要是根据它的过滤能力来判断的，而不是它本身的质量。咱们刚说到的，如果机油中杂质、油垢偏多的话，附着在滤纸上，堵住过滤孔，导致油压变低，就让有杂质的机油直接进入发动机，那这就相当于机油没被过滤，其实，这个时候已经是要换机滤的时候了。

所以，机滤的更换，取决于机油的清洁程度。咱们举个例子，比如我们新换的机油和滤芯，假如，我们跑了5000公里保养的时候没有更换机油，而是只换了机滤，但下次换新的机滤的时间是到不了5000公里的，可能2000公里、3000公里就要更换了，因为老的机油比新机油中有更多的杂质。

所以，一般大多数情况下，咱们的机油滤清器的使用寿命是5000公里，针对的都是新的机油。

不过，我们也有些朋友们，可能车开的比较少，半年也许就只开了3000公里，但是这个时候机油的有效期到了，该换机油了，一般我们也会连同机油滤清器一起换掉。

所以，咱们总结一下，我们多数情况下，机滤是5000公里一换，但是如果没有到5000公里，只要是换机油，一般也都把机滤一同换掉。一个机滤的价格也就十几块钱、二十几块钱，我们多换换也不心疼。

但是，对于我们一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一些比较长效的机滤，比如像博世、马勒、KN、曼牌、豹王等等，有些可以达到8000公里的寿命，但价格也会稍微贵一些。

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那我既不像在4S店多花冤枉钱做保养，找个路边维修店帮我做，又能不让车子脱保，以后车子再卖出去，还能有过完整的保养记录，卖个好价钱，我们应该怎么办呢?