汽车行驶中有顿挫是什么原因？

常见的行驶中顿挫大多数是在升挡时出现的，只要集中在自动挡车型上（手动挡少一些，毕竟手动挡升挡权限掌握在驾驶者手中，顿不顿挫也看手法）；自动挡车型升挡顿挫主要集中在一挡升二挡、二挡升三挡上（个别也存在于三挡升四挡），这主要就是由于升挡后，发动机转速下降所导致的扭矩不足，产生了瞬态的车拖发动机的现象，也就是咱们所说的顿挫；所谓的顿挫就是升挡后那一瞬发动机所释放的扭矩不足以维持车辆继续提速的扭矩，所以产生了拉扯感！

车子在升挡后，由于各挡间齿比的差异，必然会导致转速下降，转速下降则会带来扭矩的不足，要知道此时的车辆正处于逐渐提升速度的过程中（注意急加速则会触发降挡，或者持续拉转速不升挡），而降挡后的扭矩下降，则不足以提供车子正在逐渐提速所需的扭矩，这样就产生了顿挫；如上图所示两款6AT变速箱的各挡位齿比，一、二挡间的齿比落差最大，所以一挡升二挡产生的转速下跌幅度最大，扭矩丢的也最狠；上面两款6AT变速箱一挡齿比接近二挡的1.8倍，所以比如自动挡车在2000转左右时进行升挡，一升二后，转速会立刻回落到1100转左右，扭矩就小了，其实和我们骑变速自行车一样，冷不丁升挡，腿上也会感觉一沉、一顿，因为这就是由于升挡前的扭矩本来就不够，但现在的车子为了坚固燃油经济性就只能尽可能的提前升挡！

小排量、动力差的自动挡车型往往更容易出现升挡后坠的感觉；因为动力参数不行，所以对发动机转速很依赖，所以掉转速导致扭矩丢失也更严重；而动力参数好的发动机则不然，一些高功率发动机1500转时的扭矩比一些动力差的机头2500转都大（比如），所以对于动力好的发动机而言，即便掉转速损失了扭矩，但剩余的扭矩还是能保持车辆继续加速，所以就感觉不出来向后的拖拽感；现在的车子排量越来越低、越来越注意节油，反观一些小型车的动力没有什么改观，而想把动力参数差的发动机做到有劲、还要节能就很麻烦了，所以通常采用多挡位的方式来解决，这就是动力不足、挡位才凑的道理，挡位实际上就是杠杆，杠杆太多反而麻烦；因为动力本身不足，更多的挡位就使得升降挡变的更加频繁，因为每一次升挡都会面临顿挫的问题，比如在拥堵的市区内行驶，就会频繁在几个低速挡间频繁升降，所以这给厂家工程师增加了操作难度，也给驾驶者的实际体验带来影响！升挡的顿挫对于动力参数好的车辆来说并不多见，数少不那么频繁，但对于动力差、挡位多的车子就很常见了；对于手动挡车来说，很容易解决，如果是因为升挡后转速过低导致了扭矩不足，那么我们可以延迟升挡，比如1800转升挡有顿挫，那么我们可以拉到2500转再进行升挡，这样就可以解决了；而自动挡车在D挡位下的升、降挡逻辑都是预先设定好的，所以误解，而到了高速挡位，这种顿挫就几乎不存在了，因为几个高速挡位之间的齿比落差变的很小，升挡后转速下降不大，所以扭矩损失也不大，自然就感觉不到向后的拉扯感了；如果自动挡车感觉几个低速挡的顿挫严重、无法忍受，可以尝试切到手动模式，同样采取偏高转速时再升挡，可以很好的避免升挡顿挫（如上图所示，高速挡位与低速挡位的齿比落差的差异是很大的，这就是为什么车辆高挡位行驶时不容易顿挫，而顿挫都是出现在前几个挡位间升降的原因）！

汽车行驶中有顿挫是什么原因？

谢谢邀请！

汽车行驶中有顿挫原因很多。有发动机故障。也有变速箱故障，特别是自动挡变速箱，在上坡或急加速时，往往老旧车辆经常发生顿挫的情况，象老旧车辆一般没什么大问题。

如果是发动机故障，实际上我们很好判断。我们可以在未起步前来判断是哪里故障。看怠速稳不稳，慢加速和急加速发动机有没有顿挫现象。如果有加速不畅应该是发动机故障。如果发动机一切正常，可能是变速箱故障。

一般情况下，发动机故障居多。分析一下哪些原因。

1，空滤堵塞或被水打湿，进气量不足，混合气过浓，造成加速不畅。

节气门积碳过多也是发动机顿挫的一个重要原因。

2，油路故障。燃油泻漏（比如说油管接头漏气，造成泄压，此情况中高速最明显）。喷油器喷化不良呈水滴状，造成燃烧不完全导致加速不畅。

3，电路故障。

一般是火花塞工作不良，积碳过多，间隙过大或过小，缸线漏电，点火线圈电阻过大，导致火花塞火花弱。

电火不正时，主要是正时皮带或链条磨损，导致点火过迟。

4，机械故障。这个情况一般是缸压低导致的。比如说气门关闭不严或者气门间隙过小。缸套活塞间隙过大，活塞环磨损过多等等。

另外，油质也会引起车辆顿挫。而驾驶操作，特别是爬坡也会发生顿挫现象。

这里主要介绍汽油车，柴油机故障点更多，不赘述了。而变速箱故障也不过多叙述。

具体情况最好到修理厂检查，用诊断仪检查一下故障码，如果没故障码，应该没大问题，检查一下空滤或节气门或火花塞即可。没问题的话应该是驾驶问题了。

个人观点，仅供参考！

汽车行驶中有顿挫是什么原因？

行驶中顿挫抖动的原因有很多，一般可分为发动机故障引起的顿挫，变速箱换挡顿挫，另外也有可能是机脚胶、半轴或者悬架系统等间隙过大导致的顿挫感觉。

首先，发动机点火不良，火花塞或者进气管积碳过多，喷油嘴堵塞或发卡，汽油含水量过大等影响到发动机动力不足，也就产生了顿挫感。

之前有一段时间我遇到最多的就是油品的问题了，可能与当时周边油站的油品有关，车辆较新情况下建议换一个正规加油点试试看有没有改善。如果仪表内发动机故障灯已点亮，需优先解码后再根据故障码指引针对性的检测处理。

其次，提速过程中变速箱换挡过程中产生的顿挫，在AT或者双离合车型当中是最为常见的，换挡过程的轻微顿挫无法避免，当你熟悉了解车辆的换挡点之后还可以提前松点油门，这样顿挫感就不会那么明显了，如果顿挫明显，就有可能是变速箱油品太差或者变速箱有故障了，一般可根据情况更换变速箱油后再试试。

另外，CVT变速箱从理论上来讲应该不存在顿挫，但事实上，早于高校的原因，或者变扭器锁止或分离过程中也会有轻微的顿挫感觉，特别是同型号小排量车型中，往往为了更低油耗的要求，不断压低了发动机转速，当转速太低动力跟不上时就会有明显的顿挫感。所以说无级变速箱，也有可能出现顿挫感的可能。

如果车辆行驶的里程比较多，除了发动机或变速箱原因引起的顿挫之外，还有可能跟发动机的机脚垫老化有关系，或者车的前半轴松动也会造成加速抖动或顿挫感觉。具体的原因一般都要通过检测及试车之后才能更好的判断。

汽车行驶中有顿挫是什么原因？

车辆状态正常情况下行驶中有顿挫

小排量发动机动力输出不足；

车辆行驶中变速箱升、降挡时动力衔接有中断；

变速箱结构；

涡轮增压车型峰值到达扭矩时。

ECU或TCU程序错误；

点火正时错乱；

火花塞故障；

积炭；

添加劣质油品；

发动机、传动轴等固定松旷；

混合气体浓度值不稳定……

空调系统启停状态影响动力输出。

控制油门踏板时“逗油”；

手动挡车型油离配合技术差。

汽车行驶中有顿挫是什么原因？

首先感谢悟空问答给了我一个能帮大家解决问题，互相交流，互相学习的平台。

首先你能告诉我，你的车是什么车吗？手动挡还是自动挡的。以前就有这个情况还是最近刚刚出现的问题。要是搭载双离合变速箱的中低端车型，是肯定会有顿挫感的。因为搭载的都是干式双离合，干式结构简单，价格便宜，就是顿挫。

要你的车是自动挡，以前没有顿挫最近刚刚有的顿挫，那就是变速箱出问题了，首先看看是不是需要跟换变速箱油了，要是跟换过油还没有解决问题，美系跟德系就是变速箱内部摩擦片坏了。日系的就是阀体坏了。跟换就可以了。不要及时维修，不然会导致变速箱报废的哦。

如果你的车是手动挡的顿挫了，先检查看看火花塞跟分缸线，看看有没有需要更换的。在检查喷油嘴是不是需要清洗了。是不是汽油滤需要更换了。接上燃油泵压力表看看燃油泵压力够不够，不够就是燃油泵坏了要更换了。

希望我的回答能够帮到你，如果朋友们有不同的意见欢迎在评论区给我留言，欢迎关注我，遇到问题我们一起来讨论解决。

汽车行驶中有顿挫是什么原因？

目前遇到的顿挫主要有5种因素造成的：

比如说AT的变速箱，在换档的时候，细心的车友会感觉到轻微的换档顿挫，这是正常的现象，无需担心。但是随着现在AT变速箱技术的进步，由原来的4AT变成6AT，到8AT，现在换档的顿挫感是越来越小了，平稳驾驶的时候几乎感觉不到了。

比如说：变速箱油脏了，导致换档不平顺，导致顿挫，有的阀体脏了，也会导致一些顿挫。更严重一些的：比如有磨损了，比如起步离合有磨损了，导致一些顿挫等，这个就要考虑更换变速箱油了，更严重的就要检修变速箱了。再详细一点，比如说：换档电磁阀脏了，需要拆下来清洗一下了等。

这个就需要我们平时按照保养手册，正常保养更换我们的变速箱油。来预防变速箱变坏。

比如空滤太脏了，进气量不足。或者节气门、怠速马达脏了，导致进气与燃油喷射不匹配导致的顿挫。这个更换空气滤芯和清洗节气门、怠速马达即可清除故障。

尤其是点火线圈出现问题的时候，会出现明显的抖动，抖动和顿挫有时候是很难区分的，这个时候就需要更换点火线圈了。而且点火线圈出现故障的时候，很有可能伴随着缺缸或者熄火等故障。喷油嘴太脏了，导致雾化不好，也有可能导致车辆行驶顿挫，但是概率要小，最直接的表现是油耗比平时升高了。

这个建议我们平时加油，要在正规的加油站加油。日常做好进气系统的保养，比如更换空气滤芯，清洗节气门怠速马达等。

但是这种情况比例很小，很少遇到，遇到了一般会有故障码，读取故障码，更换坏掉的传感器就可以。

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