为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？
越踩刹车、车速越快这种问题并不会经常出现，至少在水平路面上是不会出现这种状况的，而这种情况主要是出现在车辆下坡时的轻踩刹车踏板，导致车辆倒拖发动机的阻力降低，使得车速小幅度上升，但如果是重踩刹车就不会产生这个问题；由于油门、刹车由一只脚控制，那么当准备踩刹车时、必然松开油门，当油门松开之后，车辆便开始依靠惯性行驶，惯性行驶的物体如果没有外力，它的速度只会越来越低，而在水平路面上，不存在一个使它加速的力！失去动力、仅依靠惯性前进的物体，速度只会越来越慢
首先要将汽车看作一个整体，如果是放生在水平路面上，当准备踩刹车、松开油门时，车辆失去动力，仅依靠惯性来保持前行；这个时候无论踩不踩刹车，速度都会逐渐降低，即便一些由于变速箱挡位改变而导致的行驶阻力降低所产生的结果也只是车子减速减的慢，因为依靠惯性行驶的物体即便一切阻力都消失，所产生的也仅仅是无休止的匀速运动，而不存在加速的过程（物理课本上有）；而在水平路面上惯性行驶的车子也不存在这样一个可以令它加速的力，即便空气阻力、摩擦阻力都消失，车子只会保持匀速运动，而不会加速，所以说水平路面上松开油门、刹车导致车速上升是不符合物理、客观规律的；但在下坡时，会出现这种现象，因为下坡时重力会转变成车子前进的动能，所以当下坡的时后就有这么一股力，来让车子主动前进！
当车辆下坡时松开油门，变速箱会做什么事情？由于刹车、油门都是一只脚控制，所以要踩刹车必先放开油门；现在的自动挡的逻辑是比较聪明的，下坡如果不给油，一般情况下不会升挡（可识别出下坡），但如果踩着油门而做出收油动作，变速箱必然升挡，原因就是系统判断驾驶者此时已经不需要给油加速，所以提高挡位提高燃油经济性！
发动机拖车：也就是正常行驶！发动机拖着车走，挡位越高、阻力越大！
车拖发动机：也就是松油门靠车子惯性拖着发动机走的过程；车拖发动机，挡位越高、拖行阻力越小！
这一点搞准，问题就简单了，发动机拖车走与车拖发动机走恰好是相反的，这就是过去手动挡车推车点火时都用4、5挡的原因，因为人推车点火，就是一个车拖发动机走的过程；采用4、5挡推车省力，别的挡推不动！这样一来下坡行驶的车辆，由于放开油门导致变速箱触发升挡，车辆倒拖发动机阻力降低，在重力作用的加持下，车子出现速度上升；这就是整个过程中第一阶段的加速！
当轻踩刹车时，变速箱又做了什么？当轻踩刹车的时候，离合器分离，惯性行驶中的车子彻底丢失倒拖发动机的阻力（彻底失去发动机制动），而此时轻踩刹车的制动力还不够；所以在下坡重力的作用下，车子再一次提速，这就是整个过程中第二阶段的加速！这种问题多出现在自动挡车上，而手动挡车型在下坡时也能模拟出这个效果，方法就是轻踩刹车配合迅速踩死离合器踏板，车辆同样会丢失发动机制动，出现短暂速度上升的现象，不过这种问题随着深踩制动踏板就能解决！上述就是所谓越踩油门、车速越快的原因，但这通常不会造成严重的事故，因为这只是下坡时轻踩油门产生的制动力不足，踩死制动踏板问题就解决了，所以这是一个瞬态的加速、而并非稳态持续性加速的过程！在下坡过程中出现了两次车辆倒拖发动机阻力降低，第一次由于松油门触发升挡、第二次由于离合器的分离彻底丢失倒拖发动机的阻力，所以整个过程出现了两次加速；但这种情况仅会出现在下坡时轻踩油门的一瞬间，因为下坡时有主动的动力源—重力；而水平路况行驶的车辆则不会出现这种二段式加速，因为没有主动力源，而仅靠惯性这个被动的动力源驱动行驶的车子，即便阻力降低，也绝对不会出现加速，因为即便阻力为零，车辆也仅是无休止的匀速运动，而不会加速！
为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？
越踩刹车，车速越快，看起来似乎是蹊跷又灵异的事件。但是我们要清楚的明白，除非是错把油门当刹车，否则这是几乎不可能出现的事情。即便刹车系统出了问题，最多出现刹车失灵，但绝不会出现车速变快的情况。原因其实很简单：油门和刹车看似是相辅相成的好伙伴，但实际上是两套独立的系统，而且工作原理完全不同，没有任何交集。
油门系统和刹车系统的工作原理并不同简单来说，油门系统控制的是节气门开度，也就是调节进气量，发动机电脑根据进气量的多少给予相应的喷油量，从而改变发动机的功率和转速。老式的油门踏板后面有一根拉线，直接拉动节气门翻板，现在的油门基本都是电子油门，靠两组位置传感器感应踩油门的深度，指挥节气门翻板的开度。但不管哪种方式，油门踏板只和节气门或发动机电脑发生关联，和刹车系统没有任何联系。而且，随着电喷技术和电控技术的普及，汽车动力系统的控制已经基本电子化，不再采用传统的机械结构。
但是由于刹车系统的控制直接关于车辆安全，因此基本还是纯机械控制，电子化程度相当低，这样能够最大程度避免电路故障带来的问题。
刹车踏板背后由传动杆直接连接真空泵，也就是刹车助力泵。它的动力来源于发动机运转产生的真空，利用气压差来给踏板助力。助力后的机械刹车力经过刹车总泵的活塞运动转换成液压力，再经过ABS泵的分配通往四轮的刹车分泵。紧接着在刹车分泵的作用下，液压力再次经过活塞，转换成机械力推挤刹车卡钳，从而最终转换成刹车片和刹车盘之间的摩擦力和热能。在这套系统中，刹车总泵、ABS泵、卡钳上还做了冗余设计和双保险设计，即便出现故障也不至于完全失去制动力。
由此可见，刹车系统也是一套独立运作的封闭系统，而且结构和工作原理都相当简单粗暴，完全不考虑能耗之类的问题，它的目的只有一个：用响应最快，最直接的方式把车停下来。
因此汽车的刹车系统从一开始就比较完善，在汽车技术信息化电子化的发展阶段，刹车系统是唯一一个没有被严重电子化的系统，仅仅增加了一些并不会直接影响制动力的传感器而已。
曾经老款的帕杰罗尝试用有刷电机来替代真空助力泵，结果导致多例因电机故障造成的刹车变重的案例，因此后续的车型又改回了传统的真空泵。
由此可见，两套逻辑完全不同，完全独立运作的系统，是不可能出现“串台”的情况。踩刹车会导致汽车加速是不会发生的情况，最大的可能性是在紧急情况下，车主容易因为紧张而错把油门当刹车，因而产生了“越踩刹车，速度越快”的错觉。
硬核系说车，欢迎关注“马头人车库”~
为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？
“越踩刹车车速越快”这种看似诡异的情形确实有，我见过，首先来说刹车坏了在下坡路会出现这个现象，这不废话么，谁都知道。还有一种情况就是把油门当刹车了，这也是废话。最后一种正经的情况就是在附着力很低的下坡路上踩出ABS以后就会出现传说中“越踩刹车车速越快”的骇人场面。
当年在头条看到一个视频，一辆SUV在玩越野，记不清是途锐还是Q7了，司机开着车从山坡上顺着羊肠小道上向山下开，也许是司机太激动了，开始下坡时车速有点快，结果就出事儿了，SUV失控般（其实就是失控了）一溜烟冲下了山坡，车速越来越快，但是视频中明显看到刹车灯全程亮着。可以排除刹车失灵的可能性，因为视频开始司机从平地把车开到坡道上时刹车都是好的，下一秒就出问题的可能性很小。
为什么视频里的SUV会越踩刹车车速越快？就是由于这个坡道上布满了碎石，车轮附着力极低，司机意识到车速过快时想踩刹车控制一下速度，结果车轮抱死，ABS随之启动，这就是噩梦的开始。ABS检测到车轮抱死后立刻降低制动力，这时车轮恢复转动，制跟没踩刹车一样。车轮恢复转动后ABS再次尝试增加制动力来提高制动效果，由于路面碎石太多，制动力稍微增加后车轮再次抱死，ABS无奈再次减轻刹车力。在车辆冲下山坡的过程中没有有效的制动力，如果没有ABS的话任由车轮抱死，这时候车轮会推开碎石碾压到附着力良好的路面，同时车轮前方也会堆积起来很多碎石阻挡车辆前进，这样的话反而能够停的住了。很多玩越野的都会在撒野前拔掉ABS系统的保险，就是为了出现这样的意外。
所以说我们开车行驶在附着力差的路面时也要特别注意这个问题。
为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？
出现这种情况可能有以下几个原因：
1、自动挡车易出现这种情况大多数在自动挡车型上出现，尤其是在低速刹车的时候，很容易有这种感觉。
出现这种情况的原因是：当自动挡车子在低速行驶时，刹车前会先松开油门，这时候变速箱为了防止车辆熄火就会自动解除发动机的阻力，同时进行降档，这时候车速会明显升高，所以就会有踩了刹车，速度变快的感觉。
2、更换了不经常开的车因为更换了不经常开的汽车，而不同汽车的刹车响应有所不同。
之前就有一起这样的事故：一位驾龄有二十年的老司机开别人车辆出行，在经过一个下坡时需要刹车，但是因为踩刹车踩得太轻而不能够有效降低车速，所以也就造成了越踩刹车，车速越快的情况。因此，在换别人的车开之前一定要适应汽车的刹车响应，这样开车才会比较安全。
3、错把“油门当刹车”不论新手司机还是老司机，很多人都犯过这样的错误。
在遇到非常紧急情况时候，由于慌张造成的误踩，结果一脚油门急速踩下去，车速猛增，本想要刹车的反倒适得其反，车速反而加快了。杜绝这样的情况发生，心态很重要。
4、地垫压住了油门除此之外，有时候因为没留意，还会让地垫给压住了油门。
导致踩刹车的时候，车子反而越来越快。这种时候，需要先稳住方向盘，选择开去一条比较空的路将车挂到空挡，不踩刹车也不踩油门，等车辆慢慢停下来。
希望以上回答能对你有帮助，如想了解更多欢迎关注“汽配说”！
（以上图片均来源于网络，如有侵权，请及时告知）
为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？
你没有看错，真有这种情况出现：踩刹车时候出现“越踩刹车，车速越快”。
这路情况，其实除了车子本身性能的影响还跟驾驶员的技术有关。
诸如新手司机把油门当刹车踩，一紧张，以为自己踩的是刹车，而实际踩是油门！这些人为操作的原因就不多说了。
1.发动机阻力
“一踩刹车，车速越快”的情况，一般是姓在自动挡的车上，有低速刹车经验的老司机，都懂这种感觉。这其实是因为低速行驶时，要刹车肯定先松油门，这时变速箱在短时间内为了防止发动机熄火就会自动解除发动机的阻力，并且降档，所以就有了“越踩刹车，车速越快”的感觉。
2.ABS防抱死系统故障
平时注意保养ABS系统，感觉到你爱车的制动系统有异常，就得赶紧送去检修了。一般ABS故障都是因为刹车片或者刹车泵该换了没换，一旦ABS防抱死系统突然失灵，越踩刹车车速越快，相当危险。
3.刹车灵敏度的不同
不同品牌的汽车对刹车的灵敏度也是不同的。有些车轻轻一踩，就能迅速刹车，有些则需要用力踩才可以起到作用。那如果你平时开习惯了灵敏度高的车，突然间开那种需要狠狠刹车的车子，一脚下去以为自己踩了刹车，其实并没有，那自然是刹不住车了。
所以在换车开之前，最好要先对车的各方面性能有一个大致的了解。遇到紧急情况不要慌张，平时多学习一些紧急应对策略。
比如说关注“珠海交警”很多问题才会迎刃而解为什么经常会出现“越踩刹车，车速越快，最后导致严重事故”的情况，是刹车坏了吗？为什么经常出这样的问题？
不会经常出现，只要不是把油门当刹车，怎么会越踩速度越快呢？如果刹车失灵，在正常行驶的时候，不踩油门发动机会有一个阻力，车速也不会越来越快。
如果说ABS失灵，或者有些没有ABS的车，踩刹车之后轮胎抱死了，这样轮胎摩擦力不够也只是刹车距离变长，或者导致一些翻车事故，也不存在刹车越来越快啊。
要是说经常出现，那只能解释是一种错觉。刹车距离跟自己预判距离出现差距的时候，是会有这种错觉的。我曾经有过一次经历，冰雪天气，车开得不快时速大概20公里/小时，前面突然冲过来一辆车，我全力刹车后ABS介入，就感觉车速很快，直直撞过去……
再就是前段时间一次事故，兰海高速兰州南收费站重大交通事故，致使15人死亡，44人受伤，前段时间引起广泛的关注，那就是典型的“越踩刹车，车速越快”。不过那是特定条件下发生的意外，平时很少会出现这种情形。
事故通报：驾驶人因频繁采取制动，导致车辆制动失效据中国日报：兰州市公安部门初查显示，驾驶人李某因频繁采取制动，导致车辆制动失效，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。据悉，李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，导致事故发生。（人民日报）内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
