法系车有什么缺点？

谈法系车要具体划分咱们国内市场与欧洲市场；虽然法系小型车在欧洲的销量很理想，但不能否认在咱们国内的境况是很尴尬的，法系车企似乎永远把握不准国内汽车市场的脉搏，也清楚咱们国内的消费者到底需要什么；而法系车的精髓在咱们国内的环境也根本没法体现，这么一来优势得不到认可，剩下的也就都是缺点了；法系车可以分为PSA与雷诺两大车系，而最能代表法国味的只有PSA，而雷诺的产品则越来越不像法系了；下面鄙人说说PSA的优缺点！目前来看PSA的品牌度不够

PSA虽然进入咱们国内的时间很早，但不能否认它没有抓住咱们国内汽车市场发展最繁荣的时刻，始终不能准确的把握国内汽车市场的脉搏；在上世纪80年代后期广汽标志推出了第一款车型505SW8，这款车当年配的是2.0升排量的发动机，而在那个年代能有几个人能买得起私家车？而公家有大众、奥迪可以选同样不会买它，所以它的销量很不理想；后来随着老百姓逐渐的富裕，推出了两厢的神龙，这款车当年的确是热卖，绝不输捷达；由于神龙的成功导致法系车认为咱们国内消费者也同欧洲消费者一样对两厢车感兴趣，其实只不过因为那时咱们还买不起三厢车而已；结果发展到了2000年之后，国内汽车市场日渐火爆，各类的车型不断引进，而法系车企还在盲目的认为我们更喜欢两厢车，所以那个时代引入了多款在欧洲热卖的两厢，但咱们国内的消费者对两厢车并不感兴趣，买两厢神龙是没办法，而随着车子逐渐普及早就对两厢车不感兴趣了；而法系车企回过味来，咱们国内汽车市场的格局已经形成，法系车白白损失了一大段的时间，也正是在这段时间中法系车的品牌度消耗殆尽，变得令人陌生、变得边缘化！

如今的PSA没有大型车的平台，而实际上它的骨子里还是更在意小型车的研发，动力、悬挂系统的换代还是偏慢，当然这个问题主要集中在2014年前后，那个时候的法系车更新、换到真是太慢了，甚至咱们国内的车型还要落后于欧洲市场；过分依赖它那套扭力梁悬挂，虽然调教的不错、开上去也不比独悬差，但终究是板悬，同级别里的竞品都用独悬，就它用板悬必然导致消费者的心理落差，所以这个饱受诟病的板悬问题也的确法系车的口碑带来很多影响，毕竟很少有消费者会深入了解法系车企的调教技术；发动机主要都是小排量，甚至连一款2.0T的发动机都没有，实际上由于没有大型车平台，弄个2.0T发动机也没什么实际的意义了；THP系列其实不错，但毕竟有些太过于久远了，EA888都已经第三代了，而PSA还在继续吃它THP的老本；其实PSA的柴油机表现的相当不错，但毕竟不适合咱们国内；对于汽车工业而言，步子迈太大不好，但PSA的步调实在是太慢了！当然法系车还有一些小缺点存在，在这里就不一一赘述了，法系的很多小型车开上去是很有感觉、很爽的，操控当真是不错，可操控的优秀并没办法打动大部分消费者，毕竟咱们国内的消费者对操控的好与坏没什么概念，实际上整天在城市里开、速度上不来，操控也就没有体现出来的场景了；目前的PSA应用的新技术不多，吃老本似乎已经养成了习惯；依靠自身对悬挂、发动机的极限调教、压榨还能保持在赛场上取得成绩；只不过如今PSA的劣势属实不少，而它的优势又不被咱们国内消费者所认可，所以它的处境就尴尬，也在不断淡漠、边缘化！

法系车有什么缺点？

优点

第一：底盘好，烂路高速山路表现不错，信心足。

第二：前挡风玻璃角度大，视野通透，不比一般的越野车差。

第三：同价位车身结构强度高，安全。

第四：前排舒服

第五：高转速发动机，3000转发动机好听也有力

第六：车人合一感觉明显

第七：（老款）质量稳定，不简配，三大件靠谱。

缺点：

第一：老款油耗高。比如我11款世嘉1.6 4at，油耗长沙10个油，开空调11个，郊区7个，高速100的速度大概6个左右，120大概6.5到6.8个左右。18年过年跑了4000公里，综合油耗7.5，我不是开慢车的人，这个油耗我可以接受。新款据说油耗下来了，但是我不清楚。值得表扬的是我那台快8年的世嘉，表显油耗比较准。误差0.1左右。

第二：后排空间小！！！！！！！

第三：小毛病确实有，但是可以接受。比如说：我的世嘉的转向拉杆6到8万公里就差不多了，换一对200不到，主驾驶玻璃升降器7年必怀，160块左右。法系车冷却液，7年车龄，很大几率泄露。相比于日系，确实差了点。

第四：设计问题。不是说法系的中间方向盘不动，这个习惯就好了。主要是修车难，世嘉的空调滤芯，你懂的，世嘉的空调制冷，你也懂的。修的好法系车的修理店，你放心，技术耐心绝对好。

第五：除了操控耐操，基本没亮点。

第六：不保值。

综上所述，你懂一点修车知识，会自己动手，有靠谱的汽修店，法系车只是自己开（后排做人几率不大），相信我，法系二手车，很值得购买。记住，二手的法系性价比极高！！

现在开的雪铁龙世嘉1.6自动，11年1月上的牌，12万多公里。也没把我丢路上。所以，下一台，性价比最高的是 雪铁龙c5 2.3。11年大概5到6万左右。油耗我问了车友，长沙也是10个油，我表示可以接受，毕竟我现在基本上高速居多，开高速，法系车是一种享受。

法系车有什么缺点？

说到法系车在中国真是越来越边缘化的一个系列了，现在已经全然没有当年老三样的销量了，在中国法系车的销量是成逐年走低态势，和大多数合资品牌相比竞争力明显处于劣势，实在有点可惜了。

我们下面就总结一下法系车的优点和不足之处，首先法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好所以性价比很高。

下面再来说说不足之处，首当其冲就是设计，中国人不太习惯法国式的浪漫设计，无论是内饰和外形还是内部空间性，同级别中都不占优势，特别是更型换代太慢了，总是等到不能在拖了才换代，这样直接影响整体的销量。

另一个缺点是发动机变速箱技术相对来说有点陈旧了，用了很多年的发动机至今还在使用，变速箱也是在别人使用8AT以后法系车才放弃了使用了多年的4AT，换上6AT变速箱。这样直接导致车辆在油耗上没有优势。而更新的1.2T/1.6T发动机存在一些问题，比如1.2T正时皮带掉毛堵塞机油泵，8万公里左右开始烧机油，都是这两款发动机的通病，维修起来也比较麻烦。

法系车还有一个短板就是维修不方便，由于设计上的原因，法系车维修比较繁琐不是很简便。而且车辆整体小毛病要比其他合资品牌要多一些，后期维修零件价格也不低，这都影响了新车的销售，同时还导致车辆的保值率比较低。

法系车走到今天这个局面和自身问题有很大关系，比如对市场反应速度太慢，法国人对中国市场的不重视，产品本身的不足等等都是导致销量不好的主要原因，一款产品好不好最终还是要看销量，再好的产品没人买也是失败的。

法系车有什么缺点？

中国是一个庞大的多样化的汽车市场，它巨大的市场容量还有差异化的市场需求，为众多的汽车品牌提供了生存与发展的沃土，不少都在这里取得了不错的市场业绩。当然，相对来主，这里面也有失意者，比如说法系车。

其中，法系车进入中国较早，但对于中国市场、中国消费者的理解却远没有作为近邻的德系车那么深入。

在底盘上，法系车固执地坚持使用扭力梁悬挂，虽然说扭力梁悬挂与独立悬挂并没有更优更劣之分，全在于调校之上，而且，法系车的调校功力也是十分了得，其舒适性也是不亚于独立悬挂，但由于消费者的固有印象，很少会去深入地了解。这样的冲突之下，销量就可以想见了。

在设计上，法系车也有着一些“反人类”之举，比如电子信息屏在中控上方，方向盘不随方向转动等等，很难合中国消费者的心意。

在售价上，法系车有着较高的定价，但受限于品牌力及产品力上的不足，难以达到初衷。而且，贬值较快，在二手车市场上没有优势。

此外，在营销上、技术的更新等方面，法系车也都有着一些缺陷与不足，种种因素叠加起来，就使得法系车在中国市场处于不温不火的状态。

法系车有什么缺点？

开过很多法系车，本身也是法系车的车主，说一下自己的体会。研究过车的人，很容易被法系车吸引，先说说法系车的优点。1:用料很厚道，高强度钢的用量在合资车(非豪华品牌）中可以说是数一数二的。虽然走着很个性的路，但是依然有着浓浓的欧系车的味道，走在路上如果仔细看的话欧美系的车漆和日韩系的车漆质感完全不一样的(别喷我啊，真的是这样)。2:就要说设计了，与其说法系车的设计浪漫，我更觉得法系车的设计比较前卫，在设计上热衷于变革。3:不得不说的底盘了，我主要说一下板悬的法系车，独立悬挂的没怎么开过。板悬分两种308 408 c4l的一种4008 5008 天逸的一种。408这类板悬的感觉是其实悬架软悬架行程短，所以开起来觉得不是那么软，打个比方，开以往的日系车感觉像坐船，那法系车就像快艇。而且上了高速以后真滴稳，能感觉出来的那种。但是这种悬架日常驾驶一般。而4008的悬架真心赞，开着有一种与路面的隔绝感真的就是快艇的感觉。4:动力调教很顺，一点都不像涡轮车，有一种绅士的感觉卖的不好优惠力度大。下面说说缺点，1:板悬，虽然法系车的板悬很稳，但是在左右不平的路上左右摇晃的太厉害，这一点差评。2:动力，1.2t的发动机实际表现和现在的主流品牌比较先进的1.6l差不多，中后段比1.6l的好。1.6t的发动机4008满载都觉得很轻快，法系发动机高扭矩的特点还是很不错的，但是，下面缺点来了！第一费油，1.2t的发动机城市(市里有点堵)7.8，我一般跑新城区和郊区快速路6.1个油，高速4.5很爽。1.6t城市(比较堵）得8个朝上。法系车的柴油发动机很厉害，汽油发动机这几年一直都是原地踏步，原本的优势消磨殆尽。1.6t发动机本质上还是不错的，但是真的有些老了，部分1.6t烧机油。写的有点匆忙，不当之处还请大家给与批评。

法系车有什么缺点？

法系车我了解的比较多，优缺点都很明显。

法系浪漫，在没有妥协的原型车中确实浪漫，但现在也已经开始回归凡间，因为神仙也要吃饭，也要面对只可远观不可购买的尴尬。

在法系入门系列上，比如爱丽舍，真的，只有顶配值得买，以前我不理解为什么价格那么便宜销量还是那么低，入门级只不过是代步买菜而已，品牌应该没有质量重要吧。直到我去看了配置单，两个字“NC”，低配连ESP都没有，你以为你是大众啊，“品牌低调”就应该有所诚意。

然后说法系的头牌，雪铁龙C5，这是一台法系车里知名度最高的车了，也是法系车里性价比最高的车。

该有的都给配了，底盘就不再特意夸一遍了，与宝马3系有得比，质量也是不错的，小毛病也不算多，对于买菜、上下班代步、一家人出行来说C5的动力也足够了，车后挡风的设计我是挺喜欢，下大雨时水流得快对后窗视线影响小。

保养什么的也便宜，维修也不贵，是一台非常适合居家的中型车，质量不错，用料良心，安全性高，使用成本低，性能够用，曾经我一度以为C5会很多居家的人买，但后来发现我错了。我没有想到买个20万价位的居家用车大家都要为LOGO付出那么多溢价，宁愿多加几万，多花一些使用成本也要买大众，大众很高级吗？

C5这车有缺点吗？小毛病有，大问题没有，居家定位的话，可以说没什么明显缺点，雪铁龙品牌里我是比较喜欢C5这台车。（别扯C6，失败，把C6的信仰一年内打成大号C5了）

然后是DS，这个品牌最有意思，刚来我国时号称把品牌定位接近奥迪，我听了都笑了。可能很多人不知道，90年代时凯迪拉克可是比宝马奥迪高级的，在很多地方都比奔驰高级，但现在再看呢？

所以，此一时彼一时，不要再扯老黄历了。DS最正确的定位应该是豪华时尚品牌，就跟DS的4S店一样，不知道的人以为是大型法国奢侈品专卖店的，装修不比路易威登差。不应该跟传统品牌的BBA去鸡蛋碰石头，要走自己的路线，DS车很好，毛病更少，完全值那个价，但与BBA扯不上边，DS没有品牌溢价能力。

用料、做工真是没什么好挑剔的，缺点？有，大细节做得不够，比如DS车子前排杯架，来，我家里所有杯子都放不下，得特地找多么小的杯子，那也能叫杯架？还有，那就是出了4S店很难找齐配件，比如什么燃油滤，比如什么炭罐滤，在4S店以外保养换这些时不是到处都有。

还有一个缺点，跟雪铁龙一样的缺点，外面的工人大都不熟悉法系车，像DS这种小众法系车，外面的技师一年都碰不上几台，拆拆装装有时还得研究一下，而法系车的一些保养配件都比较难找到在哪个位置，比如空调滤在手套箱里面，要把手套箱拆下来才能换，拆起来很容易，两颗大螺丝一卸就下来了，但是对于不熟悉的技师，他有点担惊受怕，怕拆坏了，因为他不了解，所以外面的技师不是太喜欢法系车，都觉得大众好，天天修，轻车熟路，信心十足，好修。

所以，会拆法系的人觉得很简单，10分钟搞定，不会拆的人会跟你抱怨你这车太难拆了，要拆很多东西，1个小时都不一定搞得定，还可能拆完了到处卡扣弄断。

也有真的是特别不好拆的，比如进口的雪铁龙毕加索MPV，空滤的位置真是奇葩，换个空滤是真的要拆很多东西，但这是个别。

总结：法系车性价比高，安全性好，用料良心，小细节做很好，大细节不走心，后期使用成本低，保值率低。总而言之，还是不错的。