新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

新车并非一定要贴膜，道上跑的很多车子都没有贴膜；鄙人的看法就是在购买新车时，4S免费送的所谓高端膜就不用贴了，啥用都没有还降低了透光率！而有色玻璃也是可以进行成产的，通常是在车玻璃出厂之前就完成了带有颜色的镀膜，但成本大幅度提高；所以只能在一些特别高端的车型上或有选配项，想形成标配也是不可能的！如果车玻璃原厂镀膜上色，必将大幅度的提高玻璃的成本，而这些成本最终将转嫁于消费者身上；而现在大部分消费者在购车之后花大价钱买高级膜贴的很少，大部分车友用的都是4S送的膜而已，而现在购车送膜几乎也已经成为了一种常态；虽然膜的质量很差，但终究是免费来的、终究比没有强对吧？所以消费者使用普通玻璃+免费膜的组合也挺好，而一旦标准化生产带颜色的镀膜玻璃，无端的增加了很多成本，而不见得能打动消费者，因为并不是所有人都喜欢深色调的玻璃的，况且透光率的高低可是牵扯到相关法规的；车企原厂搞这些玩意完全是费力不讨好！

其实通过咱们的国标70%透光率的要求（主要是前档、主副驾驶位车门玻璃），现在道上很多贴深色膜的车友其实已经违规了，而生产这些深色膜的企业也没有按照标准去操作，不过这只是较真的说法，鄙人自己的车膜颜色同样很深！综上所述原厂将玻璃镀膜上色（不要去幻想用彩色玻璃为原料，因为那样还是无法摆脱贴膜，而镀膜同样可以防紫外线、红外线以及一定的可见光）是一件很麻烦的事，这种高端玻璃并不算多稀罕的玩意，但它的受众群体终究是少了一些；车企也不会采购这所谓的高端货色，尤其是丰田、大众这种价格不贵依赖走量盈利的车型就更不会用这种镀膜玻璃，拉高了成本终究要由消费者来买单；而通常玻璃膜、改色膜都有些偏个性化的属性，通常由消费者自己来选择更好、更合理！

新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

起汽车贴膜，大家都会立马反应过来。笑话，谁家的车不贴膜。大街上各种私家车一眼望去，尽皆贴膜。由此看出，国内的贴膜市场确实十分火爆。

　　那么，到底车膜有什么优点可以让它在国内如此火热，且看疆哥的分析。

　　膜的类型

　　首先，汽车贴膜根据目的的不同，可以分为以下几种类型：

　　1. 贴在汽车玻璃内侧的隔热膜（或者叫太阳膜，诸如V-KOOL, LLumar, 3M）

　　2. 贴在汽车玻璃外侧的玻璃盾甲膜（防爆膜，诸如Clear-Plex, XPEL等）

　　3. 贴在汽车车身的漆面保护膜（或者叫隐形车衣、犀牛皮、漆面盾甲，诸如Avery Denisson,Clear-Plex, XPEL等）

　　4. 贴在汽车车身的改色膜（诸如：冠蝶、Avery Dennisson, Clear-Plex等）

　　隔热膜的作用

　　其中，最普遍应用的还是隔热膜。平时我们讨论的对象也是以隔热膜为主，那么，隔热膜到底有什么作用呢？

　　1、隔热挡光功能。这是隔热膜最主要的功能，经专业测试，能阻隔82％的太阳能，隔热率高达79％，一层膜相当于24公分砖墙，隔热效果极佳在36—40的室外温度时，能降低车内温度有2——4度，是一种天然降温材质。

　　2、隔绝紫外线。许多朋友都知道阳光暴晒会造成物质老化褪色，其实这是紫外线辐射的效果。夏季紫外线特别强，防晒膜能够阻挡99%的紫外线进入车内，能够有效保护内饰。

　　3、保护车窗玻璃：虽然车窗玻璃经过了钢化处理，也能抗腐蚀，但是直接暴露在外毕竟首当其冲。要是沾上不好处理的物质（如口香糖）就更麻烦了，毕竟换一块防晒膜比换一块车窗玻璃要便宜得多。而且，防晒膜的韧性非常好，当车窗玻璃意外破碎时防晒膜能够有效粘住玻璃渣，防止伤人。

　　4、保护隐私。防晒膜还具有“墨镜”效果，能够避免阳光直射入内。同时，还能另车内看车外很清晰，但是车外却看不见车内，起到保护隐私的效果。

　　5、提升车子颜值：车子玻璃是透明的，看起会很普通，防晒膜颜色偏灰黑，表面光滑，看起来具有魔性和质感，贴在车上能够增加车子的神秘性，让爱车瞬间颜值倍增！

　　怎样，是不是让人心动。这些优点让车膜广受各位车主的热捧，这也就造成了国内市场的火爆。但是反观国外，我们惊人地发现汽车贴膜是受限制的，甚至是被禁止的。

　　贴膜的弊端

　　80年代末、90年代初，汽车贴膜刚刚在欧美兴起，人们很快发现，交通事故明显上升，与此相关的治安问题也增多了。没几年，政府就颁布法律，限制或禁止汽车贴膜。在美国的大多数州，所有商业用车前风挡不允许使用贴膜，前侧窗、后窗的贴膜透光率有下限规定。私人用车，对所有贴膜设定透光率下限。

　　此后，加拿大、英国、澳大利亚、日本、俄罗斯等国家都制订了类似的法规，限制或禁止车贴使用。

　　在大多数国家，对汽车贴膜有着严格要求，即使前风挡的贴膜达到了法定的透光率标准，仍然规定，上边沿风挡贴膜要留出一定尺寸的空白，不允许糊满。这样便于维持前、后车前进方向的视线。

　　在这些法规出台后，国外汽车贴膜市场迅速萎缩。那么，究竟是什么导致了汽车贴膜在在国外的冷落？

　　首先，贴膜带来最为普遍的弊端就是影响了驾驶者的视线和视野。不仅会影响到自己的视线，甚至可能干扰到后面几辆车的视线，从而引发追尾等交通事故。

　　二是污染车内空气环境，有损健康。正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。

　　三是治安问题，这是国外贴膜受限制的主要原因。欧美国家武器泛滥，车内有人举枪射击的话根本发现不了，严重威胁人身安全。国内虽然不存在武器泛滥现象，警察执法风险相对一定程度地降低，但依旧存在利用汽车进行的绑架，抢劫等恶性犯罪，试想如果犯罪车辆贴膜，车内受害人无法求救，车外的行人也无法清楚地目击车内犯罪情况，及时报警。这给后期的刑侦取证也带来了很大的麻烦。

　　针对这些弊端，国内也有规定，汽车贴膜前风挡的透光率要超过70%，除此之外，就无其他，显得过于简单。而且，实际执行也不严格，政策的宽松带来了市场的火热。

　　小结

　　贴膜有利有弊，按照中国国情来看，个人认为还是利大于弊的。在现有的技术条件下，再贴层膜还是对汽车有利的。但是各位车主一定要选择好车膜，劣质车膜毁人健康。简而言之，若是贴膜，一定要贴安全可靠的车膜。火热的市场同时也意味着混乱，车膜质量参差不齐，到底要如何选购，还得擦亮眼睛。

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新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

大家要认清楚一件事实，对于厂家来说，出厂汽车除了必要的服务性配置外，最重要的就是保证安全性。

那汽车贴膜有哪些好处呢？无非是增加隐秘性和避免阳光直接照射车内（隔热、防眩光、防紫外线），虽然也有防爆功能，但其实噱头居多。

我们以车门玻璃为例，它分为夹层玻璃、区域钢化玻璃、塑料复合玻璃和钢化玻璃几类。下图是国家标准GB 9656中关于这几类玻璃的指标性要求，不难发现不论是哪一种玻璃，首要指标就是透光率（可见光透射比）。

我们知道贴膜后透光率是会下降的，自然是不利于通过强检指标。有色玻璃也是类似，一般的汽车有色玻璃按色调可以分为茶色系列、绿色系列、蓝色系列等，按功能可以分为隐私玻璃或隔热玻璃，虽然大多要求可见光透射比均不低于25%，但相比于无色玻璃的70%还是差了许多。

除此外，有色玻璃还会增加道路监控的难度，比如说道路监控系统无法通过监控镜头看到车内发生的事情，像驾驶者接打手机、未佩带安全带等管控率会降低，不利于安全提升。

关于有色玻璃的安全性影响，在2013年的时候，法国国家道路安全委员会（CNSR）还提出了“考虑加强对车辆侧边窗贴膜过暗现象的禁令”，说明这项配置还是很具备争议性的。

除了以上这些，还需要考虑成本因素。虽然对于厂家来说，可以通过选配的方式控制成本，但因为贴膜也能有着类似的效果，而且加装成本要低得多，有色玻璃的配置率并不会很高，厂家自然不会考虑增设这项配置了。

新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

有色玻璃价格要贵些，同一配置的车型车漆和有色窗户组合很多，不便生产，满足客户千差万别的颜色需求也就困难。所以，汽车窗户透明，车身颜色很多，如果客个性户需求可以通过贴膜满足，没有必要再装有色玻璃。

新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

有色玻璃多贵啊，还得有隔热，保温，隔音等性能，比较土豪的车才配，比如我知道的4.2辉腾出厂自带有色玻璃

新车都要贴膜，为什么生产时不直接安装有色玻璃？

每个地方对贴膜的要求不一样，他不是一个标准化的东西，而是一个个性化的东西，所以说他不适合统一贴膜！