汽车之家遭经销商集体封杀，损失或过亿，原因是什么？

汽车之家遭到经销商集体封杀，损失或过亿，原因是什么？

首先纠正一下，根据汽车之家重挫的股价，市值损失已经不是过亿了，而是过百亿；对于汽车之家估值接近5、6百亿的企业，损失过亿根本不值一提！要弄清楚为什么汽车之家会被大规模封杀，首先要搞清楚汽车之家的盈利手段都有哪些，究竟与各家经销商有着怎么样的联系。。目前汽车之间主要盈利手段有三点，广告、线索、线上销售，其中广告+线索的收益占据了整体收益的90%；简单解释一下这个线索收益是什么，线索收益就是汽车之家从自家的论坛上获取信息，之后将这些有意义的信息传递给合作的经销商，比如某人在论坛上发贴询问某款车怎么样时，是可能存在对这款车的购买意向的，汽车之家获取到这个信息，然后将发帖人所询问的汽车品牌、型号连同发帖人的个人信息传递给同城的汽车经销商，之后发帖人就会频繁的接到他意向品牌4S店所打来的邀约电话；这就叫线索出售，当然会出售的线索、情报种类繁多，但主要的就是为经销商引流，但近两年来客单成本剧增，几乎达到了1000元每单！知道了汽车之家的盈利手段，就该了解一下近几年来国内汽车市场的境况；最近这几年国内汽车市场并不好过，而在2019年甚至会达到冰点，原因就是由于外部经济环境不理想所导致的消费降级；简单点说就是储蓄率降低、居民储蓄存款增长与可支配收入之比下降、家庭债务比重增加，说白了就是老百姓钱包不鼓，买车困难、购车意愿降低，所以逐渐导致了最近两年来汽车业的萎靡；有车企、经销商的存在才有汽车之家存在的意义，因为汽车之家是为车企、经销商服务的；如果车企、经销商都消失了，换句话说就是没有汽车了，还要汽车之家做什么？而残酷的现实就是，这几年汽车行业萎靡，在经销商根本吃不饱、甚至快要饿死了的时候，汽车之家竟然在这个很无奈的节骨眼下要求提价。。。从角度上看，这么做的汽车之家已经不再是为经销商服务了，而是逐渐形成与经销商对立的局面，难看的吃相很可能成为压死一些小规模经销商的最后一根稻草！汽车之家这类的门户网站，应该紧紧把控市场的脉搏，汽车市场好、要高价，天经地义；而如今汽车市场惨淡，经销商都快饿死了的时候居然狮子大开口的要高价，任谁心里都会很不舒服，这不是趁火打劫么？在2018年，汽车之家最便宜的会员合作仅需18万元/年，而到了2019年，连最便宜的会员合作也已经上涨到了50万元以上，贵的就更不用说了，短短的一年合作费用就翻了接近3倍；但更大的问题是今日的汽车之家已经失去了它曾经的精准、强大的引流能力。。汽车是商品，而商品需要做广告，如果做广告效果明显，那么涨价、甚至叫天价都是情有可原的！但如今的汽车之家的广告还具有过去那般效果么？如今的汽车之家还有多少消费者会相信呢？李想时代的汽车之家，可以获得大多数人群的信任，也可以提供给经销商有足够含金量的线索，虽然负面的东西也存在，但在可控范围之内，至少做到了在消费者与经销商之间的平衡，平衡维持得住，汽车之家就越来越好，而如今的平衡已被打破，一边是失去了老百姓的信任、认可度，另一边是给经销商提供的线索越来越水；大家信任汽车之家，汽车之家做的广告才会有意义，当汽车之家失去公信力的时候，它做的广告也就没有作用了，而经销商就属于白花钱、白做广告；而在线索出售方面，给经销商提供的很多信息都是过期、不实的，经销商还是白花钱，而回报率却非常的低；所以现在的汽车之家已经同时站在了消费者和经销商的对立面上了！写到这里其实很多的朋友就已经明白了，汽车之家之所以形成如今尴尬的局面，其一就是它在最不该涨价的时候涨价，伤害了整个经销商群体的心；其二就是由于自身的运营、把控问题导致大量水军、车托涌入，使得其发布内容质量、真实度严重的下降，伤害了消费群体的心；经销商、消费者的心都被伤了，汽车之家还会好么？现在已经不是过去汽车之家独大的时候了，它身后的其它各类汽车门户网站早已经纷纷崛起；过去经销商没有什么其它的好选择，只能忍气吞声，而现如今各种汽车网站多的数不过来，经销商完全可以换一家做广告、换一家买线索，而且价格还便宜，何乐而不为呢？所以才出现集体封杀汽车之家的局面，之家应该好好反省一下了！

汽车之家遭经销商集体封杀，损失或过亿，原因是什么？

无意看到，这篇报导又想起来去年给二手车之家涨价的情况，全部车商都控诉，全部公司产品全部下线，流量停掉，导致汽车之家掉多少个百分比，由于汽车之家的扩张，逐渐增加，会员不停增长，导致汽车之家一家独大，都是要以线索付费模式，但是线索都是无用线索，有效率度微呼甚微，费用极高，如果再这样无礼下去，二手车跟新车所有注册会员，必将全部退出汽车之家后台，团队的力量是强大的。势必引起公愤

要想想，起初没有经销商，何来汽车之家

那时免费注册，到免费电话，到目前接电话也收费，开通也收费，推广费用极高

二手车经销商自诉

赞同顶起来

汽车之家遭经销商集体封杀，损失或过亿，原因是什么？

1月11日，2018年全国经销商集团中排名第二的中升集团，内部通知暂停部分与汽车之家合作的广告等业务，推倒了第一块“多米诺骨牌”。随后中升、运通、永达、庞大等多家汽车经销商集团，相继宣布将暂停与汽车之家的商务合作。全球访问量最大的汽车垂直网站汽车之家，被汽车经销商联合封杀。本来这次封杀只是处在庙堂之远，与普通民众关系不大，但透过封杀的背后，却让我们见证了汽车行业又一块遮羞布被撕开。

原本相安无事和气生财的汽车之家与经销商，为何会合作破裂？其实这都源于汽车之家最近的一次涨价。

很多人在之前从未关注过汽车之家的盈利模式，或者以为汽车之家是靠流量和广告盈利，但其实这只是其中一种，出售汽车销售线索是汽车之家重要的盈利模式之一。

何为汽车销售线索？其实就是出售客户信息。对于4S店来说最重要的就是找到想要买车的人，他是谁？他在哪？他的联系方式是多少？而汽车之家通过收集访问网站的意向人群的信息，通过出售这些信息给经销商来获取利润，也就是说我们在访问汽车之家网站时候如果点击咨询，我们的信息会被汽车之家卖给经销商。而4S店需要充值成为汽车之家经销商会员，来获取这些信息。据了解，2019年，汽车之家经销商会员的版本，在原有的标准版和豪华版基础上，新增智慧版和智慧科技版。其中，豪华版会员的刊例价，已经从5年前的20万元以每年约20%的涨幅涨至超过50万元。

既然涨价了，为何非要选择汽车之家，汽车经销商不能选择别的集客方式吗？答案是有，但是成本更高。

除了汽车之家这种通过汽车垂直类网站集客，集客还有以下几种方式：外展集客（定展、巡展、扫街、派发单页、陌生拜访等）、店头集客（活动集客、自然进店等）广宣集客（传统媒体广告、新媒体广告等）、车展集客、老客户转介绍集客。但这几种方式获取线索的成本都较高，一般是200-300元一条。以前花费20万充值汽车之家一年会员可获得7500条线索，而自己集客花费20万，仅能获得1000条线索。而现在价格上涨的情况下，只有花费50万才能获得7500条线索。

乍一看，还是投放汽车之家更划得来。但是汽车之家的销售线索有个问题就是转化率不高，2并且质量逐年下降，线索虽然多了，但是实际线索促进交易的转化率在降低。

汽车之家被经销商“联合封杀”的背后其实隐藏着更深层次的原因，那就是汽车越来越卖不出去了。2018年中国汽车市场经历了20多年以来的首次负增长，汽车经销商的单车利润下滑、现金流减少、库存堆积严重，在这种情况下汽车之家的涨价令经销商雪上加霜，与汽车之家撕破脸皮也就不意外了。

投放汽车之家的会员和选择其他方式进行集客成为了两杯毒药，要么是选择花比以往更高的成本换来转化率不高的销售线索，要么是自己砸钱换来线索，对于车市寒冬的经销商，两杯毒药任何一杯都有可能让经销商丧命。

汽车之家遭经销商集体封杀，损失或过亿，原因是什么？

吃瓜群众，反正我不看好。又不止他一家。

汽车之家遭经销商集体封杀，损失或过亿，原因是什么？

相信很快就会有其他的出头压制的，自己不珍惜，不要怪别人抢位