为什么有些发动机压缩比很高却可以使用低标号的汽油？

为什么有些发动机压缩比很高却可以使用低标号的汽油？

高压缩比用低标号汽油？这个问题让鄙人联想起了马自达，马自达高压缩比能烧低标号汽油放在文中末尾来讲，先简单的说说压缩比与汽油标号之间的关系，以及爆震到底是怎么产生的！一直一来高压缩比对应高标号汽油通常是朋友们常规的认知方式！但实际上在当今直喷盛行的时代，再用这种过于原始的方式进行判断就有些过时了！爆震的产生源于发动机在压缩冲程结束时，点火前的那一刻使得缸内的温度以及压力过高，可以联想一下，压缩比越高，压缩冲程对混合气体压缩的越狠，压缩气体是要放热的对吧？压缩比越高，点火前的缸压、温度就越高！而点火前的高压、高温，使得低标号汽油（辛烷值低）处于活跃状态，在点火时发生剧烈的燃烧、或者点火前就被压燃了，这就叫做爆震！而高标号汽油由于辛烷值高，而耐高温、高压，所以避免了燃油剧烈、提前的燃烧，所以产生了高压缩比配高标号（高辛烷值）汽油的说法！通过上段描述可知，爆震是由于压缩冲结束后导致的点火前高温、高压导致的（压缩比越高的机器，点火前缸压、温度越高），那么只要能在点火前降低缸内的温度、降低压力，就能适当的减少燃料的爆震（早燃）现象，并非只能用高辛烷去抑制！这里面引入了缸内直喷的概念，早期的歧管喷射（电喷），汽油+空气在歧管内混合，进入气缸一同被压缩后进行点火；而直喷发动机在压缩冲程结束后，才进行喷油，即可得知燃油并没有被压缩，未被压缩的燃油不仅不会释放热，还会适当的吸收压缩空气散发的热，继而可以适当的降低缸内点火前的温度，所以可以在一定程度上缓解爆震的产生！过去一些电喷车压缩比到9.5时，要烧92号油都费劲，而现在的一些直喷机压缩比都接近11了，烧92也能对付一下！上一段提到了降温，除此之外还可以通过延迟点火的方式将缸内的压力降下来，这种方式通常也能抑制爆震，从而可以兼容更低标号的燃油！压缩冲程是活塞上升到顶部，一般在压缩冲程结束后进行点火，此时缸内的压力、温度最高，但此时不点火，待活塞开始下行的时候再点火，活塞下行，缸内空间变大，气体膨胀压力降低、吸热，这时在进行点火，同样能抑制爆震，这就是适当调低点火提前角对爆震的抑制！但后果就是导致排气温度升高，发动机功率会适当下降！其实很多机器在国外版本的参数都略高于咱们国内版本，就是厂家考虑到了咱们国内的油品，做出的提前修正！总而言之用高标号汽油（高辛烷值）来抑制爆震是化学方法，而在压缩后、点火前的那一刻对缸内进行降温、减压是物理方法！其实马自达那个13的高压缩比能烧92号汽油，也同样是在点火前给缸内降温、减压，只不过是用到了421排气，提高了扫气量，从而降低燃烧室内温度，继而抑制了爆震，而在机器负荷最大的时候同样会提前点火角，降低缸压、温度，通过损失部分动力来抑制爆震，形式上的13:1压缩比，若是用奥拓循环打造个压缩比13:1的机器，2.5L几乎能爆发快300匹的马力！所以高压缩比的发动机并非只能用高辛烷值来抑制爆震，直喷、适当调低点火提前角都能起到抑制爆震的作用！

为什么有些发动机压缩比很高却可以使用低标号的汽油？

首先先明白汽油标号的问题。

现在所谓的92号、95号汽油是什么意思呢？前面的数值是根据抗暴剂（也就是异辛烷）也就是比例来标注的，比如：

90号汽油就表示汽油与异辛烷90%；95号汽油则表示汽油与含异辛烷95%等等

那么，这些汽油适用于何种发动机则取决于发动机的压缩比。发动机压缩比就是活塞在汽缸运动到最高和最低点之间的容积比。

如果按汽油标号来对应发动机，则是90号汽油用在压缩比≤9：1的发动机上；95号汽油用在压缩比≤9.5比1的发动机上。

但很多朋友就会问了，那为什么大众的1.4T涡轮增压发动机有10:1,为什么只要用92号汽油？这其实就是发动机技术的体现了。

• 通过闭环控制系统改变点火时间以降低爆震

首先，正常情况下，如果9.5压缩比的发动机用90号汽油，那么还没达到压缩比的时候，汽油就提前燃烧了，这就是所谓的爆震。但有的厂家安装爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系。这个系统就叫做闭环控制系统。

• 发动机压力调节

有的涡轮增压发动机压缩比特别高，11：1的有，14.7：1的也有，所以在这些发动机上就有压力调节装置。比如米勒循环或者阿特金森循环

• 发动机特性调整

这个问题就比较复杂了，很多厂家都有不同的特性，有的靠稀薄燃烧技术，使汽油燃点提高；有的靠气门正时升程技术即时改变发动机压缩比、压力，比如奥迪的AVS；丰田的VVTI；本田的VTEC等等，不一而足。

总而言之，如果你对发动机技术特别了解，那么你可以自行选择适合的标准汽油，但如果你不懂的话，还是按照厂家的标准来吧。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

为什么有些发动机压缩比很高却可以使用低标号的汽油？

其实汽车发动机使用什么标号的汽油不一定完全取决于压缩比，压缩比只是参考因素之一，使用什么标号的汽油主要取决于发动机的设计要求。现在有很多发动机都比较高但依然可以使用92号汽油，最有代表性的就是马自达创驰蓝天发动机，压缩比达到13:1还可以用92号汽油。马自达的工程师为了解决爆震的问题想了很多办法，比如使用了4-2-1的排气歧管布局，在活塞底部加装喷嘴给活塞散热，采用奥托+阿特金森循环等技术，才让创驰蓝天发动机可以使用92号汽油。所以只要技术到位高压缩比发动机也照样可以使用低标号汽油的。

为什么有些发动机压缩比很高却可以使用低标号的汽油？

因为压缩比跟加多少标号汽油没关系，关键看的是匹配调教。你以为所以发动机都跟大众一样压缩比到了10以上就要加95啊，你以为所以的涡轮增压都要像大众一样加95才行啊。你以为所有的车都像德国广大车一样无法试用乙醇汽油啊。井底之蛙就罢了，还自以为是就搞笑了。