涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

现在的涡轮增压发动机的涡轮在寿命上通常与发动机的寿命一致！十几、二十年前的涡轮为什么容易出问题？那是因为那个时候的冷却系统不完善，而众所周知涡轮增压发动机在高负荷下的工作温度极高，甚至能达到上千度，所以早期的风冷所提供的散热效果并不理想，要知道过去9成的涡轮都死在了高温上，而如今的涡轮增压系统采用的都是油冷，是靠循环不断的润滑油来带走热量，冷却的效果也得到很大的提高，所以现在的涡轮才没那么容易被高温损坏！再一点就是不分“机种”去谈寿命也是空谈、纸上谈兵，不同取向的涡轮增压发动机的寿命也各不相同！可以分为性能取向、可靠取向，追求性能的涡轮机头的寿命必然比追求可靠、保守调教的涡轮机头要短，这是一定的，就好比竞技运动员通常不会很长寿的道理一样！大型货车清一色的涡轮增压，不到一年就几乎能跑完家轿的报废里程（几十万如儿戏），而且大多数时候还是在高负荷工况下跑完的，也没见到哪辆大货车半年、一年的换涡轮啊？家庭用车的环境在差、工况在差也比大货车要好的多吧，所以现在的涡轮还真不容易坏！要区分一点，那就是不要把涡轮偶发的一次故障归咎于涡轮的极限，偶尔的故障、涡轮的逐渐老化、性能下降都是必然的，就算是自然吸气发动机里程高了性能依然会降低，而油耗会增加！老旧的涡轮机头也是如此，不要幻想让一台3、40万里程的涡轮增压机头可以焕发新新机器的性能，那是不可能的！所以正常使用的涡轮机头根本就用不到寿命极限，还没到极限，也就换新车了，有几个能把车开到3、40万里程的？将涡轮的衰减与寿命到头也要区分开，比如鄙人曾经拆过一台18万公里的EA888发动机，当拆下涡轮总成时就发现它的排气轮轴承已经有些不顺畅了，阻尼增加了许多，使得转动阻力增加了，装回去它依然还能用，就是说它的寿命还在，但性能下降了，所以鄙人的理解就是合理的看待涡轮衰减！

涡轮增压发动机涡轮的厂家设计寿命都是与发动机一样的，而在日常驾车中往往会因为使用不当、保养不当导致涡轮的提前损坏，但这只是及其个别的现象！而理想的养护手段、用车方式都可以保证涡轮的寿命、性能！下面列举几个涡轮增压发动机的注意事项！1.高速低负荷：比如我们驾车下坡的时候，空油门滑行，导致发动机倒拖，而此时涡轮的叶轮背面是负压，而油泵流量的压力是跟发动机转速成正比的、呈正压，所以此时高油压会导致漏油的风险、隐患！

2.不要长时间怠速：车子在长时间怠速时，压缩机背后的压力通常在标准大气压上下，极有可能存在一定的真空度，而这样的怠速工况若长时间的运行，会存在漏油的风险。尤其是在北方冬季的严寒天气，由于低温、机油的流动性差、粘度非常高，刚点火时的发动机，机油的压力很可能在3、4个大气压左右，此时活塞环两侧压力呈现一边倒的趋势，很容易漏油！

3.高负荷运行后，不要立刻关机：虽然现在的涡轮机头在冷却技术上得到长足的发展，但是依然不要在高负荷运转后立刻关机（比如高速公路行驶一段后，进入服务区立刻关机），即便带有那个延迟冷却的系统，因为延迟关闭的小风扇不足以吹走高负荷运转后涡轮产生的热量！涡壳的热量会传递到中间体，而中间体通过循环的润滑油带走热量，而高负荷运转后的涡壳热量极大，会不断的传递到中间体，而这个时候一旦熄火，润滑油停止循环，失去了冷却能力，那最贴近中间体那一段的润滑油很容易被高热烤焦（结焦），依靠那个延迟关闭的小风扇是带不走这么大的热量的，就好比您手握烧红的碳，对着空调吹有用么？所以高负荷使用后的涡轮尽量避免立刻熄火，而在市内运行的涡轮车不必在意，市内行驶发动机的负荷很低！以上就是关于涡轮增压发动机的寿命、以及延长寿命的描述，其实大可不必担心涡轮的使用寿命，现在随着3、4年一出台的排放标准，一辆车总共才能跑几年、跑几万公里？所以不要纠结涡轮的寿命，几十年前涡轮机头的寿命受到冷却系统不完善的拖累，而如今早已经被日益进步的材料和越来越完备的冷却技术把寿命提到可与发动机同寿命的耐用级别，所以涡轮机头放心用，寿命并不比自吸短！

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

很多朋友买车喜欢选涡轮增压，性能好、油耗低，但就是担心这个涡轮不耐用。

那这个涡轮增压器，或者说汽车的涡轮它的寿命到底是有多长？

一、汽车涡轮的设计寿命是多少？

最初寿命只有8-10万公里

这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。

其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。

涡轮老化会发生各种故障

首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。

那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。

现在基本可以保持25万公里左右

所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。

但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。

比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。

涡轮的寿命与整车的寿命相当

我举几个例子给大家听一下。

雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。

我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。

所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。

二、汽车涡轮折寿有什么表现？

涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减

但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。

我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。

这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。

动力衰减主要是涡轮部件的变形导致

原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。

你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。

提速慢、动力差、油耗增加

那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。

再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。

那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。

三、什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？

长时间的怠速导致涡轮增压变形

第一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。

自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。

时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。

空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损

再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。

涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。

有杂物会严重损伤发动机

这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。

我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。

用错机油达不到涡轮的运作要求

那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。

这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。

涡轮的机油需要散热和清洁作用

涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。

那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。

四、有什么办法保养涡轮？

按保养手册要求加固定标号的机油

很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。

比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。

机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

国际惯例，先回答后解释！

随着发动机设计理念和材料的进步，现代的涡轮增压发动机的寿命和以前相比已经大大延长，从实际使用年限方面来看，经常可以看到十几年前的现代的涡轮增压车仍然在路上跑，而从实际行驶里程方面看，几十万公里的涡轮增压发动机也仍然在路上服役。

影响涡轮增压发动机使用寿命的最大因素是涡轮增压器的使用寿命，确切的说是涡轮增压器高温和润滑问题。由于涡轮增压器的涡轮转动的动力来自发动机尾气吹动，而发动机尾气的温度很高，导致涡轮增压器温度最高可以达到1000℃，涡轮转速可以达到20万转左右，这么高的温度，这么快的转速，对于散热和润滑是极大的考验。

涡轮增压器比较脆弱，高转速、高温给润滑和散热带来了很大的困难，特别是早期汽车发动机使用涡轮增压器以后，涡轮增压器损坏寿命比较短，2000年当大众开始推出涡轮增压发动机时，涡轮增压器故障率很高，有些涡轮增压器甚至不到1万公里就损坏，最长的也不能超过10万公里。因此，涡轮增压发动机给人一种故障率高的印象。

后来，全浮动轴承被涡轮增压发动机所采用，浮动轴承结构简单，没有滚珠轴承那么复杂，浮动轴承、中间壳体、转子轴之间有两层空隙，采用250-500KPA的润滑油填满间隙，由于压力的作用，可以使浮动轴承在润滑油间隙中以相对较慢的速度旋转，整个过程中没有机械摩擦，因此实际上的磨损相当小。由于浮动轴承的采用，使涡轮增压器的使用寿命大大延长，基本上可以做到与发动机同寿命。

虽然采用了全浮动轴承，但是，涡轮增压器工作时的高温、高转速给散热带来极大的困难，此外由于机油循环压力大，也给机油的密封带来一定的难度，涡轮增压器的高温仍然需要通过高效循环系统去散热，因此，涡轮增压发动机最好使用流动性好、散热能力强的全合成机油。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比增加了涡轮增压器和中冷器，气缸内压力大、温度高，活塞环承压大，磨损要比自然吸气发动机更严重一些，因此，理论上涡轮增压发动机要比自然吸气发动机寿命短一些，当然，就像我前面说的，保养得当的前提下，日常使用几十万公里是绝对没有问题，一般情况下，家用车能跑多少公里不换车呢？

总得来说，就是一句话：“按照厂家要求，按时、规范的去保养”，具体做到以下几点：

1、使用符合要求的优质燃油：

• 对于现代的涡轮增压发动机来说，基本上都采用缸内直喷，而且由于涡轮增压发动机燃烧工况更加复杂，需要使用更加高质的燃油来确保燃烧质量，否则会产生大量的积碳，持续产生的积碳会导致发动机爆震，导致拉缸等严重现象。

2、按时按照规定的里程数保养

• 涡轮增压发动机对于润滑和散热有比较严格的要求，因此需要按时按要求去进行保养，不要擅自延长保养时间和保养间隔，一旦机油劣化严重影响润滑，就会引起严重的后果。

3、保养时注意选择合适的机油型号

• 虽然涡轮增压发动机并没有要求必须使用全合成机油，相对来说，全合成机油可以在较低的粘度下实现比较好的保护效果，同时具有良好的散热和润滑性能，此外还有非常良好的抗衰减能力，因此，强烈建议涡轮增压发动机使用全合成机油。此外不要盲目地使用高粘度机油，粘度越高，流动性越差，散热能力越差。

4、不要忽视机油滤芯的质量

• 不能只注重机油的质量，却忽视了机油滤芯的质量，劣质的机油滤芯无法提供良好的过滤性能，也无法保证机油的流通量，在发动机急加速时，由于机油压力大，机油滤芯内的旁通阀会打开，失去过滤效果，机油内的杂质就会直接进入发动机循环，这些杂质一旦进入狭窄的涡轮增压器的润滑间隙，就导致堵塞油道，这就是严重的故障。

5、注意使用高质量的空气滤芯

• 空气滤芯是发动机的口罩，可以过滤掉一些大的空气杂质和沙粒，一些低质量的空气滤芯过滤能力差，一旦沙粒通过空气滤芯进入到进气道，遇到高速旋转的涡轮就像飞鸟撞机一样，导致涡轮叶片的损坏，涡轮叶片一旦损坏，就会破坏涡轮旋转的动平衡，导致浮动轴承产生偏磨，进而导致涡轮增压器的损坏。

6、北方冬季低温严寒地区，发动机启动后要至少怠速运行一分钟

• 虽然现在很多汽车用户手册上标注：“启动后可立即进行行驶”，实际上这主要是根据环保的要求制定的，北方冬季低温，机油达到倾点，处于半凝固状态，此时启动发动机机油基本上起不到润滑效果，由于现代的小排量涡轮增压发动机普遍采用低惯量涡轮，发动机转数在1100转就已经达到涡轮正压介入，而此时发动机温度低，机油润滑能力差，此时行驶很容易导致涡轮增压器的损坏。此外，北方冬季建议使用发动机允许使用的最低粘度的机油。

7、长途激烈驾驶，涡轮增压器处于高温状态，适当怠速运行降温

• 虽然涡轮增压发动机普遍带有熄火延时降温程序，熄火以后可以利用电动循环散热，但是相对而言，电动循环散热系统效率比较低，激烈驾驶导致的涡轮增压器高热可能不会及时有效的进行散热，高温有可能导致涡轮轴承烧蚀。

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，因此如果使用、保养得当，基本可以达到与发动机同等寿命的程度！

涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900°C-1000°C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。 很显然，涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。这也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高。

涡轮发动机的保养，跟普通的发动机其实是一样，主要区别在于：

1、不能使用过标号太低的机油，一般按照说明书的建议去使用对应标号的机油；

2、积碳问题会比普通自吸发动机严重，所以发现积碳不能拖太久，要定期清洗；

3、不能猛加油门，例如，起步就地板油。

（Bee）

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

这个问题有点问题，涡轮增压器是发动机的一个附加零件，发动机是发动机，涡轮增压器坏了，拆下来换一个，发动机还是那台发动机。我开过一辆大众帕萨特，带涡轮增压器的，好像是2006款的，大概到2010年，涡轮增压器坏了。涡轮增压器坏了之后的表现是，拖泥带水，老牛拉破车。换一个新的涡轮增压器之后，它是麻婆子打粉，重登舞台，青春焕发。

据说，现在的材料更好了，涡轮增压器的寿命也长多了。最早的涡轮增压器是五万公里的寿命，价钱也要近万元，据说而已。现在材料革新后能跑多少我也不知道。

涡轮增压器的工作原理是把燃烧室里工作了一次的废气再一次油气混合，绕个弯强压进燃烧室加班工作。理论上是少燃料，提效率。跟各位的老板要各位延长工作时间是一个意思，也是不给加班费的。上面提到的，换下来的帕萨特涡轮增压器，我带回家拆开过，想看看里面长什么样。我还不会发图，想看图的自己去找吧。

涡轮增压器介入后，也就是被激发工作后，车的动力确实更强，更猛，但是否真的节省了燃油，不太清楚。

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命？

这几年涡轮增压发动机大量使用，很多车屁股后面都会带一个红色的T，而且很多厂家都推出了小排量涡轮增压发动机，有些消费者就开始担心其寿命了。

我认为之所以大家会担心涡轮增压发动机寿命很重要的一个原因就是“涡轮增压压榨发动机动力论”，压榨这个词不禁让人感觉发动机似乎永远像打了鸡血一般不要命地干活，寿命肯定不长。其实我觉得以目前的技术来看涡轮增压发动机并不是短命的代表，最起码作为我来说如果真的需要一辆涡轮增压车的话我是不会担心发动机寿命的。

涡轮增压发动机其实就是借助涡轮增压器提供的正压力来帮助气缸进入更多的空气以便使用较小的排量达到更大的动力输出。从这点来看涡轮增压发动机并没有什么足以危及到寿命的致命伤。

而且涡轮增压发动机并不是永远都工作在增压状态下的，发动机是否需要增压、增压压力多少这都是ECU根据驾驶者意图等多方面数据计算得出的，如果你经常性温柔驾驶的话发动机并不会工作地那么激进。所以说不需要刻意去考虑其寿命，只管按时按要求保养，该怎么开怎么开就行，如果不是强制报废的话估计能传给下一代。