柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

首先纠正一点，同档次、同排量、同进气方式的柴油机的马力只会比汽油机小，而扭矩比汽油机大，因为柴油机注定攀升不了高转速，所以功率（马力）释放是没有可能比汽油机更大的！而柴油机在国内火不起来，主要就是四个原因：其一由于柴油的特殊性导致柴油机注定难以得到政策上的支持！其二消费者并不认可柴油机，虽然现在有很多柴油机的粉丝，但他们终究是少数，很多车企推出过中低端的柴油车型，可惜销量很小！其三柴油机的确可以节省油钱，但生产柴油机的自身成本以及综合维护成本几乎可以抵消节省下的油钱！其四柴油机的排放问题并没有得到彻底的解决，即便是在柴油机的大本营欧洲，排放造假问题频繁出现，即便在欧洲柴油机也已经进入了冰点！根据成本上看，提炼汽油与柴油的成本基本上相当，而对于我国这个发展中国家而言，工业农业的大力发展高于一切，相比较而言柴油对振兴工业的意义远大于汽油，简单点说大型工业机械、农业机械都是消耗柴油的，大型的货轮、邮轮、军用舰艇、摩托化装甲机械等等等等都是需要依靠柴油的，咱们民间的绝大多数的大货车也是烧柴油的，甚至一些局部地区的供暖也离谱开柴油！所以一旦放开制约随便使用柴油，很容易导致油荒，所以从发展角度上讲全民普及柴油机不适合我国的国情！从市场的角度上看，很多车企曾经推广过柴油机汽车，不过柴油机大噪音、冒黑烟、跑不快的老思想已经在消费者脑海里根深蒂固了，他们才不会有耐心去研究现在的柴油机到底是什么样，至少在他们心中柴油机都应该是装在拖拉机上的玩意！国内的消费者的绝大多数都不认可柴油机，本能的抗拒，在它们选择车辆时会不由自主的过滤掉柴油机车型！车企在努力也没用，现在的一些高端车型很多都是有柴油版的，可销量也没法同汽油版的相比较！

对于柴油机车型的大本营欧洲，随着诸多排放丑闻的爆发，导致柴油机在欧洲也同样是如临大敌，要知道欧盟对环保的绞牙程度可远远超我国！现如今欧洲的柴油机削减思路已经从德国转移到了法国，法国现在才是柴油机排放问题爆发的最严重的国家，其实早在2015年法国就已经开始着手削减对于柴油机汽车销售的鼓励政策，甚至还提高了柴油的消费税。所以即便是在欧洲，随着排放法规的日益严苛，柴油机车型在欧洲也已经走上了陌路！欧洲是如此的做法，而在咱们国内本来就没有市场的柴油机车型的发展只会更加坎坷！

柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

我自己的车就是柴油车，动力就不说了，自然是其优点，现在已经快14万公里，没有任何问题，国四柴油开始加，现在已经是国六油了，油品已经越来越好，震动问题也不用考虑太多，现在的进口柴油车发动机，震动已经处理得很好了，噪音也很小，在车外声音会比汽油车大一点，但在车内已经听不到更多声音了，甚至高速噪音还比汽油车小，是因为发动机转速比汽油车低得多，每小时120公里，转速2200转，已经不是一般人想象的柴油发动机啦！2吨多重的车，高速基本0.45-0.55元一公里，城市里基本在0.75元左右一公里。

柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

资源的合理配置

那么柴油有很多的优点，我们民用车也用柴油好了咯，不仅安全关键是省钱啊。不是不行——而是不给！

要知道，在炼油的时候，会同时产生汽油和柴油。而柴油更适合重型机械用，比如交通，运输，建筑，工业设备上等等都需要用柴油。

所以，已经没有多余的柴油留给家用车用了，那么我们家用车就需要来承担消化掉汽油的重担。柴油是战略资源，比汽油宝贵，国家的资源需要合理配置，这也是没有办法的事情。

柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

如果以柴油发动机为主的话，至少得解决两个问题，我是修过十年车的修理工我来回答这个问题。

第一个问题就是体积，柴油发动机比汽油发动机体积大，我的经验是最小的柴油发动机是375的，那是以前的车型了是农用三轮车和黑豹车，现在最小的机型应该是480的了吧。

我先解释一下这两组数字是什么意思，第一个数字是表示发动机缸的个数，后面的数字表示发动机缸套的直径。375就表示发动机是三个缸，缸套直径为75毫米。480就表示发动机是四个缸，缸套直径为80毫米。

最小的汽油发动机是370也就是三个缸，缸套直径为70毫米。还有462的发动机也就是四个缸缸套直径为62毫米。现在的很多微型汽车用的还是这两种机型。

综上所述柴油机是无法改装上各种微型汽车上的。

第二的问题就是噪音，虽然现在技术非常先进了，但是柴油车的噪音如何更改也无法与汽油车相比。所以柴油发动机是无法代替所有车辆的发动机的。

柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

曹曹声大，废气排放高，所以没有人用。

柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

石油生产出的柴油跟汽油是成一定比例。

所以在我国的资源分配上不发展乘用车柴油发动机。因为大量的公路运输需要货车。