疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事？

新冠疫情爆发以来。继我国口罩成为香饽饽以后，自行车又成为外国人喜欢的紧俏物资，随着疫情逐步好转，欧洲各个国家逐步解封，我国的自行车出口企业开始获得大量订单。

• 欧洲各国民众为了害怕被传染，不敢乘坐公共汽车，他们纷纷抢购代步工具，中国继口罩之后，自行车又成为香饽饽。

• 根据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示，和去年同期相比较，5月份西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利与英国也增长了5倍左右，俄罗斯更高达60倍。

• 从欧洲市场上，自行车和电动滑板车的售价普遍都在1000美元上下，高端超过1600美元，折合人民币1万元以上仍然供不应求，各国政府都会鼓励替代性出行，并且向市民提供补贴。

• 意大利为了鼓励市民骑自行车出行，提供最高补助500欧元的补贴，法国政府已宣布一项总额2000万欧元的资金计划，鼓励民众在5月11日全国解封后自行车出行，企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。

• 对于疫情最严重的美国也同样如此，纽约市布鲁克林区，自行车销售量翻倍，顾客大排长龙，整整横跨一个街区，今年自行车的销售额比去年同期狂飙超过6倍，华盛顿一家车行的自行车4月底已经销售一空，预定的订单，打破该店50年记录。

• 中国早就是自行车和电动车大国，从零部件到整装出口有完整的产业链，随着全球公共事件事件不断发酵，大家的出行方式也产生不同程度的变化，自行车很有可能又在全球流行。

疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事？

买啥自行车？发达国家民众疯抢中国自行车为哪般？

说是疯抢，一定也没有夸张，根据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通的数据显示，相比去年同期，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。

那为什么西方国家民众会赶在这个时候购买自行车呢？按理说，西方国家的汽车早就成了出行的代步工具，甚至很多家庭都拥有不止一辆汽车，远比自行车更舒服，所以买啥自行车呢？这里面的原因我们有必要一起来探究一下：

目前虽然很多西方国家已经逐步开始放松疫情的管控措施，但是公共交通依然没有恢复，很多地方的公交车、地铁都还没有恢复运营，这就给居民短距离出行带来了大大的不便，虽然有汽车，但是距离太近开车实在是没有必要，所以更多的人开始选择购买自行车来作为短途出行的交通工具！

应该说这次席卷全球的疫情，不仅仅是带走了很多人的生命，更是引发了一场世界级的恐慌，即便是疫情过去，很多人依然会担心病毒会存在，所以可以预计的是，即使公共交通恢复了通行，但是很多人担心因为聚集而有可能引发的病毒传染，因此不会在第一时间选择乘坐公共交通出行，所以一段时间以内，自行车就成为了不二的替代选择！

欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，自行车低端款相当于对折，高端款相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了，对于普通民众来说，骑行既能有效防止因为聚集而带来的病毒传播的风险，还能锻炼身体，又赶上政府这么诱人的补贴，当然心动不如行动了，所以说这也是自行车购买量激增的重要原因！

大道至简，风行了多少年的汽车会不会因为这波自行车购买风潮而受到冷落呢？这个估计是一定的，一场病毒带来了太多的改变，尤其是对于我们所有人的生活方式包括我们每个人对待生活的方式，都会因为这场疫情而发生根本性的改变，适者生存，或许这就是人类得以世代繁衍，生生不息的根源吧！

疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事？

沧海桑田，正在新冠病毒的导演下，一幕幕在当下世人眼前真实上演。

这不，200多年前——1816年德国冯·德赖斯男爵发明由车把控制方向的木轮车；1861年法国米肖父子发明前轮大、后轮小的实心橡胶带自行车；1868年英国发明首辆木质链条自行车；1911年英国推出皇家伞兵用于战争的折叠自行车……而那时，我们拥有的，还是木制独轮推车（即人们熟悉的鸡公车），就自行车而言，我们当时与世界列强的差距，不是一丢丢的问题，而是落后一个世纪，还不止！

而今眼目下，在中国作为财产，恐怕有一种东西已经到达“路不拾遗”境界。

知道它是什么吗？

答案：自行车。

显然，这是互联网飞速发展共享单车的出现而演绎的中国奇迹。

但是，现在我又告诉你一个真相：在中国城市已经“烂大街”的自行车，现在居然被欧洲人疯抢，你信吗？

事实的确是“活久见”——

欧洲各国当下疯狂抢购中国产自行车、电动车作为代步工具，其热情和前一阵子国内的“头盔热”如出一辙。

据阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，4月底许多1000美元以下的低端自行车早已经售罄。5月份起，西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。现在，美国也加入了抢购中国产自行车大军，造成当地自行车大量缺货……

究其原因，大致有几方面——

一是新冠疫情的现实“抢逼围”——欧洲各国重启经济纷纷已经解禁，人们复工复产首当其冲就是交通问题——面对公交车、地铁等密闭空间，新冠病毒阴霾尚未完全消除的当下，欧洲市民的心理阴影面积还是很大的，骑单车上下班，可避免在密闭空间可能被感染的风险——将心比心，我太理解这些老外了。因为我在成都，至今出门都是骑共享单车，坚持不坐公交不乘地铁。即使到超过10公里的地方办事，我宁愿背个背包，装上替换的T恤和擦汗毛巾……

第二，欧洲很多国家也号召并敦促公众在短途通勤时选择自行车。为鼓励市民选择自行车出行，各国对市民购买自行车纷纷给予补贴。有补贴，节约成本是小，预防被传染是第一要务，其次，每天上下班顺手就健身运动了，何乐而不为？

第三，欧洲人的环保意识非常强。短途骑行自行车本身就蔚然成风。我曾在阿姆斯特丹采访过一风车主。他经营的风车一年可赚80万欧元，算是土豪一族了。但是，只要不下雨，他几乎每天都是骑自行车往返于住家与风车场之间——每天来回是30公里。虽然他有汽车，一辆2.0排量的两厢欧宝。但也只是气候恶劣不适合骑行或者到市区办事才开车。

问他：你每天骑行上下班，是为了节约油钱吗？

答：你看我像缺那点汽油钱的人吗？骑行，一是为了环保，二是锻炼身体，就这么简单。我们荷兰人，想法都差不多……

第四、自行车虽然是欧洲人发明，但其制造属于低端型工业，其产业链早被欧洲国家转移到中国等发展中国家。自己国家不屑生产，因为新冠导致需求旺盛，僧多粥少，疯抢，也就成为一种新冠疫情演绎的线下真实剧本！

疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事？

现在的社会，回归似乎已经成了主流。

疫情过后，我国开始允许摆地摊，不少人觉得这是一种经济倒退，担心城市会回到原来脏乱差的情况，其实老百姓首先要考虑如何填饱肚子，地摊可以让很多失业的人自谋职业，只要做好管理，脏乱差是可以控制的。

国外没听说摆地摊，但是据说国外的自行车卖断货了，而且还是以我国生产的自行车为主，我们曾经是自行车王国，当我们逐渐放弃自行车的时候，国外又流行骑自行车了。

这不由得让我想起原来的一个笑话，农村人用纸写字的时候，城里人用纸擦屁股，当农村人用纸擦屁股的时候，城里人又开始用纸擦嘴巴了，总是跟不上人家的节奏。

我们现在是汽车下乡，国外现在是自行车进城，原来的时候，我们羡慕人家开着汽车种地做买卖，现在我们开着车种地做买卖了，人家开始放下汽车，骑自行车上下班了。

最近国外流行自行车，我认为主要是因为新冠病毒的原因，估计也只是一时的问题，毕竟骑自行车作为一种锻炼方式还是不错的，如果让你当成一种永久交通工具，受到的限制还是太大了。

国外的新冠病毒疫情控制效果不理想，骑自行车可以保持相对疏远的距离，还能够呼吸新鲜空气，同时能够增加身体运动量，所以一些国外的年轻人开始选择骑自行车通勤和游玩。

对于这个问题，我们没必要羡慕，在我国想骑自行车简直太容易了，但是年轻人更愿意买汽车，不过这对我们的自行车厂倒是一个好消息，说不定因此，可以增加出口。

疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事？

看到这个消息，本人不禁虎躯一震，终于不用下岗了，终于看到了自行车厂恢复昔日光彩的希望！发达国家好几十亿人口，如果都来我们这里进口自行车的话，那么这绝对是一笔不菲的收入。对于老外为何会对中国自行车感兴趣，笔者个人总结几点：

第一：性价比超级高，发达国家虽然赚的多，但消费也很可观，同样一件东西，往往要比发展中国家贵上很多。随着互联网在全世界普及，海外网购的人越来越多，那些老外们也学聪明了，不在花冤枉钱。况且中国乃自行车生产大国，以前的飞鸽牌，名气响彻大江南北！

做工成熟，自然一些小细节上的毛病就能杜绝，工艺品质上也有所保障，关键还是配件多！像一些其他中小型国家也有自行车厂，但就整体实力而言，加工设备以及人工技术方面，照我们还要差上一截，所以中国生产的自行车，不光性能优异，种类也多，总结了几亿人的使用心得后，不断改善出来的自行车，只能越来越能满足人们的需求。

第二：缓解交通堵塞提倡绿色出行，发达国家的民众在此次疫情之后，也逐渐的明白了一个道理，赚再多的钱，也不如有个好体魄，而日常的生活环境对个人健康来讲，非常重要，所以骑自行车会慢慢发展成一种时尚。为什么不骑电动车呢？因为电动车达不到锻炼身体的效果。

然而，国外一般都是机动车方面发展较为成熟，譬如奔驰、宝马、大奥迪，相反对于自行车方面，随着时代的进步，反倒落下了很多。这也就是为什么那么多老外从中国进口的原因。

总体来讲，国内自行车制造水平还是可以的，至少花个一两百就能置办一辆，如果是七八成新的那种，或许几十块就搞定了，老外家里的钱也不是大风刮来的，所以精打细算不分国度，你怎么认为的呢？

疫情持续好转，发达国家民众开始疯抢中国自行车，怎么回事？

我觉得西方国家这些年经济也不是很景气，失业潮一波接一波，然后祸不单行，又赶上百年不遇的疫情，让经济变得更加萎靡不振了。再加上这些年人们的意识好像有些改变了，尤其通过这次疫情，让人们更加意识到健康的重要，所以，离公司近的，10公里之内的，可能会选择骑自行车上下班，这个既省油又健康，那也许有人会说，西方国家穷的连油烧不起了吗？我觉得一方面可能就算能烧起的，由于思想意识的转变，有轿车也不开了，或者不经常开了，有急事的时候，出远门的时候，一家人出游的时候偶尔开一开，其他的时间就选择骑自行车，那么还有一种，不排除确实烧不起油了，先把钱用来买吃的再说吧。

之所以西方国家对中国自行车产生了浓厚的兴趣，我觉得主要是物美价廉，经济实惠。也就是说物有所值，性价比超高，尽管以前国产自行车质量不敢恭维，与日本自行车有一定的差距，但这些年随着科技的进步和创新，中国自行车不论从质量还是外观都有了显著的提升。有一次我在逛街时，发现有一位女士骑个自行车挺洋气的，不仅外观时尚，而且除了铃铛响，到处都不响，静悄悄的从我身边过去了，看样子很扎实很皮实的感觉，我跟上去一看，哎呦妈耶，原来是永久牌自行车，顿时有一种亲切感，因为我十六七岁的时候，骑的就是永久牌自行车，竟然勾起了我的美好回忆。但是再仔细一瞧，发现车标变得高大上了，变得超凡脱俗，用我的话来说，真有个性！虽然她骑的是通勤复古式的，也叫休闲式的，但跟30年前也大不一样了，而我对永久牌自行车一直停留在30年前的印象中。

那么日本自行车，虽然技术好，材质好，但是价格不太友好，前段时间我到二手车行去逛，随便打听一辆日本老式二手自行车，都在2000左右，看上去九成新，便宜的八成新的还1000多，换句话说1000多这算便宜的，好多都是90年代的，那种充电的助力自行车，更是达到了三四千，也就是说如果是一手的，崭新的，可能也得1万左右。虽然都说好，但这么贵的自行车，一般人接受不了，也包括外国人。