感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？

新手开手动档的车，最头疼的，就是遇到坡上起步，特别是比较陡的坡，更是让新手司机打心眼里发怵。如果技术动作协调不好，轻者发动机怒吼，车辆突串，或者是发动机熄火，重者车辆溜坡，引发事故。

怎样避免坡上起步发生车辆溜坡？

遇到坡上起步，首先新手不要慌，好好想一想当初驾校教练的指导方法，不怕慢，一个步骤一个步骤，将车开起来。

1、拉紧手刹车。

2、踩离合器，挂上一档。

3、踩油门，转速表升到1200--1500转。

4、轻抬离合器，一定要轻、慢，抬的过程中，体会离合器的接触点，并注意转速表。

5、当发现转速表指针在离合器作用下稍有回落，离合器这个位置刚好就是所谓的“半离合”状态。

6、此时，松开手刹车，加油，车辆即可以前行。

这里的关键点，就是找准松手刹车的时机，什么时机呢？就是在抬起离合器的过程中，让离合器刚好处于半联动。这一“点”，不同的车型，会有一点差异。松得早了，离合器还没有够到半联动，车就会溜坡。松得晚了，离合器剧烈摩擦，一松手刹，车就会向前窜，也可能会熄火。

有些车，需要离合器抬得高一些，才能够到半联动，这就是老司机所说的离合器“高”。比如美系车，离合器大多比较“高”。也有一些车的离合器，稍稍一抬，就可以够到半联动，这就是所谓的离合器“低”。比如日系车，大多数离合器都比较“低”。

自己的车，离合器是高还是低，开常了，自己就会知道。

由于是新手，还不能准确的找到半联动，那就根据转速表指针的反应，当看到转速表指针稍有回落，就可以松手刹了。

当坡上起步熟练了，就能做到坡起的时候 : 踩下离合器、挂一档、稍加油、轻抬起离合器、松手刹同时加油，这些动作一气呵成。

但是有些新手司机，遇到坡起，就是心里害怕、“没底”，那也不要紧，下车找一块砖头，或者石头，塞在车轮后，塞住一个轮子就可以了。上车，坡起走人。

不要感觉不好意思，谁都有一个熟练过程，先掩一下车，总比溜坡发生事故好多了，这也是在坡起熟练之前的一个负责任的做法。就算是老司机，有时候遇到大陡坡，也会采取“掩车起步”的笨办法。

感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？

手动挡车最难的操作就是在一个大长坡上走走停停，随时在半坡起步，老司机能做到得心应手、随走随停，新手司机可能本身就对上坡有一种畏惧，尤其是坡道起步，可能会经常熄火，更有一些人会溜车，产生危险。

对于国内所有上坡路来说，只要是修建用于通车的，就没有上不去的坡，据说在重庆，坡道起步是基本功，现在任何汽车，哪怕是零点几的超小排量汽车，都能上去，所以坡道上开车遇到问题，跟汽车动力没有关系，只跟操作汽车的驾驶员有关，只要是正确的操作，任何坡道都能上去，还不会熄火。

坡道起步

手动挡车坡道起步最重要的技巧就是：油门与离合器的配合，只要你油门踩得足够大，就没有会熄火的车，也没有爬不上去的坡。

坡道起步有两种操作方法，一种是手刹+油门+离合，一种是脚刹+油门+离合。

一、手刹+油门+离合坡道起步

假设你的手动挡车已经启动，停在半坡，其半坡起步的操作步骤是：拉起手刹，左脚把离合器踩到底，右脚先踩住刹车，挂1档，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置停住，右脚放掉刹车放在油门缓缓踩下，左脚抬离合的节奏与右脚踩油门的节奏保持一致 。

左脚慢慢抬，右脚慢慢踩，可以理解为同步进行，左脚抬到半联动位置时，汽车就会产生前进的动力，车头有明显向前窜的感觉，这个时候非常关键，应该用右手迅速放下手刹，右脚迅速加大油门，也是同时进行，然后汽车就会前进，接下来，完全松掉离合器，加油门就能正常行驶了。

坡道起步操作

这个操作步骤中最难的地方有两点：一是左脚找不到半联动的位置，只有离合器半联动才能产生前进的动力，快了或者慢了都会熄火。二是左脚、右脚以及手刹的配合不连贯，左脚已经到了半联动，右脚油门没跟上，或者手刹没放掉，也会熄火。

这个操作就是这样，想要不熄火，就得多加练习，要不然就是在操作中加大踩油门的力度，油门越踩得大，越是不容易熄火，前提是离合器要保持半联动，不然离合器没有动力输出，油门再大也没用，还得憋熄火。

整个操作过程中不用担心会溜车，因为汽车没前进之前手刹没放下，手刹能阻止溜车，只要车动起来再放手刹，就不会熄火，也不会溜车。

用手刹防止溜车

二、脚刹+油门+离合坡道起步

其操作步骤是：放下手刹，左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车，挂入1挡，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置，在这个过程中，右脚迅速从踩车踏板移动到油门踏板，然后踩下油门。

左脚的动作是慢慢松离合到半联动位置停住，右脚的动作是先快后慢，踩住油门踏板之后就开始慢，整个过程中，油门比离合晚一点，但是没有关系，只要离合器到达半联动位置，汽车就能产生前进的动力，再配合油门就能前进，之后就完全松掉离合器，正常加油就行。

用脚刹加油门与离合进行坡道起步

这个操作中最难的就是右脚从刹车踏板移动到油门踏板的时间差，这个时间越短越好，这个动作熟悉的话，时间很短，也就是零点几秒，况且离合器在到达半联动的位置时会产生一些前进的动力，会抵消车子后溜的重力。

这里最关键的还是找准车子半联动位置并短暂停留，在半联动位置加大油门，油门越大越不会熄火和溜车，前提是不要导致发动机转速到了红区，只要不超过6000转一般都没事。很多人舍不得踩油门，怕听到发动机那种嘶吼的声音，不用担心，车子没这么容易坏的，为了让你顺利起步，油门踩大一点也是正常的。

坡道越大，起步的难度就越大，油门也就要踩得大一些，踩油门是要掌握时机的，离合器到达半联动位置就是踩油门最好的机会，此时汽车前进的动力最大，应该及时配合。

离合器要踩到半联动位置

不管是哪种操作步骤，最重要的技巧就是两点：一是掌握离合器半联动的位置，这个并不难掌握，在你平地起步时，抬离合器到汽车能前进的位置就是半联动位置，一半就是离合器踩下去一半，但汽车离合器的行程并不相同，不同的车离合器行程都不一样，自己的车需要自己来掌握。

第二点就是配合，配合看起来很难，实际上并不难，就是那么几个操作，而且还要把握好时间点，快了慢了都不行，离合器与油门尽量同时踩，一个往下，一个往上，同步进行，离合器到半联动位置，加大油门，迅速放掉刹车，就能前进了，这个配合是靠不断地实践练习出来的，理论永远是理论，只有不断地试验，才能提高驾驶技术，如果你掌握不好这个配合，你就永远是个新手司机。

离合与油门的配合

在大长坡上行驶，只要起步没有问题，走走停停也不是问题，不就是不断地起步与停车嘛，多找几个大长坡锻炼一下，很快能提升驾驶技术，如果实在提高不了，就买一些高科技配置的手动挡车也行，比如有坡道辅助与自动驻车功能的手动挡车，坡道起步就容易多了，步骤是一样的，就是高科技配置能让人省时省力。

在路上你会看到一些手动挡车在起步时都会后溜一些，大概就是后溜几厘米的距离，然后就能前进了，这就是手动挡车操作的结果，溜一点没有关系，完全可以忽略不计，而且现在很多车都有坡道辅助功能。

坡道跟车行驶

所谓的坡道辅助功能，就是当你在坡道起步时，踩下刹车然后开始起步时，坡道辅助系统会刹住车3秒钟左右，这3秒钟车子不会后溜，你无需要再用手刹或者脚刹来阻止后溜，只需要按正常的起步步骤操作就行，减少了因为操作不当而引发的溜车事故。

现在汽车的高科技配置越来越多，如果你的车有自动驻车功能的话，即使是手动挡车，根本不用担心后溜，也不用担心会熄火，随踩刹车随时停车，随踩油门随时前进。

感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？

手动挡起步本来就困难，如果再加上上坡行驶，起步更是难上加难，不过对于一个有十年手动挡驾驶经验的老司机来讲，手动挡坡道起步一点儿也不困难，借助此文分享一些小窍门。

手动挡起步方式：松刹车，松离合器至半联动点，同时踩油门，发动机转速控制在1500rpm以下，离合器在半联动点保持0.5s左右，慢慢松开，深踩油门，车辆起步有劲儿并且异常顺畅。

在坡道行驶时，首先松离合器，待离合器到半联动点时，松刹车，快速踩油门。为了实现快速起步，离合器半联动点寻找要准确，刹车松开以后，快速踩油门，发动机转速迅速上升，如果此时车辆后溜，松一下离合器，同时踩油门，防止发动机负载过大，导致车辆熄火。如果在坡道起步时，发现发动机转速较低，快要熄火时，此时应该松一下离合器，同时深踩油门，防止车辆熄火溜车。

1. 开手动挡车车主，大部分都是开自己的车，对于车主来讲，要对自己车辆离合器半联动点形成肌肉记忆，清楚并且熟练操作松离合器至半联动点方式。

2. 如果对手动挡坡道起步把握不准，可以借助手刹。拉紧手刹，车辆起步时，首先松离合器，踩油门，待车辆有向前行驶趋势时，松开手刹，车辆正常驾驶即可。这种情况下，不会产生由于动力中端导致车辆向后溜车情况。

3. 如果有Autohold功能车辆，在车辆起步时，可以打开Autohold功能，可以有效防止车辆溜车。

手动挡起步其实非常简单，只要大家用心学习，迟早你会变成老司机。

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感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？

没事，这好办，做以下4步方可解客官之心事:

1、拉手刹挂空挡。

2、开车门下车。

3、找块砖放车轮后边。

4、开车门上车。

5、挂挡松手刹走人您呐。

注:砖不好找，可提前车上备之！

感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？

叔给你的办法是，先去练练两年半挂，看看其重车尤其是在软地或虚土等复杂路面的陡坡是如何起步的，叔很负责任的告诉你，除非你练过，不然就是开过大巴也好就是前四后八等重型货车也是白搭，若遇大堵车左右逢源乱挤时吓得尿不湿估计得准备好了，绝不夸大，不是想象的起不起来最好踩住刹车停下那么简单，坡道过大就连老手若起步失误后，车都可能后溜一两米甚至更长距离，而且车头被拽得跳起舞来，危险系数如何不言而喻，对于新手可想而知！这样两年后再上一般的车再陡的坡和开自动档似的…当然，这是个玩笑，回归正题，就题主所指问题而言，所谓手动档未言其车型，半挂也是手动档，权且推测其意应为小车吧，就半坡起步来说，叔当年学艺之后在当时的车没有几个手刹是正常的，起步时刹车和油门的掌握全凭右脚完成，一般是脚跟踩油门脚尖踏刹车，随着油门加大松离合和刹车，这也是长期训练才能掌握的，当然，现在的车车况好多了，有手刹的配合半坡起步就非常轻松了，若你是初出茅庐，连这都实在掌握不好，那就尽量避开有坡道的路面行驶，尤其是车多时，若实在避不开车也不多时，可先踩住刹车，慢松离合至抖动，松开手刹，注意，注意，然后快速从刹车离开踩下油门，同时松离合，在此为何提前松手刹而不是常规所言松离加油同时松？试想，题主能有此一问，故不可能熟练掌握，若言同时不是早了溜了就是晚了熄火，当然这是对于生手的应急无奈之法，熟练掌握后还是正常起步为上吧！

感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？

我做为一名山城的出租车司机，让我来告诉你答案

1. 检查车况，（十几年的破烂车，就不要开了，赶紧上二手车市场置换个自动档的二手车，）你经常开的路有上坡，特别是有大上坡，那么你就要特别注意手刹了，如果有感觉手刹不住车，在坡上有溜车的迹象，那么你就要找修理厂了，千万不要墨迹。迟早好运会变霉。还有就是要注意离合器片了，这个不好检查，只能说你更换过后要记公里数，差不多了，就要换了，一般水货片子，十万公里，这个要看你自己感觉了，每换一回，做个纪录，下次就有经验了。

2，碰到上坡了，不要急，也不要怕，如果上坡驻车等待，比如堵车的时候，车流量大，你如果慢一点，后面的催，边上的插，越慌越乱，所以千万不要急，越急越错，这个时候注意了，左脚踩离合器，挂一档，只能挂一档别的都不行，然后右手手刹一定要拉着，右脚放油门上，轰油门，要让转速起来，一般三千转以上后，左脚松离合，右手松手刹，当车子有往上走的趋势了，就离合器手刹松完，车子就能走了，慢点就行，快了不行，小心熄火。

3，还有一种高级方法，就是看到上坡，前面又堵车，你就不要着急上，如果有同车的人，先叫他下车，跟你找个石头，砖头之类的东西，告诉他在你上坡停车后，放在你后轮子上，名得起步溜车，那就超级尴尬尴尬了。

4，还有一种方法，就是换个自动档的车，自己省心，也放心。手动档的车，在堵车的时候，左脚要经常踩离合器，真心累。

最后教你一点经验：

如果是自己的车，那就自己找个地方，没事多练习，在上坡的位置，多练几遍，一个星期后，保证你就有感觉了，如果一个月后，如果还没有感觉，那就不要练了。你不适合开手动档

如果是借别人的车，还是手动档，你还是打的士去吧（免得装逼过了头），这样来的方便。