喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

有报道称，8月16日，美军的一架C--17运输机，在喀布尔机场起飞时，有十多名阿富汗人爬到了飞机起落架的外壳上，试图随着飞机逃离阿富汗。那么这些人在飞机升空后，存活的几率有多大？

这些爬在起落架外壳的人，首先要保证自己不掉下去，这显然是很难。这不，在飞机爬升不久，就有三个人掉了下来，他们的尸体已被当地人发现。

再看看他们坐的位置，飞机在地面时，起落架外壳是张开的，上面可以坐住人。但是，当飞机升空一定的高度，这个外壳，将会随着起落架收起而关闭，这些人将无处可坐，后果是什么？任何人都可以想象得到。

假如某个人，身怀“绝技”，抓住了某个突出的边角，随着飞机升到了高空，他将面临一个重大问题，就是缺氧。普通的人，在海拔3000多米时，就会产生缺氧症状。到了海拔一万米，空气中的氧气，不足地面1/3，更可怕的是，C--17运输机可以飞到一万三千米。

常识告诉我们，人在缺氧的情况下，会出现头晕、头疼、耳鸣、眼花、四肢无力，严重时，就会呼吸困难，瞳孔放大，心跳停止，直至窒息而死。

如果某个人，身体素质极佳，侥幸躲过了缺氧，但是，在万米高空，温度可达零下40多度，在这样的低温下，人体温度流失很快，几乎没有行动能力，人就会出现幻觉或者失去意识。

2019年10月份，一名男子，躲在飞机的起落架仓，在飞机降落前，从1600米高空掉了下来。后来经过检查，发现该男子在掉落以前就冻死了。

在2014年，尼日利亚飞往荷兰的飞机起落架仓，也发现了一具冻死的尸体。

很显然，在零下40多度的低温下，普通人很难过关。

人在飞机外部，享受不到飞机内部的恒压待遇，因此，在万米高空，人处在低压环境下，就会发生高空低压病。在这样的环境下，血液里的空气排出气泡，堵塞血管，压迫神经，耳膜穿孔，肺部破裂，后果非常致命。

总之，阿富汗那些爬在飞机起落架外壳的人，几乎没有活下来的可能。那些人 真的就那么无知吗？如果不是被逼的无路可走，又有谁愿意冒这么大的风险呢？

喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

美军已证实，从阿富汗喀布尔机场坐上美国C-17战略运输机的阿富汗难民已死亡，至于爬在飞机外壁的14个难民，多数在飞机起飞加速时已经被甩了出去，或起飞后转弯及大仰角爬升而坠了下来。想要靠攀爬飞机起落架和飞机外壁机体存活下来的几率不会超过0.001%，理论存活的概率可以理解为零。

这是因为飞机起飞后，起落架就会收起来，起落架的构造十分精密，C17的起落架采用液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可以说起落架的回收就是完成一系列复杂的液压机械动作。

按照设计，起落架一些列收回全部动作仅有15秒左右的时间，放下的时间为18秒左右。即使十分很懂飞机的人，恐怕也很难正好躲在不被起落架挤压或者夹到的位置，况且爬进起落架的人，还是个难民，因而不难判断，当运输机起飞收起起落架时，该人恐怕已经凶多吉少了。

就算此人很侥幸，在起落架回收的时候躲过了一劫，正好蜷缩在不被起落架夹到或挤压的地方内，然而接下来的飞行过程他还是无法成功地活下去。

C-17运输机航行时地速达到917公里每小时，航行时高度更是可达13700米之高，在如此高的海拔飞行，躲进起落架会面临一系列的问题。

最大的困难还是高空缺氧，由于运输机内供氧仅是对舱内供氧，起落架内是个单独密闭的空间，不但不会供氧外，氧气还无法通过运输舱跑到起落架内的，也就是说坐在起落架的阿富汗难民，身处的位置完全是缺氧的环境。

所以当运输机起飞15分钟后爬升到5000-8000米的高度时，他可能已经因为缺氧出现昏迷了。半小时后爬升到13700米的，大概率或因长时间缺氧而造成心脏骤停了。

即使他很幸运，扛过了起落架回收，扛过了高海拔缺氧，他还需要面临高海拔低温的极端气候。因为飞机在10000米高度飞行时，机体外部的温度在零下50度以下，当爬升到13700米时，机体外部温度最低或在零下70度左右。好在起落架内虽密不透风，气温比外界能高几十度，但喀布尔难民衣着简易的夏季服装，是根本抵御不了高空低温气象的。所以飞机上最安全的地方只有机舱内，没有其它。

如果以上的问题都克服了，那么最后关键的一步是当飞机降落时放下起落架，只要抓好不被甩下飞机就算闯关成功。

话说回来，该难民一心想要逃离的心情难免还是可以理解，但方式真的不对，尤其是坐进起落架，甚至攀爬在飞机外壁的行为，这根本就不是逃离，而是去送死。飞机可不像印度火车，只要找个位置站稳就行，飞机则远远不仅于此，所以坐起落架上的人，存活的概率为0，不会有奇迹和例外发生。

喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

喀布尔机场上演美军逃离时惊恐一幕。有些亲美的阿富汗人想跟随飞机一起飞到天堂般的美国去，美军不让他们上飞机，他们就趴在飞机的起落架上。

在飞机上升到百米高度时，这些人纷纷摔落下来，现场可以听到人在掉下来时惨烈的叫喊声，让人感到特别的恐怖。当然，这些人肯定会被活活的摔死。

那么，人趴在飞机的起落架上的存活率到底有多大？答案是几乎为零存活率。为什么说是“几乎”呢？因为以前确实存在有人趴在飞机起落架上存活下来的特别稀奇的偶发先例。

我们都知道，飞机起飞后起落架是要收回到起落仓内的。人趴在起飞架上，在起落架收回时，人就会被挤落下来，即便没有被挤落下来，也会被狭小的缝隙活活的挤死。能进入起落仓的可能性几乎为零。

就算你被起落架带进起落舱内，那么，在飞机上升到一定的高度，稀薄的寒冷的空气，强烈的吹风，绝对会让人窒息而死，没有生还的可能。

世界之大，无奇不有。确实发生过一例被侥幸带到起落舱存活下来的例子，也仅此一例而已。但是人要存活下来，是要有条件的。

这架飞机可能是大型客机，相对起落舱空间较大一些，在起落架收回时被侥幸带到了起落舱内。

由于飞机的飞行高度不高，飞行时间较短，对身体的伤害不是很大，在飞机降落后侥幸的存活下来。

（从美军飞机上掉下来的三名阿富汗人）

喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

存活率为零！

首先，这是美军的C17军用运输机，这个机型的特点就是起落架低矮粗壮，起落架舱里几乎没有任何多余的空间。因此，即便在飞机滑行前能钻进起落架舱的人也会在起飞后收起落架的时候要么掉下去摔死要么被起落架活活挤死！

其次，如果要是爬客机的起落架舱是有一定存活概率的，但前提是得看机型和飞行距离。部分机型可以从前起落架舱爬进电子舱进而爬进货舱或者驾驶舱，如果进货舱的话恰巧货舱没有加压供氧且飞行距离比较长的话基本也就嗝屁了。主起落架舱一般相对空间比较大，且起飞以后主轮刹车片的散热还能为藏在主起落架舱里的人提供一定的保温效果（737系列之类的没有主起落架舱盖的飞机就另当别论了），但前提也是航程不能太长。当年昆明巫家坝机场爬川航飞机的两个小孩中存活下来的梁攀龙之所以能够活下来就是得益于主轮刹车片的散热和航程较短两个因素。

喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

被这些人疯狂又荒诞的行为震惊了。因为留下来不一定会死，但是扒飞机那注定是死路一条。

我们看到美军撤离时一群阿富汗人追着飞机跑，有不少人借助起落架等活动部件爬上飞机，但这些活动部件，飞机起飞后是会收起来的，这时有的人会因为缺少着力点从飞机上坠落。就算侥幸爬进起落架舱，军用机的起落架舱非常狭窄，成人无法容身，会被活活挤压致死。

退一万步说，就算没有被挤死留在起落架舱内，或者是借助绳索之类挂在飞机外面，高空的低气压和低氧环境会让这些人很快因为缺氧而窒息。更恐怖的是万米高空的低温，实际气温会在零下好几十度，人很快就被冻僵了。

美国此次从阿富汗撤军使用的是C17军用运输机，实用升空高度在万米以上，时速每小时超过800千米，从阿富汗到美国的至少十几个小时的航程，扒飞机想要在这的航程中活下来，那是没有可能的。

为这些阿富汗人默哀，这是美国制造的人道主义灾难。

喀布尔机场坐在起落架上的人，存活机率有多大？

目前塔利班已经控制了阿富汗的总统府，阿富汗的总统也逃亡国外，这意味着塔利班实际上已经控制了阿富汗的政权。

在达利班获得政权之后，阿富汗国内有很多人都出现了恐慌的情绪，甚至有很多人都纷纷逃往国外。

比如有美国军机到喀布尔接送一些人员，现场乱成一锅粥，很多阿富汗民众都想登上美国的军机，有些人登不上了，甚至直接坐在飞机的起降架上面，试图通过这种危险的方式前往美国。

但昨天就有媒体爆料，有两名阿富汗民众坐在美国军机的起落架上，直接从高空当中摔落下来，目前他们的遗体已经被找到，这意味着两个人已经100%死亡，这从某个角度来说，坐在飞机起降架的人存活率几乎为0。

毕竟飞机飞行高度非常高，而且速度非常快，起飞几分钟就可以达到上千米的高度，相当于300层楼的高度。

而普通人从10层楼掉下来，生还的几率已经很小，从20层楼掉下去基本上不可能生还，更不要说从300层楼掉下来了。

所以坐在飞机起降架上面掉下来，完全不可能生还。

即便这些人没有掉下来，但生还的几率也很小，因为飞机在不断攀升的过程当中，人会面临两个困难，第1个是缺氧，第2个是寒冷。

大家都知道在海拔5千米以上就会出现缺氧的状态，而军用运输机飞行高度一般都在1万公里左右，如果没有特殊的供氧设备，人就会因为缺氧而昏厥过去。

再一个是随着高度的上升，温度也会迅速下降，一般每上升1千米，温度就会下降6度左右，对于在1万米高空飞行的运输机来说，室外的温度可以达到零下50度以下，在这种极端低温之下，人能够顶过几十分钟已经很了不起了。

所以不管从哪个角度来说，乘坐在飞机起落架上都只有死路一条。

那为什么这种做法非常危险，阿富汗仍然有很多民众愿意挂在飞机上面逃离阿富汗呢？

这里一方面是因为这些民众缺乏基本的科学认知，很多人以为挂在飞机外面就像挂在汽车外面一样，不会有什么事情发生。

另一方面也从侧面说明，目前阿富汗民众逃离阿富汗的强烈意愿。

在塔利班控制阿富汗之后，很多人都觉得塔利班会在阿富汗境内开展一些“报复”行动，所以很多人都担心自己的生命和财产受到威胁，因此都在想尽各种办法逃离阿富汗，能逃的基本上不会留下来。

但我个人觉得这些阿富汗民众早就被洗脑了，毕竟塔利班曾经组织过多起恐怖袭击事件，比如911事件等等，所以在很多人看来，这里面塔利班都是十恶不赦的坏人。

不过在塔利班上台之后，他们也曾发表过相关言论，表示会尊重妇女的权益，不会剥夺妇女接受工作或者接受教育的机会，但前提是她们必须在公共场合保持戴头巾。

其实塔利班有邪恶的一面，也有正常的一面，对此大家要了解一下塔利班的来源，才知道其中的原因。

1994年，因一名女学生遭到当地军阀欺凌，一名叫做奥马尔的宗教教师组织800名宗教学生在坎大哈山区内揭竿而起，组建了塔利班组织。

塔利班在波斯语中是伊斯兰宗教学生的意思，简单说来，塔利班组织就是伊斯兰宗教学生组织。

这个组织成立的最初目的是铲除军阀、重建国家的旗帜，并提出反对腐败、恢复商业的主张。

他们这一个主张得到了很多普通民众的支持，随后队伍不断发展壮大。

但是林子大了什么鸟都有，在塔利班队伍不断发展壮大的过程当中，他们的气度以及领导能力却没有跟上来，掌握一定权力后的塔利班，因为派系复杂，多头领导贪污腐败也非常严重。

而且塔利班内部本身就有一些极端的思想，在他们上台之后执行不平等的民族政策，对于非穆斯林民众进行打击，甚至毒杀，结果才导致塔利班失去了民心。

如果塔利班不能改变这种极端思想，即便他们掌握政权之后，我相信阿富汗国内也会陷入动乱当中，甚至陷入割据状态当中，这也是让普通民众感到害怕，然后纷纷逃离阿富汗的担忧所在。