2.0雅阁动力如何？够用吗？

如果是日常的代步，还是够用的，只不过起步和超车的时候就需要靠转速来提升车速了。

2.0雅阁动力如何？够用吗？

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雅阁，广汽本田旗下的中型车。全系指导价在15.78-23.68万之间，目前在售的最新款的雅阁2.0也就是2021款的锐·混动2.0L锐智·星空限量版，一台非常帅，更年轻，更运动，更有高级感的车，更有手机无线充电，LED迎宾踏板，主动降噪，远程启动，方向盘换挡，L2级自动驾驶等丰富配置。我们一起来了解一下：

2021款锐·混动2.0L锐智·星空限量版

搭载2.0L发动机，146匹马力油电混动，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配E-CVT无级变速箱，动力响应平顺，续航更高达470公里，日常出行是完全没问题的，所以不用担心这台车会动力不足因为是油电混动，使得这台车的油耗更加的低！

此外这台车的主动安全配置非常高，除了标配ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统外，还标配有：车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别。被动安全的话，还有被动行人保护配置。辅助方面更有：前后驻车雷达，车侧盲区倒车影像，定速巡航，自适应巡航，L2级自动驾驶系统，可变转向比系统。前排无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，主动降噪，手机无线充电等离子空气进化系统（屏显）功能。光说配置的话，这个价位的车型，我觉得这台车的配置是数一数二的。

这台车原指导价是23.98万，目前有两万的优惠，也就是21.98万的裸车价格，算上购置税与交强险，车船，上牌21381元，商业保险7329元，全款够这台车要248510元！

2.0雅阁动力如何？够用吗？

新的雅阁配备了2升4缸2电机系列混合动力单元，是新平台（底盘）上前身的磨砂版，具有低重心和低惯性。这种混合动力车的特点是，它几乎完全将高效的阿特金森循环系统用于发电，并且始终使用电动机运行。当踩油门以获得强劲加速时，发动机也会线性且舒适地旋转。新混合动力的改进之一是减少与油门操作无关的发动机旋转和发电的不适感。配备了“ e：HEV”的2电机混合动力装置。2升直列四缸发动机的最大输出功率为145PS，最大扭矩为175N·m，与184PS和315N·m的电动机相结合。

安装在新的雅阁混合动力车上的这种两电机混合动力车称为“ Sports Hybrid i-MMD（智能多模式驱动器）”，高效的两电机系统和轻巧的车身带来了高效的燃油效率。大功率电动机，既有加速度又有响应性。还配备三种驾驶模式：“ EV驾驶模式”，“混合动力驾驶模式”和“发动机驾驶模式”。根据驾驶条件和剩余电池容量切换三种驾驶模式，从而实现了的燃油效率。在“ EV驱动模式”下，车辆由电池驱动的电动机驱动，减速和能量再生。

当需要强行加速时，进入“混合驱动模式”，该模式通过结合发动机产生的动力和电池的电能来激活驱动马达。在这种模式下，可以体验到良好的加速器响应以及高质量，高扭矩地驾驶，并且发动机在减速时会停止，因此还可以高效地进行再生。

此外，当在高速范围内巡航时，电动CVT中内置的离合器接合以切换到“发动机驱动模式”，在该模式下，来自发动机的动力直接连接到轮胎。电动CVT直接与发动机连接的离合器与两个电动机结合在一起，以及高输出锂离子电池。

动力总成使用2.0升直列4缸汽油阿特金森循环发动机，其热效率是本田量产发动机的40％或更高。本田新开发的电动机的特点是使用了完全不使用重稀土的热加工钕磁铁。此外，新的智能动力装置（IPU）包括混合动力电池组及其控制系统，比以前更紧凑，并布置在后地板下而不是行李箱下。与前代相比，后备箱容量得到了扩展。

2.0雅阁动力如何？够用吗？

只有够用是人最难把握的

排量0.7 5.7都畅销！

本田汽车被吹捧的一句经典就是

买车送发动机！

到底是不是？

讲一个事实

和一个朋友开车去太原的经历

当时是炎炎夏日

需要开着空调行进

第一次坐本田心里嘀咕

嘀咕是开多少小时不知道

天天炎热空调能坚持几个小时吗？

因为坐的是朋友的车还不好说

总要顾及别人的面子和感受吧？

在中途加了一次油

便进入太原

办了两天事就往回返

北京到太原五百公里左右

回来又是五百公里

合计一千公里

快到北京算是一块石头落地了

就跟朋友说

真怕这车跑不下来啊！

害怕空调再坏了！

朋友说你不懂本田的质量和耐用

这次领教了吧？

真的领教了！真是皮实耐用啊！

咱们说的是2.0

在高速路正常速度行驶

车辆没有遇到任何问题！

图

曾经著名一时的本田八缸里程

2.0雅阁动力如何？够用吗？

不吹不黑，2.0八代在城市里和高速上基本够用，差一点的是盘山路，动力不允许跑太快，安全第一，适用！

2.0雅阁动力如何？够用吗？

够用了，作为家用挺不错的选择