老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？

还是我们小县城好，不存在此类话题，乘坐公交车来去没有见到几个人。

老人习惯步行锻炼身体，年轻人习惯开车、骑车上下班，平时就刷二维码，租骑公共电动车，农村赶集逢会每家都有电动大小三轮车。

今年春节前一个月时间，官方宣布可以免费乘坐城区公交车，上车者也是寥寥无几…

因此，老年人是公交车的主力军，题主此言是醉翁之意不在酒，别具用心，老人免费乘坐公交车，老人免费游玩某些景区，乃是国家关爱老人，给予他们的福利，有章可循，并非是你们某些人的赏赐和恩惠。

人总会变老的，还是积德为善，其次，免费的他们由政府买单，公交车也带有城市公益行业，运行费用不足部分亦由政府托底，尤如夜晚大街小巷的路灯，道理就这么简单。

老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？

不给公交带来什么！

这是公共福利（之一），国家强大富强后都会这样做的（无论什么制度）！

所以公交🚌公司是不会在老年公交卡上考虑成本只考虑社会效应（国家会兜底）！

这就是社会主义和资本主义最大的区别！

所以，要感恩国家！

祖国强大 人民幸福！有尊严！

老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？

作者的提问有失偏颇，假如你家有老人，最好不让他们坐公交，以免遭人嫌弃和挤兑。客观地说：乘坐公交的人群，都是来自不同的底层社会人群，有条件的年轻上班族开私家车上班，没有条件的上班族乘公交也是首选，而且大有人在。老年人本来就是社会的弱势群体，为何总是拿老年人乘车的免费卡說事？什么“老年人是公交车的主力军”，睁着眼睛说瞎话。假如真的取消老年免费卡，失去了主力军，难道会变成无人公交车，那还要公交车干什么！公交公司不是以赢利为目的，是为市民提供方便的同时服务于社会，象征着社会的发展，是文明与进步的具体体现。家庭需要温暖，社会需要和谐，没必要总是拿老年人免费乘车说三道四……

老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？

老年人乘座公交免票，大部分人只看到了好像免了票占了国家的便宜，造成交通的拥堵，甚至让座造成与年轻人的矛盾等等这些负作用，其实这是真正利国利民双赢的大好事。一是繁荣市场，促进消费。老年人的优势是有时间 、有闲钱，但因为身体和各方面的原因，大多都不愿意开车也不敢开车了，公交免费，能有效刺激老年人出门，愿意多坐公交多出去走走看看，只要他们愿意出门，消费的可能性很大。二是有利于提高老年人的身心健康。 老年人不用依靠子女陪伴就可多出门，有利于他们接触社会，接收新鲜事物，提高生活的满意度和幸福感，促进身心健康 ，利于社会和谐，也间接减轻子女负担。老年人免费乘车最终都是地方财政在买单，由地方政府补贴公交公司，公交公司扩大业务，也提高了乘座率。要是火车、高铁、飞机对老年人有免费的话，那敢情是大大的好，毕竟在现在的中国，谁家没几个老年人呢？最后想说的是社会应该多报道正能量的东西，对类似让座引发矛盾本来是跟当事人当时心情压力有关的极个例，不宜大肆宣扬，我平时经常带小宝上车，次次都有人让座，有时看车拥挤因不好意思让别人让座，专门改乘下一趟。

老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？

不认同老年是公交车的主力军说法，老年人免票是我国对老年人的优待，体现了我国对老年人的关心，现在有人反复对这个问题提出质疑，是否有不良的动机，难道要我国按照别国一样不离老年人的死活？话说重了，不当之处请凉解，说明一下，本人现在还没有老年人的优惠待遇，之于免票对公交公司的利益，我想政府应该有补贴给公交公司的。

老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？

此问题似乎不太合乎逻辑。首先，公交车面对的是广大乘客，不分男女老幼，谁乘车都是服务对象，不存在什么主力军；其次，政府给老年人乘车优惠，有的免票、有的半票，对于公交公司来说没有什么区别，差额部分政府会给予补贴；第三，公交公司具有公益事业属性，不是以盈利为目的，它的职责就是为乘客服务，而不是希望哪类人群能给公司带来什么好处。近一时期，网上对老年人乘坐公交车颇有微词，这本来是一项人人都会享受的社会福利，既体现了社会公平，也是社会进步的标志，不知道有些人为什么总要炒作此事？