有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪一架？

目前C919已经取得适航证，不出意外年底第一架商业运营C919将会交付给东方航空公司，如果一切顺利，过完年之后，大家就有希望乘坐国产大飞机出行了。

而且未来随着C919正式进入商业化运营阶段，国内会有越来越多的航线采用C919。

截至目前C919的累计订单已经达到815架以上，这里面大多都是国内的航空公司以及一些航空租赁公司下的订单，这些订单绝大部分都会使用在国内的航线上。

不过看到这，有些网友可能会有一个奇怪的问题，那就是假如未来C919正式运营了，同样的距离同样的票价，波音737和C919两种选择当中，你更愿意选择哪一种呢？

而很多网友之所以有这样的一个疑问，可能觉得C919是一个全新的飞机，历史飞行记录比较短，所以它的安全性、舒适性等各方面都有待去验证，因此有些网友出于担心可能不敢坐，而更倾向于乘坐传统的波音飞机和空客飞机。

我来说一下我的观点。

C919从立项到现在已经经历了很长时间，在2017年首飞之后一直在进行飞行测试，并进行调整和优化。

经过五年多的飞行测试之后，可以证明C919的安全性是没有任何问题的，性能跟同类型的波音737和空个A320其实也没有多大的区别。

除此之外，在C919正式投入运营之前，实际上中国商飞已经有一些飞机投入商业运营了。

目前中国商飞旗下有两款飞机，一款是C919，这是万众瞩目的大飞机，但除了C919之外，中国商飞还有另一款支线飞机，那就是ARJ21。

截至目前，ARJ21飞机已向9家用户交付68架飞机，开通263条航线，通航110座城市，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累积安全飞行超过15万小时，累计运送乘客超过500万人次。

所以大家可以放心大胆地乘坐国产大飞机。

一方面是C919短期内产能是有限的，每年的产量估计也就几十家架，即便未来年产能可能达到150架，也不可能搭配在国内所有的航线上，C919短期内应该会应用在国内一些主要城市的干线上，所以即便大家想要乘坐，也不一定有机会。

另一方面，大家在乘坐飞机的时候，至于选择哪一种机型，更多并不是由大家说了算，大家要综合考虑航线、时间进行选择。

我相信即便未来C919投入商业运营了，但也不可能所有的航线全部搭载C919，肯定是跟其他机型混合编队。

这时候如果大家对时间要求不高，而同一条航线上有多种机型，大家就可以根据自己的实际情况去选择。

但假如大家时间点要求比较严，或者乘坐一些特价机票，或者一定要在某个时间点达到某一个城市，这时候乘坐哪一种机型就由不得大家说了算了。

就像现在大家去乘坐飞机的时候，我相信大家更关注的是时间点和票价，很少有人会去关注飞机的机型，所以即便未来C919正式执飞了，我相信很多乘客也不一定知道自己乘坐的就是C919。

当然对于我个人而言，如果同一条航线价格差不了多少，时间间隔也差不了多少，我肯定优先选择乘坐C919。

一方面是我相信国产大飞机的乘坐舒适性不会比空客或者波音差，甚至有可能比空客和波音更舒适；

另一方面，国产飞机的发展不仅需要航空公司的支持，更需要众多消费者的支持，只要大家共同支持国产大飞机了，我们的航空产业才能够不断发展壮大。

有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪一架？

说老实话，我选737，抛开爱不爱国的道德绑架，主要衡量标准是数据，737已经问世几十年了，全球上万架甚至更多，早期的737也出过空难事故，但人类航空每一次进步都是用生命换来的，这种经验是无价的。737系列经历了这么多年的实际使用，早就成熟了。

C919是我国研制的大飞机，从民族感情是应该支持，但整体数据比737少，特别是没有经历过空难事故，要知道世界上没有任何事情的概率能够达到100%，说白了就是欠缺长时间飞行数据的总结和积累，有些问题没有充分暴露出来。

有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪一架？

这个回答已经一年多了，回复里有谩骂的，有支持的，感谢大家在这里真诚的交流。但是我发现一个问题，就是那些骂我的，质疑我的人，基本都没什么事实依据，只会恶意揣度，人身攻击。我希望恨国党洋奴不要只会扣帽子，拿事实来砸死我！

在这里我列举几个基本事实

1，关于919的发动机，现在确实使用美国通用电气公司的LEAP-1C发动机进行试飞，这款发动机确实是国际上一款先进可靠综合费用低的发动机。但是，用美国发动机不代表中国不能自己制造发动机。中国在上个世纪六十年代就具有了制造喷气式发动机的能力。我们的CJ1000发动机已经定型并且点火成功，也在进行适航证的测试，虽然技术上和LEAP-1C发动机还有差距，但是并不大，也就是推重比略低，寿命不知道，可能会低一些。

2，关于航电系统。中国能自行制造最先进的战斗机之一的歼二十，也能制造运二十这样的大型飞机，航电系统根本不是问题，只是为了取得欧美适航证进行妥协，或者是适配来不及，也就是说技术我们有，需要一些时间就能用上。

3，关于国产。我希望那些喷子们，恨国党记住，你能过上今天这样的生活，能在网上批评中国，是因为这个国家给你提供了安全稳定的社会环境和让你通过自己努力就能实现自己价值的经济环境。改善你的生活的不是那些外国企业，是这个国家，是这个国家的企业，没有这些，你也许活不过1942年的一次旱灾！国产是有很多不尽如人意的地方，但是这不是你奚落看不起国产的借口。现在华为手机暂时黄了，可是你看到小米降价了吗？你看到高通降价了吗？这个就是国产存在的价值。当年桑塔纳国产的时候多少钱？二十多万！那个时候人民币兑美元汇率多少？

感恩祖国，感谢中国共产党！

下面是原来的正文

我是北航毕业的，我知道任何一种飞机拿到适航证有多难多严格，比航天器的要求有过而无不及，而中国航天的成功率排世界第一！中国航天和中国高铁都是中国制造的一张名片，如果你不想坐中国飞机，最好也不坐中国高铁不用中国航天的任何服务，比如北斗，不看电视，不用手机。

看到很多人喷我，骂我，我干农机和我的专业需要有必然联系吗？我的同学有去航天科技的，也有去中航工业的，更有去华为的，有问题吗？这些喷子在喷国产之前没有想过你们发的内容很可能就是通过华为的电信设备发出来的？

对于国产，你们可以不喜欢，觉得配不上你们高贵的身份，但是，如果你爱中国，就不要去诋毁这些中国制造，更不要去污蔑那些砥砺前行，要把中国制造做的更好的人！即使不爱，也请不要伤害！

中国制造确实有不如人意的地方，但是几十年前谁能想象华为会成为世界第一的电信设备巨头？谁能想象中国高铁成为运营里程世界第一长运输人数第一故障率最低的高铁？这些都是中国制造的名片，有一天，中国的大飞机也会成为世界第一！

至于大飞机的安全性，就牵扯到适航标准，这个标准基本都是建立在几十年来各种事故的基础上的，已经变得越来越完善，919不仅仅能拿到CAAC的适航证，也能拿到FAA甚至EASA的适航证！别忘了停飞737的决定就是CAAC在FAA和EASA之前做出的，充分证明了CAAC的专业和负责任的态度！

有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪一架？

你们什么都不要坐，波音的发动机叶片，有部分在中国生产的，C919其实用的老美通用的发动机。

有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪一架？

国机好不好俺不知道，是不是绝对安全还有待时间的考验。俺终究缺少一点冒险精神，命是自己的，钱也是要自己出的。如果可以选择的话，俺一定优先选择经过长时间安全验证的机型。

考虑到国机的上座率，可以建议所有的公务出差必须乘坐国机，否则不予报销！

[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪一架？

我可以负责任的话，绝大多数人会坐737，因为，一个在天空上飞了几十年的成熟机型，让人坐的安心，不要拿爱国和生命划等号，知道吗