上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
宝马X5L实际销量远远不及预期，只能说现在“人傻钱多”的时代已经过去了。
宝马X5国产化之后就受到了市场的极大关注，而它最大的吸引力在于，一方面尺寸变得更大了，另一方面价格却变得更低了，按照官方的定价，其售价只有55万到75万之间，这个性价比在同等车型中具有很大的竞争力，可以说把其他对手碾压下去了。
也正因为性价比也很高，得到市场的大力追捧，所以国产宝马X5L刚预售的时候，订单量非常惊人，一小时订单就突破8000台，更关键的是新车在上市5天的时间内订单累计突破6万台，这个订单量是非常惊人的。
然而从4月份宝马X5L的实际表现来看，跟大家所预期的差距非常大，整个4月份宝马X5L的真实销量只有88辆。
那为什么国产宝马X5销量突然哑火了呢?这里面其实主要有几个方面的原因。
第一、预售数据可能是虚的。之前网上一直在传宝马X5L的预售数据非常漂亮，预售一个小时销售8000辆，正式上市后5天销售超过6万辆。
但这里面到底有多少是真正的订单我们无法去核实，毕竟预售的数据由宝马自己说了算，谁也没法去核实，我们不排除这里面有很多订单都是他们雇一些水军过来造势，其目的是为了人为营造一种宝马叉5很火热的样子。
第二、经销商加价。国产宝马X5L刚推出来的时候最大的吸引力就是性价比，然而真正投放市场的时候却出现了经销商普遍加价的行为，各大经销商普遍加价2万到5万之间。
这个加价对于能够买得起宝马X5的人来说倒不算什么，但是这些人原来是按照55万到75万之间的价格盲定的，但等到真正要买的时候，突然经销商把价格提高上去了，这让人感觉很不爽。
所以看到经销商加价之后，很多准备订购宝马叉5的人都纷纷退订单了，这也是宝马X5L订单量大幅下降的重要原因。
第三、供应链受影响，汽车产量跟不上。整个4月份我国汽车的整体销量都并不太理想，4月份全国汽车销量同比下滑超过47%，有部分车企同比下滑甚至超过50%。
而4月份汽车销量下滑之所以这么明显，一方面是因为疫情的原因，另一方面是汽车供应链受到影响，很多汽车厂家的生产都跟不上，结果导致汽车的出厂数量明显减少。
国产宝马叉5的生产基地也有可能因为受到供应链的影响而产量缩水，所以影响了最终的出货量。
但即便受到供应链影响，宝马X5L也不至于一个月才销售88辆，这点可以对比其他车型的销量看出来。
根据众车网行业数据监测显示，宝马4月在中国市场的销量达到41208辆，其中国产宝马销售新车36454辆，占比为88.46%。
从这些数据可以看出，其实供应链并不是导致宝马X5L销量只有88辆的重要原因。
第四、宝马X5L吸引力本身就没有那么大。宝马叉5国产化之后，有不少改进的地方，比如轴距更长了，空间更大了，而且舒适性稍微提升了，这个配置按照55万到65万之间的价格进行定价是有优势的。
但加价2~5万之后其实就没有优势了，虽然宝马叉5国产化之后有不少改进的地方，但其实也有一些不足的地方。
第1个是动力减弱了，根据官方数据显示，宝马X5L2.0T比进口减少20马力，3.0T国产比进口减少7马力。
第2个是百公里加速变慢了，因为尺寸变大，车身更重了，国产宝马X5L2.0T百公里加速比进口慢0.4S，3.0T国产比进口百公里加速慢0.5S。
把动力以及加速考虑在内，其实这已经抵消了宝马叉5尺寸加大的优势。
在这种情况下，现在宝马X5L要还要加价2~5万，这是收“智商税”呢？
要知道买得起宝马XL5的人基本上都不是差钱的人，这些人本身对价格并不是很敏感，他们更在乎的是面子以及车辆的操控。
而现在宝马X5L是由华晨宝马来生产，这个面子相比进口宝马大打折扣，而且在车身尺寸变大之后加速变慢了，动力减弱了，操作性相应的也要比进口宝马差一些。
这时候宝马叉5还那么自信的加价，无疑会把一些潜在的消费者吓退，按照宝马X5L经销商加价2~5万，其实很多人咬咬牙再加个10万块钱左右都可以买进口的奔驰GLE了（售价：69.98—88.03万元），谁还会去买一个国产化的宝马X5呢，就因为它尺寸大？
上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
原因有三点
概述：
- 加价售车招致反感
- 车辆品质不高
- 品牌力下滑
华晨宝马X5在上市时号称订单量突破4W，而最近一期的月销量只有88辆，这“脆生生的数据”感觉很打脸呐。
宝马怎么不香了呢？
原因很简单，首先是宝马把自己玩坏了，该品牌的部分经销商在合资X5上市后进行了加价售车，最高加价五万，不加价就不能买车；这种操作是非常令人反感的，弄得就像是买不到宝马就买不到车似的，BBA与其他合资汽车横行的时代已经结束了，别说这车不加价，即便是平价销售也很难有理想的销量表现，因为同级别的国产汽车普遍都很强悍。
宝马X5的实力究竟如何
2.0T&8AT版本指导价为60.5、63.5万，售价如此之高，用的是直列四缸发动机，有些跌份了，现在以30多万的预算即可选择到搭载六缸发动机的红旗HS7 3.0S版本，而且还是全时四驱，宝马X5全系适时四驱。
180kw/400N·m的宝马2.0T机头可以说是毫无竞争力可言，不过最突出的问题还是质量；其高功率2.0T发动机有严重的烧机油通病，宝马系列发动机还有渗油的问题，以及涡轮增压器旁通阀容易卡滞的缺点，这也是一个严重的质量问题。在高端阵营里用这种水平的2.0T，宝马X5注定销量低迷。
3.0T-V6&8AT的宝马X5，定价70.5、77.5万，水平如何？
- 最大功率245kw
- 最大扭矩450N·m（1600~4800rpm）
都说直列六缸的低扭爆发力强，长城坦克500装备的V型六缸3.0T，标准达到最大功率260千瓦，最大扭矩500N·m（1500~4500rpm）……
坦克500也是中大型车，而且还是非承载式的豪华越野车，指导价似乎只是在33-40万区间。由此可见宝马X5等合资豪华汽车的价格究竟虚高了多少，以及实力会夸大了多少。
假设不想要豪华越野车，就想要非承载式车身的SUV的话，有没有什么车可以平替宝马X5呢？
在电驱时代里，可以替代宝马X5的车有很多，不需要考虑里程焦虑问题的理想ONE是中大型SUV，前双电机四驱增程式系统有6.5秒破百的实力，有丝般顺滑的直驱系统，不需要被变速器顿挫的问题困扰，更不用担心某埃孚8AT的机油渗漏。
定位高一些的有纯电动的蔚来ES8，其价格是基本重合宝马X5的，但是第一季度的销量超过了四千辆。
定位最高的是红旗E-HS9，这两大型SUV的气场要比宝马X5强大，而且品牌号召力也绝对不在同一标准线上；宝马再牛也就是个“坐骑”，而红旗汽车的人设更像是“统帅”，品牌的气质决定了未来，BBA之流的品牌面对崛起的中国汽车品牌，未来前景堪忧。
这辆车的首季度销量为1067辆哦，宝马X5似乎是没有什么翻盘的机会了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
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常言道：城市套路深。其实，商海里面的套路更深！订单破40000辆是华晨宝马自己说的，谁能证明这不是套路，只是被月销量只有88辆打脸而已！
现实生活中，我们见惯了很多套路。比如，房地产开发商为了营造抢购的假象，到大街上临时招人，以每天200元的报酬招集到你的售楼部，冒充购房人，还美其名曰“创意营销”，这样的事情报道的太多啦，可谓套路深深！
这不奇怪！所以，当初华晨宝马X5在上市时号称订单量突破40000，只是一面之词，谁知道真假？就算订单是真的，谁又能保证这些订单都是有购买意愿的人所下，而不是商家请人在网上所下呢？只是，月销量只有88辆有些打脸而已。要是不想被打脸，还可以从内购把销售量冲上去呢！
记得以前在媒体，同城的几家媒体竞争，有媒体为吸引商家做广告，必定印出当天的印刷量，一张发行量才两万多份的报纸，硬是印出二十万份。这也是套路！
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我所供职的媒体，民生版面与读者互动，为营造读者热线被打爆的假象，要求每个记者轮流拨打自家媒体的读者热线电话，这也是套路！
所以，世界很复杂，套路很多，人活着本就不易，还得提防人为的各种套路，建议多用自己的眼睛看世界，少些吃亏上当！
上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
国产车一直在追赶！
现在年轻人对国外的高端品牌并不像以前那样感冒了！
对国产的情怀越来越浓了！
也可以说国产品牌越来越给力了！
上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
中间商的加价行为让好多潜在用户反感了？
上市订单破40000辆，实际月销才88台，宝马X5为何不受国人待见？
国人眼中只有进口的才叫豪车，其它都是国产车
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