东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

这几天东航MU5735一直牵动着广大网友的心，大家多么希望这只是一个魔术，等魔术结束了，机上的乘客和机组人员能够安全的返回来。

但是现场的一切又告诉我们，这不是魔术，而是真实发生的事情，从现场情况来看，洒落大片的碎片，但至今为止仍然没有找到生还者或者相关的遗体。

对此很多朋友都有疑问了，机上总共有132人，难道一个人都找不到吗？为何附近找到了钱包，找到了衣服，找到了书本等相关物品，而却找不到相关的遗体呢？

针对这个问题，我们不敢妄自揣测，要等调查部门深入调查并公布最终的结果之后才知道。

但我们可以设想一下，在飞机坠落的过程当中可能发生几种情况，所以结果导致飞机上的乘客至今仍然没有找到。

现在很多人都说飞机从8000多米高空坠落下来，冲击力非常大，在触地瞬间发生爆炸燃烧，结果导致整个飞机全部被燃烧气化了。

但即便是这种情况，也应该留有一些灰烬，不可能完全气化，而从现场的实际情况来看，当地并没有明显的燃烧痕迹，除了附近的一些山林发生山火之外，飞机着陆的核心地带并没有太明显的燃烧痕迹，所以这种可能性基本上可以被排除。

从监控数据来看，这架飞机是从8千米左右的高度直接垂直落下的，这个冲击力绝对非常大。

坠落地点当地又以土质为主，所以我们不排除飞机的主体直接扎进了地底下几十米。

但是在插入地面的时候，飞机的机翼因为比较薄而且比较宽，再加上机翼有油箱，所以触地的时候，机翼上的油箱爆炸，导致机翼洒落一地，而爆炸产生的威力又将泥土把机体的洞给覆盖了。

从8000多米的地方掉落下来，飞机有可能被撕碎，其中最有可能的一种情况就是机翼跟机体完全分开，而现在大家所看到的爆炸地点有可能是机翼坠落的地方。

而且从当地一家矿产公司监控视频来看，掉落的东西我看着更像是一个机翼而不是完整的飞机。

假如飞机在空中解体成多个部分了，有可能导致两边的机翼洒落在一个地方，而机体则有可能掉落在另一个地方，有可能掉到湖里面，或者河里面，或者其他山林里面。

在以上三种可能性当中，我觉得第2种可能性是最大的，如果是第2种情况，那机体有可能在地底下，这也是为什么迟迟找不到人的重要原因。

东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

本人认为:

发生空难的东航MU5735飞机在落地时飞机已经解体，飞机落地时的瞬间在强大威力作用下，机翼等外部件震飞而四处散落，散落的外件震飞有半个足球场这么大，而且在另外的山脉也发现有飞机外部残片。

目前发现的均是飞机机翼等外部位置的残片以及舱内同胞重量轻的被震飞的钱包物件。

目前未有飞机内部座椅的残片，同时发现遇难者的钱包等小物件也有可能是飞机解体时震飞的，而飞机堕落时还有约15吨以上的航空煤油【相当于两辆油罐车满载的“航空煤油”】，瞬间产生的大火威力和产生的高温是非常之巨大。

737NG一般拥有3个油箱，包括1号主油箱和2号主油箱都能容纳3.9吨燃油，中央油箱则可以容纳13吨燃油，总共可以搭载约20吨燃油，每小时耗油在2.65吨左右，该架失事飞机从起飞至发生空难，飞行时间在一个半小时左右。

同时失事飞机自身重量为40多吨，该架飞机的自重、载132位同胞的重量，以及旅客行李、空运物件的重量，上述重量在50吨左右，同时还有近15吨左右的高纯度航空燃油。

近65吨重量的飞机，从离地面近9000米左右的高度垂直坠落于地面，再加上地球引力的作用，落地瞬间的威力是非常之巨大，同时落地之后产生瞬间的高温估计在1500摄氏度以上。

飞机上的所载有的同胞以及内部的椅子、行李等有可能在落地瞬间高温融化。

以上观点若有不妥，敬请友友们批评和指正并补充。

最后在此为3.21失事飞机而不幸遇难的同胞默哀和深表哀悼[祈祷][祈祷][祈祷]

本人3月25日凌晨1点补发:

生命救援的72小时黄金期已过，3.21空难132位同胞的生命永远定格在2022年3月21日下午14点45分，为同胞的不幸遇难深表痛心和惋惜，愿逝者安息！

再次向132位不幸遇难同胞的家属们表达深深的哀悼，节节哀顺变！

各位遇难同胞家属们:请保重自己的身体！

东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

是不是有这种可能？机长及飞机乘组人员，发现飞机出现故障后，迅速组织乘客，跳伞逃生了，但这种想法的可能性几乎为零。

一是没有听说，该航班在执行本次飞行任务途中，与地面塔台报备飞机出现险情和任何沟通，这说明属于突发情况。

二是民航客机的飞行高度在万米左右，机舱内外会形成压力差，在这种情况下，打开舱门都很困难。而且一旦打开舱门，机舱内的物体会被吸出舱外。

另外，每小时七八百公里的巡航速度，平均每秒达到250米左右，这么快的飞行速度，如何能够跳伞？

就算有条件实施跳伞，没有经过训练的普通人，短时间内，如何掌握跳伞技巧？关键是在万米高空中极速下坠，人的身体和心理会出现各种不适症状，比如惊慌失措，血压升高，心率失调，昏迷等等，甚至都没有机会打开降落伞。

因此，民航客机是禁止跳伞的，也没有配备降落伞，因为迫降的安全系数，远远大于跳伞的生还希望。

通过飞机坠毁的视频画面可以清楚地看到，在没有撞击地面之前，飞机没有发生空中解体，所以坠毁之前是完整的，但现场只有散落的部分飞机残骸和碎片，那132个人呢？

那么，一个非常可怕又可悲的事实就是，飞机在撞击爆炸的瞬间，巨大的冲击波将一切都化为乌有了。

321梧州空难现场搜救图片

希望尽快找到黑盒子，破解空难原因，从中吸取经验教训，提高以后的飞行安全。

让人无限敬佩的是，该航班的机组人员，在飞机失事前的关键时刻，避开城镇和人群，选择在荒山之中坠毁，他们都是英雄。

东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

国外科学家曾做过一个实验，他们模拟了人极速撞击地面的情形，撞击瞬间火光闪现，烟尘滚滚，这个实验或许可以为我们回答这个问题提供一些借鉴。

我们来回顾一下这次坠机事故:

3月21日13时16分，东航MU5735航班从昆明起飞，机上有123位乘客和9位机组人员，如果不出意外，飞机将在当天15点05分到达广州。

飞机在14时17分进入了广州管制区，下午2点20分左右，飞机忽然失联。当时管制员发现飞机突然急剧下降并多次呼叫机组人员，遗憾的是东航MU5735没有任何回复。

广西梧州北辰矿业公司的一个摄像头拍到飞机坠落的过程，视频画面显示飞机从高空以极快的速度头朝下垂直坠向山林，坠落过程中飞机没有解体。

后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁，从8900米的高空坠落地面，只用了两分多钟时间。

民航业评论员张仲麟对这次事故发表过评论，他说:

“在世界空难史中，以近乎垂直俯冲形态坠毁的飞机相对来说是比较少的；在飞行中途的巡航阶段发生事故、直接俯冲坠毁更属少见。”

中国民航的安全记录在过去12年里，一直连续保持世界第一，这次事故的发生也代表着这一记录的终结。

坠机事故发生后最重要的工作就是寻找生还者，中国民航局立刻启动了应急机制，派出工作组赶赴现场。广西、广东、云南等地的消防官兵也第一时间赶往现场展开救援。

截至3月27日12时，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并走访寻找了多位目击证人，找到了一些新的视频资料，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。

事故发生后，我们都在期待奇迹发生，但遗憾的是经过6天的艰苦搜寻，现场并没有找到生还者。

许多人质疑，为什么现场发现了一些飞机碎片，却没有发现机上人员，我们来分析一下原因:

东航MU5735的坠落高度为8900米左右，这样的高度坠落意味着什么？

我们都曾经听说过高空抛物，近年来因为一些人缺乏常识高空抛物，引发的纷争时有发生。

2018年3月9日，广东东莞一名11岁女孩从自家阳台往楼下扔了一个苹果，当时楼下有一位老人正抱着一个三个月大的女婴散步，苹果不偏不倚正好砸中了女婴的头部，女婴随即陷入昏迷。后经医生诊断，女婴为重型颅脑损伤，她的右脑功能可能完全丧失，未来需要终身护理。

物体从高空落下会产生多大的冲击力呢？

假如有人将一个1公斤重的花盆从10楼抛下来，花盆落地时产生的动能约为294焦耳（动能=质量×重力加速度×高度）。

如果花盆落到地面砸出一个5厘米的深坑，那么它产生的瞬间冲击力为5880牛顿（瞬间冲击力=能量/形变程度），这相当于600公斤的重量，也就是1200斤，这样的重量压到人身上，结果如何？

物体从高空坠落产生的冲击力，与物体本身的重量、坠落高度成正比，东航MU5735本身的重量就有极大，坠落高度又达到了8900米，可能而知它触及地面时会产生怎样的冲击力。

在巨大冲击力的作用下，飞机会迅速解体，而飞机上的人会怎样？我们实在不敢去想象。

东航MU5735在短短两分钟的时间里下落了8900米，下落时的速度很快，以这样的速度撞击地面，后果会如何？

国外的两位科学家吉米和亚当曾经做过一个实验，目的就是为了证实当汽车、人以极快的速度撞击地面时会发生什么事。

他们先制作了一辆分动式火箭车，这辆车的行驶速度非常快，随后他们找来一辆红色的小轿车并且把小轿车固定在火箭车上方。

一切准备就绪，吉米和亚当离开现场，他们来到观察室，按下了启动按钮，小轿车在火箭车的助推下，在轨道上飞驰，轨道长约1000米，在轨道尽头是一堵用混凝土制作的墙壁。

几乎是在一瞬间，轿车就和墙壁发生了碰撞，现场火花闪现，烟尘滚滚。

吉米和亚当不禁惊叹起来，过了一会儿他们去现场查看，发现小轿车早已经不复存在，现场散落了不少汽车零部件。

随后他们又模拟了人体撞击地面的实验。他们制作了一个假人，为了让假人看起来更逼真，他们还精心地为他装扮了一番，给他穿上了奇特的服装，戴上了小青蜂侠面具。

为了考验这个假人是不是够结实，亚当用一个酒瓶猛砸他的头部，结果酒瓶粉碎，而假人的头部却毫无损伤。

亚当和吉米把假人固定在火箭车上，装入十个火箭筒作为燃料，这些燃料会产生巨大的助推力，保证火箭车快速前行。

实验开始了，“超人”向着对面的墙壁猛冲过去，最终墙壁被撞出一个大窟窿，随后吉米和亚当在现场寻找假人，但是他们什么也没有找到，只有一些零星的碎片。回放实验录像，他们发现撞击发生的瞬间假人就起火了，尘土飞扬。

这个模拟实验虽然和东航MU5735坠毁时的场景不同，但或许可以让我们联想到坠机时飞机和机上乘客遭遇了什么。因为飞机是合金材料做成的，比人体坚固，所以现场还可以找到一些残骸，而人体是血肉之躯，在这种情况下找不到遗体就很正常了。

东航MU5735坠落的地点是藤县莫埌村附近。这个村庄以“埌”字命名，意思是“山脚下的坡地”。

这个名不见经传的小山村因为这次事故被人们关注，它以后也将成为遇难者家属魂牵梦萦的地方。

坠机地点位于三座山之间的山坳，据悉那是一片砂糖橘果园，事故发生后果园损毁严重，许多果树折断，周围植被也大片倒伏。坠机后的爆炸引发山火，使得这一带变得焦黑。

因为飞机重量太大、坠落高度太高、坠落速度极快，再加上坠机地为丘陵地带，土质比较松软，东航MU5735坠毁时在地面砸出一个大深坑，这个坑的深度可达20多米，想一想这是什么概念吧？普通的楼房的层高约为2.8米，而这个坑相当于七层楼的深度。

爆炸使坑里的泥土变黑，显然这个大坑是搜救的重点区域，里面可能会有遇难者的残骸。

坠机砸出的坑深度本来就大，但是偏偏“天公不作美”，从3月22日起，当地就开始陆陆续续下起了雨。到了3月24日，雨势变大，搜救现场变得泥泞不堪，许多搜救队员不得不在没过膝盖的淤泥里作业。

不仅是降雨影响了搜救，气温的反反复复也让人吃不消。22日降雨时气温从20℃降至10℃左右，25日气温又回升了，坠机现场气候湿热，26日晴雨交替，气温再次下降。

救援人员在这样的环境中持续搜寻，不少人都感觉体力透支，反复多变的天气为搜救工作带来不少麻烦。

虽然环境恶劣，但搜救人员依然不肯放弃任何希望，他们的搜救范围累计超过了24万平方米，抽排积水1500立方米。当他们发现一些疑似遇难者遗物时，会小心翼翼地用手挖掘，生怕对遗物造成二次破坏。

从一些新闻报道中，我们可知现场其实是发现了一些人体组织的，这些毫无疑问是属于机上人员的。但是没有任何媒体忍心详细报道，因为这实在是太残忍了，遇难者家属更加不愿看到这样的报道，看了只会更伤怀。

东航MU5735坠机事故发生后，举国上下悲痛万分，机上遇难的乘客和机组人员，是谁的妻子？是谁的丈夫？是谁的儿女、父母？是谁盼望着归来的人？他们都是我们的同胞，是我们中的一份子。

虽然搜寻工作已经告一段落，但是后续还有许多工作要做。比如对遇难者家属进行心理辅导，让他们尽快走出悲痛；还有遇难者家属的赔偿问题，据悉东航已经启动了理赔程序，正在积极和遇难者家属沟通，希望制定出令家属满意的理赔方案，虽然这不能换回逝去的生命，但还是希望给家属一些安慰。

另外，人们比较关注的还是东航MU5735坠机的原因，毕竟像这样高空垂直下坠的情况不多，希望之前找到的黑匣子能够提供一些数据，让坠机原因早日揭晓。

逝者已逝,生者如斯, 愿天上人间,共安好！愿悲剧永远不要重演！

东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

我昨天第一时间说了，MU5735飞机是垂直触地解体的，机头应该是扎入地面之下了，机翼及油箱加机尾应该是在地表上因燃油撞击爆炸而解体的。

这样飞机一分为二，乘客应该是机体触地时惯性作用下，大概率会重重叠压在机头舱内，随飞机头一起冲进地表之下。

负压作用下，岀水的地方应该是飞机扎入的位置

东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

央妈提供的最新消息：已发现遇难者的随身携带物品，其中包括纸币、钱包、书本、包括没有化为灰烬，可还没有发现遇难者遗体的蛛丝马迹。机上乘客是否还有生还的可能呢？

答案：有！这是所有国人的祈祷，可是生还的希望很渺茫。

东航飞机坠毁已经发生3天了，给人们带来触目惊心的悲痛，画面非常的残忍。现场一片狼藉，根本不存在完整的飞机残骸，散落在现场。更令人惊奇的是，经过3天的搜救没有发现遇难者的遗体，为什么呢？

根据公布的视频来看，截止到目前，搜救人员已在现场已经发现了遇难者随身携带的物品，包括身份证、现金、书纸、 车票等等，以及零落的飞机残骸。

从公布的视频来看，这次波音737飞机事故是从高空中垂直下落，速度是非常的快。据附近的居民反映，飞机垂直下落以后，听到爆炸的声音，紧接着看到浓浓的白烟，并且引起了山火。并未找到遇难者的遗体，或者生存者的蛛丝马迹。

据统计，这次是波音737第20次发生事故，频率比较高。其实专家说飞机是目前最安全的交通方式，发生的概率为3223年一次，最不安全的就是我们乘坐的汽车了。当然，飞机事故并不是所有的人员全部不能生还，在我国统计飞机事故问题，至少生还率达到30%以上。或许这一次是不幸的不幸。

波音737的重量为28~36吨，起飞的最大重量为49~66吨。可以说是一个庞然大物在空中垂直落下，时速高达700~800公里每小时，其动能是非常大的，产生了剧烈的爆炸声，并引发了大面积的山火。

这次飞机发生事故，是在降落前半个小时之前发生的，机内至少有10吨的高纯度航空燃油。飞机垂直坠落，加上那么多的燃料会引起爆炸，所以很难找到遇难者的尸体。

根据专家分析，飞机应该是在空中发生机械事故，可造成这次飞机了垂直下落的最主要原因。而飞机在触地的以后又快速滑行到山谷底发生了爆炸，当时的地形是两边山环绕着，土质为松软的红土，仅有一条小路通行。这样爆炸后，两次山坡上的土会因震动而滑落到山谷里，掩埋了飞机爆炸的现场。所以目前还未发现现在这尸体的主要原因。

当然，我们还是希望一部分人员在空中脱离了飞机，只是目前我们还没有找到生还者的一点点的信息，或许是我们搜救的范围小了一点。祈求有奇迹发生，如果有生还者，应该是人类航空史上最伟大的奇迹。

这次飞机事故是从8000多米的高空中垂直落下，期间过程只用了不到三分钟的时间。飞机在高空中出现故障给人们的逃生时间也只有短短的90秒，普通人盲目的跳伞那就是等于自杀，所以客机一般不支持普通人跳伞的行为。

另一方面在高空8000多米不可能出现跳伞的行为，因为8000多米的高空气温一般在零下28℃，这还是地表气温在20℃以上的天气。因此，随便跳出窗外也会被冻死的。降到跳伞的安全高度为500~1500米的区域内，对一般人没有跳伞的经验，也不可能让普通乘客跳伞。也就是说这132人生还的可能性非常渺茫，但还是希望奇迹发生。

希望奇迹会发生，因为截止目前并未发现遇难者的遗体，只是发现了身份证、纸币等物品。这也说明了一点，飞机在坠毁之前，机舱内没有发生的火平。

最后我想说，现在飞机坠毁地点天气非常恶劣，并且有暴雨、大风降温，给搜救工作带来了困难，乘客还没有生存的信息，希望非常渺茫了。或许没有信息就是一个好的信息，这也是目前搜救者的动力，只要有一线希望，我们就不能放弃，不管有多么大的困难。

最终的答案：只有找到黑匣子，才能够了解其中飞机的主要事故和原因，以及机上所有人员的可能信息。在拭目以待的同时，希望奇迹发生！