比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险经纪公司，看中了什么？

最近两年时间，一些头部新能源汽车厂家开始纷纷成立保险经纪有限公司。

其中小鹏汽车早在2018年7月就成立了广州小鹏汽车保险代理公司，特斯拉在2020年8月份就成立了特斯拉保险经纪有限公司，到了2022年1月份，未来保险经纪有限公司以及比亚迪保险经纪有限公司先后成立。

汽车厂家成立保险经纪公司，其实并不是什么新鲜事，过去几年很多销量比较好的汽车公司实际上都在成立自己的保险经纪公司，比如上汽集团保险销售有限公司，北汽鹏龙保险代理公司等等。

那为什么这些汽车厂家要成立保险经纪公司呢？无非就是两方面的考虑罢了。

目前我国的汽车保有量已经超过3亿辆，成为全球最大的汽车保有量国家，而汽车每年都得交保险，除了交强险之外，还有大量的商业保险。

这些险种加起来收入可不是一笔小数目，比如2021年我国车险保费收入达到8245亿元。

在这些车险保费收入当中，获利最大的当然是保险公司，因为只有他们能够发行保险产品，然后拿这些钱去投资理财，赚取丰厚的收益。

但除了保险公司获利之外，实际上市场上还有大量的保险经纪公司，保险代理公司，他们也能够从中分取一杯羹。

保险经纪公司主要业务是为投保人拟定投保方案，选择保险人，办理投保手续等业务，然后从中获取佣金。

至于这笔佣金是多少，关键要看保险经纪公司跟保险公司的谈判能力，如果保险经纪公司潜在的客户群体比较多，用户量比较多，就可以跟保险公司谈下一个较低的价格，然后将保险推荐给客户，从而获取可观的佣金。

目前车险平均佣金大概在25%左右，如果某个汽车厂家客户数量比较多，而且新车都是通过他们的保险经纪公司投保，那汽车公司赚取的佣金可不是小数目。

我们以特斯拉为例，2021年特斯拉在中国的销量达到48.41万辆，这些车按照每车保费平均6800元计算，扣除900元左右的交强险，商业保险的费用大约是5900元。

相当于2021年特斯拉销售出去的车，产生的商业保费就高达28.32亿，如果按照25%的佣金计算，潜在的佣金收入就高达7亿元，这可不是小数目。

当然除了每年新增的销量之外，这些汽车厂家还有大量的存量客户，比如比亚迪目前的存量汽车至少达到几百万。

假如这些存量汽车有一定的比例通过比亚迪保险经纪公司购买保险，然后比亚迪给予一定的优惠，我相信到时就没有保险经纪公司什么事了，很多人都有可能通过比亚迪自己的保险经纪公司购买保险，这样又可以增加公司的一笔收入，按照目前比亚迪的存量以及新增汽车销量来看，做得好每年产生几十亿的利润都不在话下。

由此可见，对那些汽车销量比较大的厂家，如果成立自己的保险经纪公司，可以获得非常丰厚的佣金收入。

另外，对这些汽车厂家来说，有可能他们最终的目的并不是保险经纪这么简单，他们有可能是为了获取保险牌照。

但是目前我国的保险监管是非常严的，并不是任何一家企业都可以随便申请保险牌照，从实际情况来看，很多保险公司都是慢慢从保险代理或者保险经纪公司做起，做到一定的规模，拥有一定的市场基础之后，才开始申请保险牌照，到时会更容易下来。

假如最终这些汽车厂家以保险经纪为切口，慢慢发展壮大，最终把保险牌照申请下来，那潜在的收益就不远远是佣金那么简单了。

如果大家购买新能源汽车，尤其是头部一些品牌，比如蔚来，特斯拉，小鹏，理想，大家就会知道保险明显要比燃料车贵足很多。

比如目前在深圳model3保险报价大概在6000块钱到6800块钱之间，而同样价位的燃油车报价只需要4000~5000块钱之间，相当于新能源汽车要比燃油车贵出1000块钱到2000块钱之间。

面对如此昂贵的保险费用，对那些有意购买新能源汽车，特别是购买那些头部品牌的客户来说，他们有可能打退堂鼓。

毕竟每年多出2000块钱左右的保险费，这可不是小数目，10年下来就多出2万块钱了，谁都要精打细算。

所以为了降低客户的保险费用，现在有些汽车厂家会成立自己的保险经纪公司，成立自己的保险经纪公司之后，他们就可以以存量客户以及潜在的未来客户作为谈判的筹码，跟保险公司谈一个合理的价格，然后压低佣金，并适当的让出一些佣金就可以降低客户的保险成本。

比如特斯拉目前在美国不少州都推出了自己的保险产品，根据特斯拉介绍他们所推出的这些保险产品，价格要比市场更优惠，特斯拉车主保险可以优惠20%~30%之间，这意味着原来需要6000块钱的保险费，特斯拉经手之后只需要4000多块钱保险费。

保险费降低了，这无疑会对客户产生更大的吸引力，客户不用担心保险费太高，而不敢买这些头部品牌的车，这样就更有利于促进汽车的销售。

比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险经纪公司，看中了什么？

新能源厂家已经集体开始成立了。保险公司说明了什么？说明了传统的保险公司保费上涨太厉害了。严重影响到汽车厂商的，特别是新能源厂商的销量，所以他们才自己成立。保险公司

比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险经纪公司，看中了什么？

新能源车商成立保险经纪公司对新能源汽车厂家来说好处多多：

一是解决保险公司对于新能源汽车收取保费较高的问题，通过经纪公司集体投保谈判增加保险议价权，解决此问题。

二是增加客户粘性，通过经纪公司的返点给于消费者售后保养券等待遇，提高车主与车企粘性。

三是保险经纪公司本是就是一本万利，只需人力成本，而又有现成稳定的客户条件，增加新能源车企的利润。

最后，我要说的新能源是后期的大方向，我们应该根据家里的实际用途来选择是燃油车还是新能源汽车。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动汽车。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途站的那么还是建议选择燃油车。

比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险经纪公司，看中了什么？

希望这些公司早一点成立自己的保险公司。

现在的保险公司太黑了，前两天第一次买新能源车险，第一次领教到了什么叫黑，一共才六七万的车子，保险就要5000出头，一时让我无法接受。

你还别觉得委屈，那么多保险公司，一大部分还不给报价，最后还是在人保买了的，我跟卖保险的强调，比亚迪的安全一些，应该不要太高吧，他们可不是这么想。

相比传统燃油车，新能源车多了一个新能源车损险，按照车价的百分之三左右，你算算，如果特斯拉车价30万，按照百分之三就是9000，再加上三者和座位险，妥妥的一万三四，难怪很多人抱怨说保险太高了。

之前只是道听途说，隔岸观火，没有体会，现在轮到我买保险，确实高。

所以说，希望比亚迪，特斯拉，蔚来等公司早日成立自己的保险公司，通过竞争把保险的金额拉下来。

比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险经纪公司，看中了什么？

新能源车商成立保险经纪公司，我觉得有以下几种考虑：

第一，开拓保险业务市场

买过车的车主都知道买车就要买保险，每年这笔费用都不能省。尤其是新车，第一年费用比较高。如果有剐蹭等，第二年保费还会涨。前段时间不就有特斯拉车主保险第二年涨幅过万的新闻吗？

第二，增加客户对商家品牌的粘性

俗话说“近水楼台先得月”，众所周知，现在品牌的发展不仅仅只是卖产品，还会开发产品相关延伸服务，以增加客户对品牌的粘性和依赖性。因为客户信任品牌，也会信任延伸产品的质量和服务。

你觉得我说的有道理吗？可以在评论区留言讨论。

比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险经纪公司，看中了什么？

成立保险公司的目的是集资，不是为了利润。当下产险公司几乎没有不赔钱的，但它们为什么还要坚持呢？就像银行存钱一个性质，都是为了集资，然后投资到别的项目来赚钱。