共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

最近一段时间，很多地方突然多出了一些共享电单车，这些共享电单车对于大家出行还是有很大帮助的，便捷、简单，而且可以避免交通堵塞，所以受到很多人的欢迎。

不过这几天时间，平顶山的共享电单车却出现了一些特殊情况，从平顶山网友的反应来看，很多共享电单车都不能使用了，有的电线被剪断，有的二维码被烧掉，结果导致很多共享单车不能扫码骑行。

而之所以出现这种情况，有网友反映是一些出租车司机干的活，有些出租车司机甚至聚集“闹事”，最后还惊动到了当地的相关部门。

那为什么这些出租车司机要百般阻挠共享单车进入平顶山市场呢？其实来来回回只不过是利益的纠纷而已。

最近几年共享出行非常火热，比如前几年共享单车就非常火爆，但是因为共享单车管理混乱，给城市的正常交通带来了很大的影响，所以很多城市最后都限制共享单车的投放。

但共享单车大多都是短途运营，解决的是最后1公里的出行问题，所以对出租车并没有太大的影响，当时出租车司机也没有对共享单车做出什么样的反应。

那为何共享电单车出来之后就遭到出租车司机强烈的反对呢？无非就是共享电单车跟出租车产生了直接的利益冲突。

共享电单车，但要解决的并不是简单的最后1公里问题，它甚至可以在一个城市任何一个地方跑动，而相比于出租车来说，共享电单车的成本是比较低的。

目前很多共享电单车的收费模式基本上都是前30分钟2~3块钱，超出部分一小时3~5块钱的模式；而这些共享电单车的时速一般是在25公里以内，这意味着骑行10公里最多只需要支付5块钱左右的费用，这个费用要比出租车低很多。

目前很多地方出租车的起步价都可以达到5、6块钱，有些地方甚至达到10块钱，而且续费是1公里1~3块钱。

比如平顶山的出租车起步价是5元2公里，超出起步价部分，每公里运费1.5元，另外超过8公里部分还要加收空驶费0.5元每公里，遇到春节等一些特殊节日，还要加收0.5元每公里。

按照平顶山出租车这个收费标准，10公里的出租车收费达到18元，而且这还是建立在出租车计费表正常的情况下，如果有些出租车司机在计价表上动手脚，那费用会比这个更高。

而同样是10公里，其共享电单车的费用只有5块钱左右，相当于出租车的费用比电动车多出了13元。

在费用优势很明显的情况下，如果不是出现一些极端天气，比如天气炎热、暴雨或者下雪等极端情况，我相信会骑电动车的人更倾向于选择电动车出行。

所以共享电动车的出现对传统出租车的威胁是比较大的，如果很多客户出行都选择共享电动车，那出租车司机就没生意了，这将直接导致他们的收入减少，所以他们反对共享电动车的投放可以理解。

当然，平顶山出租车司机反对共享电动车的投放，也有一定的依据，因为这些共享电动车并没有取得相关部门的批文，擅自将电动车投放到市场当中，这是违规行为。

比如根据平顶山当地在9月2日一个会议内容显示，共享电单车在平顶山未报批、未备案，是非法的，由城管部门牵头对投放市区市场的共享电单车，即日起进行收缴，本周六晚上18点前市区不能再有共享电单车。

但对于共享电单车，到底应不应该允许投放市场，这是比较有争议的。

除了出租车司机会反对之外，有部分市民也有可能会反对共享电单车的投放，因为这些共享电单车可能会存在一些安全隐患，比如有些人技术不熟有可能出事故，还有的人不遵守交通规则，横冲直撞，可能带来一些危险。

更关键的是有些共享电单车运营方管理不规范，导致共享电单车随意摆放，这不仅影响了市容也影响市民的正常出行，所以有些市民可能会反对共享电单车的投放。

但是对于部分市民来说，他们觉得共享电单车非常方便，自己不用花一大笔钱去购买一个电动车，每次出行的时候只需要花几块钱就可以，这不仅可以节省成本，而且出行更加便捷。

另外有些朋友觉得现在我国正在加大减排力度，鼓励绿色出行将会成为一个大趋势，所以鼓励大家多骑自行车或者电动车出行，是一个很好的措施，所以应该同意这些电单车投放市场。

但最终电单车到底应不应该投放市场，并不是由我们说了算，而是由当地管理部门说了算。

不过我个人觉得在共享电单车做好安全保障，管理规范的前提下，适当地允许一定数量电动车投放市场还是值得鼓励的。

但是前提是这些共享电单车必须取得相关批文，获得相关资质之后才能正常运营，另外在投放运营之后，要有相关的监督机制去监管这些电动单车的运行情况，一旦出现违规甚至影响交通出行的行为，就应该采取相应的措施予以惩罚，这样才能促进共享电单车的正常发展。

共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

这个问题用脚趾头都能知道原因，那就是共享单车便利于平顶山市市民出行，方便了市民，却妨碍了、触碰了出租车的利益，他们的生意不好做了，就怪有共享单车了，这是什么混帐罗辑，你们怎么不去禁止公交车，有本事也把大家的电动车都禁了不让出行，然后岀门都打的。饭店生意不好，难道不让大家在家做饭，都去饭店吃饭？

出租车生意不好，应该多问问自己，为什么不好？一定要从自己身上找原因，不要动不动把责任推给别人。相反，你们首先要改变自己的服务态度，提高服务质量，改善自己的行为素质，礼貌待客，文明出行。不然禁什么也改变不了现状。

共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

一面是生存问题，一面是发展问题，这个事情应该由政府出面协调。其实平顶山出租车投放过多，本来就是政府的问题，老百姓开车养家赚不钱，肯定难受。回收一半出租车。同时上线共享单车。大家觉得怎么样

共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

共享电单车到现在为止，政府相关部门尚未批准在平顶山市区投放，因此，现在出现在市区内的共享电单区，都是违规进入的。

按电单车提供方的规则来说，超出投放区域的电单车会自动切断电源，但出现在平顶山市区内的这些共享电单车，却可以照常骑行，很明显这是供方在故意这样做，以形成事实的存在，通过使用者来给政府施加压力，以达到允许投放之目的。这种做法显然是违规的。

至于题主说的出租车司机的百般阻挠，也只是看到市区出现的有些共享电单车被破坏，猜测是出租车司机所为而已。虽然共享电单车违规在先，但破坏共享电单车的行为，已经涉嫌违法了。

共享电单车只所以现在未允许投放平顶山市区，应该是政府相关部门通盘考虑的结果。因为按平顶山市区当下的交通秩序管理来看，一旦允许共享电单车投放，只会让本就混乱的市区交通秩序，变得更加混乱。这和出租车司机并没有太大的关系，题主也不要用道听途说的事情来头条求解！

共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

这件事的因果很明显，但是却折射出平顶山建市四十多年来经济社会发展和城市建设、城市文明程度的轨迹与现状。

平顶山的城市建设依矿区而建，东西狭长，南北较窄，这点有点类似于山西阳泉。早些年，公共交通用自行车的时候就不太方便。所以平顶山多少年在人们心目中最熟悉的公交就是一路、二路。随着城市的发展，城市群落逐渐扩大，向东、西更加长，向南也逐步扩大，唯独北面是山。城市增长的速度大于了公共交通的发展速度，出租车行业应运而生，早期司机很大一部分来自于其它地方来平务工家庭。伴随着平煤集团经济运行形势的几次变化，社会上出现了大量剩余劳动力，其中一部分人员进入了出租车行业。由于城市化速度和经济发展速度这些年都比较缓慢，所以各行各业都处于相对平衡和饱和状态。

随着时间的积淀，城市居民依据工作单位、孩子上学、医疗卫生等逐渐形成了固定的生活区域，城市本身也较小，私家车购买量增多，让出租车行业变得日益脆弱，共享单车影响还小，共享电车成了压死骆驼的最后一根稻草。

最为重要的是，平顶山市共享电车管理混乱，随处停放，有可能马上成为城市文明的一块恶疾，处在文明城市，卫生城市创建的关键时期，都必须处理掉这个共享单车。

但是共享经济是大势所趋，如何妥善解决这个问题，就要考验执政者的智慧了。

共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

肯定是触犯了利益。

而根本原因是出租车行业的衰落，社会发展了，出行方式多样化，公交地铁私家车共享单车共享汽车等等，这是大势所趋。

除了市场出现新型竞争者外，一些自身存在的几个诟病非常令人反感:1.出租车普遍的脏、乱、烂！2.出租车乱停、乱窜、乱开，违章违规十分普遍！3.出租车司机普遍素质差，服务态度差，不讲诚信，贪墨乘客的物品。