老人免费坐公交有争议，2022年老年公交卡迎来大调整？该怎么做？

很奇怪的是，社会上总有一些人对老人挑三拣四，百般不顺眼。坐个公交，被说是造成拥堵的原因。免费乘坐，又被诟病占用社会资源。

我想问的是，对老人免费乘坐公交，这也不满意那也不满意的人，你们都准备英年早逝？都没有老的哪一天？

现在对老人苛刻，就是对以后自己的苛刻。

老人为啥会老？因为他年轻过啊！

现在这批老人，年轻的时候，正好是国家经济发展最困难的时候。工资低，物质生活匮乏，百分之九十九以上的老人都是吃过苦的。

他们年轻的时候，用自己的双手和汗水撑起来一个时代。可以这么说吧，如果没有他们那一辈子的吃苦，就没有我们现在轻松的工作和生活。

现在很多年轻人会抱怨，说生活过的不如意。你怎么个不如意法？再不如意，缺吃缺穿的吗？缺一日三餐的鱼肉吗？你想喝个小酒，会缺酒吗？你想抽个烟，会缺烟吗？

现在再不如意的生活，如果放在七八十年代，都是富裕人家也过不上的生活。

他们那个年代的人，缺吃少穿，根本就是现在的年轻人能体会到的。说句不客气的话，那个年代的普通人家，可能吃的还不如现在监狱里的伙食。

他们现在老了，国家政府考虑到他们年轻时候的奉献，让他们坐公交地铁免费乘坐，这又怎么了？这碍着谁的事了？妨害了谁的利益？

很多人抱怨，说早上在乘坐公交车的时候，一车都是老人。这话说的真的是搞笑，大部分的人都是赶在七八点钟去上班，没有老人乘坐，公交车就不堵了？照样堵的厉害。

还有，你早上起来早一点，不掐着点上班，绝对公交车很空。我每天早上六点半左右乘坐公交，里面空荡荡的，乘客都很少。

有人建议改革，无非意思就是说把免费的特权取消呗。

取消可以啊，那你把这钱补贴的退休金里也可以。没有退休金的老人，就专门给他办一张银行卡。

问题是这钱谁来出？

我国目前60岁以上的老人，有2.6亿左右。有社保养老金的，大约有1.6亿左右的数量。城市里的老人，有部分有养老金，也有部分没有。

那公交卡免费，肯定是对所有老人都有的权利。

我们就按照2.6亿的数量计算：

如果每人每个月补贴300块钱，那一年就是3600元。2.6亿的数量，总补助就是9365亿人民币。

请问这个钱谁出？国家财政部出？还是各城市的财政部门出？

这不是一个小数目，这是一笔天文数字。本来这几年经济就不景气，再每年支出这么大额的巨款，估计各地政府都要财政赤字严重。

最可能的结果就是，这钱分摊到纳税人身上。年轻人需要纳税的金额增加，或者是增加在社保医保的费用里面。

折腾来折腾去，那些要求取消老年人乘车免费的人，最后这所有的福利开销，还是落在他们的头上。

所以，如果一个人脑袋稍微清白一点，都不会有取消老年人乘车免费的想法。

每个人都会老，现在对老年人的包容，就是在包容以后的自己。

老人免费坐公交有争议，2022年老年公交卡迎来大调整？该怎么做？

尽管只有2年我也可以享受免费坐公交这份福利了，但我还是建议对老年人免费坐公交的制度进行必要的调整。

具体的建议是：

1.有退休工资的老年人，建议取消免费坐公交的待遇。

2.没有退休工资的老年人，可以享受免费坐公交的待遇，但建议实施限量或者错峰出行。

改革的理由：

1.增加了财政负担。现在，大部分的老年人并不差这几元钱的公交费，尤其是退休老人，他们的工资比年轻人的都要高，如公务员和事业编的退休老人，他们的退休工资甚至是年轻的人2到3倍，有必要对他们免费吗？

2.浪费了公共交通资源。现在的公共交通资源还很有限，交通拥挤从一线城市到四、五线城市都是不争的事实。如果实施免费，一些可出行可不出行的老人常常会选择出行，邻居周大爷就是典型代表。周大爷今年70岁，身体硬朗，家里没有什么事操心，周大爷又是一个坐不住的人，于是便常常坐公交车玩耍。他常说，欣赏了美景，享受了空调，打发了时间，还一分钱不要，何乐而不为呢？

3.影响了年轻人上下班和学生上学放学。许多老人常在年轻人上下班和学生上学放学时挤公交，并且在坐座位时要求照顾，让有病和疲惫不堪的上班族和学生叫苦不迭，有时甚至还发生冲突。

4.带来了安全隐患。免费后，老年人搭乘公交车的机会大大增加，而他们由于年龄问题，行走不方便，基础性疾病多，常在公交车上发生意外。据有关部门统计，公交车上的交通意外68％与老年人有关。

纯属个人观点，请理性交流，

不喜勿喷！

老人免费坐公交有争议，2022年老年公交卡迎来大调整？该怎么做？

没有老人哪来年轻人？老人出门坐车并不完全是为锻炼或游玩。大部分人还是为家中年轻人和孙辈服务，买菜、接送孙辈等等。解决年轻人的后顾之忧也是为社会l贡献！那个家中没老人？

老人免费坐公交有争议，2022年老年公交卡迎来大调整？该怎么做？

山东省政府文件规定，自2021年元月一日开始，60周岁以上老人，在山东境内，不分国际，省际，拿有效证件，免费乘坐公交车，山东人民欢迎您！

老人免费坐公交有争议，2022年老年公交卡迎来大调整？该怎么做？

我看不需要调整！其实老年人没有必要的事情，是不会持老年公交卡到处溜达的！反观乘公交车的年轻人，有几个人给老年人让座位？他们中大多数人，都视而不见老年人站在那里没座位。

我在乘公交车的时候，发现座位上坐着的基本上都是年轻人，他们都在低头玩手机，刷视频！偶尔有几个素质高一些的人会站起来，给那些腿脚不利索的老年人让座！

我觉得大家应该尊重老年人，毕竟不自尊自重的老人还是少数！况且家家都有老人，我们自己也有老去的时候。

尊老爱幼是中华民族的优良传统。尊重老人，就是尊重我们自己！

老人免费坐公交有争议，2022年老年公交卡迎来大调整？该怎么做？

近些年，在社会中开始有人看不惯老人免费坐公车，对老人免费坐公车提出了非议，这些看不惯老人坐公车的人，提出了许多种理由，其中有些理由让人深有同感。不过，取消老人免费坐公车的声音越来越大。

中国逐渐进入老龄化社会，据有关数据统计，2022年我国65岁以上的人口占总人口的14%，达到了1.9亿，而60岁以上的老年人口数量达到了2.55亿人。这个庞大的数据给我国的经济发展带来了一定的影响。

由于老龄化社会的到来，带来了不少问题，越来越多的空巢老人和独居老人的出现，对家庭、对社会，都会带来一些负面问题。而且高龄的老人可能面临着严峻的健康问题。对年轻一代带来了巨大的养老负担。

从国家层面不断出台一些政策，老年人免费乘坐公交车就是其中的福利之一。在我国，不少城市只要年满60岁以上的老人，凭着身份证就可以免费乘坐城市公交。有的城市给老人发放免费乘车卡，有的城市是针对65到70岁以上的老人实行票价全免或者票价补贴。

老年人免费乘坐公交车是以《老年人权益保护法》为基准提出来的减免政策。在《老年人权益保护法》的第五章中，有“社会优待”这一条规定。

规定中指出，县级以上的人民 政 府 及有关部门可以根据当地的经济发展情况和老年人的需要，制定一些优待的办法，逐步提高优待老年人的水平。

不少地方就认为，优待老年人的做法之一就是方便老年人的日常出行，因为乘坐公交车属于社会优待的范畴，老年人日常出行只有依靠的交通工具是公交车，因此，根据《老年人权益保护法》中的规定，若有职权部门或者组织不履行保护老年人合法权益的，上级部门应当给予批评教育，责令改正。因此，老年人免费乘坐公交车就水到渠成了。

不过，从法律的层面上讲，并没有哪一条规定必须老年人免费乘坐公交车，这只是一种提倡，而不是强制。因为“社会优待”四个字包含的范围很广阔，几乎与老年人日常生活密切相关的服务行业，都可以列入这个范围。

免费乘车只是其中的一项，根据《老年人权益保护法》第58条的规定，提倡与老年人生活密切相关的服务行业，提供优先优惠的服务。城市公共交通、铁路、水路、公路、航空客运，应当为老年人提供优待和照顾。

在法律层面上看，只是提倡为老年人提供优先优惠的服务，提倡意思就是可以有，也可以无，这只是一种倡议，并不是一定要做到的义务。

不过，随着社会经济的发展，不少城市为了体现对老年人的关怀，体现有温度的城市，有不少城市都纷纷加入“老年人免费乘坐公交车”这一行列。以致于几乎每到一所城市都能看到老年人免费乘坐公交车的现象。

可以肯定地说，让老年人免费乘坐公交车是关心老年人，方便老年人的一个很好的举措。毕竟人上了年纪，自己开车的可能性很小，也极不安全。退休在家，遇上需要出门买东西，办事时，年轻人上班忙碌，老年人能独自乘坐车出行，能减轻家里孩子的负担。

如果城市实行老人免费乘坐公交车，可以节省老年人的开支，间接减轻了家庭的养老负担。每位老人乘车的频率不一样，以老人平均每天乘坐4趟车为例，如果每次乘车的票价是两元，一天就可以节省八元，一个月就可以省下200多元。

这样一年算下来，也可以节省2000多元了，当然，并不是每个老人出行的频率都这么高，只是举个例子，由此可以看出，虽是以下小小的利民政策，确实给老年人带来了优惠。

免费乘坐公车是对老年人的一种关怀，但绝对不是义务。可是有些人却不这么认为，或许对政策的不了解，或许被关心久了，觉得是理所当然。因此，反对的声音不绝于耳。理由有以下几点：

有些老年人把这个权益当成了理所当然，只要司机不给他们好脸色看，他们就会大吵大闹，大骂司机。

而且有的老人认为自己年纪大了，年轻人理应给自己让座，如果有年轻人没有给自己让座，老人就会大骂年轻人，甚至大大出手。

比如有一次坐公交车去商场，路上有几位老人上了车，司机提醒老人上车要扫码并佩戴口罩，可老人对司机大吼：说话那么大声干啥？我还不知道出示老年卡呀？不会扫健康码，爱咋咋地。

司机提醒他说：如果没有出示老年卡，你就要登记一下，不然不让你乘车。老人一下子来气了说：凭什么不让我乘车？县委书记见了我都得点头，你算个啥呀？还不让我乘车。

一路上，老人对司机骂骂咧咧，说司机不知道尊老爱幼。司机一肚子火也不好发泄，同车的人都向老人扫去厌烦的目光。

正是因为老年人为老不尊，得理不饶人，让司机和年轻人很是厌烦。

对于公交车司机来说，他们运营的目的是为了盈利，每天跑几趟是固定的，每一次出车，乘客满员收入多少也几乎是可以计算的。

老年人退了休，有的60几岁还身强力壮，他们外出乘坐公交车并不是有什么急事或者为了买东西，有的人只是为了出去溜达，如此一来，若有一大部分人老人是这样想的，那么，势必会占用公共资源。

以一车满员40人来算，如果一次来了20位老人，相当于公交车公司的收入就要下降一半，长此以往，公交车司机的心情定然受到影响，他们对待老年人就没有什么好脸色。

比如，近期在湖南益阳就发生了一件令人痛心和愤怒的事，在9月6日下午一点多，一位老人拿着两袋泡泡杆上了公交车，司机看到老人拿着老年卡，心里很不乐意，一直嘀咕着，对老人说三道四。

车走到半路，突然，座位上一位乘客站起来，对老人骂骂咧咧，公交车司机也顺势落井下石，后来两人竟然把老人拿的东西扔下车，还把人踹下车。而这些都是因为老年人免费坐公车占用了公交车的资源导致的。

老人免费乘坐公车不仅影响了公交车的盈利，还会影响城市的财政收入，影响了本地的出租车、摩托车的运输业务，还会对城市的交通系统造成负担。

老年人免费坐公车，最大的反对者应该是年轻人，他们认为并不是自己不懂得尊老爱幼，而是65岁的老年人乘过公车出门，大多是为了散心。

老人睡眠时间短，早出晚归，他们乘车的时间点刚好是年轻人上班、学生上学的节点，这时候常常是早高峰，这时老阿姨、老爷爷们刚好想去买菜和锻炼，他们先占用了车上的位置，导致不少年轻人挤不上车，只得等下一班车。

这就影响了他们通勤的时间，如果再遇上年轻人必须给老人让座这样的“霸王规定”，遇到不通情理的老人，对他们大打出手，这个“座位”就变成了“座危”，年轻人自然不乐意。

1、不再实行全部的免费政策

以前老年人只要办了老年卡，在车上滴一下就可以免费乘坐。今年，有关部门对公交车卡的使用时间、价格、次数都做了调整。

免费乘坐公交车时段：错开上下班的高峰期。

必须半价乘车或全价乘车的时段：上下班高峰期。

也就是说以后在上下班高峰期，老人不能享受免费乘车这一优惠，这是为了缩短年轻人上班的通勤时间。

2、有些地区老年卡使用有次数的限制

为了避免资源的过分浪费，影响城市的交通，影响公交车公司的营业收入，有的地区对老年卡的使用进行了次数的限制，限制每位老年人每个月只能使用50到100次的免费公交卡。

也就是大约每天可以享受1到2次的免费出行优惠，不能无限次数地使用这一权利。

3、发放乘车补贴

因为每位老人每天乘坐公交车的次数都不同，有些城市为了体现对老年人的均衡关怀，推出了更加公平的政策，为老年人发放乘车津贴。

比如，上海市在2016年就一改之前老人免费乘车政策，转而发放乘车津贴。65岁到69岁的老人每个月75元，随着年龄的增长，逐年提升津贴，到了70到79岁，每人每个月150元；80到89岁，每人每个月180元；90到99岁，每人每个月350元；100岁以上的老人，每人每个月600元。这是乘车津贴，超过了不补，剩下的可以自由开支。

这次老年人公交车政策的改变，可以看出既关心了老年人，也为年轻人着想，体现了把有限的公交资源让给最需要的人来优先使用这原则。

虽然限制老年人乘车的时间和次数不能从根本上解决问题，不过却是缓解上下班高峰期交通拥堵的一个好方法。

如今，老龄化社会的来临，许多老年人因为子女忙于上班而无暇照顾，他们的生活和精神也出现了不少问题，因此，有关部门要重视老年人的管理，让他们安享晚年。

总之，今年整改老年公交车卡并不是取消或者减少老年人的福利，而是从综合的角度考虑，既能照顾老年人的需要，又能缓解交通压力，使年轻人更好地上班下班。