电瓶加水，是没电时候加好还是有电加好？

电瓶加水，是没电时加好还是有电时加好？

答：在电瓶有电时加网购几元钱500ml的蒸馏水好！

1⃣️凡是（干粉电瓶）普通电瓶，盖板下有六个小孔，你用起子放平撬开上盖，拨开塞子，用旧针简，往里注约10～15ml蒸馏水.（看水平面达极板上缘）水多了会溢出，水少了不能电解。

2⃣️加水前先充满电到亮绿灯，因为充电后极板上布满了小气泡，水位会上涨，水多了充电时都会溢出，（这是经验），如在没电加水的缺点是：没电时的水无酸，因为酸都吸入了极板上，你再一加蒸馏水，这不导低压电的蒸馏水更难充电。（亏电严重的电瓶，因为水中的酸没了，所以才不导电而充不上电）

3⃣️不是每个电瓶都好加水，以下几点要注意：

＊电瓶鼓包了可别加，就要换新、

＊打开盖子先用针筒回抽，水呈咖啡混水，别加水了，电瓶已经自放电保不住电了、

＊新电瓶一年后充电时间变短，续航里程变短，充满电还又不自动漏电，电压又达12V，外壳平整不鼓，这就属于加水的电瓶，加水后再充电到亮绿灯又能增加续航里程了。

一般电瓶车的电瓶都在二年以上，所以掌握了以上诀窍就能判断你的电瓶需不需要加水？

4⃣️适配的充电器充满电后就使两边电压平衡自动截止，别担心多插几小时会充坏电瓶，你参考汽车的电瓶.整天跑车，整天不断补电而耐用，长期少开车的电瓶因缺电时的硫酸就随电量下降往极板上吸咐，你可知道，少多少电量，极板上就吸入了多少硫酸。

5⃣️一块12V电瓶充电器的分配电压为14．4V

＊一块好电瓶充满电2小时后量13．5V

＊一块八成新电瓶充满电2小时后13V

＊一块七成新电瓶充满电2小时后12．5V

＊12V的要加水，低于12V的漏电要更换了、

谢谢你的阅读🙏！

电瓶加水，是没电时候加好还是有电加好？

蓄电池加水这事，我还真干过，不管电瓶是没电时加水，还是有电压时加水都是扯淡的事，哥明确告诉你们，没有任何卵用，别听网上逼逼，什么给电瓶加水能救活电瓶？电瓶寿命到了，该报废就报废，不要舍不得。

哥干过给电瓶加水的事，哥最有发言权，哥1995至2004年时，代步工具是摩托车，换过二辆摩托车，第1辆摩托车是豪爵铃木AX100，摩托车电瓶是6伏，过了4年后换了一个大洋125（说实话摩托车车我不该换，我的ax100性能非常，脑子一热）电瓶是12V的电解液铅酸电瓶，上面几个小孔，有一次我发现摩托车电瓶不好使了，我就把电瓶拆下来，用注射器往里面小孔各注射了一些电解液，然后用充电器给电瓶充电，结果发现电瓶依然和以前一样，根本不行，最后直接更换一个新电瓶，充分证明给电瓶加水，是扯淡的事情。

又过了好多年后，我是搞通讯的，主要是基站电源维护的，有一次单位说把一些旧电瓶换下来，因为每次充满电后，这几个旧电瓶电压降比较快，证明这个蓄电池已经不能蓄电了，再用下去，整组电瓶都报废了，基站里面的蓄电池都是24个电池一组总共两组，电压2V，电流200A，组成48V直流电源供电。

于是我把这几个坏电瓶打开准备加上点电解液维护一下，看死马能不能当活马医，结果打开后，有加注的小口，我注射电解液，结果还是不行，基站用的蓄电池都是免维护的，坏了就坏了，就没办法修，旧电池统一由厂家回收回去处理。此事说明电瓶加水根本就不行。

2019年12月我开了5年的吉利车，忽然发现原车80A蓄电池放上一晚上后，早上起来车发动不着，用万用表测试电压为10.6伏，电瓶电压如果在11.5V时都能正常打着火。

我把蓄电池拆下来，我先用14V充电器给电瓶充电，我父母家住1楼嘛！直接从家引电源，插上充电器就能把车的电瓶充电，然后开车上班。

晚上下班回来，把电瓶拆下来（把我的备用45安的旧电池安在车上先用），在地下室用14伏的充电器，2A电流给80蓄电池充电48小时，测蓄电池电压为12.9V，证明充电还是能充进去的，然后把充电电源取下，先放置1天，结果第2天测电压降至10.9V，证明这个电瓶已经不蓄电了，但是查看电解液观察孔是绿色的，按照正常说法，如果发现观察孔是绿色的话，说明电池是好的，但是红色的话证明电瓶报废了。

但是我的电瓶观察口还是绿色的，最后把电瓶撬开，看能不能注射电解液，结果一打开电瓶，根本没发现添电解液的小孔。最后一生气卖给废品收购站120元钱，先用旧电瓶开车跑吧！

这是网上的理论，我给大家看看啊！都是在坐而论道，一派胡言，蓄电池加水根本就没法修复。

网上砖家说的：干电瓶是需要加水的。 注水蓄电池的铅板是泡在电解液里的,而免维护电瓶的铅板是包在一些像棉花样的东西里的,这些像棉花样的东西里吸满了电解液。电瓶用的时间长了了,电解液肯定少了,应该补充的。里边的电解液少了时电瓶充电时会发热,时间长了就报废了。 你应注入适量蒸馏水(或电瓶补充液),用手电往...卧槽！我真怀疑这些王八蛋实践过没有？

电瓶加水，是没电时候加好还是有电加好？

本人从事汽车行业10多年，有者丰富的实际操作和维修经验，定期检查电瓶水，缺失的情况下就进行补充，要是用没了会再加，会减少使用寿命，希望我的回答能帮助到你。

电瓶加水，是没电时候加好还是有电加好？

我家的电动车水电瓶用了3年了

电瓶加水，是没电时候加好还是有电加好？

建议放电后加。

现在汽车用阀控密封式免维护铅酸蓄电池，在正常使用过程中是不需要加水维护的，若是使用时间长了，过保质期了可以尝试去加水维护。

加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。

补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

扩展资料：

电瓶的保养方法

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

电瓶加水，是没电时候加好还是有电加好？

我的经验是：现在用的电瓶一般都是免维护蓄电池，在寿命周期内不要加补充液。也有一些大卡车、大型机械设备和船舶用的是普通的电瓶需要加补充液，只是不要在充电时加就可以了。最好是加了以后，过几个小时再充电。（注意加的是电瓶补充液不是水）