瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

瓜达尔港是位于阿拉伯海北部沿岸的一个重要港口，是属于巴基斯坦的一个可以停靠10万吨级轮船的深水港。

2012年以前，瓜达尔港由新加坡运营管控，自2013年1月起，巴基斯坦从新加坡手中收回了瓜达尔港口的运营管控权，并移交给我国。

瓜达尔港是一个距离我国陆地最近的港口。从这个港口到我国新疆的喀什市仅2000余公里。而从波斯湾出来，到达我国的海南有上万公里，中间还要穿越马六甲海峡。

众所周知，马六甲海峡辖印度洋与我国南海的海上交通线之枢纽，全世界60%的石油、我国80%的石油都要自此通过。这个海峡虽然是新加坡的领土，但是，这个国家在一些重大国际问题上都与美国一个鼻孔出气，属于黄皮白心的那种人。新加坡与美国因马六甲海峡沆瀣一气，围堵、遏制，卡中国脖子的事没有少干，而且至今一直在干。

好在上天有眼，终于终于让我们拥有了一个铁杆儿好友-----巴基斯坦，就是我们经常说的”巴铁“。自此，我们受制于马六甲海峡的困境终于得以解脱。

通往瓜达尔港的中巴红其拉甫口岸（网络图片）

瓜达尔港的运营管控权移交给中国后，不仅仅是缩短了海上运输距离，节约了时间，而且从战略上打破了美国妄图围堵中国发展的企图。当然，也极大地方便了中国与欧洲的贸易往来。

这样，无论是从欧洲到中国的石油还是其他物资，或中国运往欧洲的物资等都可以通过新疆喀什运抵瓜达尔港，再转运至欧洲国家，不再绕行马六甲海峡，从运输距离上少绕天府一万余公里的路程，且再不受制于美国，再也没有了高额的穿越马六甲海峡时的费用。

那么，瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

这是秃子头上的虱子明摆的事，阿克苏肯定会受益匪浅。

阿克苏市空中鸟瞰一角（网络图片）

古人云：近水楼台先得月。阿克苏距离喀什仅500公里，经由瓜达尔港转运进出口的物资，首先要到达或途经喀什，喀什无疑是最大的受益者，而距离喀什仅500公里的阿克苏肯定也会受益。大量的进出物资也要经过阿克苏。

说一句老百姓都能听懂的俗话：喀什人吃肉，阿克苏人都会闻到肉香。而距离喀什1000余公里的库尔勒能不能闻到肉香味就不好说了。

其次，就算国家从战略角度进行调整，将一些大宗物资的转运或储存基地建在库尔勒，但是，大量进口或出口的物资也要经过阿克苏，从喀什至库尔勒1000余公里的线路上，任何人都要吃饭、住宿，且阿克苏也是南疆重要的一个区域。阿克苏市的城市建设、美化程度虽然略次于库尔勒市，但是阿克苏的石油、棉花、天然气、瓜果的产量、质量等却压着库尔勒一头。

库尔勒市一角

综上所述，瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，夹在中间的阿克苏应该有更多的机会，取得更多的经济利益。

我们从乌鲁木齐去南疆喀什旅游，出了乌鲁木齐第一个大城市就是库尔勒市。库尔勒市的城市绿化、设计非常漂亮，特别是城市中间的孔雀河，更是给库尔勒市带来了灵气，使整个城市都有了一种江南水乡的感觉。

再西行500余公里就到了阿克苏市，传说中的龟兹古国就在这里。阿克苏处在塔里木盆地北缘，这里蕴藏着大量的石油、天然气，是西气东输的气源地。且这里盛产棉花、瓜果、大米等。再西南行500公里，就到了喀什。

喀什是一座古城，旅游资源非常丰富，具有浓郁的民族风情。从喀什市距离中巴红其拉甫口岸仅有400公里左右，这个口岸属于国家一类口岸，常年向第三国开放，是我国通向西亚的一个主要通道之一。将来我国自瓜达尔港进出口的物资都要通过这个口岸进出关。

瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

建设瓜达尔港与喀什通道主要是在于战略上的考量，而不是成本上的考虑。如出现南海危机或者马六甲海峡风险之时，是否可以通过巴基斯坦的瓜达尔港向喀什输送能源物质？这样可以更加有效地实现能源安全和资源补充，甚至是物质资源的流通，从而起到了缓解和安全的作用。

我们的经济中心和能源物质消耗区域大部分集中在东部地区，从上海到喀什距离高达5000公里，这种通过陆路或管道运送的能源和物质成本是显而易见的。比之海运成本一定会高出不少。在正常时期，这条通过瓜达尔港到喀什通过不可能形成巨大的流量。由于西南地区距离喀什较近，这才有可能成为这片地区的一个辅助通道。而是还是辅助通道，不然为什么国家还要在未来5年里建设西部陆海通道？在长江流域基础上再打造一条从成渝到北部湾的物质通道。喀什就是一条具有战略意义的通道！

喀什也真是由于其地理位置的特殊性，才被国家定为战略要地和开放城市，这个对于喀什的经济发展自然及其有利。而这跟距离千里之外（如上海到北京或广州的距离）库尔勒又有多少关系不得而知。不过，对阿克苏地区还是具有一定的推动作用。

最后，说一句题外话，浙江是对接阿克苏地区，浙西的一个地区直接对标喀什，每年援疆资金大量流入阿克苏地区，总计投入达到150亿以上，而笔者也是参与了不少援疆项目的前期投资分析和投资规划的策划工作。喀什已经不在是从前那个偏远地带的喀什，而是一个具有战略意义且经济快速发展的喀什。

瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

不是前途无量——是异想天开！一是巴基斯坦很落后，做生意要贴着韩国，香港，台湾等发达地区，这样才有地缘优势，反观毗邻东南亚和前苏联地区，哪有经济繁荣的；二是瓜达尔主要是石油运输，管道输送和地方经济关系不大，就如同阿拉山口进口石油，过路而已，与你有关系吗？三是喀什经济特区有成效吗？几个月热情一过就熄火了。

瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

问这个问题就能看出你是一个很菜的人，也就是随口一问，不懂国家大局，也不知瓜达尔港对我国的战略是多么的至关重要，瓜达尔港是我们邻国巴基斯坦的一个港口，紧连阿富汗，伊朗，而这两个国家尤其伊朗的石油，天然气更是天下少有的丰富，而且和我国交情甚好，两个国家的贸易畅通只会更加锦上添花，有助于两国人民的幸福指数，出口或进口都是不用看他国的眼色和阻扼。

尤其于一带一路带来巨大的经济利益更是影响全球，好多国家都在想法设法挤进来，分一杯羹，从国家层面上讲，我国己具备超级大国地位，从个人层面来讲，以后的好日子越来越国际化，享受进口所带来的最大化。

至于你说的阿克苏能用得着吗，纯数小家子气，只管放心好了，就等着我大中国的一一安排吧

@今日头条

瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

您的问题个人观点认为肯定是可以拉动南疆甚至整个新疆地区经济发展，受益者绝非某个城市，而是整个区域乃至国家。从战略角度讲不是什么百分比可以或是一些数据可以来衡量。不要动不动搞点数据（不一定是准确的），分析分析短期行业发展走势就否定它。不用讲太多，搞得好像知识多渊博。就两点：

1.瓜达尔港建设发展，以点盖面的盘活了国内中西部地区与南亚、西亚、北非贸易往来。把中西部地区对外贸易的通道打开了，走出去更便捷了。

2.瓜达尔港发展也对拉动巴基斯坦本国经济快速发展，及周边的阿富汗、印度、伊朗等地区国家经济发展有很大促进作用。地区国家对我国出口通道也打开了，走进来也方便了 。

其上两点就足以说明巴基斯坦瓜达尔港建设发展对地区经济影响深远。是功在当代、利在千秋的事。至于眼前的一些问题和困难，会在发展的过程中一一解决，对整体的发展影响不大。应该多鼓励各方精英人士与团队，积极参与到中巴走廊的建设当中去，一起分享地区经济发展带来的红利。

瓜达尔港发展起来后喀什和库尔勒前途无量，那夹在中间的阿克苏有机会分一杯羹吗？

在南疆四地州区位来说喀什，阿克苏，库尔勒三地位置距离都差不多。而阿克苏地区的位置优势没有喀什和库尔勒的区位好！但是阿克苏目前的经济环境好好于这两地。

我在新疆南疆阿克苏待过，没有去过喀什和库尔勒。说白了，新疆的崛起就是面对南亚和中西亚的。这个是区位环境和历史条件决定的。疆内与内地的联系没有那么勤！

面对南亚和中西亚，新疆就有安全和区位优势。都知道新疆地大物博，但是没有人想过将新疆开发成为什么模样的！这才是新疆最为痛苦的事！