中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？

很明显，这次订购空客就是给美国颜色看，让美国人自我反思一下。

最近美国对中国做什么大家都知道，美国除了对中国高科技公司下手之外，还以各种理由拉黑一些具有领域优势的中国公司，除此之外还不惜制造谣言制裁新疆棉花。

对于美国这种不怀好意的行为，我们当然不能忍气吞声，我们必须以自己的方式对美国的不良行为做出回应，向空客下订单就是我们对美国的不怀好意的反击。

窄体客机是全球民用客机的主要市场，当然全球两大民用窄体客机的生产商分别是美国的波音与欧洲的空客。过去我们为了平衡波音与空客窄体客机在中国市场的占有率，往往是一半飞机从波音购买，另一半飞机从空客购买。但是现在我们一次性的大批采购空客的A320，而一架也没有采购波音的737，就已经表明了我们的态度。

中国是世界民用飞机最具潜力的市场，据专家预测未来20年，我们中国每年对民用飞机的需求量都会超过300架，如此庞大的需求量对制造民用飞机的企业来说是非常重要的。可以这么说吧，未来谁的民用飞机获得中国市场的青睐，那么谁就可以在竞争中胜出。

基于中国市场对民用飞机制裁企业的重要性，假如我们以后只购买空客的飞机，不再购买波音的飞机，那么我可以保证在未来几十年后波音公司在民用飞机领域将会空客碾压。

波音被空客碾压，我想美国人不愿意看到，但是我们只要不再购买波音公司的飞机，那么他们不愿意看到也将会看到。这是我们对美国人的反击，正所谓来而不往非礼也，你搞我，那就怪我搞你。

这次国航、东航、南航等几家公司向空客订购了292架客机，数量虽然不少但不是一次性交付的，分成五年一批批交付。

从交付的最后日期可以看出这292架客机并不能满足这三大航空公司未来五年的的业务需求，再加上除了中国除了这三大航空公司之外还其他航空公司，因此未来五年内中国的窄体客机需求绝对不止292架。

中国未来五年对窄体客机的需求不止292架，就代表着波音还有机会。假如波音公司不想失去中国民用客机市场，那么接下来波音公司必然会积极地讨好中国的航空公司，也必然会积极地利用他的影响力去说服美国政府，积极推动中、美两国交流正常化。

说句不好听的，如果美国人在未来不想眼睁睁地看着波音公司死掉，那么他们就得想办法让中国航空公司继续购买波音公司的飞机。但是想让我们购买波音公司的客机，那就得必须让我们爽，我们不爽的话那只会继续买空客的。

因此这次下订单的方式也是很巧妙的，既给了美国人当头一棒，也给了美国人留了做舔狗的空间。当然了，舔不舔取决于美国人是否在乎波音公司。

利用贸易订单来争取政治利益，在整个世界上我最服的就是印度。

印度动不动就对全球抛出各种天价的军事采购计划，以及各种工程计划，而世界各国政府为了帮助他们的企业更好的拿下印度抛出来的订购，往往不敢往死里得罪印度。哪怕印度在一些事情上做得不好，那些想获得印度天价订单的国家也不敢过多地说三道四。

这几年世界很乱，但是印度依然能够左右逢源绝对不是因为他只是一颗墙头草，而是印度时不时的在给欧美军火商以及俄罗斯军火商画大饼。

如果大家经常看新闻的话，就会时不时看到印度计又划花多少百亿美元采购坦克，又计划花多少千亿美元采购战斗机。

至于什么时候购买，最后购不购买鬼才知道。

但是，假如你是一个军火商，当你看到这些数字的时候你会不心动吗？而心动以后难道不请本国政府前去帮忙争取一下吗？而一个国家政府要帮军火商争取订单他能对印度不客气吗？

所以我们国家也应该学学印度，放一些大饼，用利益来堵住一些国家的嘴巴，用利益迫使他们不能公开的针对我们中国，不能说中国坏话，尤其是一些具有煽动性的语言。

我们一直以来没有这么做过，所以我们在这方面吃的亏比印度多。

（完）

中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？

欧洲人笑了，因为中国人送给欧洲人一份大礼，这份大礼高达三百七十万亿美元，让高傲的美国人躲在白宫的厕所里哭泣。买了空客，欧洲人高兴，在疫情的影响下，欧洲人的生意一落千丈，盼星星盼月亮终于盼来了中国民航这个大主顾，欧洲人怎不欣起若狂呢！不过我相信，中国民航买了空客的飞机，这几天他们可能会老实一点也，但用不了多久，他们的飞机和军舰可能会来南海展示“自由航行”的，因为欧洲人和美国人绝对不是什么好🦜的！买了空客，波音哭了，这么大的单子让空客独吞了，美国人哭的很伤心！但中国的C919呢？可能也在哭泣！中国人不用中国人的飞机✈️，C919可能会很难过很伤心！当然中国民航有一个很好的理由，就是好好气一下美国人，你惹我生气不高兴，我就不买你的波音！理由很不错的！养肥了的欧洲空客，他们的政府会和美囯人一刀两断吗？我看不见得！

中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？

那是无奈，国内需要补充和汰换。波音有风险，再加上政治上的原因。欧洲其实空客是联合公司，不乏对我国的内政外交指指点点者，像发动机供应国英国在涉疆涉港问题上也是追随美国。但没办法，波音、空客都不选就没有了，我们自己的C919，没有适航证。

中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？

先‬给‬大家提‬出‬五大疑问：

1、发动机是谁生产的？（三大发动机二家是美国的，一家是美国与比利时合资的）

2、为什么用美元结算？（中国与欧洲贸易用美元结算，说明了什么？）

3、定单价不是成交价？（成交价格低于1亿美元）

4、敞口分期付款合同？（分到5-10年期限）

5、飞机专利核心电控？（美国的）

只要有人订购飞机，美国永远都是利好（波音股价上涨）！

其实，欧洲生产的空客，有点类似于美国苹果下的富士康……

所谓订购就是一个长期计划，其背后呢就是一种贸易平衡，或者说是外汇平衡。再深刻点就是先画个大饼，然后分十年分期交货付款！

就如同当年阿联酋订购空客的几十架A380一样，最后都退货了。也就是说，订购只是一种意向，将来怎样执行什么时间执行都需要根据具体情况来进行具体实施。

所以，表面上看起来数据很大，你要细分下来的话，每年不过两三百个亿，这在航空领域就是个小儿科。

今年定空客的，明年再定波音的，其实啊，你看，中国的各大航空公司就明白其中的奥秘了，中国的航空公司，有些大多是采用空客公司的，有些大多数是采用波音公司的。如果这个格局改变不了的话，那也只能是两边搞平衡！

最好的办法就是自己定919的，有没有这个能力呢？

像波音、空客这种大型航空公司，每年都是走订单的，他们的订单都是十年排好了的，根本不愁卖家！

所以，我们也不用在这两个平衡之间去嗨了。

无论你是买老王家的，还是买老李家的，其实啊都是西方的……他们的背后都是美国，欧盟加北约……！

想到这些你就明白了，其实啊，就是相当于一个家庭到自由市场买了点萝卜白菜而已。没有必要大惊小怪的，更没有必要对此大作文章。

中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？

外汇储备需要能换回来一些相对更有价值的商品。

敲打一下美国，真金白银的流失会激励相关利益集团对政府决策态度的游说。

波音几起恶性事故对品牌信心打击不小，航司考虑购票者因素也会更倾向空客。

地缘政治角度出发，拉拢欧洲要好过疏远或树敌。

在C919欧洲取证方面，不排除这次团购是讨价还价的一个组成部分。

在商飞可靠性经过验证和产能饱满之前，外购部分不是买A就是买B，具体怎么分配要看当时的国际形势和策略。即便买哪家都不太情愿，非要选也得选敌意更小一些的。

不排除这是中欧投资合作框架重启所需要中方拿出的诚意。个人判断不久就会有实质性突破。

中国民航为什么近期向空客订购大批飞机？

有没人这样想过，买欧洲空客既是自身需要，也可以将美元花出去，用美纸换实物也许是减持美元的最好途径，还存在恶心老美和离间欧美的考量。