巴基斯坦和新疆海拔落差这么大！石油管道怎么把石油压上去的？

当前中国与巴基斯坦并没有油气管道，虽然网上很多关于“中巴油气管道”的消息，但是那只是一种假想，在这里我很遗憾地告诉你，“中巴油气管道”的可能性为零。

如果想从巴基斯坦的瓜达尔港建一条向新疆喀什的油气管道，在技术上应该是可以攻破的，但是由于受到极端地理上的限制，这个条管道的实用性与经济性比较差。

实用性方面不行：

由于管道要穿行喀喇昆仑山脉，这里的自然条件非常恶劣，地质灾害频繁，地震、塌方、雪崩，这些自然灾害随时可能让油气管道遭受严重的破坏，从而导致管道运行被中断。

而且在海拔5000米以上的高寒缺氧地区，修复被破坏的管道是一件极为困难的事。

在夏天可能还好，管道遭受自然灾害破坏后，还可以马上派人去修，要是在冬天被破坏的话，根本没法修。

喀喇昆仑每年10月到第二年4月都处于被冰雪覆盖之下，道路根本无法通车，要是管道被破坏，那只能等到5月份冰雪融化后再去修复。（红旗拉普口岸每年只有5月——10月通车）

如此一来，假如管道在冬天出现问题，那么就可能会长时间地陷入停运状态。

除了自然灾害导致管道实用性差之外，还有人为因素会影响这条管道的实行性。主要是巴基斯坦内部并不很和谐，存在各种叛乱武装，他们随时可以对油气管道下手。

由于以上两个因素的存在，造成了“中巴油气管道”在实用性方面太差。

经济方面也不行：

第一、由于管道要穿越高海拔的喀喇昆仑，这里的海拔与瓜达尔港的海拔存在5000的落差，要把油气送上这么高的海拔，需要大量的油泵站一阶一阶的把油气往上抽，这需要建非常多的大功率有泵站。

第二、由于喀喇昆仑山脉气温非常的低，为了保证油在管道中的流动性，又需要建立电暖站保持油管温度，所以一路上又增加了无数的电暖战。

不管是建油泵站，还是电暖站都需要大量的电力，所以还要专门地建立一条通高压通电线路供应这些油泵站与电暖站使用。

而高压通电线在冰雪天气，很容易因为积雪与结冰导致电力中断，维护电力供应也是一个挑战。

不管是泵站、电暖战、还是电路的维护都需要支出非常大成本，再加上庞大的耗电量，这条管道的运行成本有多高，你们可以想。

结合以上内容，你们就知道，建设“中巴油气管道”在当前人类技术水平下，无论是实行性还是经济性都存在巨大的缺点。

很多人都说，建立中巴油气管道可以让我们的能源绕来马六甲海峡，保证我国的能源安全，有这种想法的人纯属是扯淡。

一条油气管道能输送多少油？怎么可能保证我们国家的能源安全呢？

我国现在每天消耗的石油800万桶，而一条石油输送管道每天的输送量也就几十万桶（中缅管道一天的输送量是20万桶），算起来，一条管道每天只能保障我国所需要原油的40分之一，由此中巴油气管道对我国的能源战略安全影响是非常有限的。

目前我们国家与俄罗斯有石油输送管道，与哈萨克斯坦也正在建设一条石油输送管道，中国与缅甸的石油输送管道已经建成，但现在依旧远远不能满足我国对石油的需要。

为此，中巴油气管道能够保证我们的能源安全，完全是一个假理论。再加上中巴油气管道的实用性与经济性太差，由此建设中巴油气管道的概率几乎接近零。

最近有媒体炒作中国在巴基斯坦承建的一条瓜达尔刚到讷瓦布沙啊的管道，以为是中巴汽油管道开建，那纯属是胡扯，那条管道是伊朗对巴基斯坦出口油气用的，伊朗到巴基斯坦瓜达尔港的那一段由伊朗自己建，巴基斯坦那一段是中国公司建。

巴基斯坦本身缺油、缺气，需要向伊朗进口，之所把接口放在瓜达尔港，是因为巴基斯坦方面以后也想利用这个港口进行其他国家的油气后同样能利用该管道把油气输送到全国各地。

中巴油气管道这个设想最早来自巴基斯坦前总统穆沙拉夫，他想通过把巴基斯提打造成中国能源走廊，从而带动巴基斯坦的经济发展。

巴基斯坦和新疆海拔落差这么大！石油管道怎么把石油压上去的？

有泵呀。

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挖隧道