飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？

飞机坠毁前，乘客应该没有时间去想什么。因为是中午刚过，有的人可能还在闭着眼睛迷迷糊糊的睡觉，有的人看书或者思考。有的人正静静的望向窗外，想着家里的亲人。

当飞机突然向下俯冲剧烈波动时，人们还没有反应过来怎么回事，飞机就砸向了地面。

当飞机又向上拉升时，人们因为剧烈的颠簸已经蒙了，接下来发生的事情已经来不及想了。

至于机组人员，那是最艰难的时候，努力应对意响不到的突发情况，努力改变飞机方向。

可是努力已经徒劳，在忙乱中绝望。无法想象当时的心情，眼看着飞机无法操纵，极速冲向地面，那种无能为力的感觉。

这是史上最难最惨烈的机组。

132条生命瞬间陨落，就像蝴蝶飘飞在大山里。

生命如此脆弱，珍爱生命，珍惜身边的亲人！

飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？

实话实说，这次东航坠机，机上乘客和机组人员大概没机会去想什么，除了机长，可能其他人甚至都没搞清楚发生什么就陷入昏迷，然后在昏迷中撞地，全无痛苦的死去了。

以目前掌握的信息看，东航这架飞机是突然出现异常，以垂直俯冲撞地，从8900米巡航高度至撞地，仅仅用了一分钟多一点的时间。有估算认为，飞机撞地的速度已经差不多超过了音速。

如果上面的数据为真，那么飞机上的人员都在经历如同战斗机飞行员一样的大过载。战斗机飞行员也是需要穿着抗G衣才能在大过载中保持清醒。

飞机俯冲时，身体的血液会由下肢往上跑，汇聚到脑部，造成脑部充血危及微血管，此时眼球也会过度充血而使得看什么都是“血”的颜色，即“红视症”（Redout）。当这种向脑部汇聚血液超过人脑负荷极限时，则人脑的血管就会因长时间过度充血而破裂造成永久性伤害，也就是“脑出血”，而且这种出血还会因为是高G力引发而特别严重，人立即就陷入了昏迷。

也就是说，全无防护的飞机上乘客和机组人员，在飞机撞地之前，已经全部都因为这种大过载俯冲，出现了“脑出血”，在几秒钟内就昏迷过去了。所以绝大多数人根本没来得及分辨出现了什么情况，就已经昏迷了，所以也就什么都来不及想了。并且这一昏迷就再无清醒过来的机会了，因为在一分钟多一点的时间，飞机就撞地了。实际上，这种大过载引发的“脑出血”，脑组织也是大面积损毁，即便活下来也几乎没有再醒过来的机会了。

飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？

坠毁前几分钟，机组人员因为受过训练，对于飞行员来说，想到的是如何纠正飞机状态，可能直到飞机触地前一秒，都在用力搬动操纵杆。

对于乘务员来讲，潜意识里要发生大事，但平日训练在此时发挥作用。她们基本都在各自岗位，保持了防撞姿势，并且通过喊话器，告知所有乘客，保持镇静，做好防撞击姿势。同时，等待着最后一刻的到来。

对于乘客来讲，基本上处于精神高度紧张状态，因为平日没有受训，而且猛然间身体承受如此大的加速度，大脑可以说基本空白，除了恐惧，和隐约传来的乘务员的喊话声，其他什么都不知道。

直到飞机坠毁，在恐惧中烟消云散。

飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？

飞机坠毁前，对于我们普通的人来说一定是非常惊慌的，飞机坠毁下去，到底还会有没有命，今天就不应该做这趟飞机，想着家里面还有妻儿老小，心里非常难过。

机组人员是尽量降低风险，因为他们平时经历过严格的训练，能够面对着各种各样的突发事件；在这次昆明飞向广州MU5735航班在广西境内发生了坠毁事件，我在想当时的机组人员一定是在进行挽留，但是8000米的高空，不到两分钟就直达了地面，当时MU5735也尝试着不让飞机垂直降落，出现了一点的缓慢上升，奈何飞机垂直力度来块，最终还是没有挽留下来。

对于普通的乘客来说，自己也没有想到飞机会出事情，当飞机从8000米的上空直线下降的时候，有些乘客想到了自己的父母，有些乘客想到了自己的儿女，还有极少数是学校，他们是想给自己的父母惊喜，但是在3月21日下午14点19分，一场突如其来的灾难降临，他们完全没有来得及准备；飞机就快速下降，这一刻他们的脑袋里面都是空白了，他们心里也知道一旦飞机坠毁下去，就是九死一生。

机组人员已经做了自己最大的努力，他们看到123位乘客还在等着他们把他们安全送到目的地，但是这一切都来不及，飞机坠毁在广西藤县。

希望MU5735黑匣子能够解释出事情的真相，也希望坐本次航班的人能够有奇迹出现。

飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？

2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。

机上共载有132人，其中乘客123人、机组人员9人。

经过连续几天的搜寻搜救工作，3月23日事故飞机的其中一个黑匣子已经找到，这对于调查事故原因具有非常重要的意义。

飞机上每一个人背后都是一个家庭，虽然幸存的希望渺茫，依然祈祷可以有奇迹出现。

对于逝者而言，是无法知道他们生前在想什么，但是可以通过以往一些空难事故的幸存者，来揣摩一二。

对于大部分人而言，都会多多少少有点恐高症，这主要基于一种心理上的恐惧。

绝大部分人始终还是觉得脚踏实地内心才安稳，这也是为什么不少人不愿意坐飞机的原因所在，即使飞机的事故率非常低。

所以，当乘客乘坐的飞机在空中发生故障，他们内心除了恐慌和恐惧之外，应该不会有其他想法。

普通人不了解飞机，也不知道飞机是怎么运行的，一旦飞机出现异常情况，比起地面而言，更会加剧这种恐慌心理。

在电影《中国机长》中，演员们实际上很贴切地表演出普通乘客的外在表现和内在心理。

没有一个正常人可以坦然面对那种突发状况，尤其这种突发状况可能直接让人面临死亡的时候。

根据MU5735的雷达轨迹显示，在飞机极速下降到距离地面大约2000米的时候，飞机有一个短暂的拉升，但是很快就又开始下落。

可能在这次拉升然后失败之后，乘客们内心就只剩下绝望了，当最后一点希望破灭之后，除了绝望还能剩下什么？

正如上文所说，飞机在下落过程中有过一次拉升，只不过最终还是失败了。

由此可见，机组人员在短短几分钟内做出了最大的努力，想要把飞机拉升起来，想要拼命挽救所有人的生命。

这可能只是一部分可以“看到”的场景，还有很多场景我们无法看到，也无法想象。

英雄机长刘传健的事迹广为流传，曾经就有专业人士说，在那次事件当中，刘传健可能发生36次错误操作，而每次错误都是致命的，但是他一个错误都没犯。

由此可以想象，在突发状况面前，机组人员不仅仅只是自己先不慌，更重要的还是不能忘记如何操作，如何解决问题。

而所有这些，都需要在极短的时间内做出判断，做出反应，并且付诸实施。

所以机组人员在事发之时应该无暇多想，他们内心深处唯一的信念就是如何处理问题，如何解决问题。

有过努力，虽然失败，但是他们依然可敬。

而飞机坠落在一个相对人烟稀少的地方，也许正是机组人员在最后时刻的选择，为的就是避免更多的伤亡，从这点来看，他们也是英雄。

虽然飞机是所有出行方式中，事故发生率最低的，但是飞机一旦发生事故，造成的死亡率就非常高。

汽车火车这类在陆地上运行的交通工具，万一发生事故，不管是解决问题还是营救工作，都能快速实现。

但是飞机由于其特殊性，一旦发生事故就是鞭长莫及，心有余而力不足，唯一能靠的就是机组人员。

所以，把一切隐患解决在地面之上，才是飞行安全的关键。

事发当天，事发地的天气情况并非恶劣，所以造成此次事故的原因很有可能源于飞机本身的某些机械故障。

这架飞机是波音737客机，从开始运行到发生事故，也没几年时间，称不上“老机”。

然而就是这样一架飞机，却发生了无法改变的故障，进而造成这样大的一场灾难，实在让人惋惜和痛心。

飞机上两个黑匣子已经找到其中一个，但是损毁严重，需要进行修复，才能恢复相关数据。

等到数据出来，也许可以能够查到引发此次事故的原因，为以后避免类似事件再次发生，提供参考。

只是，这样的代价实在太大了，大到让人接受不了。

飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？

谁都知道，飞机如果出了事，大概率就凶多吉少了！

第一个知道死亡讯号的人一定是机长！

作为一名训练有素的机长，他一定知道接下来要面对的是死亡！

他一定会在驾驶室跟着他的同伴商量对策，最后对空姐下达命令！

他一定知道他们此行凶多吉少，但是，为了地面上的居民能够免于灾难，所以他们尽一切可能，让飞机偏航，最终撞向山林！

最后知道的一定是乘客，或许，到最后他们都一无所知！

因为，他们只是普通老百姓，如果不是因为坐到了这架夺命航班，他们的生活本该四平八稳地度过余生！

当他们第一次意识到飞机可能无法抵达终点了，一定在想，完蛋了！

现场，会一片混乱！

有的人会无助地瘫坐在座位上，不言语，不害怕，不悲伤！

有的人，会惊恐地大喊大叫，以此来释放自己内心的压抑和恐惧！

有的人或许会哭，会喊，会闹，会吼，不管怎样，他们一定都会知道！

不管他们怎么闹，都没有办法离开那架飞机！

当飞机在平流层缓缓移动的时候，或许大家会存有侥幸心理！

可是，当飞机✈️垂直下降的时候，他们一定会很害怕，惊慌失措，内心里一定闪现着他们的一生和他们最在乎的人！

不管怎样，希望不幸遇难的人能够早登极乐，希望幸免于难的人能够平安顺利，希望家属能够节哀顺变[祈祷][祈祷]