为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

我们来看一下航母能够正常起飞需要多长！

1.直升机。这个不用说了，“0”！

2.战斗机。目前满载短距起飞的战斗机性能最好的是苏33，需要250米。中国J20网民预测是300米。以上都需要滑越甲板。如果普通甲板，还需要增加150米。美国而没有滑越实验，小道消息是100米。

3.运输，预警机。感谢美国为了向印度出口提供了E2C预警机数据。根据美国数据满载起飞只需要250米。

综上来说250米，这个数据就是航母舰载机起飞距离。

如果你对大中型航母数据熟悉的话，你就会发现中美英法的航母远距离起飞点都使用的是这个数据。或者相似的数据。当弹射器损坏（或者没有）的时候，靠着这个远距离起飞点，航母还是可以发动攻击，而近距离起飞点则可以轻载起飞用于防守作战。

但航母寸土寸金，使用远距离起飞点，会导致大部分航母降落困难，部分型号航母甚至无法进行降落作业！

那么能不能把航母造到，可以不影响航母起降的长度。这个长度大概是多少呢？由于没有确切数据，在从宽原则上。我认为需要在现有起飞，降落，调度距离上各自增加50米。现代航母通常甲板长度为340米，所以新航母需要500米长度。

“尼米兹号”于1975年服役，舰长332.8米，宽40.8米，满载排水量91500吨。在航母高度不变的情况下，我们进行简单等比例的扩大。为了保证航母不会晃动，长宽比一般都是固定的。新航母舰如果长是500米，那么宽度60米，满载排水量223000吨。

而吨位每翻一倍，造价通常提高3倍，特别是这种顶级工艺产品。如果尼米兹航母造价40亿美元。新航母造价应该在150亿美元以上。而这一切仅仅只需要通过几套电磁弹射器就可以解决。所以实在是得不偿失！

最后可以得出结论了：新航母可以按照你的要求造出来吗？答案可以，但是有这个钱的国家都发明了电磁弹射器。其他国家则没有这个钱。

为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

梁老师说事，为您回答这个问题。

让飞机可以在航母上正常起降？你可拉倒吧！您这想法太过天真了。

首先您要知道一点，大海他可不是您想象中的那样，是平的。

咱别的不说，您看看那小波纹，那小浪花，看着挺好看的，这可都是航母和油轮这样的大个头船舶的杀手。

您也别惊讶，解释一下您就明白了，小波纹小浪花这是您看到的，往深了去讲，这航母在大海上他受到的浮力其实是不均匀的。

当然了这点子难题，对于现在航母的制作材料上，还是能扛得住的，够硬就行。

您把海平面放大了看，这大海是一个波峰加一个波谷在不断的激荡的，不然没有风的大海上，船就算是没有动力，船都能在动的一个原因。

当然这种波峰波谷比较大，他还浅一点，拿肉眼看不出来。

那么说道这里，就会出现一个问题，您这航母的长度如果超出了这波峰和波峰之间的距离。他这航母就相当于，被两个波峰给架了起来，中间虽然不是悬空的，但受力大多数就压在了两个波峰之间。

您自己猜猜会发生什么？这就相当于用两个手巴掌去反复的掰扯一块木头板子。

您应该听过金属疲劳这个词吧，时间长了，航母的材料一疲劳，就得从中间给掰断了。

这还是平常情况，掰断需要的时间也长，能凑活几年的时间。

但您要是遇到大风大浪的时候，哭都来不及，这船要是太长架到两个大浪的头上，中间可真就悬空了，命运如何，您可以使劲的猜猜。

您别以为这不可能，要知道以目前飞机的小体格，还有屁股上喷射的火焰，没有个一公里的长度，这几乎停不下来的。

一公里长度的航母？您感觉会不会遇到这种情况。

当然了，说道这里有些小伙伴感觉不服气，钢铁很硬的。

咋说呢？硬他也的复合自然规律，不然牛顿老先生也不答应不是？

这么说比较空，小编给您举个例子说说，您就明白了，事实胜于雄辩吗？

您知道到现在世界上最长的一艘船有多长吗？大概有四百五十八米，就这长度比躺下来的艾弗尔铁塔都长。

可您知道这个铁家伙的排水量是多少吗？八十二万吨！

吓到了吧，就这排水量，被两股巨浪真要是抬起来，重力是一个何等恐怖的重力，他自己能把自己弄折了。

您就更加别说一公里长度的航母了，这排水量咋也得翻一番吧，一百六十多万吨。

就这俩数据就已经足够说明问题了，都不需要小编过多的做解释了。

所以这艘最长的船，虽然下水有三十年，但真正跑到海上航行，也就是不到八年的时间，这中间还磕磕碰碰的，没那个船长愿意长时间的开着这么个家伙在海上溜达。

原因您应该猜到了，怕走半道上就被掰成两半，所以这船只能成为鸡肋搁到哪里了。

您要知道，大海中波峰和波峰之间的距离才两百米，这家伙的长度却达到了四百五十多米。

其实早在这艘船之前，就造过一艘长度在四百一十二米的船，这家伙更倒霉，从服役到结束服役只用了七年的时间。

这艘船之所以挺识趣的，原因是军舰，不好使就不能讲究。最长的那艘船，之所以磨磨蹭蹭的弄了三十年，原因是这家伙是一艘货船。丢了可惜，吃起来没味道。船主心痛的一把鼻涕一把血的抹眼泪，真赔了。

目前超大个的船舶，能抗的动这种大自然推到眼前的这道难关的，就目前的技术，长度撑死了也就到了三百七十米左右，再长的话，任何金属承受不住那种拉扯力。

所以您真要想来个一公里的长度的航母，那就得等材料界看什么时候有这方面的突破吧，至于其他的，您就别想了，啥方法搁到这上面都不好使。

您比方说，航母是开动的，他自身有动力，他是迎风破浪的往前走，您这太长了，在大海的浪涛里头钻进钻出的，他也是容易折断的。

再有就是钱的问题，目前为止一艘核动力航母价格也惊人，别的不说一艘福特级的核动力航母一百三十多亿美元。

当然也有便宜的伊丽莎白女王号，常规航母也得八十多亿美元。

这东西造价就摆到哪里，你还来一个超大个的，这咋也的翻番，平时的维护拉，吃喝拉撒了，那就更加是一个天文数字。

毕竟一公里的长度，这家伙压根就是一座浮岛吧，上面的人员，设施每天的消耗绝对是一个你想不到的数字。

别的不说，就说那艘历史上最长的船，他的第一任船主，在船造了三年后就破产了，就这船还没造好。

对了，最后说一句，船大了带来的另一个麻烦就是，船吃水比较深。

就拿最长的那条船来说，他吃水达到了二十四米，以至于他无法通过世界上很多的航道，比如巴拿马运河，苏伊士运河等等，只要是人工开凿的他都过不去。

那要是换成一公里长的航母呢？别想了，更过不去的。

航母这东西是个大杀器，就现在国际上一旦有个风吹草动的，您就看哇，美国的总统一准在四处张望：“我们的航母在哪里？”

1917年的白眼巨人号，到现在航母发展了多少年了。

一开始航母都是被作为辅助性武器来看待，毕竟这家伙皮薄馅还大，机动能力还不够，跟不上主力舰队。

所以通常被用来搞个飞机侦查，弄个联络，来个通讯，甚至是整个医疗护理站啥的来看待。

这后来随着飞机的发展，哎这航母就有了盼头了。

毕竟一开始飞机飞出去了，飞行员就拿着一把小手枪进行空战，对地面目标攻击，也仅限于丢几颗小手榴弹吓唬吓唬人而已。

后来，飞机就开始装上机枪了，这一装还不止一挺，顺道还能携带上百公斤的炸弹或者鱼雷能够对地对海进行攻击。

这一下就把航母的地位给捧出来了。

举个例子您就明白了。

1940年十一月十一号的时候，英国人的航母光辉号，就搞了一次偷袭，二十一架战斗机，突袭了意大利的一出军港。

您要知道，这个奔袭的距离达到了三百二十公里，就这么二十一架木头板子加布条造的飞机，飞过去之后，丢出去十一枚航空鱼雷，外加五十二枚重型航空炸弹。

一口气就把意大利的加富尔号给炸了个细碎沉到大海里头去了，除此之外利多里奥号和杜伊里奥号，再加一艘巡洋舰和一艘驱逐舰，被炸弹直接命中，重伤躺在港口里头动弹不得。

而这二十一架飞机，也仅仅被意大利打下了两架，还有两架因为太过老旧出现了机械故障，受到了损失之外，其他都完好无损的飞了回来。

而这一攻击，让意大利的整个海军，在一年内没有了多大的作为。

就这战果，如果是让英国海军军舰上去围殴的话，自己军舰受损就不说了，也不见的能取得什么像样的战果。

别的不说当年围殴俾斯麦号，英国海军自己被打沉了一艘，重伤一艘，这还是多打一啊。

就这还没能把俾斯麦号留下来，最后没法子了英国人用一大半的军舰建立起了一条拦截线，然后靠着从皇家方舟号起飞的九架飞机，用鱼雷将俾斯麦号给留了下来。

所以航母就开始有了较大的发展。

咋说呢？在二战时期，飞机也不用什么弹射不弹射的，航母那点子甲板就足够飞机起飞的了。

说道这里估计有很多小伙伴要说了：“你可拉倒吧，二战那会就有弹射器了！”

您这说的没毛病，确实二战的时候，就已经有了弹射器，只不过那会不是蒸汽弹射，而是液压弹射或者是压缩空气弹射。

但航母上的飞行员大多都不愿意用他，嫌麻烦！因为这个时候的飞机还比较轻，动力来自于那俩螺旋桨，所以起飞速度也不大，航母那点甲板就能凑活着用。

直到后来出现了喷气式飞机，那家伙不仅是铁的，屁股还冒火，红丢丢蓝汪汪的，起飞的速度也要求快很多，弹射器这才被人们所接受。

咋说呢？飞机是越来越重，起飞速度要求是越来越高，配合蒸汽弹射也不见的够用。

所以英国人在发明了蒸汽弹射之后，又琢磨出了斜角角落甲板和巨型的舰体，来抵消飞机越来越高的起飞速度。

以至于后来英国人和苏联人还想尝试垂直起降的战斗机，用来节省航母那可怜巴巴的甲板长度。

咋说呢？垂直起降的战斗机，本身就有和固定翼飞机无法抗衡的难关，所以这种起降方式，就一直没有推广起来。

当然了，研究飞机在航母甲板上起飞也不仅限于以上的方法，很多国家开始投入到飞机短距离起飞这个项目中去了。

毕竟您只要压缩了飞机起飞的距离，压缩到航母甲板那么长，同样可以达到起飞的效果。

您比方说上个世纪六七十年代出现的二代机，三代机就有很不俗的表现。

米格—23他就能把之前超音速飞机起飞距离压缩40％，这个数据很可怕。

就这种飞机，把航母的倾斜角技术搬出来，都不用弹射就能飞天上去了。

到了三代机的时候，一些个飞机都可以做到二百米到三百米的短距离起飞。

您比方说F—15和F—16就可以做到这一点，当然这是在没有挂满弹药，装满油箱的前提下出现的数据。

如果装满了弹药，加满了油箱，起飞距离可以控制在四百五十米到六百米之间。

后来出现的三代半加装了鸭式布局，短距离起飞的效果也很不错，您比方说法国的阵风M，他可以在不到二百四十米的距离进行起飞，满载的时候不超过五百米。

其实技术发展到现在，很多三代机压根就不用借助外力，在平的甲板上就可以实现起飞了。

您也别惊讶，您比方说美国的F/A—18战斗攻击机，他就可以在航母的甲板上，而且是那种不带倾斜角的直甲板上，用二百米的长度实现起飞。

说了这么多，估计很多小伙伴要说了：“你咋老说起飞呢？降落咋的？还真就不一样？”

其实在之前的文章中，小编就探讨过飞机在航母甲板上降落，为什么老是使用阻拦索，阻拦器的事。

在这里，小编简单的说一下，首先您记住一点，飞机在航母甲板上降落，他不是把速度降到最低实现降落的，而是把速度开到最大进行降落的。

没听过小编分析的小伙伴，估计会敢到惊讶：“还有这事？”

其实这也是没法子的事情，因为飞机在航母上降落是一件很危险的事情。

上边的文章中已经说了，航母在大海里，大海其实是不平的，而且这种不平是动态的不平，那么表现出来的就是航母其实晃动的，上下起伏的。

那么飞机在降落的时候，就要遇到一个问题，他落在甲板上不是落上去的，而是直接砸在甲板上的。

你想哇，飞机这么一砸，赶巧了甲板向上这么一伏，这种伏如果幅度小点还好说，可伏的动作大一点，这就相当于向上顶了一下。

一砸一顶的情况下，飞机不再是用轱辘在甲板上转动了，而是像皮球一样蹦跶起来了。

好吧，就这么蹦蹦跶跶的，您感觉飞机能降落吗？

不能啊，不能降落，这就需要赶紧的加快速度起飞，但航母的甲板就那么长，很短的，你的飞机降落已经用掉了一部分长度，您感觉如果速度降到最低进行降落，飞机还有机会脱离甲板飞起来吗？

飞不起来的，他会一头扎进大海里头的。

可您要是以最快的速度实现降落，那么就会争取到这个起飞速度，用最短的距离起飞，从而避免这个危险。

您要知道，每十架飞机当中就有一架要遇到这种现象。

所以啊，想要用最快的速度实现降落，你不得用阻拦索和助拉器吗？

降落这块您讨论甲板不用阻拦索，这基本上就没戏。

当然起飞的时候，考虑一下用压缩飞机的起飞距离，降低飞机的起飞速度，到是可行的。至少以目前的技术，材料没有突破的情况下，只能走这条路。

那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。

为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

这是一个人心不足蛇吞象的问题！

题主的想法其实在二战时期是普遍的现象。在二战的航母上舰载机大部分都可以正常起降而不借助弹射器和阻拦索。

看上图，这是大黄蜂号在接收F4U舰载机，甲板上并没有阻拦索，飞机就可以放心地降落到飞行甲板上。

这就是题主所希望的“一艘长队能够让飞机正常起降的航母”。

大黄蜂号的长度为251.38米，F4U舰载机的降落滑跑距离仅仅需要160米，一些技术高超的飞行员甚至可以只需要在80-120米的距离上就将F4U降落到飞行甲板上。

但是人心不足蛇吞象的事情就发生了，人们总是希望在航母上起降更大重量的飞机。

在二战末期，美国在航母上起飞了B-25轰炸机，让这些飞机去轰炸东京

这两种不同大小的飞机的差异咱们来比一比吧：

美国的航母可以满足B-25的起飞但是已经不能满足B-25的降落了。

后来美国进行过几次实验，让更大的飞机在航母上起降。

例如C-130运输机，上面的图片不是PS，而是真实存在的。C-130可以在航母上以240米的滑跑距离起飞，借助阻拦索可以在160米的距离上停住。

但你得知道C-130如果能普及在航母上降落和起飞，人们就会又不满足非得将C-17甚至C-5放到航母上才会满意。

对于国家来说只要钱能解决的问题就不是问题，但是造更大的航母还真的遇到了钱以外的问题。

世界上最长的一艘船叫做“诺克·耐维斯号”，整个船的长度是458米，排水量达到了82万吨，大约也就是美国所有在海面上飘着的航母的排水量的总和。

在1979年诺克·耐维斯号开始放下第一根龙骨于1981年开始下水运营，一直磕磕绊绊地运营到了2009年最终退役。虽然说是有了30年的船龄，但诺克·耐维斯号在海上正式航行的时间不超过8年。

为啥停了超过22年时间呢？主要是因为这艘船在设计上有问题，没人敢开。要知道设计问题这就得说说世界上第二长的船“蝙蝠”号了。

412米长，排水量56.8万吨，于1975年开始动工。这是人类历史上第一艘超过400米长度的船。在诺克·耐维斯号下订单的时候“蝙蝠”号还在建设当中。但在后来发现，蝙蝠号很难在海面上行驶。1976年服役后，短短7年时间后在1983年就退役了。

原因在于船的长度超过了海面波涛的平均波长的两倍。这就导致随着海浪的起伏，这艘船所受到的浮力并不均匀，在某些位置船是“悬空”的。由于悬空就导致了船龙骨受力不均匀。这时候船有被自己重力掰断的危险。

法国的“蝙蝠”号投资基本上打了水漂，而诺克·耐维斯号也转了7-8次手，没人敢接盘。这时候人们悟出一个道理，凡是要造长度大于400米的船就是在耍流氓。

所以说，现在超级航母也好，油轮也好，370-390米是极限了。记得这个测试A380金属疲劳的动图吧：

飞机的机翼是按照预期的来回掰地使用环境来设计的。而船很难按照在海里就被不停地掰来掰去设计。

所以只好限制船的长度，让船不至于在波浪中被架空。

如果不是波浪的问题，咱们人类的技术，现在早就能造出几公里长度的航空母舰了。到时候别说歼-20了，就是轰-6都能随便起降。

为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

建造一艘长度能够让飞机正常起降的航母，长度尺寸最起码需要在一公里以上！从理论上来说，材料学、船体结构以及排水吨位这几项，联合国五个常任理事国利用现有的科技资源是完全可以实现的！

最先提出这种概念的是美国，然后是加拿大、日本！提出的概念产品名称叫做“浮岛式航母”。加拿大、日本提出的核心理论是：固定式建筑，相当于在小型海岛礁上建造一个小型飞机场，跑道长1000米左右，可供各种飞机安全起降，而造价只有几亿美元。

而美国的核心概念是：设想建造一个排水量50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，航速6节，造价12亿美元的大型半潜型浮岛式海上机场。

我国目前实现了加拿大和日本提出的“浮岛式航母”概念，在我们的南海某岛礁已经完美的提现出中国式的务实，无愧于基建狂魔的称号！

美式“浮岛式航母”的概念，在近几年国内媒体里也频频被提起，就连我们的战忽局一把手张召忠局座也曾在相关的栏目中提出构想……

有些人曾质疑这么长的船体，长期受海波纹的影响，容易发生断裂……在这里我只能说不太可能，以目前业内船体设计的水平，完全可以克服。

（海上巨人号-- Seawise Giant”）超大型原油运输船（ULCC）等级的超级油轮为例，1976年12月由住友重机械工业（日本）起造，并被命名为海上巨人号（Seawise Giant），船长458.45米，舷宽：68.86米，满载吃水24.61米能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶）

这艘船仅载重量就达到了恐怖的56.6万吨，可惜的是于2010年1月份在印度拆解了，而主船的船锚由挪威政府赞助，送往香港作为纪念留存……

一艘长458米的油轮，在1976年当时的设计环境下就可以克服海波纹的限制，那么根据现代的科技，我们完全有理由相信，设计和建造一艘不低于一公里的“浮岛式可移动的超大型航母”，技术上完全没有问题！

下面来分析下为何美国只提出概念却没有真正研发制造的真正原因：

1：吃水太深，这么大的怪物恐怕各国也没有几个能顺利停靠的港口和方便维修的船坞设施。

2：全世界就那么几条能抄近道的航线，这种体量的巨无霸根本无法通过。先别说打仗的事，就是想要和平的环游世界也必须沿着各国的海岸线走绕远的路线。

3：一个航母战斗群的速度是相对的，体积和自重越大航速越慢（并且出航的补给越多），战争时期被发现和击沉的概率就大。以现在的军事科技来衡量，这种可移动的浮岛式航母简直就是一盏明灯，炸起来估计重型鱼雷就能胜任，用导弹都浪费了。

4：资金支持。赤贫玩枪、富农开飞机、家里有矿的才研究海军。目前世界上最费资金的军种恐怕就是海军了，一艘6万吨的中型航母编队造价需要上百亿（按照漂亮国武器商的尿性，数百亿也是有可能的），我完全想像不出来，这么个巨无霸会要多少钱……这点我想世界各国也同样没有富裕钱去这么“浪”……

其实任何战争打的都是钱，任何武器看的都是性价比，世间万物都讲究的是个“度”。舰船的体积大小，是根据一个国家的综合实力来考量的，这里面包含了社会体制、尖端的军事科技、经济、甚至是组织协调能力，并不是一味的越大越好！

（以上是纯粹的个人观点，因为时间有限，所以写的并不全，各位多包涵。另：图片来自百度，如有侵权请与我联络，我会第一时间删除。谢谢！）

为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

当然能，二战时期的航母就是以足够长的长度让飞机滑跑正常起飞的。欢迎关注兵器知识谱，在解答这个问题之前，我们先来了解一下各式飞机的正常起飞长度，既然提航母到，那就从战斗机说起吧。

先说说美军F/A-18型“超级大黄蜂”舰载战斗机，该型战斗机空重13.9吨，最大起飞重量30吨，在不挂载武器并且只加注30%油量的情况下地面滑跑起飞距离为550米；在加注50%油量并挂载两枚格斗导弹和200发炮弹的情况下需要滑跑600米才能起飞；在满油满弹的情况下需要滑跑1200米才能达到起飞速度。

再来看看我军的歼-15型“飞鲨”舰载战斗机，改机型空重18.4吨，最大起飞重量33吨，30%油量空载时地面滑跑起飞距离为650米，半油半弹时800米，满油满弹1350米（该型飞机油箱容量巨大）。

最后来看印军的米格-29K型舰载战斗机，它的空重为11.8吨，最大起飞重量为22吨，30%油量空载时滑跑距离为450米，半油半弹时600米，满油满弹时800米就能飞起来。

可见即便是体态最轻盈的印军米格-29K最低滑跑距离也要450米，并且如此之短的滑跑距离的前提是空载，是不具备任何实战意义的。

因此至少要半油半弹，也就是50%的燃油、两枚空对空导弹、200发炮弹，这样一来就需要至少600米的滑跑距离了，如果还想发挥远距离打击、大作战半径的完整性能，那就要上千米的滑跑距离了。

下图为正在进行紧急起飞的美制F-15战斗机，由于起飞滑跑阶段就将加力开到最大，且起飞角度＞45度，它的滑跑距离仅为450米，这么做的前提是不能挂载除了机炮以外的武器（炮弹不超过100发），同时燃油加注量不超过30%，否则是无论如何也不可能在这么短的距离上成功起飞的。

那么问题就来了：现实世界中人类有没有建造过长度超过600米的船舶呢？

答案是否定的，截止目前，人类建造过最大的船舶是诺克·耐维斯号油轮，满载排水量为80万吨，相当于8艘美军“福特”级核动力航空母舰。

它的长度约为458.45米，如果把甲班换成飞机跑道，足以让空载且只加注30%油量的米格-29K舰载战斗机滑跑起飞，如果将航速提高到16节的最高航速（30公里/小时），所产生的甲板风也可以让F/A-18空载起飞。

空载的战斗机就算是飞起来也没有意义，因此人类至少需要建造长度超过600米的船舶才能让具备实战意义的战斗机滑跑起飞。

问题在于人类是否具备制造长度超过600米长的航空母舰的能力？我想答案是肯定的，只是说问题并不在于能不能，而是在于要不要。

人类在发展航空母舰的历程中发明出滑跃起飞技术和弹射起飞技术足以说明制造超长船舶的不必要性。

下图为满载航行中的诺克·耐维斯号油轮，它的长度足以让空载的米格-29K滑跑正常起飞，但是这样的起飞并没有任何意义，因为“空载”意味着不能搭载任何武器。

船舶的长度越长，吨位也就越大，所需要的动力要求自然就越高。比如说建造一艘长度超过600米的航空母舰，它的吨位势必超过100万吨（满载排水量），那么至少需要10座美制A1B型核反应堆来驱动，总功率200万千瓦。

相当于大亚湾核电站领奥3号和领奥4号两座核反应堆的功率总和，建造、维护、使用成本恐怕是任何国家都难以承受的，这也是发明出滑跃起飞以及弹射起飞技术的目的——避免航空母舰建造的过长过大。

实事求是地讲，刚问世的航空母舰就是一种以足够长的长度来让飞机滑跑起飞的大型船舶，比如说二战时期的日本“翔鹤”级航空母舰，它的总长度为257米，跑道长度为242米，舰载机就是通过跑道滑跑+甲板风起飞的。

随着舰载机越造越大，传统的滑跑+甲板风已经完全不能让舰载机起飞了，建造超大超长航空母舰既不现实也不实用，这才有了滑跃起飞技术以及弹射起飞技术的发明。

因此我们可以理解为滑跃起飞技术以及弹射起飞技术的发明限制了长度足够让飞机正常起飞的航母的出现，可见并不是不能建造这样的航母，只是没有必要而已。

这一点与人类发明了可以加墨水的笔胆以后就不需要制造超长水笔一样，不是不能，只是不需要罢了，完全没有技术和能力上的制约。

下图为放飞舰载机瞬间的二战时期航空母舰，那时候的航母就是以足够长的长度让飞机像在陆地那样正常滑跑起飞的，人类好不容易才在现代航母上发明了滑跃起飞技术以及弹射起飞技术，让重型战斗机从航母上起飞成为现实，倘若抛弃先进的起飞方式，回过头去重拾已经淘汰的起飞方式，让重型飞机在长长的甲板跑道上“正常起飞”，那么这样的航母存在的意义又在哪里呢？

为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

我认为设想果敢，难以实现，原因有一。就是那大自然人目前无法克服，在广阔的海洋面上，人民常常说它是无风三尺浪，况且在风浪来袭时，会使海面欣起几米高的海浪，一浪推一浪，浪谷底于浪尖形成了7米左右的深沟。此时能把航母悬空托起，托起来它不是均云分力在航母底部。有可能在航母底处的前面和后面有浪托起整个航母。此时航母中间就悬空了，这样航母中间重力就会下垂。易拆断航母船体。现在大型船舶发生海事，大多数是这样发生的。据我了解目前世界上还没克服此关的事例。所以说，航母不可能造得很长。就是像有人讲造核动力，分断造浮体，到作戦区域拼接成航母，那也不现实，前面讲到风浪状况下，海面是不平静的，拼接成航母也会随波浪起伏不定。甲板面也随之高低不平，也利于舰载机起飞和降落。总而言之，在大海面前。困难多多。有待克服。