如果用最新的技术重新研制F-14，是否会具有碾压其他战机的能力？

毫无疑问：会被打的很惨！

F—14非常美！这点毋庸置疑！科幻的可变后掠翼加上粗大的机体，充满了暴力美学。

但是可变后掠翼却是一种过时的技术。当年发明它的目的是为了在高速，低速阶段能力同样强大。不仅在低速阶段拥有非常强大的格斗能力，又在高速阶段拥有非常强大的高速飞行能力。这在那个时代只能用可变后掠翼才能做到。但是做到的代价是付出了不小的死重和机械性能下降。

而到了80年代，新的一代气动布局已经完善，后掠翼被全世界的航空研发公司抛弃。常规布局、翼身融合，连翼身融合和边条翼、前缘襟翼……这些布局都远远超过了可变后掠翼。

更不用说到了二十一世纪，世界进入了隐身时代。可变后掠翼和目前的隐身技术格格不入，完全做不到隐身。所以在隐身时代可变后掠翼只会更加落后。

虽然我们可以把相控阵雷达，涡扇发动机等等全部安装到F14上。那也仅仅只能算一架不错的落后战机。面对更加先进的四代半布局只会被打的节节败退。面对隐身战机更加被打的满地找牙。

F14美则美矣，让它退休吧！

如果用最新的技术重新研制F-14，是否会具有碾压其他战机的能力？

毫无疑问，应用最新技术的F-14能轻松碾压所有三代机，但即使是最新技术武装的F14雄猫，也会被歼-20和F-22/F-35等四代隐身机轻松碾压。用最新的技术重新研制F-14战斗机，实际上美国曾经有过此类计划。在成本严重超支、机体重量超重、装备时间严重延迟的A-12“复仇者”隐身舰载机项目被取消后，格鲁曼公司看准时机，向美海军提出了在“雄猫”基础上研发改进型战机——“超级雄猫21”，在作战性能上，超级雄猫算得上是非隐身战斗机的巅峰之作。

“超级雄猫21”将以“雄猫”为基础，通过换装GE-F110-129发动机、改进部分机翼设计，增加推力矢量喷管，使得“超级雄猫21”的飞行性能有大幅度提升。据悉“超级雄猫21”将能够以1.3马赫的速度进行超巡，航程和低速低空操控性能都有一定的提升，还拥有了惊人的超机动能力。

此外，“超级雄猫21”还升级了座舱航电系统，主要是升级APG-71雷达、加装全新的平显(HUD)，在机头下方安装红外搜索/跟踪系统……还可以在机腹挂载红外/地形跟踪雷达吊舱，使得“超级雄猫21”执行多任务的能力有明显提升。

更为吸引人的是，“超级雄猫21”还是全新制造的，也就是说可以采用很多新的飞机设计制造技术，取消一些“雄猫”战机的复杂落后设计，可以大幅度减少日常维护保养的费用和耗时。格鲁曼公司甚至还计划让“超级雄猫21”采用一些隐身外形设计……

如果“超级雄猫21”战斗机最终问世的话，那么几乎就是美国非隐身舰载机的巅峰之作了。“超级雄猫21”战斗机将凭借其较高速度、超远航程、超机动性以及先进的航电系统碾压所有现役非隐身舰载机，面对任何一款非隐身陆基战斗机，“超级雄猫21”战斗机都丝毫不落下风。

不过，遗憾的是，终极的，近乎完美版的“超级雄猫21”战斗机拥有一个足以致命的巨大缺点，那就是装备成本过高，“囊中羞涩”的美海军最终放弃了“超级雄猫21”，选择了麦道的F/A-18E/F舰载机全面取代了所有的“雄猫”舰载机。

如果用最新的技术重新研制F-14，是否会具有碾压其他战机的能力？

F-14总体上还是一型不错的战斗机，但是它的发展前途有限，所以美国人把它匆匆忙忙的就给淘汰了，军舰上宁可搭载当时空战性能上更差一点的FA-18，也不愿意再花费本钱将F-14继续开发下去，因为那都是浪费时间。

F-14最大的特色在于飞行性能，通过对可变后掠翼的调整，它可以良好的完成从高速性能到低速性能的转换，算是较好的兼容了不同气动外形。

但成也“可变”败也“可变”，F-14为这个究极特色花费了太大的代价，这种设计虽然解决了不少问题，但它同样带来了重量大、挂载少、结构强度差、维护困难、可靠性差、生产昂贵等问题，利弊分析起来，纵使美军也接受不了。

现代新型技术能赋予F-14改变的地方不多，该机型一大问题就是机翼后缘采用了一些空气填充件来补缺位，现代可以采用轻质复合材料代替。而机身上，当年使用的是非常规焊接钛合金构件，用现代技术可以更换成一体的钛合金激光粉末转盘打印件，烧结出来的零件应该能更好的维持机体性能。

此外，使用新型工艺的变后掠翼绞盘、使用自动化的电传电控以及编制的相关程序接管后掠翼变形都是必须要走的路子。

然后是雷达、火控、发动机、飞控软件、机载电子设备、弹药、几乎每一个方面它都需要替换和改进。这实在不是在升级战机，而是在研究一款旧战机的“复刻版”，它需要的系统工程不比研发新机少多少。

然后我们发现，F-14这型战机已经改无可改，可供质变的地方太少太少，改来改去还是差不多的东西。毕竟它的底子是60年代开始开发的，作战对象是二代机们。那个巨大的变后掠翼机构在先进的三代机面前都未见讨得了好，过大的雷达投影面积让它一点也不符合现代空战。

但这些并不太重要，F-14的飞行性能并不差，经过修改和升级后，与现在的三代机们完全可以对上，甚至可能还可以像F-15新改型那样拥有半代的优势。但这样搞出来的F-14代价必然也是不菲的，如果它比一架F22或F35还麻烦与昂贵，那么有什么理由非要去生产和改造这种“超级F14”呢？就因为可变后掠翼好看？

可以肯定，作为3代机中基本款型和概念都比较老的存在，哪怕它再能改，“雄猫”也碾压不了现在的四代机。可变后掠翼这个过时的技术本身已经成了空战的拖累，仅靠材料变化和不打破框架的工程设计是无法产生整体质变的。

如果用最新的技术重新研制F-14，是否会具有碾压其他战机的能力？

首先用最新的技术研制f14战斗机没有任何意义，正如同二战时候最经典的战斗机p51一样，如果用现代技术复刻的话，它的性能会非常棒，但是有什么意义呢？

更何况战斗机的迖代是正常现象，正如同f15战斗机演化成了f22猛禽战斗机，在当时美国海军的四代机计划，就是在熊猫的基础上继续发展的f24战斗机

f24汤姆猫二代。

使用大量f22战斗机的技术研发使用变后掠翼的f24战斗机。

可以看作隐身版的熊猫.

依旧是那经典的变后掠翼布局依旧是诺斯罗普格鲁曼公司。

but苏联凉了。这些顶尖的重型战斗机打谁去？

所以说海军的nat f凉凉a12计划也凉了。因为美国突然发现用那么好的战斗机干嘛？f18不就不错吗？用它就得了

所以说美国也是刀枪入库，马放南山，军备更新计划推迟的推迟，删除的删除的。

顺便百家好那群人或者收敛点成不？要点儿脸

如果用最新的技术重新研制F-14，是否会具有碾压其他战机的能力？

把F一14用现在的技术重新研制？我感觉没有那个必要，毕竟F一14是一架过时老战机了。这样搞 不划算，也没什么意义。

如果用最新的技术重新研制F-14，是否会具有碾压其他战机的能力？

F-14向来也没有碾压其他战机的能力啊！！！

F-14的确是很帅，W君也很喜欢，但不能将之过度的神话。

F-14是美苏冷战的产物，主要用于对抗苏军的高速轰炸机，但由于美国和苏联最终也没打起来，所以F-14依靠AIM-54对付苏联轰炸机的场面也没出现过，大家也就只好脑补了。

而F-14并不是没有过战绩。伊朗是F-14取得最辉煌战绩的国家，在两伊战争期间F-14一共击落了160多架伊拉克飞机。但是！这类得说“但是”，被击落的伊拉克战机以米格-21、米格-23、苏-20、苏-22之类的早期喷气式战斗机，而伊朗空军的F-14也被伊拉克的米格-25击落了12-16架之多。对上一代形成碾压之势，对同代机半斤八两，这才是F-14的真正实力表现。

至于美国的那几次战绩，也是属于欺负二代机而已。

如果F-14对上了苏-27，驾驶员除了骂出买买皮之后几乎都会选择避其锋芒跑路的举动。

靠硬实力F-14的确比不了俄国人当时的重型战斗机，这件事情没啥悬念。

那么用显得新技术重新设计F-14会不会有翻盘的机会呢？

美国当年还的确有计划考虑出一个以F-22为蓝白的隐身版海军重型战斗机。

但后面的事情大家都是知道的，美军在退役了F-14后，大量使用超级大黄蜂，并且从前年2月28日开始陆续服役F-35C。海军战斗机基本上都以中型、轻型为主了。像F-14这种大家伙在海军没啥生存的空间了。

最主要的问题是，F-14这样的大型舰载战斗机主要是为了携带远程AGM-54来设计的。本身体重就超标了，所以不得不使用可变后掠翼来均衡高速和低速之间的矛盾。但是可变后掠翼在单一飞行形态下的可变后掠翼机构就是死重。对真正的空中对抗是有百害而无一利的。所以现在在看到的新型战斗机几乎已经将可变翼设计完全摒弃掉了。“可变翼”似乎也是题主想复辟F-14的最主要原因吧？放心吧——可变翼的时代已经过去了。除非是F/A-37 Talon这种变化形式。

但这种变形并不是可变后掠翼，而叫做“可变翼形”他带给战机的优势提升比可变后掠翼要大得多。至少得到这个等级，咱们才会再考虑机翼变形机构的可能性。