“库兹涅佐夫”号航母为何弃用可以垂直起降的雅克-41舰载机？

说起俄罗斯舰载机，不得不从苏联解体前夕说起。

苏联在80年代为了库舰选择舰载战机时，三大公司全力以赴，苏霍伊，米高扬，雅克列夫都推出了自己的产品：苏33，米格29k，雅克141。

苏-33于1987年8月首飞；1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验；1993年4月装备俄罗斯海军；1998年8月正式列入作战编制。

米格—29K是1988年6月23日首飞的舰载战斗轰炸机，换装了增大推力的PII—33k发动机。机翼外段可上折，加强了起落架和后机身的结构，加装了减速板、拦阻钩和空中加油装置，可挂4枚反舰导弹和4枚近距格斗空空导弹，火控雷达换成新型号的“甲虫”。1989年 l1月21日米格—29K(首次在“第比利斯”号(现改称“库兹涅佐夫海军上将”号)航空母舰上试飞，成功进行了斜甲板滑跳起飞和使用拦阻钩着陆。但由于苏联解体后军方经费不足，米格—29K未被采用。而在很多年以后，因为印度的需要，米格29K满血复活，成为了印度舰载机。

大名鼎鼎雅克-141战斗机（代号：Yak-141，北约代号：Freestyle，译文：自由），是苏联/俄罗斯一型单座单发超音速垂直起降战斗机，也是世界上第一种超音速垂直起降战斗机。雅克-141战斗机是为苏联库舰置备的新舰载战斗机，设计的指导思想是舰载截击机和对海（地）攻击机，同时使其能成为一种岸基防空机，曾打破垂直起降战斗机的多项世界纪。 雅克-141战斗机由苏联雅科夫列夫设计局1975年开始设计，1987年首飞，1991年后由于苏联解体导致计划终止，从未量产。

从上可见，其中有一个关键节点：1991年苏联解体。

苏联解体时，苏33已经几乎完成了全部的项目。其性能又远远好于米格29K。所以哪怕是俄罗斯经费拮据，也咬紧牙关买了20架，装备了库舰。而作为竞争对手的米格29K，哪怕离成功只差一步。但因为性能和苏33的重复，而能力又差一节，所以被淘汰。

至于雅克141，其实是作为攻击机而存在的，和苏33并不冲突。而苏联的计划是库舰装备1—2个中队的苏33，一个中队的雅克141攻击机。达到尼米兹航母战斗力的70%。

但是苏联解体时，雅克141刚刚完成首飞，正处于高难度的攻坚阶段。苏联一解体，研究经费立刻没有着落了。于是雅克141就成了一架孤孤单单飞机。

而俄罗斯也不是没有蹦哒过，他们试图请美国帮忙，结果美国在获得雅克141技术以后，就抛弃了俄罗斯。后来美国利用雅克141部分技术完成了F35B。

而俄罗斯也向中国推荐过雅克141。但中国当时才刚刚获得苏27技术，研究人员根本忙不过来。虽然中国也对雅克141有兴趣，但仅仅是有兴趣而已。有限的军费要保证苏27和J10两个项目，已经很崩溃了。

后来当中国有了足够的经费时，已经是20年后了。雅克141的技术已经完全过时。而中国凭借自己的努力，已经攻克了矢量发动机等技术。

雅克141生不逢时！教训呀！教训！

“库兹涅佐夫”号航母为何弃用可以垂直起降的雅克-41舰载机？

核心的问题就是技不如人！俄罗斯在所有技术上都全面落后，所以根本无法搞出来真正实用的雅克-41舰载机上舰，所以就只好搬傻大个的米格-29上航母了。

库兹涅佐夫航母只是一条5万吨上下的轻型航母，和美国的美国级两栖登陆舰是一个吨位的船。这本来就不是个好平台来起降无短距起飞能力的舰载机。俄罗斯也是没有办法，所以库兹涅佐夫航母也只好载着米格-29去全球闹笑话了。至于现在把更大个子的苏-33搬上航母，就更是昏了头了。苏-33的块头比米格-29还要大！在5万吨的小航母上起降如此巨大的舰载机，简直就是“螺蛳壳里做道场”！

比如，美国目前核动力下的蒸汽弹射，可以最快以损失20%蒸汽压力，航速下降8节的代价，一分钟一架地把8架满油满弹的舰载机打上天去！而滑跃起飞的苏-33却需要超过10分钟才能从滑行最远端半载起飞，再通过空中伙伴加油才能执行作战。这种“载弹起飞+空中加油”的作战，象征意义远远大过实战意义！因为需要将近一小时才能飞出去作战不就是开玩笑吗？什么稍纵即逝的战机都丧失掉了吧！

这个4万吨-6万吨的轻型航母就是应该配备短距起飞的舰载机，比如英国的两条航母，以及美国和日本的两栖攻击舰，都是选用了短距起飞的F-35B当舰载机。所谓什么俄罗斯的作战需求不需要短距起飞舰载机，什么有更好的舰载机可以选择，全是胡扯！核心就是一个原因，俄罗斯技不如人，搞不出来能上舰的垂直起降舰载机罢了！只好嘴硬了呗！其实库兹涅佐夫航母选用米格-29才是无奈之举，这飞机需要更长的跑道才能真具有威胁，否则就是个大玩具。印度人现在也发现自己掉进了米格-29的坑里面，气得要死！所以，印度也在寻思去配法国的阵风舰载型了，比不上F-35B，但肯定比米格-29要好上无数倍！

现在飞机的技术进步非常大，英国人搞出来的第一代垂直起降舰载机“鹞”式AV-88确实性能跟不上趟了。因此，如果俄罗斯只是搞出来一个与“鹞”式差不多的飞机，是根本没有前途的事情。而根据现有资料来看，俄罗斯最后连达到“鹞”式的雅克-41都没搞出来。原因只有一个，俄罗斯的技术水平达不到，做不出来能让大板砖都可以随便飞上天的超级航空发动机！美国厉害就厉害在这里，属于“板砖破气功”的流派，原理都一样，但一台逆天的发动机就把什么事都解决了。

因此，如果俄罗斯以后要是继续发展航母，也只能往大上搞，直接8万吨起步，甚至10万吨。只有这种超级航母才能遮盖住在飞机技术上的不足，用弹射和更长的跑道来弥补飞机的问题！

最后总结一句。库兹涅佐夫航母这么小巧的航母，却不使用短距起飞舰载机，完全是暴露了俄罗斯在技术上的短板。不是俄罗斯不想用，而是俄罗斯实在没办法研发出来可用的短距起降舰载机罢了！

“库兹涅佐夫”号航母为何弃用可以垂直起降的雅克-41舰载机？

库兹涅佐夫号航空母舰1991年服役时，雅克41只是完成了试飞，并没有服役，航母怎么来搭载？

雅克-41是前苏联在雅克-38的基础上发展来的一款短距垂直起降战斗机。该机从1975年就开始研制，不过受制于技术太过前卫以及缺少符合要求的发动机，直到1987年才完成第一架原型机的试飞，1991年一架原型机在试飞时坠毁。苏联解体后，缺少资金来源的雅科夫列夫设计局曾经自行研制了一段时间，不过最终还是在1995年结束了该项目。也就是说，雅克-41从始至终都不是一个成品，只是停留在研制阶段。不过该机还是为后来的短距垂直起降战斗机F-35提供了不少可以借鉴的地方。

另外，当初研制雅克-41时就是把它定位为1143型航母（基辅级）舰载机，也就是说雅克-41是配合基辅级这种甲板面积较小的载机巡洋舰来使用，用以取代雅克-38。

从目前公布的数据来看雅克-41的最大航程（短距起飞）只有2100公里，最大载弹量只有2.6吨。而苏-33的航程达到了3000公里，最大载弹量达到了6.5吨。当然上述两款战斗机的数据都是极限数据，由于前苏联航母并没有装备弹射器，因此上述指标在实战中都要大打折扣。

所以说，雅克-41即使研制成功，除了具备短距垂直起降功能外，其他参数都要逊色于苏-33，而库兹涅佐夫号巨大的甲板面积对短距垂直起降的要求并不迫切，因此雅克-41并非库兹涅佐夫号的最佳选择。

“库兹涅佐夫”号航母为何弃用可以垂直起降的雅克-41舰载机？

弃用雅克41战机的原因很简单，它过时了，性能不符合俄罗斯现实的需求。

与武装到牙齿的苏联时期不同，俄罗斯国力实在有限，根本无法负担苏联那样的大军。

俄罗斯根本玩不动苏联那样的海军，他们只能在维持一定水面主力战舰的同时，大力支持水下部队，依靠那些高性能的战略导弹核潜艇维持对西方的战略平衡。

所以，他们只能留下一艘“库兹涅佐夫”号航母撑场子，以保证自己的航母舰载机能力不断代。

刚开始就连培训舰载机飞行员，他们都需要蹭乌克兰的地方，到黑海的克里米亚地区去进行。

在这种情形下，库兹涅佐夫这唯一一艘航母自然成了“精兵”，俄罗斯既要它维持航母部队存在，又要它维持一支高水准高战斗力，具备多任务能力的海军。

所以，先别说库兹涅佐夫舰一开始就准备了滑跃甲板，仅战斗机的选用上俄国人就不可能用性能有短板、多用途能力过低的雅克41，连技术完成版的雅克141都不行。

雅克41与苏33舰载机比起来性能实在差了老远，唯一优势就是垂升能力，但库舰恰恰不需要这种东西，它要的是绝对战斗力。

能用滑跃甲板起飞高性能固定翼战机，还要垂直起降做什么呢？

哪怕连经济性和性能都不错的米格29K，也没能竞争赢苏33，就因为俄海军要真正的强力战机。

反正只有这么一艘航母，宝贝孩子还能怎么疼呢？

除非俄罗斯有苏联那个能耐，装备上一大堆航母，才有雅克41的位置，它们可以配给“基辅”、“明斯克”那类直升机航母，替代雅克38那些桅杆守护者。