美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

1971年空军提出计划！

1982年确定最终目标！

1986年10月31日，洛克希德公司中标！

1990年9月29日，美国F22的原型机YF—22首飞成功！

这时候中国空军的现实是：

二代机：J8系列！

1969年7月5日，尹玉焕驾驶改进后的0001号J-8机进行了首次飞行。

1980年3月2日国家军工产品委员会同意J-8设计定型。

1984年6月12日，歼8Ⅱ原型机首飞成功。88年3月18日，歼8Ⅱ设计定型。

歼—8ⅡM战斗机1996年首飞，它不仅飞得高、速度快，而且功能齐全、攻击力强。歼—8ⅡM改进的核心之一是加装了俄罗斯的“甲虫”型雷达。

三代机：J10系列。

1998年3月23日，中国把这一天定为歼10首飞成功的日期。据国外媒体透露：实际上歼-10的首架原型机于1996年中期就首飞成功了，1998年3月23日试飞的是经过重大改进后的03号原型机。

引进三代机：苏27系列！

1990年冬的谈判后，中国与苏联签署了协议，采购24架苏-27SK与苏-27UBK战机，其中K代表的是Kitai，也就是中国。尽管苏联1991年解体，但接班的叶尔钦总统仍信守协议，于1992年6月27日将第一批苏-27战机交付中国。

结论：1990年，当美国四代机开始首飞时。中国刚刚完成二代机J8—2的设计定型，而其雷达要再等10年，才会成功！中国进口三代机苏27这一年签订合同，两年后交货。自研三代机J10还要在等6—8年！

我们和美国的差距是两代！

美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

1981年，美国提出“先进战术飞机”需求，在1986年，从7个竞标的公司中，选中洛克希德和诺斯洛普来做最后竞争。洛克希德的原型机，YF22是在1990年9月29日进行的首次试飞。因此，你说的这个F22的首架原型机，大概就要算是这个在1990年9月29日飞上天的YF22了。（下图就是YF22，和日后的那个F22在外形上还是有些不同。）

有人说，中国当时已经有苏27了，但这是不正确的信息。因为，苏27的进口合同是在1990年11月才签署的，1992年6月订购的首批12架苏27（8架SK型，4架UBK型）才飞到了中国安徽芜湖基地，交给中国空军服役。至此，在F22首架原型机YF22试飞的时候，中国国内还没有苏27。

因此，在1990 年9月的时候。国内最先进的现役飞机就只能是“八爷”了。进一步说就是，理论上最先进的是歼8II的02批次改型，或者叫歼8B。但实际上当时最先进的现役飞机是歼8I。大家没想到吧，但这就是事实。且让我慢慢道来。

中国在中美军事合作中断后，空军要求沈阳飞机设计研究所对02批次的歼8II进行现代化改造。改进包括换装射雷-5甲（208A）单脉冲火控雷达、增加使用阿斯派德导弹（中国称之为A弹）和霹雳-8空对空导弹的能力、加装大气数据计算机、平视显示器等设备。这一改装型号的歼8II第2批次战斗机是在1989年11月试飞，但很长时间内，射雷-5甲（208A）单脉冲火控雷达和阿斯派德导弹都无法配合在一起使用，直到1995年12月才找到解决问题的办法，然后在1998年雷达终于和导弹可以配合使用，打靶成功了。因此，在YF22试飞上天的时候，歼8B飞机还没有试飞成功，自然也就没办法交付空军使用了。（下图就是服役状态的海航歼8B）

至于歼8III，也就是歼8C的立项则是在1991年5月，所以在1990年9月的时候，中国最先进的飞机就只能是这款歼8II的02批次飞机了，但这批歼8II的02批次却因为没有试飞结束，就不能算是现役最先进的战斗机了。

由于02批次的歼8II始终无法形成战斗力，所以还要向前推，也就推到了歼8II的01批次飞机了。这是在1980年下半年立项，由沈阳飞机设计研究所在歼8基础上进行的大改型飞机。将原有的机头进气改为两侧进气，使用涡喷-13B发动机替换涡喷-7发动机，这种飞机被命名为歼-8II。但由于航电水平落后，缺乏空军所需要的超视距作战能力，计划配套的霹雳-4空对空导弹也于1985年下马，因此歼-8II基本型并未进入部队服役，仅少量生产交由空军飞行试训中心进行试验训练任务。

由于歼8II的01批次没有真正交付空军，所以这个在1990年9月真正在一线部队服役的，最先进国产飞机就落到了歼8I或者叫歼8A身上了。早期定型的歼-8不具备全天候作战能力，1976年3月拥有全天候作战能力的歼-8I开始研制，改进包括电子、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，将两门30毫米30-1机炮换为一门23毫米23-3型双管机炮。沈阳飞机设计研究所于1978年2月完成生产图，并开始试制。首机于1980年5月完成总装。同年6月15日地面试车时，由于液压系统故障造成发动机起火，整机烧毁。第二架原型机在更换液压泵后于1981年4月24日完成首飞。1985年7月27日正式定型。而配套的204单脉冲火控雷达也在1984年完成设计定型工作，正式命名为射击雷达-4型。1990年歼-8I飞机才停产。（下图就是歼8I，与歼-8 外观最明显区别是驾驶舱盖样式不同）

至此，就没有什么可说的了。在1990年9月的时候，中国连苏27采购合同都还没有签订，自然不可能有苏27了。同时，歼8II也还没有试飞结束，没有交付空军使用。说是最先进飞机没错，但肯定不是服役当中的最先进飞机。因此，当时最先进的现役飞机就只能是1985年正式定型的歼8I型飞机。

美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

首架F22原型机首飞的时候，中国最先进的战机是引俄苏27，歼10还没首飞呢。

世纪之交的那一段时间，可能是中美军事装备水平差距最大的时期，这尤其体现在主力战机的性能水平上。具体来说，美国隐身四代机首飞的时候，我国自主研制的三代机还没首飞呢

F22首架原型机于1997年9月7日首飞，这也是人类历史上第一种隐身战斗机。F22首飞已经20多年，目前仍然是世界上综合性能最强的战斗机。

而此时的中国空军，最好的战斗机就是刚刚从俄罗斯引进不久的数十架苏27SK战斗机。苏27SK虽然机动性能和载荷航程性能不俗，但是首制于落后的航电和武器系统，综合性能一般。而且彼时的苏27SK只能使用性能费拉不看的R27半主动雷达制导导弹，超视距空战能力相当孱弱。

除了这几十架宝贝疙瘩一样的苏27，当时中国空中力量的中坚是歼8、歼7乃至歼6这样的二代机，除了歼8II能打几十枚阿斯派德半主动雷达弹（AIM-7F的意大利版本），整个中国空军基本不具备现代化空战能力。

而被寄予厚望的我国自主研制的歼10是F22首飞后的第2年才首飞，2003年首批6架歼10进入部队领先试用，2004年定型---而F22是2005年定型。可以说，从主战机型的研制装备进度上看，当时的美国领先中国整整一代。

巨大的差距让我们加快了追赶的脚步，F22定型服役后不久我国四代机项目立项，立项仅3年后多首架歼20原型机（严格的说应该是验证机）首飞---歼20原型机首飞那年，F22完成193架生产后停产。现如今歼20已经进入作战部队服役，使得中美空军在时隔半个世纪以后再次在战斗机技术水平上处于同一层次。

中国战机研制之路走的艰辛而坚定，追赶之路并不容易，但是却为未来打下了基础，在下一代战斗机的竞争中，没准我们能与强敌一教高下甚至率先撞线也说不定。

美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

严格来讲应该是歼-10A

军迷们有一个非常容易犯的军事误区就是，把1990年首飞的YF-22当做F-22的原型机和首飞时间，这是错误的。1990年进行首飞的YF-22，是验证机，而非F-22的原型机。F-22的真正原型机进行首飞时间是1997年9月7日，F-22在试飞阶段一共生产了11架原型机，最终于2005年正式批量生产并交付，在2007年正式服役。

△1997年进行首飞的F-22原型机，外形上与最初的YF-22▽有了较大不同

所以从时间节点上，最适合作为F-22对比的是歼-10，他首飞时间是1998年3月23日，比F-22晚了将近半年时间。不过歼-10装备部队时间是2004年，正式服役时间是2006年，要比F-22略快些。

歼-10首飞，从整个项目时间节点上，10号工程立项是1982年，美国ATF计划正式发布RFP指标书是1985年；歼-10方案确立时间是1988年，并在1990年完成全金属全尺寸模型，而F-22方案获胜是1991年。

但歼-10与F-22研发过程中相差最大的是哪里知道么？研发经费！美国在1985年制定的ATF计划研发总预算是181亿美元，而10号工程在1982年立项时，划拨的研发经费只有5亿人民币，并且这5亿人民币还是邓总亲自设立专项资金弄的。恐怕在人类历史上再也没有那么高性价比的军工科研项目了，当年艰苦时期进行这一项目时多么不容易，歼-10总师宋文骢更是传闻下班后卖面条补贴家用。

美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

对待这个问题我们最简单的方法就是时间节点对比了。

美国的F22作为世界上第一款五代隐身战机，不光首创了五代隐身战机“4S技术标准”模式，更是将人类航空科技发展提升到一个全新高度。虽然从F22的研发历史来说，F22项目立项于上世纪70年代末期的冷战时期，但是直到上世纪80年代中期才正式开始，中间也因为技术跨度太大和苏联突然解体、美国国内众多军工企业之间利益分配等原因，首架F22原型机YF22战机直到1997年9月7日才正式完成了首次飞行测试。当然早在1990年洛克希德的YF22和诺思罗普的YF23就已经完成了首飞，所以官方公布F22首架原型机是在1997年才完成首飞的，但是实际上1997年首飞的YF22已经是YF22击败YF23成功拿下美国下一代战机后才正式开始试飞定型的机型。

而1997年的夏季我们中国当时最先进的战机是哪款战机呢？很多人觉得是1996年夏季首飞的歼-8 IIM战机，因为该战机作为同期定型的歼-8II战机的航电升级改进版本，最大的改变就是换装了俄罗斯最新研制的甲虫系列脉冲多普勒雷达，使得歼-8IIM战机在歼-8II已经具备的超音速、全天候、全空域作战基础上，进一步增强了该机的综合作战实力。

但是其实在1996年沈飞设计改进歼-8IIM战机的时候，西南的成飞也没闲着，当时的成飞正在紧张的进行我国第一款自主研制的三代战机歼-10首架原型机的测试试飞工作。的确从官方公布的消息来说，歼10首架原型机是在1998年才完成首飞的，但是1998年首飞的那架歼10原型机已经是经过气动修改后的03架次歼10战机，因为早在1996年秋歼10真正第一架01原型机就已经完成了短暂的几十分钟试飞工作，只不过根据试飞数据来看，首架试飞的歼10A01号原型机，实际数据和设计数据还有很大的误差，所以1997年又经过了众多修改后，气动布局有所不同的03架原型机才真正在1998年3月初成功完成首飞测试。而且根据官方消息来看，歼10A真正第一架生产机型其实早在1994年就已经成功下线了。

那么按照时间节点来算的话，如果按照1990年洛克希德和诺思罗普两家竞标美国下一代战机时间开始计算的话，1990年的时候当时我国最先进的战机就是刚刚定型没两年的歼-8II战机。但是如果从正式竞标后的时间1997年计算的话，当1997年美国进行YF22第一架原型机测试飞行时，当时我国第一款三代机歼10A其实提前一年早已完成了首飞测试。当然不可否认的是歼10虽然早飞一年，但是不管是从起飞重量还是从机型代差来说，歼10A和YF22还是有很大技术代差存在。

不过现在好了，三十年河东三十年河西，现阶段我国性能比F22先进的多的歼20五代隐身战机早已批量装备服役，所以我们在先进战机上再也不用羡慕别人了。

美国做出第一架f22原型机的时候，我们中国当时最先进的是什么飞机？

当美国第1架 F22原型机首飞的时候，是在1997年，那时候中国已经装备了标准的三代机苏27，那时候中国装备和美国装备是有代差的。而三代机和四代机之间的差距大约是二三十年，这就是中美差距。

F22战斗机1985年开始上马招标，1986年开始验证机竞争， YF221990年首飞，1997年 F22原型机首飞，2005年正式装备部队，2011年停止生产。中国与之相对应的是歼10战斗机，时间都是差不多的，当然歼10系列现在仍然在生产，一直在不断的改进当中。不要说中国的三代机，其实美国的三代机F16，F18和F15都在生产中。

中国和美国F22比肩的歼20技术验证机首飞已经是2011年了。 美国的F22一共生产了187架，除去损坏的摔坏的，F22美国现在估计能用的F22也就是150架左右了。但是F22已经算是比较古老的战斗机了，如果按照出勤率75%左右来计算，美国能用的F22也就是100架左右了。而按照有些媒体的预测，中国已经装备了150架左右的歼20，至少在重型隐身战斗机方面，中国和美国已经并驾齐驱了。

现在的歼20仍然正在发展中，而美国的F22已经停产10年，根据美国官方的说法，再有10年，美国的F22已经开始退役了。虽然有这种说法，但只是说法， F22退役可不是那么简单的事。美国的F22要退役，必须有接替的机型，而美国的下一代战斗机已经首飞了吗？不要说原型机，型号验证机还没有首飞呢，美国的下一代战斗机，现在最多处在技术验证阶段，作为美国空军的主力战机，美国10年之内能装备新型战斗机吗？F22凭什么要退役呢？