为什么不能把水上飞机改装成预警机？这样不就解决了“辽宁号”的预警机问题吗？

当年我也傻傻的提出了这个问题！（偷笑。菜鸟）

水上运输机可不可以改成预警机，百分之一千的可以。水上运输机航程超过4000公里，机体可载重20吨以上。无论航程还有载重远超过预警机的要求。

当时，我认为最大的问题就是：如何顶着那个圆盘子。最后，我设计成将相控阵雷达贴在机体上，如同以色列的预警机。

完美！美的狠！

中国研发人员四不四撒！我都已经解决了！

但后来我才知道水上运输机还有一个外号：湖水专用机。原来，水上运输机，对水的要求高，不能低于某某米深（1.5米？）大海深度足够了，是不是大海引力大呀！不存在，OK！全解决了！

再后来，才知道水上运输机最关键的因素是海情！中国的水轰五是3级海情专用机！

海情又成为海况，分为9等。

0级：无浪

1级：波纹浪（0—0.1米）

2级：小浪（0.1—0.5米）

3级：轻浪（0.5—1.25米）

4级：中浪（1.25—2.5米）

5级：大浪（2.5—4米）

还有巨浪，狂浪，狂涛，怒涛。

也就是说，当浪超过1.25米水轰五就不能起飞了。

中国最新的AG600，由于资金不充足，改进有限，不过勉强算是中浪机（应付3米海浪）。这在湖水中90%以上的时间都可以。

但大海中最多的是5级大浪海情，达到70%。

所以明白了把，改好了，大部分时候飞不起来。

为什么不能把水上飞机改装成预警机？这样不就解决了“辽宁号”的预警机问题吗？

辽宁号预警机的的解决方案还是固定翼飞机常规起降最合理，水上(两栖)飞机局限太多。

美国的舰载预警机体积不大，可以在舰上起飞，也可以收到机舱。伴随航母行动的预警机所要搭载的机载设备和滞空燃油限制了飞机的体积，(不能太小，不能过大）预警机不用时需要收入机库，单纯想要使预警机有足够的预警距离和滞空时间不顾体积带来的问题太多了。满足上述条件是不是要把水上飞机折叠成一个球才能收入机库？如果太大即便可以折叠机翼，没有足够的收放空间水上改装的预警机也下不了水。而本身水上飞机机体要比常规飞机宽大得多，甚至需要浮筒等结构辅助漂浮在水面，复杂程度比固定翼常规起降飞机复杂太多了。且也不是现成的，和运输机改预警机一样同样需要改装，且改动幅度更大，难度也更高。如果非要把大型水上飞机改成预警机也不是没有可能，毕竟航程3000公里以上，任务之后届时返回沿海也可以，不过这种能力与陆基预警机重复了，现在没必要做。

大型水陆两栖飞机虽然性能够用，但是体积不够收于舰体，返航只能到沿海基地，而海上预警机体系是要伴随航母行动的，且改装难度不小。

普通水上飞机用于侦查的使用方式的确存在，不过多是在民用领域，水上飞机飞行阻力大、最大速度低、飞不高限制了绝大多数水上飞机的实用航高只能在海拔2000米以下(大型两栖除外)，对于海上预警机的任务要求来说是不够的。而且由于水上飞机体积大，速度低(马力全开也是这种结果)，加上其他机载设备滞空能力也不是很乐观的。

太小的水陆两栖飞机也不适合作为航母的预警机。

舰载预警机虽限制了飞机的体积，但是航速、航高、滞空能力没有“负重”情况下也是够用的，毕竟比起轻中型战斗机也要大上不少。翼展比较通直，面积比较小，折叠起来比固定翼战斗机容易。改装的载体也有更多选择，可以偏向航速，偏向滞空(滞空要求是预警机必须，不过在使用任务时间之外有更多滞空时间会更好)的轻中型运输机改装。

舰载预警直升机。

辽宁号除使用固定翼预警机外，还可以选择使用直升机作为预警机使用，并不是辽宁号没有预警机，而是需要作战能力更好的预警机。

为什么不能把水上飞机改装成预警机？这样不就解决了“辽宁号”的预警机问题吗？

水上飞机两栖特性看起来好像挺适用，目前我国现役或研制中份量够大的水上飞机有两款：水轰-5、AG-600，前者定位海上巡罗反潜用途，后者水上救助、灭火等用途。按题目的意思让水上飞机跟着航母四处跑，需要时就执行预警任务省去了上舰无法实现弹射的弊端，不过这跟无限巡航的核动力飞机没什么差，因为需要超大航程才能满足。

水轰-5是我国研制的水上反潜巡逻机，也是世界上最大的水上飞机之一，1976年首飞之后由于性能并不达标，长期以来只有极少量服役。维护机队的目的无非就是保持操作熟悉程度，不至于缺失水上飞机使用经验，应用范围包括巡逻、灭火、海上补给、救助等。

AG600则是新一代水陆两栖飞机，主要用于灭火、水上救援等，最大起飞重量53.5吨，航程约4500公里。

看完基本数据要定位，回到主题水上飞机到底能不能实现航母远程预警功能，先不说飞机能不能安装预警雷达和搭载足够的设备及人员。以水上飞机最大的优点能在水面起降来而论，在海况不好风浪大的情况下水上飞机是无法完成起降的，航母长期在海上部署水上飞机航程肯定无法保证。另一方面，航母作战群执行任务同样注重隐蔽性，让一架水上飞机跟在屁股后面飞，这是让全世界都知道我们的航母在下面完全不切实际。

为什么不能把水上飞机改装成预警机？这样不就解决了“辽宁号”的预警机问题吗？

网友所说没有错，莫说在近海，就是中远以外预警，未来AG600也可用伴随补给船加油的方式来实现，根本不受阻碍。

近海预警方式平台多样，不只两栖飞机，陆地上的远程预警雷达，有人和无人飞机，临近空间的飞艇和气球，都可实现预警无阻碍，给航母搭建多种预警平台，因此辽宁舰在近海见鬼杀鬼，早就摆下了密不透风的预警无缝超链接，那是严密的一个预警体系，没有问题。

致于中远海以外，我们的考虑，也不唯有AG600。弹射器蒸弹和电弹，成功完成实验也多年，未来固定翼预警机上舰，不再是秘密，致于是有人型还是无人的，再无任何阻碍。航母预警，随着技术发展，可以毫不客气地说，具体使用什么平台，在003下水后，会一一得到呈现，子姑待之就是。

航母预警，我们没有的时候。只听得蛙鸣一片，似乎没有预警，战力大损云云，是这样吗？做得很上心，也很精心，直-18连带卡-31，已是多架，预警范围虽说比不上美制E-2D，但控制500公里以内大体没有问题。

打造最强航母，是一个循序渐进的大事业，不只预警机，还有舰载机的发展与进步，那是一幅波澜壮阔的巨卷，都要在航空人匠心独运下徐徐拓展开来，比如反潜和防空，以及扫雷等，都要逐一得到引领，如此逐一比类齐肩，才能称得上最强的航母。我们发展航母时间不长，取得的进步显著。

为什么不能把水上飞机改装成预警机？这样不就解决了“辽宁号”的预警机问题吗？

脑洞大开呀！😄🚶

为什么不能把水上飞机改装成预警机？这样不就解决了“辽宁号”的预警机问题吗？

水上飞机在海面起飞和降落对海况的要求很高，一般在近海飞行。航母不可能只在好天气出动而且要远洋航行，水上飞机受限制太多