东航空难的乘客是不是都被埋进山体里面了？

东航坠机中遇难的乘客到底哪里去了？但答案是非常痛心的。

自东航航班坠机之后，一直到现在仍在搜救过程中，但从目前来看，现场并没有发现较大的飞机残骸，更没有报道说现场有遇难者的遗体，这是为什么呢？

这个要从事发时的情况说起，网络上有视频显示，飞机是垂直于地面的角度摔了下来，也就是我们通常所说的自由落体运动。

根据此前的信息显示，在两分多钟的时间里，飞机从8000多米，下降到1000多米，如此大的落差，基本上是飞机成自由落体运动摔下来的。

从目前现场来看，因为没有较大的飞机残骸，也就是说飞机摔得非常碎，而乘客是在飞机内部乘坐的。

这样的情况下，用高科技金属材质制成的飞机都没有能保持完整的较大部件，那么在飞机内部的乘客可想而知了。

根据目前最近的搜救信息来看，现象已经发现了碎裂的人体组织，也就是说这趟航班上的所有人都未能幸免于难，而且最终完整的遗体也不会找到了。

愿天堂没有痛苦，我们一起期待奇迹的出现。

东航空难的乘客是不是都被埋进山体里面了？

根据监控看，当时飞机在空中并没有解体，而是垂直于地面，直挺挺地冲下来，有人也看到了飞机坠落的完整过程，目击者表示，他看到飞机时，飞机没有鲍燕是落到地上才开始冒烟的，也就是说，这架飞机在落地时机身还算完好。

这架飞机是一架波音737，是波音设计生产的双发涡扇中短程窄体客机，其身的空重达到41.413吨，飞机上有132人，该型号飞机的油量最多可以装进四吨，还有货仓行李重量，以及一些额外设备，实物等的重量，七七八八加起来，这架飞机最少也得有45吨重了。

从那么高的地方俯冲下来，因地球引力，飞机加速度的话冲击力很大，从现场也可以看出来，直接砸了一个大坑，而且机首在坠地之前完好无损，现场只有散落周围的碎片，并没有找到大型的机身，这么大一架客机冲击下来，虽然会有一些碎片，但不至于整个机身都消失，而且从现场看，现场的碎片似乎并不能和一整架飞机相提并论，现场也有不少视频发回，有些裸露在外的碎片，表面上看着不是很长，实际上，插入地面很深，因此，在这么大的重量，这么高的速度之下，飞机很有可能有相当一部分扎进了土里。

由于飞机是头垂直向下俯冲，虽然飞机上的乘客系了安全带，但是在飞机撞地的那一瞬间，很有可能会发生机座脱落，而机头已经扎进土里，根据惯性，脱落的座椅会冲向机头，而机头作为最先着陆点，有可能会扎进土中，留有一些空间，但是再这么大冲击力下，那么多人和行李一块向前冲击，很有可能会互相冲击，生还的可能性也不高。

当然还有可能一部分在飞机靠后位置的人在飞机触地时，飞机发生生解体，人很有可能被撞得分五裂，飞机发生大火之后，这一些人被高温烧化或者烧残，包括在机首我前排位置的乘客，比如商务舱的人，到现在还没有找到遗骸，甚至残肢都没有，所以到底是烧没了，还是全部集中在机头扎进土里了？随着救援的进行，很快就会大白天下。

想想在高层坐电梯，电梯本身重量和飞机相比不值一提，而且速度也差很远，但电梯冲顶都有可能造成人内伤，很可怕，想想飞机，更可怕。

东航空难的乘客是不是都被埋进山体里面了？

咱们就脑洞大开地猜一下，为什么没有找到乘客的遗体吧。

737-800如果是两等级座舱布局可搭载乘客162人，如果是全经济舱布局则可搭载189人。本次失事飞机则是载客123人另有机组9人，也就是说，飞机是以三分之二满员的状态进行的飞行。通常乘客如果不熟悉，都愿意坐地互相有点距离，所以机上乘客应该是均匀分布在整个机身。

按已经披露的信息来看，飞机是从8900米高空仅仅用不到2分钟时间就撞地了。也就是说，虽然飞机上的广播是建议乘客全程系好安全带，但坐过飞机的人都知道，在半程的时候，绝大多数的乘客都是解开安全带的，而机组服务员也是在机舱中提供服务。因此，就有可能，飞机进入危险特别突然，让机上乘客都没来得及扎上安全带，飞机就已经撞在了地上。

所谓机身扎进山体就是无稽之谈了。失事飞机落地速度据说已经达到了700公里/小时以上，飞机又基本上是一个空心的铝壳子结构。这时垂直撞击地面，结构强度脆弱的飞机，就应该是“啪”地撞成了碎片，天女散花似的碎裂开来。但理论上来说，人体是软组织，在这种撞击下，一定是撞成一团肉泥，与飞机的碎片混在一起，洒落得到处都是。换句话说，有飞机残片的地方，理论上就应该有乘客的遗体碎片存在。所以现在仅仅找到飞机残片确实是有些奇怪了。

目前有一种飞机在半空中结构解体的假说，但这个假说也仅仅是认为是飞机尾翼分离或者机翼断裂，但都没有说机舱会破裂开。看那个矿业公司的视频，也能确认是一个长条状物体撞击在地上，也就部分佐证机舱大概还是完整的。那么装在机舱里的人，理论上就应该是与机舱一起砸在了地上，一起“砰”地碎成无数片散落的到处都是。但由于人体是软组织为主，骨头会碎掉，但筋腱却会让相当部分人体还是连在一起。即便是燃烧过大火，也不应该一点点遗骸都找不到。

因此，确实是有些无法解释得通。所以我们还是等待一下救援的后续报道吧。或许很快就有合理的说法传出来了。至此，至少以目前传出的信息看，确实有些无法解释乘客遗体在哪里？但由于救援也是刚刚开始，信息并不完整，所以大家就还是耐心让“子弹飞一会儿”吧。

东航空难的乘客是不是都被埋进山体里面了？

根据相关新闻报导，2022年3月21日东航飞机是从8千米高空垂直坠落，在二分钟非常短的时间之内与地面接触，有近距离目击者述说，飞机是直直的掉下来的，根据这个惯性，飞机在落到地面时的冲击力是非常大的。

飞机在快速下降过程中，由于加速度，在飞机与地面接触的那一瞬间，所有的乘客有可能都被巨大的惯性滚落到了机头部位，机头在与地面发生强烈撞击的时候，有可能机头撞进了地表底下。里面的乘客可能也随着机头一起进入到了地表底下。

漏于地表以上部位的飞机部位，由于撞击力特别大或者是加上燃油燃烧，会在瞬间发生剧烈爆炸，使飞机瞬间成为碎片，这些碎片炸裂的范围应该也是比较广的。

几千人进行了大范围的搜救两天多没有发现奇迹，有可能这些乘客被埋于山体下面或者是因爆炸散落到较远的区域。

搜救工作仍然在紧锣密鼓的进行，希望听到好消息。

东航空难的乘客是不是都被埋进山体里面了？

这种情况是不可能的，人的身体强度肯定没有金属构成的飞机整体硬，如果人埋到山体内，除非飞机经住了冲撞，撞进了山里，乘客才有可能是埋进山体里面，从现场来看，飞机已经全成了碎片了，人更加是不可能在了。

我们举个简单的例子，一个从几十层高的楼房上失足掉下来的人，掉到地面上会变成肉酱。而这样只是一个简单的重力加速度，高度也不过几百米。而东航这个飞机从八千米的高度，以俯冲加速的情况俯冲下来，速度远远超过了高楼掉下来的人几百倍。所以，当他们与地面发生碰撞的时候，人肯定变成了粉碎。而飞机着地以后，因为飞机中的燃料会造成瞬间的高温引发爆燃，这个温度将会快速达到千度，所以乘客的遗体应该大概率已经烧没了，再加上下雨，泥土泥泞，剩下的也混在泥土中无法鉴别了。

当然，中国古话，活要见人，死要见尸，遗体要入土为安，还是希望乘客被埋进山里，给大家一个恋想。

东航空难的乘客是不是都被埋进山体里面了？

虽然很难开口，但是生还的可能性几乎为零。

为什么未找到失联人员踪迹？

人体主要由碳水，脂肪，骨骼以及其他无机物组成。参考死者火化方面的信息，现在的火化炉是从200度开始升温，第一阶段是烧纸棺和人体衣物和脂肪，这个阶段的燃烧温度是400至500度，第二阶段是燃烧人体的肌肉，脏器和血液，这个阶段执行燃烧的温度大约是600度左右。第三阶段是燃烧骨骼，这个阶段温度将调到800至900度。这种火化是最经济省燃料的火化模式。

飞机一般使用航空煤油，航空煤油的自燃温度超过 425℃，露天燃烧温度是260-315 ℃，最大燃烧温度是980 ℃。

从新闻报道的图片可以看到，坠毁地一片焦灼，不仅有机体零部件的燃烧残骸，还有树木的焦炭，分辨起来难度十分巨大。

至于为什么官方仍未报道关于失联人员的信息，我谈谈自己的看法。

一个是稳住舆论，现在仍处于救援阶段，很多事情尚不明朗，黑匣子也未找到，现在的工作重心就是在搜救的基础上，找到黑匣子，还原事件经过，找到事故发生的原因。

二是慎之又慎，这种事故，国内国际关注度很高，如果官方冒然宣布全部人员遇难，不仅是救援态度不严谨的问题，更是对机上人员及其家属乃至人民群众的不负责，那么什么时候宣布消息呢？我觉得无非两点，一个是找到黑匣子，理清事故脉络，二是靠时间，处理事故不一定要全部公开，要照顾亲属的情绪，不会搞得轰轰烈烈人尽皆知，放到网上让你我随意评论，这是尊重生命，尊重逝者。现在应该是测验dna的认领阶段，首先要保证已经发现的尸骸被确认身份，要把舆论引导到找寻事故发生原因上，等到寻找遇难人员的搜救工作全部完成之后，应该会确定确认遇难人数，失踪x人（其实已经遇难，但找不到任何踪迹），这是严谨的搜救态度。