古代马车是如何实现减震的？
谢邀！我们现在无论乘坐任何交通工具，都非常的舒适，根本感觉不到颠簸。就是在时速300公里的高铁上，桌上的一杯水也会纹丝不动。这是科技水平的提高带给人们的好处。其实，中国的祖先是非常智慧的，在古代，马车是一种重要的交通工具，为了坐的舒服，老祖宗们也有自己的办法。据考古资料记载，曾出土周代一件叫做“伏兔”的东西，这就是古代最早的马车减震系统，它是古代马车上安装在车舆和车轴中间的一种物件，因其形状跟趴着的兔子十分类似，因此得名“伏兔”。通常也被叫做“屐”。虽然伏兔看起来结构简单，但其作用却不容小觑，以《车制图解》的解释，正是有这个纵向置于车轴上的装置，才保证了马车在高速行进中，保持了车身的稳定。《释名》里更形容这装置“似人屐也”。车辆上装上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。
还有古代的马车都是木制车辆。木质材料有一定的韧性，所以能在车轮和车架的结合之处产生一些灵活的活动空间，从而起到缓冲的效果。所以在某种程度上可以起到一定的减震作用。有的车板类似于一个大筛子，减震效果不错。
此外也有一些人在车轮上包裹一层类似皮革之类的东西，不过在古代皮革属于稀有物，只有少数一些富贵人家会这样做。同时，古人的马车上一般会在座榻上铺上一层或者几层的厚褥子或者软垫，可以起到很好的减震作用。还有一点是，为了便于古代马车出行，朝廷都会将主要交通要道，修得宽大平整，尽量减少颠簸。秦朝开始以咸阳为中心修建驰道，相当于现在的国道，以便于巡驾车辆出行。后来还建了栈道等。秦始皇统一六国后，有一项改革，叫车同轨。由于古时马车大小各不相同，车轮会在道路上留下宽宽窄窄不同的印记，导致不同尺寸的车辆只得走不同的车道，极其费事。于是秦始皇统一六国后，便严格规定了马车的大小，将车轮的间距一律改为六尺，道路上的印记经过相同尺寸的车轮反复碾压后就会变得平坦，形成一条专门供马车行走的车道，减少马车的颠簸，从而起到一定的减震作用。
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