慈禧有一专列火车，最后下落如何？

清朝最后一位大权在握的女人慈禧太后，那是出了名的会享受，无论是吃穿用度还是居住出行，都是半分不能含糊，而且她还很与时俱进。

最早洋务运动兴起时，慈禧太后其实是全力支持的内一派，又是安排心腹大臣亲自督办，又是时常关切询问，只是随着朝中守旧派对势力逐渐衰落的不安，从而干扰慈禧太后也觉得权力要被夺取，导致洋务运动并没有使得当时的大清走上富强的路，而是雷声大雨点小了。

现实和感性纠葛下，就使得慈禧太后对于新兴技术的态度呈现出很纠结的一幕，1889年，比利时铁路公司为打开大清这片广阔的市场，主动派出专业的技术顾问，由清朝铁路总公司督办大臣盛怀宣负责，经唐山车辆厂具体制造出一辆名为“銮舆御车”的KB6-740蒸汽火车，作为慈禧太后的专列。

这架专列火车可是用尽了心思，不仅足足有16节车厢，规模在当时首屈一指，从外观到内部构造，也是极尽富丽堂皇，说是蒸汽发动的行宫也半点都不夸张。

先来看外观，清朝皇室以明黄色作为帝王专用色号，因此专列的外部就全部镀金，并以龙纹雕刻其间，可以想来若是在日光下绝对是耀眼夺目，仿佛盘旋着的一尾巨龙般霸气。

而内部的16节车厢，特等车厢有三节，地面贴着瓷砖并铺设手工编织的洋毯，墙壁四周装着顶天立地的木架子，上面陈设着慈禧太后喜欢的珍宝玩器，车窗用绫罗绸缎点缀装饰，这三节分别为慈禧太后、光绪皇帝和皇后准备。

要说督造专列的官员也很会巴结，看似都是特等车厢，可是慈禧太后的内一节却另配有拔步床，布局也分割成寝宫和外间两个部分，不过慈禧太后第一地位尊崇，第二实权在握，无论是从辈分还是权力架构上，哪怕是光绪皇帝也挑不出理来。

其余四节头等舱，布置就差上一个档次，是为随行的心腹大臣、王爷以及大总管李莲英准备，后面的车厢，就是仆人、火车工作人员跟慈禧太后的随身物件库房，另外专列上还配备着膳食厅、养心厅乃至盥洗室等各种出行需要的设施，可以说真是面面俱到。

当这么一架銮舆御车供奉到慈禧太后面前时，生性爱精致新奇物件的她，没多犹豫就笑纳了。仅在细节上做了一些改进，因大清老规矩贴身男性只能是太监，所以开火车的技术人员就十分尴尬，由于不能先教太监驾驶火车，慈禧太后就下令只要身着太监服，行三跪九叩大礼，并不能在她跟前露面即可。

慈禧太后共使用过銮舆御车两次，头一次就是在八国联军进攻北京城时，名义上是西狩，其实是躲灾用过一次，再来就是八国联军入京大肆抢夺并火烧圆明园，慈禧太后为祭陵给祖宗请罪，又下命修缮专用铁道用过一次。

由此可见，銮舆御车虽然极其精巧，可是却带着点不详的兆头，不仅丝毫没有将雕龙插旗的吉祥意头显现出来，还透着盛极必衰的无奈悲哀，这就能看出《红楼梦》是一部现实意义很重的经典著作，慈禧太后晚年的做派，跟贾家的实际掌权人贾母十分相似。

贾母从重孙媳妇做起，一路历经风风雨雨成为当家人，可是贾母对于贾府由内而外的颓势视而不见，不仅只图自己享受，还希冀用明面上的鲜花着锦遮盖掉内里的所有腐败与溃烂。慈禧太后也是如此，大清在当时早已内忧外患风雨飘摇，可是她依然挪军费修圆明园，花数十万两白银建造这么一辆金玉满堂的銮舆御车。

不知她坐着这辆车开去清皇陵给祖宗请罪，大清开国的努尔哈赤、皇太极等帝王，会不会气得鼻子冒烟。那么这架銮舆御车最终下落如何呢？随着清朝最后一任皇帝溥仪被袁世凯逼退位，新的血雨腥风的时代接棒开始，大清原本私属的物件，也跟抄家一样被各路军阀一一夺取。

其中銮舆御车就被东北王张作霖看中占为己有，论起张作霖的生平，也是格外的跌宕离奇。他先参加中日甲午战争，分别给俄军和日军都效力奋战在第一线，因勇猛有血性被清政府招安，封了个奉天督军的官职，在现在沈阳为官，在做过东三省检阅使后，成为北洋军奉系首领。可以说是实权在握，随着袁世凯异军突起，张作霖因倒戈及时，又在袁世凯成为大总统后被封盛武将军等一系列显赫的官职，真有三国时大将吕布的风采。

张作霖把銮舆御车收为己用后，无论对其外部设计还是内部陈设都十分满意，毕竟慈禧太后的审美还是可圈可点的，单从享受美学来说，整个大清都难有人能跟她匹敌。张作霖很喜欢这架专列，把自己心仪的物件珍宝纷纷抬到銮舆御车上布置装点，日常出行就坐它。

结果到了1928年6月4日，张作霖坐着自己心爱的銮舆御车从北京回东北奉天，路经皇姑屯时被日军提前埋伏好的炸药直接炸死，专列也就成了一代枭雄埋葬身首的精致棺材，因为专列被炸药轰炸得四分五裂，所以之后的战乱中，它都并未被哪位豪杰再次看中占据，毕竟其造价确实不菲，修缮如初也是要花费一大笔钱。

逐渐16节车厢大多都不知所踪，据说只剩一个车头保存下来了，目前在阜新煤矿里展览，每到逢年过节，对曾经巅峰辉煌过的銮舆御车感兴趣的游客，还会特意去拍照欣赏一番。那么分析一下为何只有车头留下来了呢？

估计是雕龙刻彩都在车头上，那会胆大的人即使想倒卖也怕惹眼，所以只偷走了车厢，车头反而因为人人顾及，有能力盗走专列的人都你盯着我我盯着你，反而没人敢下手就此保存了下来。

慈禧有一专列火车，最后下落如何？

慈禧太后的专列火车，又叫銮舆御车，是1889年由唐山车辆厂为太后、专门订造的豪华列车。

该专列是由比利时铁路公司提供技术支持，清朝“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责督造，极尽豪华。

慈禧专列：

车厢两侧饰有镀金雕龙，光彩绝伦，车内设施均为价值不菲的极品，地上铺以瓷砖（在当时是奢侈品）或洋毯，车窗两边窗帘为绸缎所制，车内设有议事室、休息室、养心厅、膳食厅、寝室、洗浴室、仆人房等。

慈禧专列内设：

车上安装电铃、电灯、电风扇、西洋沙发，专列华丽精巧，造价白银10万两，是日本天皇御车的四倍。 这列火车共有16节车厢，全部漆成代表皇室的黄色，远远望去就像是一条金龙趴在那里。

专列分特等车厢三节，供慈禧太后、光绪皇帝及皇后乘坐；其中老佛爷的车厢隔成大小两间。小间里放着一张红木大床，这是慈禧的卧室(寝宫)。

大间里铺着厚厚的地毯，放着宝座，是慈禧召见随驾官员的地方，也就是列车上的小朝廷。

车厢内的四壁都装着木架子，架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。

头等车厢四节，供王公大臣及太监总管小李子等人乘坐；二等车三节，供仆人、侍卫、太监乘坐；另有事务车厢一节、司乘人员车厢一节、装货车厢九节，其中有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。

车厢：

因为慈禧下车后是要立刻乘坐鸾舆的，所以必须从宫里带去。

这列专列上原本有3名司机和4名司炉，可慈禧一定要将他们都换掉，让太监来担任司机和司炉。

这是因为清室有规定，不能让男人来侍候后妃。但是太监都没一个会开火车的，经内务府大臣庆善再三说明慈禧这才勉强同意仍用原来的司机和司炉，但有一条：他们永远不能让她看到，否则就杀头。

专列车头交叉立起两面杏黄色的大清国龙旗，起名“龙凤专列”，远远望去就知道不是普通人能够乘坐的。

车尾：

老佛爷规定车上的司机和司炉必须头戴朝冠，穿上朝服、朝靴，打扮成太监的模样。

太后登车之时，所有司机和乘务人员都要齐整地跪在地上，低头屏息，待太后和皇帝在车厢坐定之后，大家才站起身来回到自己的岗位开始操作。

专列的机车号码为KB6---470，属于蒸汽机车，在试车时，慈禧听到震耳欲聋的汽笛声和蒸汽巨大的排气声，被吓得花容失色，从此不许用烧煤的机车牵引。

车头：

八国联军进攻北京时，老佛爷西狩，次年回京后，老佛爷要乘火车去西陵向列祖列宗请罪，为此大清“铁路总公司”特地在四个月内修筑了一条30多公里的新铁路，老佛爷于1903年春，乘坐这辆“龙凤专列”前去祭陵。

这也是她唯一一次长途乘坐火车。 清朝被推翻后，该列专车辗转落入张作霖之手，张大帅将车上值钱物件移到自己新式专列之上。

后来张作霖死于皇姑屯，该专列再无人过问。 一百多年后的今天，慈禧的专列车厢早已不见踪影，但车头还在辽宁阜新煤矿，节假日仍有不少人前去参观。

作者：歪眼小史工作室—— 冯生

慈禧有一专列火车，最后下落如何？

要讨论这个问题，首先要看一下慈禧的专列到底是什么。

根据史料记载，1886年，李鸿章上书慈禧，建议在中南海修建一条窄轨铁路，联通北海到中南海，用于慈禧日常娱乐之用。慈禧一时兴起，批准了这个建议。随后李鸿章就安排施工，到1888年，这条1500米的铁路铺设完成。

李鸿章又从法国新盛公司进口了一辆蒸汽机车和六节豪华客车车厢。这六节客车车厢根据李鸿章的要求，进行了重新装修，一方面加以功能区分，以作不同用途，另一方面也是按照慈禧的喜好进行了外观修饰。据说车内装饰非常奢华，还有架子用于盛放奇珍异宝。

到1888年年底，慈禧同意进行试运行。然而第一次运行时，蒸汽机车巨大的噪音和煤烟就让慈禧很不高兴，于是下旨以后这火车改成马拉，这蒸汽火车就缩水成了马拉火车。

这几个慈禧的御用车厢后来在庚子事变时留在了北京，遭到了八国联军的洗劫，里面不少值钱的东西就此损失。御用车厢的剩下部分后来落到了张作霖的手里，为了彰显自己的省份，据说张作霖从里面又拆了很多装饰品用于装饰自己的专列，残余部分没有人再去关注，从此下落不明。

目前在辽宁阜新煤矿有一个据说曾经拉过慈禧的蒸汽机车，不过也仅仅是据说而已，是否真的拉过慈禧不得而知。

而且除了慈禧的御用专列以外，慈禧还坐过两次火车，都是在庚子事变以后，一次是从保定坐火车回北京，在马家堡站下车；一次是1903年慈禧坐火车去西陵祭陵，司机是张美。阜新煤矿的蒸汽机车即使拉过慈禧，也未必是当初李鸿章买的那个蒸汽机车了。

所以慈禧的专列最后应该是在战乱时期不知下落，消失在了历史的长河里。

慈禧有一专列火车，最后下落如何？

在读书的时候有读过，为了国内改革，晚清重臣曾国藩等人特意为慈禧太后造了一条铁路，以争取太后的支持，希望能掌控住铁路这一经济命脉。

而对应这条“进贡铁路”的，就是一列只有车头的火车，慈禧第一次试坐火车时，还闹出了不少笑话。

对于当时的晚清保守派来说，火车这东西还是十分地新鲜，他们不相信这个不用人力的大铁头，只靠烧煤就能日行数百里。而且寿命还长，把咱大清的战马要好得多了。

不过在坐上去体验过的大臣们，基本都挑不出这座“大铁头”的刺：它只需要很少的人就能拉到数吨的货物，只需烧煤就可以了。而且还快，把马儿还快呢！可就是这样世界新兴的事物，在一些人的眼中却始终是奇技淫巧，不可多用。

慈禧本来对这火车是喜欢得紧，她第一次做火车就是去拜祭清朝祖先的陵墓，一来一回十分方便。结果就在一些人的唆摆下，慈禧也越看这火车越怪了，最后终于找到了“怪”的地方：原来是火车开动时那轰鸣声，不吉利，像怪物一样。

于是慈禧下令停止让火车头发出这样的叫声，不再用煤驱动，而是改成人力、驴力，手动拉动火车，到处游玩了。这让在场当晚众大臣们是目瞪口呆，想笑又不敢笑，快把肺都憋爆了。当然这种做法也只持续了一段时间，毕竟“真香”定律是很难逃得过的，火车的便利和快速，使得慈禧也踩中了这定律。不但下令恢复用煤，更是专门为她制造了一台专列火车，供她满北京跑。

这列火车是慈禧和光绪出门时专用的，共有16节车厢，其中御膳房占了四节，慈禧独占了一节，慈禧的衣物一节，慈禧专轿一节，光绪和皇后一节，李莲英一节，女官一节，随行大臣一节，剩下五节就是跟随太监和车上各类服务人员和工人的了。

最后这列火车，由于清廷灭亡而被收入国有，由于处在北方而且造价昂贵，还有身份的象征，传说它成为了张作霖的专门列车，当年张作霖就是坐着它在皇姑屯遇袭的。这列慈禧专列，最后也在战火中成为了一堆废铁了。

慈禧有一专列火车，最后下落如何？

“这个李鸿章啊，只会用这些洋玩意儿来糊弄我，这些都是奇技淫巧。”慈禧虽然嘴上这样说，但是心里美滋滋的。这是1888年，李鸿章送给慈禧的生日礼物。

有火车，必须有铁路，为了这列小火车，这条全程1500米的铁路于1886年正式开工建设，历时两年完成。

开始，慈禧坐火车很是自在。但随之问题来了，火车经常要鸣笛，且震动，让慈禧很闹心，于是就让几十个太监用红绸拉动火车行走。

但结果证明，不论是人拉车还是马拉车都不如原来的烧煤的小火车，于是就停止了折腾。

当然，还有其它问题：

谁开车的问题：但是没办法，太监不会开，只好洋人开，但前提是司机必须打扮成太监的模样。

谁先上车的问题：慈禧是老佛爷，自然希望自己先上车，最后达成协议：司机等人员事先准备好相关工作，然后下车，跪迎老佛爷上车，自己再上车。

谁坐谁站的问题： 包括司机在内，所有人都得站着。实在累了，就躺在地板上，能坐着的只有一人，是谁，大家能想到吧？

五个月后，清朝终于发布了第一条兴办铁路的诏令。此后，“津通”铁路等多条铁路相继开工，使我国的铁路事业得到了迅猛发展。

后来，清朝亡国，张作霖成了这列小火车的主人，但不幸的是，它陪着张作霖在皇姑屯事件中一起灰飞烟灭，在战火中寿终正寝了。

慈禧有一专列火车，最后下落如何？

慈禧太后真是个非常矛盾的女人，边喊着封锁国门的口号，边兴高采烈体验体验着西方工业带来的成果，还玩的不亦乐乎，正是因为慈禧太后这种自私愚昧落后的思想误国误民。

传说皇姑屯事件中张作霖乘坐的专列就是慈禧的专列可惜被日本人炸的面目全非，残留的铁片也被人卖废品了。

慈禧太后的专列又称西苑小火车，关于这辆小火车有不同的说法。

一，有说是袁世凯为了讨好西狩(逃难)两年慈禧太后欢心，避免太后受舟车劳顿之苦，特地花重金从让外国人专门为慈禧私人订制一列火车。个人感觉这个说法行不通，火车不是汽车，它需要专业的轨道才能运行，线路设计建造需要花时间完成。不过袁世凯的确送过慈禧太后一辆汽车。

二，投石问路

众所周知国外的铁路工业领先我们几十年，当时中国在铁路史上基本还是一片空白，法国人看到我国的商机，为了得到国内铁路的大单，不惜自己花钱为清朝的当家人制造了一列奢华的火车，让太后体验火车带来的便捷。同时也间接让慈禧认可他们的技术。

三，但最早在清政府管辖内建造铁路的是英国人，由于国人无知的思想和眼界对这条铁路非常抵触，结果被拆除了。

但在很早的时候就有中国人漂洋过海到美国、英国、法国等做苦力为别人修建铁路了。

在1863年时候李鸿章(清朝外交官)见外国发展工业带来的好处，又重提修建铁路事件，并极力游说朝中的守旧派始终没有成果。好在光绪皇帝对接受新鲜事物非常认可。

在光绪皇帝的推行下，外国技术加中国制造的铁路开始建造，历经两年才竣工，全长七百六十二丈五尺，是国内第一条皇家专用铁路，又称“紫光阁铁路、西苑铁路”。但这条铁路也是昙花一现，被八国联军毁掉了。

据说经过李鸿章等人的多放周旋，火车终于以现身，由当时法国提供选择一条龙的服务，从制作到设计完全按照皇家标准制作而成。

在参与监工的户部尚书翁同龢日记中记载关于这列火车的特征:

但火车运行后，慈禧亲自体验一把做火车旅游的快感，很快慈禧老佛爷发现火车的工作人员全部是老外，而且对自己也非常不礼貌(没有作揖磕头)，而且火车噪音非常大，这些都是慈禧忌讳的。

为了显示身份尊贵，慈禧让工作的老外们都换上太监的衣服，只准站着服务(此时的慈禧最霸气)。

迷信风水神学的慈禧太后“怕”火车的轰隆声破坏了风水，影响了“神灵”的清修，愣是让太监亲自拉火车，想下这要多少劳动力，放着去拉车的劲还不如上战场杀鬼子呢(无知是多么可怕)

但后来随着八国联军的打来，慈禧逃亡避难去了，火车也被搁置了，传说后来张作霖来到北京办公，为了突显身份的尊贵，拥有了这辆火车的使用权，直到死亡。

反过来想慈禧的专列小火车如果在紫禁城，可能早就被收藏或保护，但除了铁路遗址并没有发现这列火车的存在。

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