朴槿惠执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？

2014年4月16号发生的沉船事故事，三年之后的2017年3月底才开始打捞工作，中间隔了三年多的时间。为何这么久呢？官方给的大致原因，就是成本太高了。

比如首先，打捞的难度过大了。

世越号沉船处的海底地貌情况非常的复杂，海洋暗流多变，韩国并没有此类大型的船只的打捞经验，就算集结整个韩国的打捞力量，也未必能够成功的将船只给打捞上来，韩国专家在考察之后也觉得韩国根本没有能力去打捞这样大的一个游轮。

于是韩国政府也就在沉船之后的第2年也就是向全世界范围内进行公开招标，后来中国上海的一家打捞公司和韩国本地的一家打捞公司联合打捞。从准备打捞到成功打捞出水面，中间经历了4个多月。

再者，打捞所花的钱也比较多。

打捞世越号这样的大型船可以说是史无前例，大家也不知道到底会花多少钱。韩国政府最早给出的预算是5.6亿人民币。但随着打捞工作的进行发现这点钱根本不够用，最终打捞费将近17亿人民币。当时的韩国政府并不是很宽裕，在多方筹结之后才算拿出了这笔钱。因此在事故发生之后，让韩国政府再贸然的去拿出这笔钱是有些难度的。

当然了，这些困难也不过是官方给出的一些借口罢了，实际上是另有隐情的。

当年在世越号沉船事故发生之后，韩国政府刻意的隐瞒了很多民众想要知道的答案。其实我们从幸存者口中所流露出来的一些细节也能看出世越号沉船仿佛是一场“提前策划好的事故”。

首先世越号出发当天的天气情况根本不允许出港，但是世越号却照常出港了；再者出港的这个命令到底是谁下来根本查不到，在船长和大多数船员都幸存的情况下，居然找不到这个应该对事件负责的关键人。

除此之外，在事故发生之后无论是世越号自身的救援还是韩国政府的救援都表现的“有问题”——按道理来说，像世越号这种旅游船上面必须备足救生阀在紧急情况下使用，但在事故发生之后世越号上面只有两个可用的救生筏。

而且这两个仅有的救生筏也并没有给那些乘客使用，而是被船长以及船员等人所占据，船长和船员应该是船上预防灾难最具有经验的人员，他们理应该会及时发出求救信号并组织救援，而不是首先上救生筏逃跑。

这很蹊跷。

而后来有消息传出，在世越号出航的前一天，有人下令临时更换了船长和所有船员。到底是谁发出的临时更换命令？新更换的船长在出发之前难道就没有做一个应急预案吗？为什么在事故发生之后只知道自己逃命？甚至连求救信号都是由乘客发出去的？

这些又都是疑点。

这些还都不算什么，更为主要的是在乘客发出救援信号之后政府的救援力度也非常差，首先到达救援现场的并非是官方的救援船只，而是周围的民用船只。而且在第一批民用船只到达现场之后，海警打着为了“维护救援工作”的名义居然禁止任何船只靠近。

民间救援船被禁止后，但是官方的救援船并没有去，这就让很多人失去了最佳的救援机会，成为了造成伤亡的一个主要原因。

——根据救援部门的资料备案得知，在世越号发生海难之后，政府组织了两架直升机救援，但是两架飞机出发之后没多久后便又被紧急调走了。难道当时还有更紧急的事情比救人命还重要？韩国方面又为何仅仅只有两架飞机？

这些仍然还是想不通的地方。

死亡的这批乘客身份非常特殊，他们并不是普通的旅游乘客。而是学校组织济州岛旅游的一批学生。每一个学生都是一个家庭甚至是国家的希望，这样一个特殊人物群体发生事故之后，在社会上引起的反响非常强烈。按照韩国的法律来说，学生本是应重点保护的对象，为什么偏偏在这群孩子的身上发生了这么多巧合呢？

而且在世越号沉船事故发生之后朴槿惠突然失踪了一段时间，相关部门想尽办法没能够联系上她，后来有人声称见到朴槿惠在一家高级餐厅和一名男子在私会吃饭，而朴槿惠又自称是嫁给韩国的一个女人，却在最关键的时候选择“风花雪月”，这根本不是贵为一国总统应该有的表现。

朴槿惠的传闻，沉船事件的一系列巧合，这些都直指朴槿惠，对其可以说是相当的不利。所以现在网络上存在一种十分有可能性的猜测，那就是可能是朴槿惠的政敌在从中作梗，世越号的沉船事件有可能是有人为了让朴槿惠下台故意设计的一场事故。

朴槿惠做总统期间虽然本身有着很多的问题，但她平时对于工作表现还是非常积极的，可是唯独在这种大事故发生之后突然失联。后来又民间又突然传出了她和一个男子偷偷约会吃饭的一个说法，先不管这个说法是真是假。朴槿惠身为总统也应该有个人的生活空间，工作之余和朋友吃饭也没什么可说道的，但为什么要特意将这件事情给放到台面上？为什么所有的时间点都这么的巧合？

再者就是，即便总统没能够在事故发生之后第一时间指挥救援，难道整个韩国只有总统能够指挥救援吗？事发地的政府以及韩国政府的其他高官就没有能力去指挥救援？如果所有的事情都让总统去干的话，总统根本忙不过来。

按道理来说发生这么大的事故应该有专门的负责人去指挥救援。包括事发地政府或者说是该邮轮出发的港口都应该有专门的救援方案以及救援设备，为什么事发之后这些部门都没有组织救援？可是社会舆论偏偏避开了这些问题，将矛头指向了朴槿惠。

不管怎么说无论是一场政治事故还是不可预见的灾难，韩国政府处理世越号的结果确实不能够让民众满意。

朴槿惠执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？

发生在2014年4月6日的韩国游轮“世越”号沉船事件，共造成304人死亡的惨剧，其中大部分是在读的高中生。让300多个家庭支离破碎，痛不欲生。伤亡之重，大概是韩国海上客轮失事历史之最。

但是，随之而来的“世越号”沉船打捞工作却遇到重大难题。以至于这艘沉没在海底的轮船，直到3年后才被打捞出水面。现在看来，说朴槿惠阻止打捞工作有些夸大其词，但是对待沉船打捞，朴槿惠持消极态度，她应负有一定责任。朴槿惠为什么这么做呢？有三方面原因：

一方面，拖延的主要目的，是为了延缓追究责任者的时间。事件发生后，青瓦台秘书室第一时间联系时任总统的朴槿惠，但是却打不通对方的电话，直到7个多小时后，朴槿惠才露面，没有总统指令协调，救援工作一度陷入混乱，比如海警船隐瞒了沉船细节，救援的直升机挪作他用，没有及时赶到现场，打捞人员畏缩不前等等情况。如果一旦将沉船从江底捞出，追究各部门相关人员责任将提上政府日程，不可避免的将逮捕或拘留政府工作人员，这对朴槿惠政府是一大污点，极大地降低执政党在民众中的信任度，整个事件追究到最后，还会落到朴槿惠头上，作为总统，她没有在第一时间赶到现场指挥营救，难辞其咎，应该负有主要责任，因此，对待打捞工作不热心，推诿延迟，也是为了自己切身利益着想。另一方面，沉船所在地全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处，水流湍急，水下暗流汹涌，情况比较复杂，给打捞工作带来重大难度，而且像“世越号”这种特大客轮，韩国轮船打捞公司根本不具备相关的打捞资质，也没有打捞方面的技术积累。2014年4月16号沉船，一直到2015年8月才公开招标，最后还是由中国交通部上海打捞局与韩国打捞公司双方联合下手，于2017年3月22日开始，历时四个月，到当年10月底才最终于将沉船打捞上岸。

资金也是一个方面原因。合约一开始双方所签的打捞金额为851亿韩元（人民币约5.61亿）但是随着打捞工作难度递增，资金也逐步累积，截止最后，整个打捞耗费了2800亿韩元（人民币约16.97亿），如此昂贵的打捞费用史无前例，韩国政府多方筹措，最后由财政出资垫付一部分，才得以了解。现在回想起来，从沉船到打捞整个事件结束，工作阻碍重重，艰难无比，韩国民众承受丧失亲人的锥心之痛，政府蒙受巨大损失，而作为朴槿惠，沉船事件遭到全国民众指责，也为最终受到宪法法院弹劾总统埋下巨大隐患。

当时，网上散布各种流言蜚语，认为沉船事件是朴槿惠用人命向她所信任的邪教贡献祭品，实属无稽之谈，作为总统，她很明白300多条人命所带来的严重后果。天灾降临，不是朴槿惠能够阻止的，但人祸，在一定程度上可以减少伤亡。可悲的是，她在事故发生的重要关头离奇消失了7个小时，由此不可避免的，成为韩国民众发泄愤怒的标靶…这一切，如果冥冥之中有命运的话，也算是朴槿惠生命中注定的灾难。

朴槿惠执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？

时至今日，韩国世越号沉没已经超过六年的时间。如今，再看这件事确实疑点重重，但阴谋论可能站不住脚，相反，这件事暴露出的是韩国官商勾结，政府办公人员效率低下的问题。

另外，韩国对打捞世越号拖拖拉拉，朴槿惠虽然有一定责任，但更多是客观条件的阻碍。

根据韩国媒体披露的信息，世越号其实是一艘老旧的破船，它的前身是日本于1994年建造的“渡轮波之上”，任务是往返于鹿儿岛市、冲绳那霸市之间，使用18年后正式退役。

2012年，韩国以8亿日元买下该船，基本上就是废铁价。

买回来之后，韩国邪教头子俞炳彦对其进行了船体改造。改造之后，俞炳彦还亲自为该船起名为“世越号”，意思是超越尘世（确实是一个宗教含义浓厚的名字）。随后，该商船投入使用，往返于仁川港和济州岛之间。

按理说，任何航船都必须要经过严格的审查，排除所有安全隐患之后才能颁发航行许可证，一个日本淘汰的破船更应该加倍严格了。但是，世越号沉没后，韩国媒体爆出一个消息；韩国从事海运业的富商们为了赚取更高的利润，通常的做法收购一些废旧的船只改装为豪华游轮，以此降低营运成本。

至于如何通过相关部门的安全检查，富商们自然有他们的办法。

也正是这个原因，一个淘汰的破船被改装成为了客轮。而且，吨位还从6586吨增加到了6825吨，满载人数由804人增加到了960人。最令人震惊的是，世越号的重心整整提升了51厘米。

另外，事故发生当天，世越号装载了2142吨货物，超过了规定的987吨两倍还多。而为了容纳这些货物，世越号还排出了942吨的压舱水，仅仅携带了761吨的压舱水。此时，世越号的稳定性有多糟糕便可想而知了。

除了以上重大的安全隐患外，世越号的船员培训严重不足，掌舵人员不熟练业务，且责任心低也是造成事故的主要原因。

2014年4月15日，世越号原定于18时30分驶离仁川港，但因为海上大雾弥漫，因此暂停了航行计划。晚上20点35分，仁川航管中心收回低能见度警报，并且取消对世越号的管制。随后，世越号于21时离开仁川港，并成为了当天唯一离开仁川港的船只。

此时，船上共计443名乘客，33名船员，其中325名为高中二年级学生。

4月16日早上8点48分，船只失控，突然向右转舵，并且开始倾斜，船上一部分货柜也掉入海中。随后，船上的人员全部被抛摔出去，大部分人员因此受伤，甚至摔断了肋骨。

突发的事故让很多人措手不及，船上的广播开始命令乘客留在原地，声称随意移动非常危险。由于船上大部分都是高中学生，年龄比较小，因此非常听话，他们按照指示留在了原地。

随后，一名高中学生向海警拨打了求救电话，几分钟后，船员也向航管中心发出了求救信号。

9点30分，船长下令撤离世越号，但消息没有传达给乘客，因此，船长和船员们登上了营救的橡皮艇，而船上的乘客们却依旧在等待。另外，在获救之后，船长和船员竟然没有请求海警营救乘客。

随着时间流逝，船体越来越倾斜，船舱也开始进水，当乘客们发现世越号将无可避免的沉没时，其中一部分人员选择了逃生，他们有幸被附近的渔船救下，但大部分人却没有逃出来，结果葬身大海。

10点21分，世越号倾覆，客舱全部被海水吞没，船上人员再也没有生还的希望。事后统计，获救的172人中，海警只救起了50个人，其余全部为附近的渔民搭救，另外，当时寻找到了25名遇难者遗体，其余278人随船只沉入大海。

纵观整个事件，韩国政府有着不可推卸的责任，对世越号安检不过关，在事后组织救援不力。而且，在事发后，青瓦台在10时联系了朴槿惠，但朴槿惠却失踪了7个小时，知道当天下午17时才现身。这也在客观上导致了救援缺乏统一指挥，错过了救援的黄金时间。

在事故发生后，韩国并没有在第一时间打捞该船，而且由于该事件又涉及了太多的邪教人员，因此网上有很多阴谋论，声称这是一场献祭仪式。

首先，不可否认，韩国邪教确实猖獗，但关于世越号事故是献祭仪式的消息，全部都是道听途说，韩国的正规媒体从未有这样的报道。另外，韩国政坛混乱不堪，党派斗争都是零和游戏，你死我活，如果朴槿惠真的干这种事，她的反对派难道不会以此抨击她吗？

所以，关于阴谋论，很有可能是某些媒体为了赚眼球而编撰的。

至于韩国打捞世越号一拖再拖，也有很多客观原因阻碍。

首先，资金有限。

世越号沉没后，遇难者遗体已经搜寻的差不多了，只有8人下落不明。此时，韩国打捞世越号的动力，以及经济价值也就大打折扣。因此，韩国对于打捞世越号的预算只有1000亿至1500亿韩元（约5.75亿至8.62亿人民币）。

其次、世越号太大了，经过改造后，整条船的重量为6825吨，长146.61米，宽22.2米，高14米。如此巨轮，国际上并没有打捞的先例，也因此，“小小的大韩民国”根本能力打捞世越号。于是，韩国为了打捞世越号，不得不面向全球招标。

2015年4月，我国上海打捞局中标，开始为韩国打捞世越号。

然而，自2015年，世越号打捞项目正式启动以来，到2017年结束，整个项目花费了2800亿韩元，达到了预算的两倍。

【多说一句，世越号被打捞出水后，中国再次创造了世界沉船打捞史上的一个奇迹，体现了中国在该领域的技术实力】

除了资金问题、以及技术难度之外，韩国政坛的动荡、混乱也是一个原因。

这件事发生在朴槿惠执政时期，这也成为了反对派抨击她的把柄，在残酷的权力斗争中，朴槿惠必须将这件事压制下来，低调处理，以此降低韩国民众的反对情绪，因此，朴槿惠才会故意拖一拖，晾一晾，目的就是把世越号沉没事件对自己的执政影响降到最低。

于是，世越号自沉没之后，对该船的的打捞才会一拖再拖。

朴槿惠执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？

“整条船变成困住生命的人间炼狱，当时可以听到各种声音，惨叫声、哭声和叹息声”

2014年4月16日，满载476人（325名檀园高中学生、14名老师、104名散客以及33名船员）的韩国世越号游轮，在韩国西南海域沉没，其中295人丧命，9人下落不明，只有172人生还。

这是韩国有史以来最大海难，可海难发生后，时任韩国总统朴槿惠并未积极打捞世越号沉船，直到2017年朴槿惠遭弹劾下台后，韩国政府才加大打捞力度，将世越号沉船打捞出水。那么朴槿惠执政期间为何对打捞世越号沉船持消极态度呢？

世越号海难震惊世界，韩国政府对国民质疑未作解答，以致韩国国民深觉世越号背后隐藏着巨大谜团，各种传闻甚嚣尘上。

纪录片《黄金救援时间内毫无作为的国家》以及《那天，大海》揭露了世越号违规改造、严重超载、舵手操作失误、船员自顾逃命未及时施救，以及海警渎职消极营救等多种造成海难的原因，可独独没有讲海难发生时，时任韩国总统朴槿惠消失的七个小时到底干什么去了？

2014年4月16日上午8点左右世越号发生倾斜，10：00青瓦台总统秘书室已接到世越号事故简报，可直到17：10朴槿惠才到安全部，第一次出现在媒体公众面前。

面对相当于“国难”规模的突发事件，朴槿惠本该第一时间处理事件却姗姗来迟。有人质疑朴槿惠这七个小时为何不露面，可总统秘书室却拒绝公开朴槿惠当日行程。直到朴槿惠遭弹劾调查后，我们才能窥到其中秘密皆指向朴槿惠背后的女人崔顺实。

朴槿惠是韩国前任总统朴在熙长女。1974年，朴在熙夫人陆英修遭遇暗杀身亡，痛失母亲的朴槿惠几近崩溃。朴在熙亲信兼韩国邪教“永生教”创始人崔太敏，借口能与冥界的陆英修沟通，趁机接近朴槿惠为其洗脑，成其精神导师。

1979年，朴在熙遭暗杀而亡，墙倒众人推。朴槿惠经历背叛看透世态炎凉，遂不再相信任何人，只对崔太敏言听计从。随后崔太敏又借口五女儿崔顺实拥有与其同样的灵力，使其成为朴槿惠形影相随的闺蜜。自此朴槿惠就成了崔太敏父女手中提线木偶。

1997年，朴槿惠重返政坛竞选议员。2012年，朴槿惠当选韩国总统。朴槿惠一步步成功背后都有崔顺实的影子。崔顺实野心很大，不仅想疯狂敛财，更想成为垂帘听政的韩国幕后总统。

朴槿惠入住青瓦台，借口清理官僚流程，将原来各部委以及地方官员都能申请面见的规矩，改成不接受面见听取口头汇报，必须书面汇报给总统秘书室。

简单说就是朴槿惠在青瓦台，除了总统秘书室的首席秘书官郑浩成、次席秘书官安凤根以及总务秘书官李在万外，几乎不与任何人交谈，甚至所有打给朴槿惠的电话，也由郑、安、李三人转接。

还有所有请示过总统的事情，朴槿惠绝不当场解决，而是过段时间通过书面指示传达下去。于是有人议论朴槿惠太谨慎神秘，也有人称呼郑、安、李“十常侍”。

表面看郑浩成负责朴槿惠手稿起草与发布，是朴槿惠对外喉舌；安凤根分管韩国检察院、警察厅以及国家情报院人事任免；而李在万直接掌控着韩国各大国有企业集团、银行等金融机构高级人事任免，郑安李确实把控着韩国，可这三人服务对象不是朴槿惠，而是崔顺实。

其实郑、安、李三人，皆是由崔顺实前夫郑润会提拔进入朴槿惠团队。韩国所有文件无论是否机密，都经郑浩成之手先由崔顺实过目，再转给朴槿惠。而朴槿惠做出所有指示都要与崔顺实商量，然后由郑浩成执笔，再由崔顺实审阅，才通过朴槿惠发布。如此看来朴槿惠无疑只是一个“会念稿子的总统”而已。

由此我们就能理解朴槿惠为何不接受面见官员听取口头汇报了，如果那样，崔顺实就无理由出现在官方场合了。

那么世越号海难发生时，朴槿惠迟迟不露面，就应是等待崔顺实。直到14：15崔顺实、朴槿惠以及郑、安、李等5人，才闭门开会商量如何应对世越号事件，会议持续了75分钟。

但是青瓦台此次会议名单中没有崔顺实的名字，也没有详细的会议记录，甚至朴槿惠身陷囹圄后，也拒不交代她们当天究竟商量了什么？我们只能从朴槿惠处理世越号海难后续动作中一窥端倪。

海难发生后，韩国国民对朴槿惠拖延消极态度极度不满，朴槿惠支持率骤降。而朴槿惠们玩的政治游戏规则很简单，就是无论怎样锅不能扣在自己身上。

于是青瓦台篡改各种对其不利资料证据以推卸责任，朴槿惠虽积极对遇难者家属做出赔偿，却并未迫切打捞世越号沉船，而是能拖则拖，也许就是怕沉船出水会暴露更多青瓦台失职之处会激起民愤吧。

而后朴槿惠通过《世越号特别法》成功将遇难者家属，公众以及媒体对青瓦台失职的关注，转移到了海运企业责任上，以免青瓦台成聚焦点，而暴露其被崔顺实等人架空真相。

朴槿惠时代追责世越号事件，客运方清海镇海运公司被追责破产，救援方韩国海警解散，海域管理方海洋水产部被砍一刀，并有多名相关责任人被判刑，唯有朴槿惠小团队以及其庇护下的各部门未受牵连。

可这并不能挽救朴槿惠支持率持续走低困境，2016年崔顺实引爆闺蜜门事件，只是压垮朴槿惠的最后一根稻草。

2017年3月10日，朴槿惠遭弹劾免职。3月22日，韩国政府宣布加速打捞世越号沉船。3月25日，世越号沉船成功出水，成为后朴槿惠时代再追责世越号海难铁证。

2015年，世越号海难一周年，朴槿惠政府迫于民愤压力决定打捞世越号，却发现打捞难度相当大。

原来世越号是一艘日本船，2012年才转卖给韩国。世越号长146米，宽22米，高14米，在韩国同类客轮中是最大的一艘。韩国此前从未打捞过与世越号同样规模的船只，而且打捞世越号沉船不仅需要大量前期准备工作，还有韩国当地海域环境对施工也带来相应难度。

施工现场夏季多台风，冬季经常有冷空气过境，还有所在海域内水流湍急，潮汐复杂多变，水下能见度低。如此恶劣的环境，再有韩国政府想维持世越号原始倾斜90℃，船体结构完好的状态出水的苛刻要求，打捞难度可想而知。

于是韩国海洋部对世越号沉船打捞项目进行公开招标，最终上海打捞局与韩国公司联手组建的中韩企业联合体成功竞标。

2015年8月，上海打捞局赴韩国打捞世越号，亦经历了重重艰难险阻。上海打捞局不仅先后出动船只3000多艘次，水下作业总时长近1.3万小时，350余名中国员工24小时轮班不停作业，甚至水下发生燃气爆炸使一名中国潜水员面部严重烧伤。

可以说上海打捞局为世越号，不仅消耗大量人力，而且消耗的费用，也早已超出了预算。

原来韩国政府与上海打捞局签订的打捞预算是960亿韩元，可打捞成功后，上海打捞局报出的费用已高达2800亿韩元。

韩国政府答应补足上海打捞局亏损费用，可还有给遇难者家属的巨额赔偿，韩国真有些头大了。

由此可见无论从经济还是科技层面，打捞世越号沉船对于韩国皆亚历山大。

朴槿惠无论是出于政治私利，还是打捞难度等诸多原因，她虽未明确阻止打捞世越号沉船，却也表现的相当消极与麻木不仁。

2014年世越号海难，成朴槿惠衰落转折点，闺蜜门只不过是导火索。后朴槿惠时代，继任文在寅政府对世越号海难持续追责，朴槿惠小团体成员纷纷落网。

如今朴槿惠因受贿等罪行，最终被判22年徒刑，恐怕要到87岁高龄才能出狱，唯一能提前出狱之路就是获得总统特赦。可现任韩国总统文在寅会特赦朴槿惠吗？即便她能提前出狱，世越号海难亦成其一生抹不掉的污点。

朴槿惠执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？

因为世越号事件扑朔迷离，鬼影重重，可以说是世纪迷案，里面的水太深了。

2014年4月16日上午8点48分，载有476人的"世越号"客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故。

这起事故一共造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。更叫人痛心的是，船上乘客都是国家的未来——学生，他们当时正准备去济州岛旅行，浏览祖国的大好河山。

出发之前，这些张朝气蓬勃的孩子们欢天喜地，有说有笑，还有的孩子在甲板载歌载舞，谁也没想到这是一场有去无回的旅行，等待他们的将是一场惨剧。

天有不测风云，人生总是充满意外。

如果仅仅一场事故，人们会慢慢遗忘，时间是最好的疗伤者。

但是整个事件迷雾重重，疑点太多，甚至说到了诡异的地步，叫韩国人至今都无法忘怀。

第一、旅游船为什么敢出航。

当时天气恶劣，港口大雾笼罩，其他船只都被迫都停运，唯独这船非常另类，特立独行，冒险出航。

第二、救生设备被破坏？

遭遇险情的时候，船上44个救生筏竟然大多都不能用，只有2个可以上浮。

第三、获救的为什么是船长和船员。

船只遇难，作为船员和船长，有组织乘客脱险的义务。可是船长却率先脱险，率先发出求救信号的竟然是船上的学生。

有不少船员跑不仅丢下孩子们跑了，还对学生们说"不要动，让船长先走。"

最后获救的人不足三分之一，大多都是船员。

第四、政府没有及时救援。

政府在事件发生后，没有及时救援，还在电视里播放新闻，告诉大家"不必担心"。

第五、阻止救援。

事发后，海警船不但不去救援，还划出禁区，禁止其他船只靠近救援。

最先展开救援的，不是海警、不是救生艇、不是军舰，也不是盘旋在空中的直升机，而是从40公里赶来的民用船只。

第六、临时换人。

这艘船上的船长和负责人，是在出海前一天，被有关部门临时强制更换的。

很多韩国媒体说，这场悲剧太不可思议，似乎有人故意要将船上的人置于死地。

这事跟朴槿惠有什么关系吗？有，而且有着非常密切的关系。

一个国家发生了这么大的安全事故，作为国家领导人是难辞其咎的，一定会被追责，这是难以避免的。

执政党出事之后，在野党就抓住了小辫子。在野党就是负责监督的，肯定要不失时机攻击执政党，向其问责。

在此情况下，朴槿惠能做的就是淡化这件事对执政党的不利影响。

都说时间是疗伤的钥匙，时间可以让人麻木、遗忘。

如果对世越号进行打捞，一定会被对手进行炒作，点燃民众的愤怒情绪。

有消息说，事故发生后，朴槿惠的手机几个小时打不通，有人看见朴槿惠在找美发师做头发；更有甚者，有消息说世越号沉船跟邪教有关，这些孩子们是邪教给魔鬼送上的祭品，朴槿惠跟邪教有联系。

其实这些消息都属于臆测，也就是空穴来风。

如果朴槿惠真的在世越号事故中有渎职行为，在野党可不是吃素的，怎么会放过她？

那样的话，朴槿惠早就被搞下台了。

在权力被关进笼子里的国家，总统犯错难逃法网，但是总统没错也不会被冤枉。

让朴槿惠被弹劾，被罢免的，不是世越号，而是崔顺实干政案。

所以世越号事故是2014年发生的，直到2017年朴槿惠才被弹劾。

这就说明，朴槿惠在事故中负有责任，但不是主要责任，并没有渎职。

所以说，朴槿惠没有能力，没有理由阻止打捞世越号沉船。

首先是技术难度大。

世越号沉没地点在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处，该地带地形复杂，水下暗流汹涌，打捞不是一件容易的事。

据专家说，在水深45米的海底整体打捞一艘长145米的船体，不仅亚洲没有，全世界都没有过先例。

因此，直到2015年8月，韩国政府才对外公开招标，最后我国上海打捞局和韩国公司联合竞标成功，从2017年3月22日开始，到10月底用了7个月的时间，才将世越号打捞上来。

其次是资金问题。

为打捞世越号，韩国政府花费581亿韩元（人民币5.61亿），但后期打捞花费巨大，费用不断增加，总共花费考虑2800亿韩元（折合人民币16.97亿），韩国政府追加了500亿韩元，打捞方等于说是亏本的。

虽然在世越号沉船事故中，朴槿惠没有渎职，也没有阻止打捞世越号，但事故对执政党来说不是什么好事，是个负资产，朴槿惠不会从中受益，她政治生涯结束不能说跟这起事故无关。

朴槿惠执政期间为何阻止打捞“世越号”沉船？

2014年4月16日，“世越号”沉船事件发生，共造成300多人死亡与失踪，这成了压垮朴槿惠的最后一根稻草，由于死亡与失踪人员大多为青少年，因此朴槿惠在位期间备受指责。事件发生后，韩国军方曾建议青瓦台不要打捞这艘船，认为把船打捞上来可能会遭受更大的危机，况且打捞这艘船还要花费12亿元，成本比较高昂。不过这艘船最终还是被打捞上来了，韩国前总统朴槿惠成了“背锅侠”，大量民众游行示威，使得朴槿惠在任期之内遭到弹劾下台。

不过从最近韩国检察院对这艘沉船事件重新调查的结果来看，造成如此多人员死亡的原因是韩国海警厅渎职，当时已经有11艘直升机准备救援，而且还有大量的民用船只，准备帮助韩国海务部门，不过却遭到了韩国海警厅的阻止，从曝光的录音来看，韩国海警厅向青瓦台报告人已经救完了，而且对周边的渔船表示已经完成任务，不过里面还有几百名学生，而这艘船上的船员也不顾这些学生的危险，把这艘船上的门反锁了，最后导致这些船员自己逃生，而上面的学生无法逃生。而且这次事件还涉及到了韩国海警部门管控舆论，限制信息发布，阻碍救援，甚至欺骗青瓦台，因此这次的事件问题相当大。

可见韩国政府早就掌握了这些事件的根本原因，只是等待一个时机发布，当时为了要打倒朴槿惠，各方都没有把真实的信息披露出来，现在由于韩国自由党党魁黄教安支持率太高了，很有可能成为下一届韩国总统。但是这不符合韩国政府和韩国检察院的利益，因为现任的韩国总统文在寅希望韩国总理李洛渊继任下一届韩国总统，这样对韩国共同党和韩国检察院都是安全的。因此为了打击黄教安，韩国政府才把真实的信息披露出来，原来是韩国海警部门出了问题。而当时的韩国总理正是黄教安，可以说朴槿惠给他背锅了，因为朴槿惠当时并不知道事情的真相，后来朴槿惠还被韩国自由党开除了党籍。

现在世越号沉船事件再次发酵，让人们开始同情朴槿惠，不过当时青瓦台涉及阻碍信息及时发布，也可以说是害了自己，现在韩国政府又把这些东西拿了出来，不过朴槿惠已经被判了30多年，她涉及的罪名已经非常多了，仅仅这一件事冤枉她已经于事无补了，因此说朴槿惠限制信息发布的行为也害了自己。