巴基斯坦载客百人飞机遇难,在此前战机彩排也坠毁,有人为因素吗?
受到马航失踪影响,导致我们想起飞机坠毁时总会有一些阴谋论的说法出现。而在今天巴基斯坦一架航空飞机不幸坠毁,乘客及其工作人员上百余人全部牺牲,这让一些阴谋论的说法再次出现在群众视野当中。
其实巴基斯坦飞机坠毁有阴谋论的说法也不稀奇,除去民众的刻板印象不说,巴基斯坦飞机坠毁事件实在太多了,而这也不是巴基斯坦第一次飞机坠毁。
其实就在今年,巴基斯坦飞机坠毁单单我个人记住的就已经不下于三次,第一次是1月23日巴基斯坦空军驾驶歼7遇难,第二次是在3月11日f16战机参加阅兵彩排时被毁,还有一次就是发生于今天即5月22日的百人客机坠毁。
这平均2个月一次空难,巴基斯坦实在是太频繁了,难道真有一些隐情?
在我个人看来阴谋论的概率还是不高的,毕竟巴基斯坦空难不断是有一些现实因素。巴基斯坦虽然与我国十分交好,但它从来都不是一个发达国家,在飞机制造与保养维护上落后了一大截,所以飞机问题是很多的,而且出了问题得不到较好的解决,这就使得飞机很容易出现机器故障。尽管巴基斯坦的飞行员都经过了相当高难度的训练,但无奈硬件实在是跟不上啊。
而如今受到蝗灾与疫情影响,出事的概率就更高了。
为何这样讲呢?
因为受到这些灾难的影响,巴基斯坦经济更是大打折扣,而在巴基斯坦所有经济体系中航空这一环受到的影响最大,毕竟航空是直接与外出旅游挂钩的,而受到蝗灾与疫情影响,外出的人自然大大减少了。
而巴基斯塔航空公司近些日子一直在亏损,本来就没有技术,如今又没有钱,自然无法对飞机的维护与保养做好来,再次出现这个问题也就不足为奇了。
其实如今来讲最重要的并不是来研究这件事为何会发生,而是解决这件事所造成的后果,毕竟巴基斯坦的现状已经够糟糕了,如今祸不单行,又遇到了这么大的损失,怕是日子难熬了。
而在昨天还是我们与巴基斯坦建交69周年的纪念日,发生这件事我国也十分痛心,希望接下来我国施出援手,帮老兄弟一把,助其度过难关。
巴基斯坦载客百人飞机遇难,在此前战机彩排也坠毁,有人为因素吗?
对巴铁22日的空难,国人想必都注意到了,首先对遇难者表示哀悼。其次空难的发生,除了不幸,当有其因,让我们依规律而解读,略作分析一下。
按空难现场报道来分析,失事的空客A320客机,飞行员先是失去引擎,在无法保持高度的情况下,起落架也没有成功放下,两个技术故障加在一起,才导致了空难发生。现在看非关气象,基本也可排除人为因素。事件正在进一步调查中。
107人无生还,空难不算其小,发生空难当然是不幸的,世上各种不幸,在没有得到结果之前,总有人试图相像为各种人为因素,也许这次真的不是。
想像者说,今年以来,算上这次,在1、3和5月,共发生3次空难,前两次失事的飞机,一为歼-7,一为F-16,前者失之老旧,后者坠毁在阅兵彩排的现场,为什么?
飞机再好,关键在于用好,我们知道,空军是巴铁重点建设的军种,在历次重大军事行动中,发挥了积极作用。进入2020年以来,遭遇两次重大事故,不能不说其维护可能大有其因。
近年以来的巴铁经济,不是很好,可以说遭遇了不小困难。在经济实力困难重重的情况下,空军建设经费被压缩,有点紧张,老旧的歼-7失之维护,出现事故实属正常。
本来以娇气闻名的F-16,维护不好,为飞行表演再做出复杂的动作,失事也就变得并不奇怪了。
致于失事的空客A320,在质量上要比波音737强一些,但飞机再好,也看维护水平,一次飞行出现两种技术故障,使人不得不向维护上找原因。
巴基斯坦载客百人飞机遇难,在此前战机彩排也坠毁,有人为因素吗?
不晓的,你去问巴基斯坦!
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