新手开手动挡，如何操作才能连贯？

多练习开的时间长就行了

新手开手动挡，如何操作才能连贯？

以下是有关于新手开手动挡汽车需要注意的事项：

　　不少人在学科目三的时候，教练经常会提醒，“看前方，别低头”，行车途中低头的危险性在于看不见前方路况，让很多意外就成了一念之间。

　　随着汽车工业的不断发展，厂家也在仪表盘上费尽心思，让小小的仪表盘变得越来越时尚、美观，功能也越来越多，结合了实用性与时尚感的统一。不少新手习惯通过仪表盘来观察车身情况，不如在行车前提前观察好，中途行车切勿低头，安全行驶，从“抬头”做起。

　　对新手来说，离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车，都比较容易把车开稳，避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火。事实上，车辆的平稳是以损耗离合器为代价，如果总以这样的方式开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5。

　　那么，如何处理好离合器和刹车的关系呢?遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，但是不要急于踩离合器，因车尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的应对措施。只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。

　　离合器“快踩慢抬，”这是每个教练的口头禅。对于新手来说如果没掌握压离合的点起步很容易熄火，慢抬离合，不仅可以避免熄火，还可以增加换挡操作的平顺度，乘坐会舒服很多。油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术，车辆起步时，首先将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入一档起步，然后慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。

　　找到离合的结合点十分重要，即将达到结合点时缓慢松离合，同时踩下油门，将这个配合点掌握好就OK了。行车中油离配合则需要结合车速来进行调整，因为会随着车速的增加，驾驶者的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快，同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也需控制好，不要在换挡进行时踩空油门。

温馨提示：对于刚拿到驾照的学员，如果想要开车出门最后带个老司机。

汽车挂档对于新手开车，一直是一个难题，无论是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而是普遍使用一脚离合法，这其实在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还是经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车)、顿挫(搓车)等冲击现象发生呢?天天学车网总结了一下，问题十之八九还是出在换挡操作上。那么应该怎样换挡呢?

　　技巧一：加挡先加速，减挡先减速

　　首先，开车过程中变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前要“轰”油门把车速先提起来，在减挡前要“收”油门把车速先降下来。

　　在换挡时，尽量选择“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，这样可以很轻松地增加挡位。

　　减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器之后轰一脚空油，并保持一会儿，再接着踩下第二脚离合器踏板，同时将变速杆变换到低速挡。

　　在这里同时还要注意一点，在加减挡后都应该在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或者是磨损离合器片。

　　技巧二：掌握好换档时机

　　换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件允许的状况下，应迅速及时逐级的换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油一些。所以起步后，应及时提档，不要拖档行驶。

　　在汽车行驶过程中变速，如果特殊情况，不得越级换档。

　　上坡换档，技术要熟练，动作配合要协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位的情况。换档时的动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时，可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。

　　下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过就可以，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使得变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

　　一旦出现挂错档或挂不进档，应改马上选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

　　技巧三：加速时要控制好油门和离合器踏板

　　换挡时要注意离合器踏板、油门、变速杆三者的配合协调。换挡时变速杆必须要切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱挡。加档的关键，在于加档前要提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后就可加入二档，不要“冲车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加至三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐的增加，但是也不能过量加速。

　　加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

　　技巧四：使用两脚离合器换档

　　尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡的方法，对于延长部件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持要先加速。当车速提高到适合换入更高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;接着抬起离合器踏板再马上踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

　　技巧五：减档技巧

　　汽车需要时，先将车速降到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档拨入空档，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

　　减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

　　技巧六：加速技巧

　　当汽车需要加速时，先将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

新手开手动挡，如何操作才能连贯？

起步。起步时要先轻踩油门，这与驾校老师教的不一样，是因为车与驾校的车不一样，驾校的车怠速都调高了，所以不需要踩油门。下面按流程来过：离合器踩到底、挂一档、松手刹，先用右脚轻踩油门并稳住，然后缓慢放松离合器，感觉到车动的时候（离合器的结合点），稳住离合器（也就是要停下来），一点都不要动，等车平稳动起来后，再缓慢完全放松离合器，同时缓慢踩油门，车就可以平稳起步了。找准离合器的结合点了就代表你跟你的车互相认识了，不然只能算是你开的车而不是你的车。

上坡起步。上坡起步跟正常起步其实差别不大，只是在操作的时候要更加注意松手刹的时机。先要拉好手刹，车停下拉起手刹以后要缓慢松开刹车踏板，检查手刹有没有拉到位，没到位的话再踩下刹车继续拉手刹，一定要保证手刹拉到位后才能完全放开刹车踏板。开始坡起：1、离合器踩到底、挂一档，右脚轻踩油门并稳住（要比正常起步时踩的稍深一些）；2、目视前方，左手握住方向盘，右手握住手刹把手；3、左脚缓慢放松离合器，松至离合器的结合点时（你会感觉车有一股力量在挣脱），稳住离合器（一定不要动），然后踩油门和松手刹同步进行，两者幅度一致，松手刹前段慢一点，感觉到车在动后果断迅速完全松开，油门前段轻踩，在手刹完全放松的时候深踩。踩油门的幅度要注意与前车的车距。4、车辆此时已平稳运行，缓慢完全放松离合器，完成上坡起步。

加档。一档起步后，在道路条件许可的情况下要逐级加到适合路面情况的档位，不要长时间使用一档，加档一定要逐级进行。需要加档时，在当前的档位上加大油门，提高车速与发动机转速（一般在2000转，没有什么固定公式，不必太在意），然后完全踩下离合器，同时松开油门踏板，换入高一级档位，变速杆一定要挂到位。变速杆挂到位后，先踩下油门，然后放松离合器，松离合器的同时要继续往下踩油门，使车辆平稳行驶。松离合器速度视当前档位而定，一般一档换二档和二档换三档时，适当慢一些，到离合器结合点时稍停顿一下；变换到之后的高档位，则可以适当快一些，不用停顿。

减档。需要减档之前，先松油门，根据当前的路况，需要踩刹车时也要踩下刹车，将车降到想要的速度，然后完全踩下离合器踏板，将变速杆挂到与车速相匹配的档位上，先轻踩油门踏板，再放松离合器，放松离合器的同时继续往下踩油门。减档不需要逐级进行，根据车速直接从原来的档位换到与当前车速相匹配的档位上。要注意速度与档位相匹配，勤于换挡，不能高速低档，也不能低速高档。

加速。加档肯定是为了加速，但加速的操作不仅是加档，以五档变速箱位例：如当前为四档，需要加速超越前车，则不需要变换档位直接加大油门，超越前车之后再换为五档；如当前为五档，需要加速超越前车，除了直接加大油门超越外，还可以将档位变换为四档，加大油门，待超越前车后再将档位变回五档。减档加油的车速提升要快于仅加油的车速提升。

减速。手动档汽车减速的操作有很多灵活的方式，如：1、逐级减档，适用于路况较好时，完全放松油门踏板，车速降到适当的速度降一档，油门除了换挡时配合一下，基本不用；2、紧急刹车，直接猛踩刹车将车速降下来，踩刹车的时候不要踩离合器，等车速将下来之后再踩下离合器避免熄火，然后换至合适档位；3、越级减档，踩下离合器，将变速杆拉到空档位后松开离合器，然后再踩下离合器，同时轰一脚油门，迅速用力将变速杆推入合适档位，缓慢放松离合器同时继续踩油门跟油、轰油。

新手开手动挡，如何操作才能连贯？

起步闯动、换挡顿挫，油耗偏高，这都是新手开手动挡容易出现的问题。开车肯定是熟能生巧，形成肌肉记忆需要有一个过程的。总结起来，三个重点，会让你少走弯路。

另外，多说一句，很多所谓老司机的驾驶技巧真要仔细甄别，刹车不知道先刹后离的，教人空挡滑行的比比皆是。如果不知道对不对，以交警发布的内容为准。再老的老司机也不如交警权威。

驾校是最典型的应试教育，大多数驾校教练的目的只有一个，让你通过考试，拿到本而已！只有少数负责任的教练才会指导你真正的实战行车技巧。我见过不少人，学得手动挡，买了自动挡，没有离合，左脚不知道踩哪了，结果左脚刹车右脚油门，真有这么开好几十年的！刹车油门一只脚！你就不想想，为啥刹车给你放右边？

1、先刹后离——不必争论，所有情况原则上都是先刹后离。因为你目的要减速，刹车，所以先踩下刹车。而踩下离合的意义在于避免发动机转数过低而熄火。如果是速度很低，甚至是用离合控速时，刹车离合一起踩 ，但是这并不违反先刹后离的原则，只是刹车和离合之间的间隔为零。

这就是典型的驾校陋习，因为考试中要精确控制速度和车辆位置，比如定点停车什么的，教练怕你一个新手控制不好，先刹后离给踩熄火导致挂科，这才强调，刹车离合一起踩，甚至是先踩离合，到位置再刹车。这种习惯千万别带到实际中来，在高速行驶的时候，先离后刹相当于空挡滑行，没有发动机制动刹车距离会大幅度增加。紧急情况下，先刹后离，甚至先刹不离，可能就不会追尾，而你先离后刹就撞上了！

2、缓抬离合——原则上没错，因为路考基本上都是在低速状态下，不过真正上路应该升级一下，叫油离配合。起步时缓抬离合没问题，不过最好在半离合状态下补脚油，拉升发动机转数，提升扭矩，也避免熄火。这一点可以特意联系一下，在补油的前提下，尽量快地抬离合，少许练习就能让你起步干净利落，毫不拖沓。

至于二档，三档，要根据升档时机（车速）、发动机转数来感觉，是否需要补油，是否可以迅速抬离合。原则上是要避免长时间的半联动的，也就是说在保证不熄火，不闯动的情况下，离合抬得越快越好。这就是新手应该练习的目标——迅速抬离合且能保证不熄火。能做到这一点，形成肌肉记忆以后就可以随心所欲了。这也是手动挡操作连贯的重点。

要知道，离合踩下去的时候，相当于空挡滑行，汽车的动力是中断的，所以从这层意义上说，也不要长时间踩着离合。

熟练的老司机甚至可以不踩离合换挡，只要发动机转速相匹配，几乎没有转速差，所以才能直接挂上去。但是并不推荐这样做，除了炫技以外没有任何意义，稍有操作失误可能就会带来打齿的后果。

手动挡是不可能做到完全平顺的，因为有离合器的存在，你用脚踩离合，再快也不能瞬间完成，必然存在动力中断。像是AT、CVT，包括混动，动力是无中断的，所以非常线性。双离合有顿挫，不过因为换挡速度非常快，也要好于手动挡。

所以，我们只需要做到不闯动即可。油门线性地踩，换挡干净利落，基本上就能做到相对平顺了。而新手到了这一阶段（我们只说手动挡，其余驾驶技巧、安全知识暂且不谈）就要掌握换挡时机了。有人说什么20Km挂2档、30Km挂3档……这肯定是不对的，什么时候换挡，取决于你想要干什么！

如果你只是想平顺行驶，舒适省油，那就在刚过发动机的最经济转数时升档。没错，不是看车速，而是看发动机转数——甚至后期你都不需要看，听发动机的声音就足够了。什么是经济转速？理论上，发动机是转数越高，单位时间内喷油次数越多，也就越费油。不过转数如果过低，会导致汽油燃烧不充分，不仅仅不省油，还会导致积碳。所以每台发动机都有一个经济转数区间，基本上都在2000转左右。

比如说你车发动机经济转数是2000—2200转，那就尽量保证它多数情况下都在这个转数下工作，不但省油，而且会有效避免积碳产生。那什么时候换挡？升档的时候，在2500转左右，升完档在1800转左右，基本上都在经济转数附近。同时，这样换挡也会避免转速差过大，没有顿挫感，同时离合器片的磨损程度最小。不同的车，变速箱齿比也有所不同，不过我们也很难精确控制，一般在2500—3000转换挡都有不错的体验，具体细节还是要靠车感来调整。

如果你想要追求动力，那就要低档位高转数了。除了经济转数以外，发动机还有一个最大扭矩转数，最大功率转数。如果是涡轮增压发动机，最大扭矩一般在1600—4000转，而最大功率转数则要5000转。这时候，发动机在4000—5000转左右可以爆发出最强动力，所以这时候换挡时机大大延后了，想要动力狂暴，可能要等到5500转才升档。

同理，为什么说要降档超车呢？你现在时速50Km，挂着四挡，转数稳定在2000转左右，这时候想要超前面的大货车，最佳方式并不是直接踩油门，而是要踩离合，在抬离合之前补一脚油，让发动机空转到3500转左右，然后松离合继续给油，在最短时间内提升发动机转数到5000转左右——这才能让你在最短时间内提升速度，完成超车。

说完加速说减速——先刹后离，刹车踩到你想要的速度之后，然后踩下离合，挂入合适的档位——不是不能跳档降，升档的时候不建议跳档，但是降档的时候无所谓，这时候挂几档可以参考速度，总体来说就是30公里挂3挡，20公里挂2挡。

1、上桥，上陡坡：上坡车辆的负载比较大，所以尽量保持在相对低的档位，以保证扭矩输出。一些小排量车型满载的时候上坡真的很吃力，就更要提前减档，拉高发动机转数，大脚油门往上爬。甚至有时候真得把空调关了，否则听发动机的吼声都揪心。

2、转弯：提前减速，提前减速，提前减速！别一边动方向盘一边踩刹车，路要是滑的话这样都容易失控。提前降到合适的速度——根据弯道的弯度和你的车型，SUV40Km过弯就已经很快了，轿车50Km也没啥感觉。提前踩刹车，挂入合适的档位，然后操作方向盘转弯，等到出弯的时候，给脚油，根据情况升档。我发现很多朋友踩着离合转弯，这是大忌！

3、长下坡：都知道低档位行驶，用发动机制动。知其然要知其所以然。长下坡要避免的是一直带刹车滑行，这样才有可能导致刹车片过热衰减。不是说不能踩刹车。（但是绝不能空挡滑行）遇到长下坡无需紧张，就正常行驶就好，车速快了松油门带档滑行，如果发现还是快了，这时候踩一脚刹车（注意观察后视镜），降到比你想要匀速行驶的速度再慢一些，这时候踩离合挂低档位，坡陡挂二档，坡缓挂3档即可。这时候因为有了发动机制动，下滑的速度会慢很多，比较容易操控了，如果一点点加速又到了临界速度，再踩一脚刹车周而复始——只要不磨着刹车片滑行就没问题。

4、堵车跟车：这就是手动挡的噩梦，更加噩梦的时候再加个山路——堵车蠕行的时候，需要频繁起步，长时间用离合控速，你的脚会非常酸爽。这时候最佳操作方法就是——等车距一个车位左右再起步跟车，避免跟车太紧，尽量减少半离合的时间，一来是避免离合片过度磨损，二来是避免你脚抽筋。人家起步你别起，等对方至少走一个车位再说。如果前面不到一个车位就停了，那你就别动弹，谁愿意往里插就让它插，你是手动挡，你别较劲。下次记住了，这个点别走这条路。

写在最后，手动挡的驾驶技巧没啥用，因为现在手动挡的车越来越少，别说自动挡，现在自动驾驶都要普及了。建议大家，有条件还是买自动挡吧

新手开手动挡，如何操作才能连贯？

如何开手动挡一直是一个老生常谈的话题，不同的车型开的方式都是一样的，都是踩离合、挂档、松离合补油门，但是不同的车型变速箱是不一样的，变速箱齿比也不一样，如果一直开一辆车再换一辆陌生的车，那么必然不会那么平顺，那么开手动挡到底如何换挡才能更平顺呢？

升档：

先说升档，升档一是看转速表，至于多少转换挡没有固定的数值，跟车型有关也跟驾驶习惯有关，一般情况在2000转左右换挡，但不是一定在2000转换挡，假设这个车最佳换挡时机在2000转，1800转的时候也可以升档，提前升档就不要踩油门了，如果想动力更强可以2500以后再换挡，这个时候必须踩下油门跟离合配合好才能平顺换挡。

二是可以听发动机的声音，仔细听一下，车到换挡的时候，发动机声音会跟正常的声音不一样，听到这个声音说明就该换挡了。

降档

降档比升档更加难控制，如果两个仪表盘看不过来就盯着时速表吧，你平时升档的时速就是你现在降档的速度，此时必须将离合与油门控制好，如果速度过大就多补点油，如果速度慢就不用补油。减档的时候，发动机低于同步转速，可以适当加油提高发动机的转速，减小与离合结合时的冲击，如果此时不提高转速，相当于进行了发动的制动，也就是产生“顿挫”现象，这也是降档更容易产生顿挫的原因。

顿挫的原因：

抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机此时转速高于或低于与离合器片结合的同步转速。

解决方法：

一是抬离合的时候，在结合点略微停顿一会，也就是慢松离合，当然这会造成离合片的磨损，时间长了掌握了要领就可以迅速抬开离合了

二是在抬离合的时候补油，轻踩下油门，使同步转速提高上去，这是主动的减少转速差，达到更平顺的目的。

这些都是理论的知识，具体的操作还是要在实践中多练习，时间长了自然就能开的平顺不顿挫了，另外开车高转速比低转速对车更好，当然也更费油，不过车的寿命会更长。

如果是老司机，听发动机声音、感受车速就行了，根本不需要上面这些知识。如果你实在学不会，建议去换辆自动挡的车。

新手开手动挡，如何操作才能连贯？

我也是新手加新车。不过比题主好点，开了2600公里，已经解决了起步和行驶顿挫的问题。因为我车子的问题，油门反应非常慢(一脚油门踩下去，至少2秒钟油不上来，平路还好，上坡会溜车的，一不小心就把别人撞了，这可是自己全责。)，刚开始不懂，顿挫非常严重，经常熄火。所以这个理解非常深刻。

我觉得，起步，还是分两种情况说，一是平路(包括坡度极小的路)，二是上坡路。

记住一点，必须要熟练地知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫和熄火的问题。我当时死活找不到感觉，我请教了一个同事，同事教我的方法：找一个坡度比较大点上坡路，挂一档，松手刹，同时踩住脚刹和离合，慢慢地，边抬离合，边松脚刹，到脚刹松完，车不后溜，这个点就是半离合（半联动）点，记住这个位置，反反复复多练习，起步就非常容易。

说说起步，起步记住一点，松离合要慢。不像换档那样，可以快速的松离合，一旦起步离合松得过快，要么熄火，要么发抖，这是必然。

起步有很多种方法。新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。但是，记住一定要轻点油门，防止空档发动机转速飙得非常高，比如一下上了四千转，声音吓人，另外这个非常考验熟练度，特别油门的力度和半离合。其它的方法，我没试过。

另外上坡起步，太陡一定要借助手刹起步。对于不太陡的，还是用上面教练习半离合的方法松半离合再加油同时缓慢松完离合。这是对新手最稳妥的方法。对于上坡，有个万能的快速起步方法，就是点油。这个非常考验反应速度，只是给你提一下，我的车油门反应慢，必须用这方法才能加速起步，不会熄火。我也只是在练习。点油，就是，快速的踩两三下油门，让油快速起来，同时发动转速也快速的提起来，与此同时快速的松离合，慢了会溜车。这是货车的起步方法。开手动挡也是非常好用。当然，遇到我车油门慢，要点油，也只能先松到半离合再点油，要不然一定溜车。

这是起步。还有就是换挡顿挫的问题。这个，要看自己的车的发动机属于哪一种。主要看发动机转速。你不确定你发动机到底在多少转平稳运行，你可以看的，车不拖挡一直平稳运行的转速。一般都是固定的在一个数值的。车一般都在2000转上下。加档，听声音，声音突然加大了，一看转速表提升到两千多转了，就能换到高一个档位上。当然要注意点，猛踩油门，发动机转速上去了，但是速度提上去有很大延迟，就不能换挡过快，会造成换挡车发抖拖挡的问题。虽然问题不大，但是不是好习惯。当然看速度也可以作个大致参考。但是看发动机转速更稳妥一些。

另外一个是降档顿挫。对于新手来说，少去超车，主要是操作不熟练不安全。降档有两种情况，一是减速降挡，比如从60码通过刹车降到20码，一定要换2档或者3挡（换到3挡加油会抖动，拖挡了，也要看什么车），要是换到1挡一定会会顿挫。还有一种情况不降速来降挡。这个降挡的时候，有最稳妥的是踩下离合时轰点油把发动机转速提起来。至于轰多少，我也在练习，没有答案。如果不轰油，这种情况一定会顿挫，这样做的人，是为了快速超车。不会这样做，最好不要乱超车，特别是借对方车道超车，非常危险。

遇到的问题就是这些。不对的以后再来更改。