红旗H5这款车怎么样？

很好比合资车强多了

红旗H5这款车怎么样？

说起红旗，大家的第一印象肯定是“领导座驾”

不过随着红旗H7和红旗H5的量产，这一印象开始缓解了，红旗也不再象征着是“官车”专属了，最近呢，我们公司就来了一辆红旗的试驾车，不过不是那台标价600万的，红旗L5限量定制版，而是今年4月份在北京车展上，正式上市的—红旗H5。

（售价14.98万-19.58万元）

那么今天，咱们就来聊聊这台红旗H5吧，在红旗H5上市之前，我们的编辑张搏就已经提前体验试驾过了，也和大家分享了驾驶感受，首先我觉得这台车的颜色比较少见，平常都是白的、黑的、红的等等，这台车虽然官方说是银色的，但是看上去又有些青色，显得挺特别的，开上街回头率估计不错。

车头这个倒梯形的“大嘴”倒是挺个性的，在别的车上很少见，公司的小哥哥告诉我说，这是红旗车独有的“高山飞瀑”，这么一说还真有点那个意境。

再配上这两个有些“吊眼角”的大灯，感觉很犀利，前面这个红色的车标也很抢眼，一眼就能让人认出来它是台红旗，因为之前的红旗都有这么一个标嘛，前脸的线条十分清晰、动感，给我一种很气派的感觉，再配合着“红旗”的标，就给我一种很“贵”的感觉。

内饰方面，不管是看上去，还是坐进车里，都给我一种很精致又很宽敞的感觉。

大屏幕和下面的空调按键，感觉科技感很强。

两侧的木纹在我的印象中一般只有那种豪华车才会用的。

而且这种游艇挡把的设计，也很少见，握起来手感也不错。

从里到外看完一遍，我觉得这台红旗H5，和我以前印象中的红旗完全不一样，不是以前那种特别“首长车”的感觉，挺时尚、动感的车里面也挺豪华的，红旗H5的座椅感觉还是相当不错的，椅垫挺宽大的，软硬也合适。

副驾驶位置还有老板键，这样调节后排老板座的空间就更方便了，我那无处安放的大长腿，也有了足够大的空间搁置。

最让我喜欢的一点就是，它不止前排有座椅通风和加热功能，后排也有座椅加热的功能

这让座椅在冬天的时候，终于可以不再“冻人”！真的是相当实用。

后排中央扶手的尺寸也足够大，就是得扣才能出来，不如其它车型的在外面留个把手方便。

后排两侧都有窗户的开关，也都是一键升降的，这点不错。

开窗户的时候不用费劲的左右挪地方了，不管坐在后排的哪边，轻轻一按，就可以随时享受穿堂风的爱抚，我玩了一会中控系统，感觉还不错。，尺寸也不小，能有10英寸吧分辨率不错、也挺流畅的，据说触控屏和iPhone的一样，都是“康宁大猩猩”的，手感还可以。

我想试试车上的BOSE音响，结果发现没有Carply，不过好在支持百度CarLife ，后来连上手机试了一下，音效真心不错。

里面的“红旗智联”也还不错，有些可玩性。

除了能在线听歌还能像微信一样搜索附近的人，挺有意思的。

我试了一下，还真搜到不少人，都是开红旗H5的，看来现在开红旗车的人还真不少，车上语音控制功能的识别度也还不错，用起来也挺方便的。

总得来说，红旗的这套车载系统还不错，实用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了

我是个新手，最开始觉得红旗H5太大，我可能驾驭不了，不过，在适应了一阵之后

还是比较容易上手的，方向打起来挺轻松的，不需要用太大的力，过个减速带啥的，也没有特别颠，挺舒服的，我最喜欢的还是它有很多科技的配置，像是盲区监测功能。

这个功能对我这个新手来说，简直太重要了，因为在变道的时候，只要这个灯不亮，我就可以变道，如果灯亮了，就代表后面有车，等后面的车过去灯灭了，我就可以变道了

特别方便 ，还有主动制动功能，我觉得也很好用。

像是在堵车的时候，我“溜号”看手机如果和前面的车距离近了，就能提醒我，避免发生事故，甚至在我反应不过来的时候还可以自己制动，红旗H5还有一个对于我这种新手来说，最好用的功能——自动泊车。

有了它在停车的时候，就不会再出现停不进去的尴尬了 ，当然，开车的时候，肯定不能全部依赖这些配置嘛，肯定还是要加强练习，锻炼出更好的技术，红旗H5作为一个B级车来说，空间肯定是没问题的，前排座椅造型不错，舒适度、包裹性也可以。

电动调节的主驾驶座椅，还配备了腰靠调节的功能，而且还有三档的座椅记忆。

因为我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是后排空间，别看它有一个溜背的造型

但是后排的头顶空间还算OK，腿部空间更不用说了，毕竟2875mm的轴距摆在这，我身高180cm，调好前排座椅，来到后排，腿部还有一拳加三指的空间，这种空间对于我媳妇在后排照顾孩子来说，是绝对没有问题的！头顶上方还有一个全景天窗，尺寸算是中规中矩吧！

后备厢的空间很规整，进深不错，同时放一台儿童车和其它出行必备品，绝对没有问题。

后排座椅也支持4/6比例放倒，想要放些更长的物品也没有问题。

这样的空间家用起来绝对可以胜任！再给大家简单的总结一下吧，红旗在不知不觉中已经改变，不再只是出现在，各大重要会议、活动场合的“官车” ，它走起了年轻、运动化的亲民路线。

而在红旗H5的身上，我们看到了转型的成果。

它拥有着年轻的造型，以及丰富的配置，这让很多人都眼前一亮，希望红旗能在这条路上继续走下去，可以制造出更多让人眼前一亮的车，再说一句，如果你是一个怀揣着“红旗梦”的人，H5你真的可以试试！

红旗H5这款车怎么样？

红旗H5是红旗汽车中目前最便宜，也是最亲民的车型。

红旗H5在外观上采用了大面积中网、流线型车身，这些都是运动元素。不过也有许多人质疑红旗H5的车身结构与某车型类似。

虽然外观上有许多质疑声，但在内饰上却彰显出红旗该有的“红色豪华”。运用木纹装饰板以及皮质包裹，中控屏的尺寸也足够大。同时在中控台上方采用了类似捷豹XJ的“游艇式”环抱装饰。

动力方面，红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱，最大马力178Ps，峰值扭矩为250N·m，在数值上并不特别突出。这一点，在实际驾驶感受上同样如此，骨子里仍是一辆温和的车。

以红旗H5 14.98万元到19.58万元的售价来看，在同级别有更多的配置基础上，红旗品牌的“自带光环”也能为其增加一丝竞争力。但在车聚君看来，运动的外表下，它却是一名正经的上班族白领。似乎与时下“西装暴徒”大趋势相背。

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红旗H5这款车怎么样？

红旗这个很有历史感的品牌，可以说一路伴随着国家的成长，鉴证了中国汽车行业的发展，在自主品牌龙争虎斗的今天，红旗就像是被人遗忘的“武林高手”，只闻其名未见其形。

如今红旗放下身段开始了中低端车型的研发，在“高处”缺氧的日子不好过啊。红旗H5就是这样一款车企寄予了厚望的中型车，14.98-19.58万的售价还是看出红旗清楚的认识到自己的定位，比同级车型低上不少。

“万变不离其宗”传统的东西怎么能摒弃，红旗H5身上流淌着家族的血液，从车头能够看出有红旗H7的影子，直瀑式的进气格栅、标志性的红旗logo不过进行了年轻化的改良。

轿跑式的车身配合流畅的车身线条，红旗这次真的不一样了，在尺寸上红旗H5也不输任何人，长宽高分别为4945×1845×1470mm，轴距2875mm比迈腾、雅阁等车都要大。

内饰在不忘豪华的同时也进行了年轻化的改进，简约的设计风格配合很显档次的木纹饰条，两种风格的融合并不显得突兀，10英寸悬浮中控屏是红旗H5年轻化最好的注脚。

红旗H5作为中级车性价比也是极高，LED大灯、主副+前排侧气囊，胎压监测系统、车身稳定控制系统、倒车雷达、电动天窗、后视镜电动调节、感应雨刷、自动分区空调、空气过滤等均为标配。

全系搭载的是1.8T发动机，带有发动机启停技术，匹配的是6档手自一体变速箱，最大马力186，峰值扭矩250Nm，加速效果不错，油耗有点高市区10个左右。

最后，红旗H5各方面表现还是很有诚意，从5月2000多的销量来看，这个成绩还是可以的，慢慢积累口碑寻求下突破，对于红旗来说已经有个不错的开头了。

红旗H5这款车怎么样？

红旗H5这台车是让很多意向消费者失望多余期望的一台车，面对实车多少有些遗憾。

红旗系列品牌的卖点不违心的说主要是品牌价值，这台车的品牌意义远远大于车辆本身。从早期的奥迪100的改款到后期的世纪星等等，这台车走进民用车市场的时候就有些脱离群众，但是人民对这个品牌的憧憬和热爱似乎从来没有停止。

之后推出红旗H7依旧保留了高端路线，直到H5问世才算让更多人能够消费的起。但是这台车的蜕变多少有些出乎意料又是意料之中。与阿特兹同平台的产物和身份背离，动力总成换装1.8T是进步，但是外观设计过于运动化了有些失去了红旗的稳重得体。

当然审美见仁见智一个品牌总也不能以一种风格获取全部市场，只是步子似乎跨的有些大。

仅看这台车4945*1845*1470的尺寸，确实够大但是视觉感受谈不到大气，运动元素的加入但是动力总成又撑不起来，1.8T动力最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6AT变速箱，百公里加速无限接近10秒这个成绩还不如同级车的1.5T。

这台车综合水平不差，动力可以接受、配置相当丰富，不过似乎依旧在消费情怀，作为自主品牌轻奢级的旗舰轿车还有待提升。个人观点，仅供参考。

红旗H5这款车怎么样？

笔者所生活的地方就是四线城市，在四线城市其实自主品牌的销量表现是非常不错的，而且很多的消费者在选车型的时候，对于外观的颜值以及配置空间要求都是比较大的，前两天的时候笔者身边的一位朋友就提了一台红旗H5，因为是在四线城市，所以说还没有红旗的4s店，这款车也是在我们当地比较大的一个汽贸店提的，下面我们就来，听听我的这位朋友对于这款车的评价如何？为什么会选择这款车呢？

当时在选车的时候想买一台合资轿车，并且个人买车的预算在15万元左右，因为居住在四线城市，所以说当地大部分都是汽贸店比较多，而4s店稍微比较少，基本上都是自主品牌，当时是在七宝店看到了这款红旗H5，我个人感觉这款车的整体外观设计还是非常大气的，因为在我的印象当中，红旗的车型都是非常贵的，骑车回去的时候在路上的回头率还是比较高的，因为在我们泗县县城以及乡下，买这款车的还是比较少。

红旗h5这款车型的定位是一台中型车，所以空间我还是比较满意的，新车采用了很多当下比较流行的设计元素，比如说它的车标采用的是红旗的立标设计，非常的有辨识度，大尺寸的进气格珊，看起来也相当的张扬，大灯的造型很漂亮，虽然说我所购买的是一台低配车型，但他使用的仍然是全LED的大灯，并且，还标配了LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能，据说这款车型的配置方面表现，还是比较不错的，日常家用能够满足。

再和大家来聊一聊这款车型的配置表现，自主品牌和合资品牌相比，在配置方面绝对有优势，虽然说我购买的是一台自动挡最低配的车型，但是同样配备了全车玻璃一键升降，自动空调，温度分区控制，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助发动机启停功能，以及电动天窗等都有配备，满足日常的使用完全没有问题。

因为这款最低配车型的指导价149,800元，目前的市场终端优惠幅度并不是很大，落地加上购置税保险以及上牌等费用之后，全款大概在15万元左右，刚刚好符合我个人的预算，而且开回去的时候，邻居以为这款车要30万元，因为很多的人都觉得红旗车型都是比较贵的。

总结：总的来说这款车型的整体表现还算不错，不过在我正常驾驶的时候，感觉这款车型的底盘滤震并不是太好，底盘的悬架偏硬，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。