为什么宇通客车不造大货车？

宇通客车股份有限公司是我国非常有名气的大型客车制造企业，经过多年的发展，由小到大已经成为一个不仅在国内非常有实力，有名气的企业，而且客车远销世界各地，其规模和企业竞争实力在不断的提升，在国际上也有了很高的知名度。在这样的形势下，有些人就会提出疑问，为什么伊通客车不继续拓展更宽的领域，向其他大客车或者是小汽车方向发展？

这涉及到企业发展的战略选择问题，俗话说：人无远虑必有近忧，企业更是如此。企业的发展道路，大概有两个方向可以选择，一个道路是进行专业化经营，围绕着一个产品或者一种服务，专心致志做好做精；另一种道路就是进行多元化发展，在一个领域具有一定优势的情况下，向其他的方向发展。两种发展方向应该说各有利弊，对不同的企业，应该根据自身的条件以及自己的发展信念，做出不同的选择。专业化的发展道路能够使企业集中所有的人力，财力，物力，把自己专注的领域做得更精，做得更好，更具有竞争力，带来更好地经济效益，这种发展方向对于初创企业和一些规模不是特别大，而且在行业并不是完全具有霸主地位的企业来说是不错的选择。而多元化战略是在自己原有的主业已经发展到非常高的水平的情况下，利用自身的品牌、技术以及人力资源等各方面的优势，向其他的领域进军，这样有利于企业规模不断扩大，同时有利于企业降低经营风险。但是这对企业的各方面的资源以及各种实力也提出了很高的要求，盲目的多元化，反而容易造成精力分散顾此失彼，进入一个新的领域因为缺乏经验，有可能经营达不到预期效果可能拖垮企业，而导致企业的主业也受到很多的影响，这种失败例子也是很多的。

宇通客车在大客车的制造领域已经具备了一定的竞争实力和一定的经营规模，获得了比较广的市场占有率，但是还不能说在大客车领域已经独领风骚。毕竟在国内外还存在着很多的竞争对手，还有一些方面并没有完全领先于行业，还有更多的发展和进一步深化提升的空间。大客车和大货车以及小汽车虽然都属于汽车，但是他们又有非常不同的特点，无论是核心技术还是生产制造的装备、人力资源的要求以及质量要求、销售的对象、营销的策略、品牌的塑造都有很大的不同。客车企业发展大货车或者是小汽车，应该是在汽车大行业下的多元化发展，这样的发展道路对于企业提出非常高的要求，无论是人力资源、技术储备以及资金资源实力、新市场开拓能力都有很高的要求。

宇通客车面对，自己当前的特点能够非常理智的选择专注在客车领域进一步做精做强做大是非常明智的选择。因为全球的客车市场规模非常大，而且发展潜力非常巨大，人工智能、无人驾驶等技术，以及新能源都为客车业带来了无尽的发展前景。在这个领域能够深耕细作未来可期，发展大货车虽然有更广阔的市场空间，但是在发展过程中的风险也是非常大的。

（图片来源于网络）

为什么宇通客车不造大货车？

宇通从1997年1月8日建立，经过二十多年的发展，从一个默默无闻的小客车厂，变成现在全中国及全亚洲最大的客车生产基地，产品大中型豪华客车，校车，公交车及新能源客车等，客户遍及全球。宇通的实力已经足够强。

能造客车是否就一定能造载重卡车？这里面有几个制约因素：

第一、技术。大客车所需的发动机和底盘总成件分两类:通用类;即与总重相当的载重卡车通用。如柴油机,变速箱,前后桥,转向机,电器,控制阀类等等。专用类:高端大客车专用的底盘总成.如独立悬挂。

客车底盘

客车与卡车的底盘基本结构相同，都是框架式大梁结构，有几个区别，一是客车发动机后置，载重卡车中置；二是悬架，客车现在基本普及舒适性更好的空气弹簧结构，载重卡车目前仍以钢板弹簧为主；总体上在底盘技术领域对宇通而言没有大的技术障碍。

载重卡车底盘

第二、供应链。客车汽车自己不生产发动机、变速箱，甚至很多都没有自己的驱动桥，都是外购。宇通也不例外，发动机都是外购，玉柴、云内、锡柴都用过，变速箱中低端是东风、法士特，高端有艾利逊、采埃孚，载重卡车行业的情况有所不同，发动机基本都是自给自足，变速器也大部分能上都掌握在自己手中，特别是一汽、二汽、重汽、福田、江淮、陕汽这些规模大的头部企业。生产客车也许可以无需自建供应链，安心做好整车集成就可以，但载重卡车行业真不行，特别是在市场经济环境下，核心零部件的市场利益盘根错节，贸然触动原有格局会带来很大的风险。

玉柴K11发动机

采埃孚变速箱

汽车行业的每个细分领域竞争都比较激烈，兼顾多个领域的大集团不是没有，一汽、二汽、重汽等都至少拓展了3-4个品类，而且在商用车领域已经布局完善。但宇通的规模和体量显然不能与这些大集团相比，能够在客车领域深耕、做强，保持已有的优势已经不易，分散资源开拓其他市场恐怕在未来一段时间内还做不到。

为什么宇通客车不造大货车？

中国宇通，驰骋世界

术业有专攻，宇通可以成为全世界知名、且是最大的客车制造销售企业，但并不一定就能造好大货车，虽然都是造车，宇通客车主要针对的是客运市场和人，大货车主要是针对运输市场和货物，应用市场不同，技术标准和制造技术要求也不一样。

宇通是我国汽车业在世界上的脸面和成功代表，能成为全球最大的客车制造和销售企业，这与它在客车领域的专业、专一、专注是分不开的，数十年深耕民用运输客车领域，成为客车领域的佼佼者，值得我们深思和学习。

其实，宇通集团除了客车主业外，近些年来也在从事其它副业，多元化发展，有发展工程机械宇通重工、专用车辆的研发和生产制造等，无一例外的都是围绕本公司客车制造主业展开的，但是发展并不是太好，多元化道路并不是那么容易走的。

虽然宇通在客车领域，已成为了世界老大，在中国是神一般的存在，可以说几乎没有竞争对手，但是从客车行业转入到货车领域，对于宇通来说，无疑是跨行业了，而目前我国的大货车领域，竞争力也是非常的强，一汽解放和二汽东风货车早已名冠天下，后起之秀陕汽重卡和中国重汽，早已在行业内圈定了自已的势力范围，已有更多的品牌如江淮、三一、江铃等车企，也在摩拳擦掌切入进去，大货车的生产制造竞争已是一片血海，宇通做为一个门外汉，此时进入，是否有必胜的把握，这是一个现实问题。

宇通几十年的发展历史告诉我们，只有在自已擅长的领域长期坚持，专一、专注、专业才能做到健康持续发展，而很多跨界搞副业的企业，成功的案例并不多，风险却是巨大的。

就目前的状况来说，宇通短期内应该是不会大张旗鼓进入到大货车行业，但随着宇通汽车技术发展的不断储备，市场发展的饱和度等方面来说，宇通未来有没可能进入大货车领域的生产制造，很难确定。

为什么宇通客车不造大货车？

如今的宇通，已经在造大货车了，是新能源重卡，覆盖牵引车、自卸和载货专用各个领域。在客车领域稳居行业第一的宇通，在双碳目标的市场机遇下，加速进军新能源重卡领域，夺冠实力不容小觑。配图是宇通新能源牵引车，电机功率达450kW（约620马力）。

为什么宇通客车不造大货车？

术业有专攻，宇通到现在一直造客车，而且与其他经常各地圈地的企业不同，宇通只在郑州，老老实实做客车。这是一家很难得的优质企业，一个不乱搞的企业。你想啊，光客车市场，我还吃不光干嘛要造货车！

为什么宇通客车不造大货车？

宇通客车是河南人的骄傲！是亚洲最大的客车制造企业，所谓有多长而有所作为，专业才能出精品，我们需要一流的企业，也需要一流的产品，更需要一流的服务 ，不是需要企业产品的多样化，而是需要企业有多专业，正是术业有专攻，如是而已！