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川藏公路的卡车，还有高原的军车、坦克，是怎么解决发动机高原反应的？
汽车、坦克等车辆的高原反应，这些问题一直都是军工人员以及车辆工程师想要解决的问题，但也只能够是尽可能的弥补车辆在高原地区所丧失的一些性能。而到了高原地区的车辆，所面对最多的问题，那就是因为地处高海拔而导致的发动机动力下降。先说说坦克，在非常长的一段时间里，高原地区一直都是我国履带
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满载的大货车能压扁坦克吗？为什么？
谁说坦克有那么坚固？谁说就一定没东西能爬到坦克头上？不要总是看到坦克欺负小汽车，世界上总有一群钢铁怪兽能把坦克压到怀孕！目前最重的坦克也就豹2A7那个67吨战斗全重，M1A2SEP也是67吨，或许M1A2 TUSK要更重一点，但老王已经不关心他们的重量了，因为就当这帮主战坦克有7
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追尾货车后货车跑走把货下了又回到现场等交警，货车有责任吗？
货车正常行驶，对向车远光灯致使你看不清前面的货车发生追尾，虽然你们受了伤，货车司机由于送货着急把车开走了，然后又把车开回来，这是货车司机的错误，但追尾是你的全责，货车司机还算有良心卸完货，回来配合你取证，减少你的经济损失，如果没有证明，修车的费用，保险公司会以没有证据为由，叫你拿
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大型车辆停车时的放气声是哪来的？
出现这种声音的车用的都是气刹系统。这个声音有两个来源：1、制动气室气刹系统依靠发动机带动空气压缩机，将压缩的高压空气存在储气罐里。当刹车的时候高压空气进入车轮上的制动气室，制动气室你可以理解为一个活塞，里面有膜片，高压空气推动膜片运动，膜片连着推杆，推动推杆运动，推杆就连在刹车上
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出租车、拉货的卡车跑几十万公里还可以正常开，他们是怎么保养的？
首先驾驶技术都好，可以减少一些不必要的损耗。而且经常开车，经验丰富，知道怎样开能减少损耗。这这司机大部分都很懂车，当车辆出现一些小问题刚露出苗头的时候他们都能第一时间发现问题。而且日常生活中的保养维护很到位。保养十分到位，虽说出租车和拉货的卡车干的都是出力活，但是它们保养工作做得
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汽车装家用空调怎么供电？
现在出厂的半挂拖头都是带空调的，但是有些半挂车确实也背着个家用空调。这是为了更好的适应货车的使用情况。我们都知道货车驾驶员是很辛苦的。夏季更是如此。有时候遇到堵车，或者装卸货，服务区休息，这个时候车不跑，但是为了驾驶室凉快空调还是要开的。可是半挂车三四百马力的发动机怠速运转只为驱
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卡车为什么禁止安装柴暖？
前几天这个新闻都刷屏了，说安柴暖被罚款。原因我觉得大家都清楚，车上出厂不带，自己加装了就是私自改变。认真起来到哪里你都没理。说实话卡车司机真的很辛苦，就现在的气温，行车途中还好，可以用车上的暖风取暖，但是你在停车等待装卸货的时候就难受了，毕竟不是自己家，只能在车上休息，并不是舍不
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开小车行驶中被大卡车别车怎么办？
首先要确认是不是故意的，故意别车的太缺德，大卡车车身长，轻轻一把方向都能让你很难受。小车胜在提速稍快，你可以地板油冲出重围去别他。但结果很可能两败俱伤。因为大车视线差，不如小车灵活，而且卡车皮糙肉厚的，真撞上了人家顶多也就伤个皮毛，但小车可能就严重内伤了。特别是别车时被拦腰顶一下
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河南车主冒生命危险将货车逼停，一年后河北司机举家来致谢，你怎么看？
首先给我的河南老乡单师傅点个赞，好人一生平安。大致经过就是单师傅开车在高速路上发现一辆拉竹木的货车轮胎处有火光就赶紧上前提醒，但是货车司机竟然不清楚情况，误以为是故意找茬的，反而加速想甩掉单师傅，没办法单师傅开到前方停了下来不顾危险站在路中间硬是把货车给截停了，然后才发现是车轮上
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为什么长途货车司机边上通常都有一个女的？
长途货车很辛苦，一般情况下至少得两个人搭班。我一个朋友就是开长途的，从西安厂家拉汽车配件往常州送。这距离其实并不算很远。但是他每次还要跟着装卸货，往往是卸完货太累了反而睡不着，这时候就喝酒，喝醉了以后倒头就睡。最难的就是返程时不好配货，刚开始他一个人跑，遇到货主找他拉返程，谈好价
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大货车两侧安装的后射灯是干什么用的？
很多大货车侧面都装有向后照射的射灯，主要作用就是方便倒车和通过狭窄路段，还可以实时观察后方情况防盗。大货车车身又高又长，夜间通过一些狭窄路段时由于巨大的内轮差，后轮很容易偏离路面，这时候后灯可以照射路面情况，防止轮胎碰到障碍物，特别是一些水泥罐车夜间在工地作业倒车时这个灯起了很大
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为什么大货车不装倒车影像呢？
大货车也有装倒车影像的，就像私家车一样，有些私家车主会给爱车装上倒车影像，而有些车则没有，但是并不影响司机驾驶。所以说这只是由司机个人需求决定的，有些司机想装，为了更好的视线，而有些司机则认为装上后没多大用处。有些车跑短途，一般就司机一个人，这些车装倒车影像的多一些，因为只有司机
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有些地方大货车刹车要靠洒水冷却，这样对公路的损害加倍，有什么办法可以解决这个问题？
重型货车载重量大，刹车时产生大量热能，需要用淋水加快散热，但是这点水并不会对公路造成额外的损害。像上图这种路面损坏常见于沥青路面，沥青混合石子铺路，沥青在加热后粘性特别大，但是冷却后被水泡的情况下很容易失去与石子的粘合力，这时候在车轮碾压碰撞下石子逐渐剥落，这就是为什么公路上原本
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开货车技术好的人开小车技术一定好吗？
这要看你说的“技术好”是怎样的评判标准了。因为我觉得驾驶技术有一定的天分在里面。所以说这个问题并不好说，下面就以我身边的真人真事举例分析。1、经常给我送货的一个女司机，开厢式货车她老公之前开厢货，后来买了9米6的货车跑短途，而那辆厢货就给她开了，技术真心一般，我坐过几次她的车，一
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有的大货车驾驶室为什么不能像大客一样设置的低一些？
现实中确实如此，大货车驾驶室比客车高多了，很多大巴车车身高度比货车高，但是驾驶员位置却特别低，特别是这种上面平层的豪华大巴，驾驶位置低的难以置信，开着车走在路上，后视镜里发现旁边开过来这么一辆庞然大物，跟你并齐时你会突然发现它的驾驶员竟然跟你一样的高度……我觉得这主要还是出于安全
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一些大货车轮子上为何绑了好多皮条？
确实有些货车在轮胎前方侧面悬挂一束皮条，可不是拉皮条的，其实就是为了清洁轮胎，有些司机见了也开始学着弄，慢慢的大家发现有好处也有坏处。那些皮条一般都是用将废旧内胎剪成条捆在一起做成的，挂在轮胎前方侧面，车开起来后皮条们向后甩动，把轮胎侧面的泥巴拍打干净。货车轮胎太大，装卸货时或者
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为什么大货车的排气管不能把引擎的噪音降低到小轿车的水平呢？
因为大货车都是用的柴油发动机，本身柴油发动机的主要噪音源并不是排气噪音。大货车的排气筒都带有过滤装置，再加上粗壮的排气筒，可以充分吸收排气声浪，而且柴油机转速本来就不高，排气噪音并不算太大。主要噪音来源还是柴油机本身以及一些附属设备：1、柴油机自身工作特性柴油机是压燃式的，没有点
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为什么有些货车司机“打死不拉钢管，饿死也不拉绿通”？
这是货车司机们口中流传的话，完整的说法是“穷死不拉管，饿死不拉卷，拉管断头，拉卷断轴”，还有一个说法就是“饿死不拉绿通”。其实这里面的卷、管、绿通都指的是特定的货物，由于货物的特殊性，在运输过程中更容易遇到一些预料之外的麻烦事情。下面就来详细说说：1、穷死不拉管，拉管断头这里的管
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小货车，平常载货的。现在前轮是360KPA，后轮是420KPA，前后轮胎气压为多少合适？
小货车轮胎气压和普通家用车可不能比，看到有的朋友还在建议题主按规定值充气，这是好心办坏事了。我觉得你应该按照拉货的轻重和轮胎性能来选择轮胎气压。像上图这个轮胎型号185R14LT 102/100Q就是轻卡专用的轮胎，这种轮胎后面都有一个LT或者C表示专为载重汽车设计的加强型轮胎，
