火车为什么会在半路停靠？

大家都知道火车是专门在钢轨上跑的车辆。火车线大概有两种，一种是复线，一种是单线。复线是指的上下行各有一条铁路的路线，而单线是上下行都在同一条线路上运行。这种单线现在已经越来越少，早期因为投资能力有限，所以铁路都是单线。

所谓的复线有点类似于公路的双向两车道，在同一个方向上只有一个车道，有开车经历的人都能够知道在这样的车道上是不能够超车的。而我们的火车，即便是普速火车也有很多种，比如Z字头.、T字头、K字头，还有不带字头的普通列车，这些列车根据等级的不同，它们的车速和停靠站大有不同。在同一条钢轨上跑着不同速度的火车，这样为了让速度快的火车能够提早的运行，速度慢的火车就要在某些地方等待速度快的火车，让出钢轨让快的列车能够按照预定的时间通过，这样就有了很多的火车在中途停车的迹象，而停车点是专门设立的，在等车的一些道岔或者是一些不停靠的小站，中图停车时不开车门，只是在那里等车，这种中途停靠点类似于公路的紧急停车带的位置，在这些地方停靠的列车，并不占用正常跑车的钢轨，而是躲到了另外一条钢轨上。等需要让得车通过后然后中途停靠的列车再启动，这样本来让行的前车就跑在了快车的后面去了。

对象已经非常少见的单线列车中途停靠就更加的普遍，因为两方向的车都要跑在同一钢轨上，这样如果没有中间让行的话，相对而行的两个车就会相撞，所以在单线上既要慢车让快车，也要一个方向的车让另一个方向的车，才能保证在线路上所有列车都能按照计划运行。

除了这些正常的列车中间停靠让行以外，还有由于列车晚点临时增加的中间停靠等车情况。

（图片来源于网络）

火车为什么会在半路停靠？

火车在半路停靠除了办理上下客的车站，在有些车站需要待避一些等级和速度比自己快的列车，在单线铁路则要会让对面过来的列车。如果是遇上一些临时出现的等级比较高的列车，肯定要让那些车优先通过。这还是线路正常的情况下。

有时候因为自然灾害或是其它一些原因导致线路中断，那么列车不能在往前运行只能停下来，要等待工作人员去抢通，当然你看到别的车过了而你坐的车没过，有可能是别的车走的线路和你乘坐的车不一样，有可能别的车走到哪个站就分道了。当然还有一种可能是有车出现故障坏在区间了，这种势必会影响后面的列车运行，如果是单线铁路会让整条线的运行受影响，一般铁路部门会尽快把故障车拉到附近的车站停靠。

还有一些旅客列车因为时刻点排得比较松，也有可能半路上某个小站临时停一阵。如果列车准备进哪个车站停靠办客，但那个车站前面的车还没离开，车站没有多余的到发线，那么后面的车也会在半路上的车站等待。

火车为什么会在半路停靠？

其次是有几种情况，一是车辆跑得慢，要给后面的快车让路。第二是线路前方有车需要停车规避。第3种情况就是说车站车辆比较多，没有停的位置。最后一种情况就是说车辆坏在路上了。

火车为什么会在半路停靠？

有时候是时间间隔问题，有时候是让其它车过去

火车为什么会在半路停靠？

我本人是新疆喀什的，在南京上的大学，每年寒暑假都是坐火车来回，基本上每次坐火车都有影响深刻的事情，关于这个问题我来分享一下我几次坐火车的经验吧。

1.经常坐火车的人都知道，火车经常晚点，我们认为火车就没有早点这回事儿，但是我遇到过一次，大二寒假从南京回乌鲁木齐的时候，火车离终点站乌鲁木齐查不到还有20分钟车程时，我看了一下时间，要是按照这个速度到站的话，差不多要比列车时刻表上的时间要早到差不多1个小时，我还想今天碰见一回火车早点到站，万万没想到，火车可以晚点，但坚决不能早点到站，所以就在本路停靠了1个小时差不多，最终晚点15分钟到站。

2. 一次暑假回家的时候，从乌鲁木齐回喀什，没有买到快车票，只买到了慢车（绿皮车）的无座票，没有空调的那种，在半路时也是在路边停靠，后来听列车员说我们这是在给别的车让道，等别的车过去了我们在出发，没想到这一等就是等了2个多小时。大中午的，大夏天的，没有空调，当时我看每个人都在冒汗，车上卖的水越来越少了，外面2块钱的矿泉水，在车上5块钱，最后想买水都没有了。我们这种无座票的人都在车厢连接处待着，车上的人又巨多，这么热，车上什么味儿都有，简直就是煎熬。火车启动，风顺着窗户，车厢连接处进来，那叫一个爽。这的火车经历很深刻。

3.还有一次也是暑假回家的时候，下着雨，从倒数第二站出发以后大概走了10分钟停车了，雨原来越大，而且后面一部分是山路，由于考虑安全问题，不能继续行驶，只能等雨小了再出发，这一等就等了5个小时。坐了两三天火车，还有一站就到家了，硬生生的多等了5个小时。

所以说火车停靠的原因很多，就如我提到的早点、让道、安全等因素，都会让火车停靠等待，我们只能配合，因为火车也不会无缘无故的停车。

火车为什么会在半路停靠？

那是让车