为什么有些国产车便宜？

不是有些国产车便宜，而是大部分国产车都便宜。在国产车的车系当中，无论任何品牌，能够卖得上价钱的车型都很少。我不是说没有，而是很少，并且销量还不太好。

纯电动车方面还好一些，如果是燃油车基本上超过20万，就很少会有人选择国产车。现在国产车卖得最好的，也就10万以内，或者10万出头的价格。

那为什么国产车很便宜呢？我觉得有以下几点因素影响。

一辆汽车想要卖得贵，产品力有一定的影响因素，但更重要的往往是品牌影响力。如果单纯要比产品的话，卖几十万的奢侈品包包还真不一定比卖几百块，几千块的国产包包要强多少。它们之所以能够卖得贵，完全是因为品牌溢价能力强。

就比如保时捷，卖100万一辆，吉利帝豪卖10万一辆，价钱相差10倍，但保时捷的生产，用料成本真的会比吉利帝豪贵上10倍吗？显然是不可能的。即便是吉利公司花钱请保时捷公司帮忙生产一辆保时捷（所有东西都和保时捷一模一样），但是卖车的时候不能挂保时捷车标，只能挂吉利车标。那么这辆挂吉利车标的保时捷也能卖100万吗？不可能，别说100万，就是70万都没人买。

国产车造车时间短，像吉利，奇瑞，比亚迪，广汽传祺等等这些国产自主品牌，从诞生到今天才20多年（吉利是1997年开始造车），开头的十多年还是摸着石头过河，走过不少弯路，造出许多产品力不怎么样的车子，这十年八年才慢慢理顺了一点，造出了一些口碑不错的车型。

但国外的汽车品牌，如福特，丰田，奔驰，宝马等等，动辄上百年的造车历史，经典车型数不数胜数，品牌故事大家耳熟能详，国产车想要卖得贵，拿什么来和人家比？根本没法比，只能卖得便宜，所以这是一种无奈。

如果你了解世界的汽车工业发展史你就会发现，几乎所有汽车界的后起之秀，之所以能够崛起，在世界汽车市场站稳脚跟，都是因为卖得足够便宜。

比如说日系车，今天日系车在全世界的汽车市场都能称王称霸，但你想象不到，日系车也是靠卖得便宜，并且还是靠山寨起家的。

日系车刚开始造车的时候，和我们国产车的情况一模一样，要技术没技术，要经验没经验，要品牌影响力也没品牌影响力，浑浑噩噩造了好长时间的车都没弄好。

直到后来，日系车干脆直接山寨欧美系，并且价钱还比人家便宜，配置还比人家高，才慢慢占领了低端家用市场。

是呀，你要我买你的车，总得有一个可以说服我的理由吧？你比人家便宜，比人家配置高，确实是一个很不错的理由。

后来的韩系车也是靠走这条路发家，但韩系车盯得不是欧美系，而是日系。它的目标很明确，在争取把质量做好的同时，价格比日系卖得更低，配置更高。所以，它也成功抢占了日系车当中那部分最低端的市场。

我们国产车也是一样，想要在这个格局已经定下来的汽车市场里面分得一杯羹，只有卖得足够便宜，比韩系车还要便宜，性价比还要高，不然的话，消费者为什么要购买你的产品？毕竟你才刚起步，要技术没技术，要经验没经验，要历史也没历史，想包装一下，炒作一下，就能卖个好价钱可能吗？

所以，国产车卖得便宜，是无奈之举，也是唯一出路，只有先在竞争激烈的市场里面“活下来”，踏踏实实做好基本功，成能慢慢向更高端的市场进步。

为什么有些国产车便宜？

仔细观察可以发现相比于合资车国产车更便宜并且配置更高。 国产车之所以配置那么高还能够卖那么便宜的原因十分的复杂，这跟市场竞争、技术、成本等因素脱不了干系。

首先我们要知道国产车走性价比这条路线是有一定原因的。早期的中国汽车市场基本上是被国外汽车品牌所垄断，这对于中国自主品牌来说想要分一杯羹是极其困难的，然而为了打破垄断最通用有效的办法就是降低价格追求性价比，走低价战略。汽车作为典型的非必需消费品他有较大的价格弹性，对于一些买中低端的车主来说价格无非是考虑的重要因素。

但是低价也是一个双刃剑一直以来都那么便宜如果想要卖贵一点是很难的，也就是国产车的溢价能力不够。通过《中国集体经济》期刊上面的论文讲：中国汽车市场的利润率主要是由合资品牌贡献的，由于合资品牌拥有较高的品牌忠诚度和相对成熟的技术他的利润率还是远高于自主品牌，也就是说一样的车贴上国产车标就要卖得便宜一些，所以国产车在建立品牌价值方面还需努力！

国产车配置高还卖得便宜的原因还得从两个方面说起。首先汽车的配置相对于汽车的研发成本来说是非常不值钱的，光发动机和车身占据一辆车子的成本大概50%，而整体的电子配件占总成本的10%。另一方面国产车的成本是有优势的，国外的汽车品牌大多技术都是自主研发的同时还要面临着竞争等因素，所以投入成本比较高，但是自主品牌缺乏自主知识产权一些技术跟经验也不是很成熟当初，厂家通过模仿获取国外的品牌的这种技术所以研发成本大幅度降低。

总的来说国产车售价低配置丰富原因有很多，但是随着技术和产业的升级自主研发的投入变多了，品牌形象也慢慢好起来了国产车的整体价格说不定也会往上走。

为什么有些国产车便宜？

国产汽车价格相对低的原因有两点

概述：

1. 提升竞争力
2. 无需“分成”

国产汽车与合资进口车相比，价格总会相对低一些；然而价格低反而成了缺点，对于很多消费者而言买车买的不是品质而是“指导价”。因为车辆的价值能直接反应其经济能力，这是一种拜金心态的具象化体现；虽说外国品牌的盲目崇拜也是因素之一，但只要中国品牌汽车的价格同样足够高，不用多久也会形成「国潮汽车热」。

只是国产汽车为何能做到在品质相当或更高的前提下，价格还要比合资与进口车低呢？其核心因素正是总会提及的两个字——自主。

合资可以理解为“合营”，模式多为中企提供资金、土地、厂房并负责制造，外企提供资金、品牌和技术；占股比例大多为“半对半”，也就是50:50，但也有些车企是外企或中企持股比例更大。

这就很容易理解为什么合资汽车的价格高了，它不高就是“白玩”；这些外企可没有什么善念，进驻国内汽车市场的初衷就是逐利，所以单车利润必须保证外企可以接受，这些与其合资的中企也需要保证合理的利润，且已经用了这个模式、大多也就不太对民族汽车工业发展的推动有什么热忱了。而车辆的利润是要按照股比分配的，假设外企对单车利润的目标定在5万元，那么一辆单车利润就必须是10万元，可以理解了吧。

国产汽车的价格相对低廉，核心因素就是不用去“分成”，只要合理控制单车利润即可；说白了就是合资车企的两方企业卖出一辆车各自赚得5W，车辆的价格就得定在20-30万区间；反之品质相当的国产汽车只要保留5W的空间，那么车辆的价格就可以下探到15-25万区间，不过实际上还是要再低一些才行。

究其原因正是以“拜金”催生的“只买贵的、不买对的”的消费观念，合资汽车卖的贵则显得高级，合资汽车又总要使用外国汽车品牌，结果则是形成一种外国品牌汽车更高级的认知；当然还是有很多消费者不这么认为，毕竟国产汽车与合资汽车的市占率也是“半对半”。然而达到这个程度正是依靠国产汽车的一让再让，在合理的单车利润里再进行压缩，在普遍存在的品牌偏恶中只有以绝对的价格综合品质优势才能抢回市场份额。

从品质的角度分析，其实真正的低端车均来自合资汽车阵营；具体品牌和车型就不一一列举了（伤人太重），如果感兴趣的话，可以通过轿车和SUV两大主力车型的销量排名榜来分析。仔细研究会发现所有知名合资汽车的销量支撑都是快销车，比如“朗宝桑”“卡思轩”“凌速凯”“迈帕亚”之流；其中销量最高的还是15万以内的轿车，在SUV阵营的合资车已经没有什么竞争力可言了，所以现在的合资车企已经在独木桥上行走，而且面对的是自主品牌掀起的狂风巨浪。

这些车的品质如何呢？

通过它们的性能、油耗、配置、内饰设计用料与车身结构用料分析，用四个字概括其共同点就是“不忍直视”。

目前的标准大致为10万以内的国产汽车对比10-15万区间的合资汽车，10-15万区间的国产汽车对标15-25万的合资汽车，15-30区间的国产汽车对标30-60万区间的合资与进口汽车，新能源阵营的中高端国产汽车无视合资品牌，对标的均为百万级进口汽车。

价格越高的合资汽车品牌溢价越高，可以用于“分成”的单车利润也就越大，实际品质并没有什么亮点；比如13-15万区间已经有使用奥托循环或米勒循环的2.0T-AWD SUV，综合实力与其相当的合资SUV基本都在20-30万区间；10万级别的混动汽车已经碾压20万级别的合资混动车，讨论性能与操控则中端国产混动与电动汽车超越一系列合资与进口高端轿跑车，这都是不争的事实。

结语：国产汽车初期的“低姿态”是因为要抢占市场份额，积累用户基数以形成品牌影响力；一旦达到了一定高度，以此时成熟或更先进的技术即可打造出高端车。不过这些高端车的价格还是低于合资进口车，因为所谓的高端车也就是这个价值了；定位再高一些的车辆则不是普通车型，而是像L5一样的领袖级座驾，这种车型已经不是车企的必争之地了，有那么一两个头部品牌已然足够。

至此汽车低中高端的定位更合理，其实那些价格高昂的所谓合资品牌高端车，在其本土市场的定位比现阶段的国产高端车还要低一些；至于国产汽车也不会放弃15万以内的市场，因为这个价格区间的车辆占比超70%，是所有车企的支撑，冲击高端只是该品牌低中高端的车辆用户都有一种品牌自豪感。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么有些国产车便宜？

不是有些国产车便宜，现实情况是，大部分国产车都便宜，贵的国产车比较少，目前市面上量产的比较贵的国产车也就红旗H9，比亚迪汉，比亚迪唐DM等车，国产车目前在10万以下的轿车以及10万到15万区间的SUV是市场最大，也是卖的最好的，个人认为国产车便宜的主要原因有以下三个。

在国产车没有崛起的时候，合资车价格十分高，曾经的大众桑塔纳都要20多万，如今却跌到10来万。技术上，品牌力上，确实与合资车还是有一定差距，如果价格与合资车一样，那么就只有死路一条，所以国产车只能另辟蹊径，主打性价比，先站稳脚跟后，再慢慢蚕食。

事实证明这种策略很正确，如今十万以下的轿车市场基本已经被国产车抢占了，10-15万的SUV也主要是国产车品牌，比如说哈弗H6,长安CS75PLUS，奇瑞瑞虎8等。

国产汽车品牌不像合资车一样，溢价高，利润高，因此终端售价就便宜。网上报道的雪佛兰在国外卖的SUV和宝骏的SUV就是一样，除了车标不一样，然而售价却相差很大。

事实上，很多商品，在品质和原材料价格上，相差并不大，最主要的差距在品牌溢价上，而国产车品牌普遍时间不长，并不被国人普遍认可，而合资车品牌却深入人心，所以国产车品牌溢价上自然就几乎没有了。

很多人说合资车减配，但是其实便宜的国产车和价格贵点的国产车，对比后，你会发现差别还是不小的，在看得见的地方挺好，但是在某些方面却减配了，比如说神车吉利帝豪，18款以后的后防撞钢梁就减配成一个塑钢的，而长安CS75PLUS前段时间闹得沸沸扬扬的后防撞钢梁，只能承受95公斤的重量。

当然这些只是和国产车进行对比，毕竟合资车的减配也特别严重，只能说如果预算充足，那么就尽量买价格高点的国产车。

你们觉得国产车便宜还有什么原因？有人说是因为国产车都是山寨，没有自主研发，所以省去了研发费用，其实这个是错的，可以去看看奇瑞汽车，如今的国产车在研发上也舍得花钱，否则也不会像现在这样，越来越被人认可了。不过相比起合资车而言，国产车品牌还任重道远。

为什么有些国产车便宜？

一分钱一分货吧。做工，用料，都不一样，所以，价格有高有低。还有些产品是跑量的流量产品，不赚钱。比如荣威的I5，五菱的Ev，选自己喜欢的就好。当然也要避坑

为什么有些国产车便宜？

国产车便宜吗？