多少年份的二手车最值得买？

我是一个二手车贩子，如果我告诉你，没有所谓最值得购买年份的二手车，你信吗？不信的话，我就一一告诉你各年份的二手车的优缺点，了解以后你就会明白了。

这里主要是指1~3年份的二手车，这个年份的二手车共同点是出事故的几率小，理数少，外观内饰完好如新，甚至全车原版原漆的，没有一点点损伤，跟新车几乎一模一样的都有可能。

当然，这仅仅是相对而言，因为有的人刚开出4s店就撞了也有可能，有的人是买来跑滴滴，或者本身是做生意，跑业务的，一年跑个好几万公里，也不是没有可能。

所以大家一定要明白，上面的优点只是相对来说。相对来说，年份越短，跑的公里数就越少，损耗就越少，出事故的几率就越低，车况就越好。

而且这些3年内的准新车还有一个大优点，就是贬值率极高。因为二手车相对其他二手产品是一个相对成熟的二手产品，贬值率也是有规律的。头3年，就是一辆二手车贬值率最高的年份，毕竟如果你的价格和新车差不多，人家还不如直接买新车了。

尤其是放在价格越高的二手车身上，效果就越明显。比如说一辆10万左右的新车，原车主开了一年，给你便宜个两三万，已经算是血亏了。但是一辆新车价格在五六十万左右的新车，你最少也得便宜个十万八万，这不直接就省出了一辆普通A级家轿了？很划算吧。

当然这个年份的二手车也不是没有缺点，就是总价依然太高。虽然它贬值率高，但是总价在那里摆着，经济实力不够的话，想要买还是挺困难的。

这个时候的二手车，贬值率进入了一个相对稳定的阶段。总价也相对低了一些，大概就在新车的一半左右吧，看车型，也看年份，毕竟4年的和9年的肯定不一样。

这个阶段的二手车总体来说还是很值得购买，因为总价低了许多。但是也有一些问题，就是出过事故的几率肯定是要比准新车大了，而且即便三大件（发动机，变速箱，底盘）没问题，它也进入了一个需要保养和维修的阶段。

比如说到了这个年份，变速箱油基本是要换了，变速箱油也不便宜哦，一般都要1000块钱左右。

正时皮带，正时链条，基本上也到了该更换的里程，这个配件虽然不贵，但是要拆开发动机，所以加上工钱，也要大几百，最关键是拆开发动机以后，在二手车行情里面，这就属于拆过发动机了，虽然没修缸体，对发动机并没有影响，但是二手车的行情就是这样给你定义的。

至于什么蓄电池，点火线圈，火花塞，球头，机脚胶，球笼套之类的，也陆续进入了换件期。不是说马上就需要更换，是陆续，车辆状态好的，可能开到第九年也就换个两三样，状态不好的，可能就真是一样接一样了。

这个年份的车好处是，只需要花新车一半左右的钱，如果你会淘车，还能淘到车况非常好的车，虽然车子已经开始进入换件期，但仅仅是开始进入，问题不一定很多。淘到车况好的车，舒舒服服开几年还是没问题的。

这个年份的二手车不出意外已经换了好几任车主，也跑了好多里程，车子的外观，内饰，也显得十分落伍了。验车方面只能讲究能用就好，只要车辆没有发生过大事故，三大件没问题，外观内饰不算特别破，就可以了。

买这个年份的车，就一定要有买回去后需要保养维修的心理准备，如果你属于怕麻烦的人，属于完全不懂车的人，那最好不要碰。这种车基本上很少存在买回去以后完全不出毛病的。出毛病正常，只要不出大毛病就好。

这种车驾乘感受一般也不怎么样，方向盘多少会有点拉跨，间隙多少会有点加大，或者回位没那么好，避震方面肯定也没那么舒适，车子可能多少显得有点硬邦邦。因为这个时候的避震要么就是刚坏，要么就是原车主刚换，但是即便是刚换，除非车子是一手车，原车主特别爱惜车，不然大概率会换原装的。

所以开这个年份的车，只能将就，不能讲究。这个年份的车这么多缺点，如果买，说起来好像委屈你了。但也不完全是，因为这个年份的车价钱已经跌到很低了，你可以用很低的价钱，买到一辆口碑不错的车，甚至还能是配置极高的B级车。

人家花20多万才买到一辆B级车，你才花三四万就买到了，还是高配的，什么定速巡航，多功能方向盘，电动座椅，后排空调出风口等等等等，应有尽有，你还想怎么样？所以说，这个年份的车也有这个年份的优点呀。

15年以后的车就比较麻烦了，一年两审，油耗大，动力差。因为这个年份的车发动机等等各方面多少会进入衰退期了，可能就是2.5排量的车子，开起来都没人家2.0的那么舒服。其他零部件更加不用说了，哪天需要修哪个，你是一点都预测不了。

所以买这种年份的车，车况的意义已经大于车龄的意义了。比如说，两辆同品牌同配置的车型，价钱一样，一辆是15年车龄的，一辆是16年车龄的，16年车龄的车况比15年的好，那么你就应该毫不犹豫地选择车况16年车龄那辆。

因为基本上15年车龄以后，车子的价值就已经跌到谷底了，你现在是1万出头的价钱买来，开多两三年，只要还能开得动，它还是能卖大几千。

所以说，这个年份的老车，也有它的优点，就是你只需要花买一辆摩托车的价钱，就能买到一辆汽车，从此以后可以帮助你遮风挡雨，可以让你一家大小提着大包小包回农村老家不再狼狈。甚至，配置可能还很高。

而且它的贬值率已经到底了，你买回去以后几乎不会再有贬值这个词了，只要你运气够好，找到一辆车况好的，维修保养频率不高的，简直当是白捡一部车来开。

所以说，明白了吗？每个年份的车，都有每个年份的优缺点，值不值得，并不单纯看这辆车的年份，也要看你的经济实力。我和你说有一辆别人才开了3天的宝马3系，很值得买，但你只掏出10万块钱，那辆宝马3系再值得买，跟你有关系吗？难道你准备因此背负贷款，降低生活质量把它带回家吗？

有些人认为一些车龄大的老车，这么老，白送给我都不要。但是对于一些只掏得出3.5万块钱的买家来说，买了它，就有车了，以后一家出行就方便了，以后孩子上学放学就不要被雨淋，也不用这么危险了（毕竟下雨天开摩托车接送孩子在路上跑也是很危险的）。

这要车子车况够好，不一定要花很多时间，精力和金钱去打理它的，可能和别人花20多买提回来的新车，用起来效果也是差不多的。

因此你要明白，每个年份的车都有它值得买的点，也有它不值得买的点，人无完人，车无完车。哪个年份的车最值得买，主要是看哪个年份的车最适合你的现状。买了它不会让你的日子过得苦哈哈，又不成为你的累赘，那它对你来说，就是最值得买的。

多少年份的二手车最值得买？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

多少年份？换种说法，几年车龄的二手车最值得入手。从准新车和10年车龄的给题主简单解析下。首先如果我们到二手车市场去看辆今年才上牌的车，最多也就三个多月，是不折不扣的准新车，看起来成色极佳，里程也不高，多则千把公里少则几百公里，但我并不建议购买这种车。

因为一辆足够热门的车型，在二手车市场的价值跟它的新车优惠下来的裸车价格基本上是持平的，大部分情况下也就省个购置税，所以对于热衷于二手车的朋友来说，性价比不高，不建议购买。当然也有例外情况，打个比方说，停产后的奔驰G500，很多大G爱好者说我不接受以后新款的48V轻混加四缸，那怎么选呢？

更建议两到三年后的二手车，如果是普通车型，特别是刚上市几年没有经过市场洗礼和验证的新款车型，毕竟两到三年的时间还是太短了，车主反馈这个车缺点和通病的时效性不会那么强，所以还是要慎重，特别是对于一些欧美系车型。关键是这种新款的二手车价格比较高，一旦买入的话，以大部分车企常规的四年一改款来说，可能刚买没多久就面临最强的一波贬值。

说到三到五年的二手车，在个人看来是最值得推荐的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，这种年限的车型往往就成了老款车型，在外观造型甚至动力系统方面对于新款都有比较大的区别（大众即便套娃，也越改款越精致），既然是老款车型那必定二手车商就会压低收购价格，报价的时候自然也会相应降低。

同样，经过三到五年的市场检验，这辆车娘胎里带出来的毛病和小问题都基本上浮出水面，与其对应的修理厂都有比较完善的处理方案，甚至是在你购车之前，说不准前车主就已经把这些故障给处理了，这样看来的话，性价比是不是挺高呢?

最后再看五到十年车辆的老车，基本上选择这个年限的都是冲着BBA去的，以入门级车型来说，二手车价格基本上都在十来万左右或者更低，对于喜欢豪华车型的朋友来说是性价比非常高的选择，但这个年限的BBA基本上都存在程度不同的渗漏和易损件到达极限等问题，整备是必不可少，这还是其次。最关键的是车况一定要拿准，车况不好坚决不要入手，要知道虽然你买来只是辆飞度新车的价钱，但修起来绝对要当五辆飞度来修，甚至更多。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

多少年份的二手车最值得买？

这个没有固定的时间，不同车子的贬值率也是不同的，综合起来还是要看车况的。但是如果是自己家用代步的话，不建议选择超过十二年的车子，因为十五年就需每年检车两次了，而且贬值会更多的。

多少年份的二手车最值得买？

感谢悟空邀请回答此问题。大家好，我是逸车道的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，看楼上的大V们回答的都很精彩，下面就以我个人的视角回答一下你的问题。最肯定的回答是越近越好，因为这样汽车品质越接近新车，买这种准新车可以省掉一些税，但是根据年限我分了三个档；1.三年以内2.4--6年3.6--10年4.10年以上。

1.三年以内

三年以内的车辆在质保期以内，优势很明显，相对于车况来说比较好，一些车辆通病等问题还有原厂质保承担。而且大部分质保期以内的车子都会在4S店进行保养，查询维修及保养记录十分方便。不足就是价格偏高，而且新车前3年的贬值部分是最多的，例如选择车龄1年的准新车，到车龄3年的时候将车子转手卖出，车辆的折损也不算少。

2. 4--6年

4-6年车龄的二手车是我比较推荐的，车龄不算太长，检查好车况的前提下，基本车子按规定保养即可，不至于由于易损件老化等问题额外花钱整备。已经过了新车贬值最多的前几年，购买车子的价格会比较划算，而且随着车龄增加，后续的贬值部分会逐年减少。

3.6--10年

6-9年的二手车需要注意选择什么品牌或者具体到车型了，一些口碑好，市场保有量大的二手车仍然没问题。例如丰田大部分车型，以皮实耐用著称，虽然车龄稍微长一点，但良好的市场口碑以及稳定可靠的品质，仍然值得选择。

如果是一些过于小众的二手车，或者高于自己实际承受能力的车型，并不建议选择。例如以经济型轿车的预算，选择车龄比较长的豪华品牌车型，在购车的同时也需要考虑养车的成本。购车是提升自己生活品质的事儿，但由于养车让自己承受过高的开销就有些得不偿失了。

4.10年以上

10年以上的二手车，普遍到手都需要自己整备一番了，除了常规保养以外，一些易损件也需要及时更换。整体来说不太推荐选择，购买二手车是为了花小钱买到性价比高的车子，但过高的维修费用，显然违背了选择二手车的初衷。而且目前来看，十年车辆以上的二手车，有不少是国三排放标准，不少城市会对此有所限制。

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多少年份的二手车最值得买？

作为换了5个车的普通用户来说，站在你的立场来帮你解答。

我的前两部车都是全新的 一部长城C50 一部雷克萨斯ES200 两个车本身故障从来没有出现过，也就是说其实新车只要是一个合格的品牌 很难坏。除非真的很倒霉，但是你懂的男人都爱车，条件允许的情况下也比较喜欢换车，在19年的时候 我买了个12款奔驰CLS300，70000公里。这款车是轿跑类型，很惊艳，也非常经典。当时花了29万，拉风啊，也挺能吸引人的眼球的。但是不省心啊，三天两头的小毛病，修得你怀疑人生。启动的时候声音比拖拉机还大。3.5L的油耗，直接跑得你心痛。大油箱95的能装700的油，差不多20个100KM，跟里面有个旋涡一样，开几天就没有油了。突然就很怀念我的雷克萨斯 虽然跑不快，但是没问题啊贼好看。开了5个月，正好家里出了事，老妈摔倒头，脑疝，开颅，ICU6个月 花多少钱我就不多说了。反正得卖车卖房。 就把奔驰卖了 5个月卖了21.2万 ，人家还是看我家里有病人才出的这个价，5个月亏了7.8万，还不算修车的钱和保险。发誓不在买年限老的豪车，你买得起，不一定开得起，保值率也低得可怕。

老妈2年多的植物人了，现在医药费也花不了多少。条件好了点，2020年分期买了个S90 2019款的T4 新车落地应该30多 跑了2万多公里，二手车便宜了接近10万，我个人觉得还是很划算的。而且除了保养贵点，没啥毛病。 所以我建议年限大的豪华品牌不要买，买二手买年限短的二线豪华车，凯迪拉克，沃尔沃等 本身新车就打骨折，二手车骨折的骨折，但是开出去不管是面子里子都很OK，也没有花冤枉钱。开几年在卖亏得也不会很多。

如果比较便宜的二手车，年限可以不考虑 但是要买大众 丰田这类事耐造的车。会比较省心。 希望能帮到你

多少年份的二手车最值得买？

这个得看你从谁手里买车了。

如果是从个人手里买车，准新车还是比较划算的，但是如果你是从车商手里买车，那准新车往往是最不划算的；同样是一台车，如果到了车商手里，你怎么买都不划算，算上车商的利润，你到手的价格跟新车是很接近的，自然也就没有什么值得买不值得买了。

我觉着最值得买的就是老款车子，尤其是以带着三元催化的老车为佳；但是呢，这个划算值得是经济上划算，比如说现在市面上常见的中华骏捷，06年的骏捷从个人手里买也就是两三千块钱，只要是三元催化还在，这个价格你买不了吃亏买不了上当，操作得当兴许还能赚点。

我一个朋友买了台个人手的骏捷，06年的车子跑了二十多万公里，这个朋友买的时候也是鸡贼，直接过到了自己家老人的手里，然后全车大拆卖了零件；当时车上拆下来了一个行车记录仪、一个多媒体的大屏、一个电动座椅一个手动座椅、五个轮毂和轮胎（车主是讲究人，行车记录仪和备胎都在）...朋友先是把三元拆了买了几百块，然后拆车件卖掉，最后剩的东西全部卖了费品，朋友最后算了算账，赚了一千多块钱。