汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

我也算是一个老司机了，开过10来年的出租车，也给企业老板当过几年专职司机，现在从事二手车行业。经过我手，甚至是我自己一手一脚跑出来，超过10万公里的车都数不胜数了。汽车如果跑超过10万公里，有什么东西是必须更换的呢？

在这里我可以先告诉大家，零部件的更换，不仅仅是看里程数的。里程数只能作为参考之一，同时要看的还有车辆使用年限，和实际车况。

同样是10万公里，出租车不用一年就能干到这个数了，我可以明确地和你说，基本上除了机油（三滤），雨刮这样的常规件以外，什么都不需要换。但是对于许多私家车来说，可能车子开了10年才跑了10万公里，这样的情况下要换的东西就多了。因为许多零部件也是有年限寿命的，比如说轮胎，开了10年必然老化得很厉害，哪怕外表看起来还很新，哪怕才跑了几万公里，实际上它的性能已经大大下降，有可能胎壁里面的钢丝都已经完全老化。还有蓄电池，就算你很少开，10年的年限也足以让它自然损坏。

所以大家要记住，10万公里的里程，只能作为零部件更换的参考标准之一，实际上很多零部件该不该换，我们要综合来考量。这样我们才能在最省钱省心的情况下，让爱车更好地为我们提供服务。

车子跑到10万公里，轮胎的检查是重中之重。我开过大部分的车，轮胎基本上都是在10万公里左右就需要更换了。但轮胎的更换标准不仅仅是看里程数的多少，里程数只是参考标准之一。主要是看3个点，1胎纹深度，2使用年限，3有无安全隐患。如果这3个点都没问题，那么即便跑了10万公里，你的轮胎依然可以继续使用。

胎纹的深度

大家可以从轮胎花纹中间的一个凸起点做比较，只要轮胎花纹的磨损度不超过这个点，那么花纹的深度就没问题。不过有一条要告诉大家的是，检查轮胎花纹深度必须要全面。不能只把自己看到的这一面验证了，就觉得没问题。因为里程数跑多了，尤其是经常跑烂路的，很有可能会发生“吃胎”现象。

吃胎

就是磨损不均衡，可能外侧的胎纹看着很深，可是内侧的几乎已经光头了。可能这一面看着挺好，但另一面却已经不堪入目。所以我们在检查轮胎胎纹深浅的时候，必须要全面，最好拿手围绕轮胎胎纹表面摸一圈，感受一下。

如果真的发现有吃胎现象，不但要更换轮胎，还要去做一个四轮定位，不然新轮胎可能很快也会废掉的。

使用年限

轮胎鼓包

轮胎是有年限寿命的，如果你的车子很少开，那么可能过了6.7年，轮胎胎纹依然不怎么磨损，轮胎看起来依然很新。但是实际情况是，这个时候的轮胎已经老化得很厉害了，甚至可能有许多难以发现，细小的裂缝。因为轮胎的主要成分是橡胶，橡胶在日晒雨淋之下是肯定会老化的，即便你很少用。

所以，如果你的轮胎使用超过了6.7年，我建议你也更换一下。当然，如果你平时很少用车，用的话基本上也是在市区行驶，速度根本提不上来，那么勉强凑合一下也是可以的。但是如果你时不时要跑长途，出城，那么就必须要更换了。

安全隐患

胎壁受损

安全隐患主要是指，轮胎有鼓包，胎壁曾经受损，轮胎变形，补胎次数过多等等。一旦你的轮胎有这些问题，不用考虑，马上更换，否则你就是带着个安全隐患出车，说不定哪天忽然就爆了。

只要你的变速箱是自动变速箱，那么不管是AT，CVT，还是双离合，如果到了10万公里你还没换过变速箱油，那么这个时候你必须要换。千万不要抱有侥幸心理，其实自动变速箱比发动机更精贵。如果我们的国产车，很早的时候就已经自主研发出发动机了，但是自动变速箱一直是个难题，一直被外企卡住脖子。

自动变速箱维修起来，也比发动机价钱更贵，操作更复杂，要求更高。所以你会发现，很多小县城的汽修店，是修不了自动变速箱的。我们对于发动机都如此爱护，经常是几千到一万公里就要更换机油三滤了，那么有什么道理对自动变速箱爱理不理？

重力更换变速箱油，更换机油的方式差不多

自动变速箱的换油方式有两种，一种是传统的重力换油，就是跟换机油那样，在变速箱底部扭开螺丝，让旧油流出来，再添加新油。另一种叫循环机更换，是利用机器，液压，把变速器里面每一个角落，每一个部件里的旧油全部逼出来，因此换油量相当巨大，几乎是重力换油的倍数，当然，价钱也几乎是倍数。

循环机更换，换油量极大，保证一干二净。

一般家轿而言，重力换油一次大概是4-600左右，循环机更换是1000左右。这两种换油方式谁好谁坏，目前各方也是争论不休。你就见仁见智，自己理解和选择吧。我个人比较建议的是重力换+换变速箱滤网+清洗油底壳。但不管用哪种方式，都比不换强。

注：手动变速箱10万公里无需换油，甚至20万公里都不需要换，没什么原因，手动变速箱就是那么耐用。当然，如果你感觉挂挡比较生涩，难进，也可以去换，基本上换了就药到病除了。

现在的车子大多已经改成正时链条，正时链条是终生免维护的，不过呢，也是会坏的。好处是坏了也无所谓，马上更换就行，对其他地方没有影响。但是，如果你的车子是正时皮带，就要当心了。正时皮带一旦坏了是会崩断的，严重的话可能会使发动机直接报废。

按照保养手册来说，应该是6万公里左右就该换了。但是根据我的总经经验，一般都会在10多万公里才可能会坏掉。所以到了10万公里，你就要考虑一下要不要更换正时皮带的问题了。

发动机要拆成这样子才能更换时规皮带（链条）

为什么我说要考虑，而不是直接叫你换呢？因为这个正时皮带（含链条），是在发动机里面的。如果你要换，就要拆开发动机。虽然没有动发动机缸体，但是始终是拆了发动机。这会导致你的车在流入二手车市场的时候，是会贬值的。

因此如果你打算两三年内有换车计划，可以考虑不换。如果你打算长期不换车，那么还是换了好点。一句话，情况就这情况，自己看着办吧。

如果你的车子跑的里程数很多，比如说一两年就干到了10万公里，那么这个时候你基本不用管。但是如果这10万公里是你跑了4,5年才跑出来的。那么可能就有点危险了，说不定哪天你出去办事，办完事回到车上就忽然无法启动了。

我建议这个时候，你上网买个电池搭电宝放到后备箱吧，如果真的有一天电池真的忽然没电了，也不需要等待别人救援，自己搭上电就能把车子启动。

理论上，车子开了3,4年，或者跑了4,5万公里，刹车油就该换了。最起码4S店和许多汽修厂都是这么建议的。但我开了近20年车。除了因为刹车油管渗漏，把刹车油漏完以外，就换过一次刹车油，而且完全不起作用，感觉换了跟没换也没什么区别。

事情是这样的，我有一辆跑了十多万公里的丰田花冠，有段时间觉得每次踩刹车，在停下来的那一刻车子都要点一下头。无论我刹车踩得多提前，多平缓，都是这个样子。于是我就怀疑是不是刹车油有问题了？于是就去汽修店更换。谁知道换完以后，还是这个样子。最后让修车师傅试驾，检查，才查出是节气门的问题。

这么说吧，我是开出租车出身的，我开出租车的时候，包括我的同行，几乎就没人换过刹车油的，哪怕车子跑了几十万公里。变速箱油也是这样（因为出租车都是手动变速箱）。

包括我身边的私家车也是这样，因为我是广东人，熟悉广东的朋友应该都知道，广东的小城市有很多十几二十年的日系老车。我身边开这些老车的朋友，无一例外，基本都没换过刹车油。

所以，刹车油，在正常情况下我认为是不需要更换的。但如果你觉得你的刹车性能明显下降，可以去修理厂检查一下。可能是刹车油的问题，可能不是，反正哪里有问题就处理哪里呗。

刹车片10万公里要不要换？不好说，这和你的驾驶习惯，常走的路况也有关。大致来说，到了10万公里，刹车片基本是该换了。但你也不用着急换，可以等它完全磨损了再换也不晚。就是你每次踩刹车，都会听到刺耳的，金属摩擦的声音的时候。这个时候就代表刹车片的皮已经到底了，应该更换了。

如果你感觉每次踩刹车的时候，车子都有点摇摇晃晃的感觉，那应该是刹车碟不行了。也不一定要更换，你可以让汽修师傅拆下来，给你打磨一下，打磨完以后就和新的没多大区别了，无论是性能还是效果。

理论上几万公里也是该更换了，但是我开出租车的时候基本上跑20万公里都没换，开私家车，领导专车，一般跑10多万公里也没换。我的意见就是，只要它不坏，我就不换。

有人说，换了以后动力更强，我换了也没什么明显的感觉。有人说，换了以后更省油。我开出租车的时候还刻意计算过，结果发现也没省多少油。

所以我都是等它坏了才换，不坏的话别说10万公里，就算20万公里我都不换。

火花塞坏了的表现，就是你顺着踩油门，正常行驶的时候，它时不时都一挫一挫的。

和火花塞一样的道理，坏了就换，不过换火花塞我都是一套一套地换，点火线圈却是哪个坏了才换哪个，没坏的继续用。根据我的观察，大多数车子，10万公里左右的时候，点火线圈都还没坏，一般都是15万公里开始，才会陆续损坏。

点火线圈坏了的表现为，车子特别抖，尤其是怠速的时候，抖得跟拖拉机一样。

10万公里节气门不一定需要换，大最好清洗一下。清洗完以后动力会更强劲，提速会更有力。头几天油耗会稍大，转速表也不稳，但不用管，跑几天就自然好了。

图为红色冷却液，添加的话也要买红色的来添加。

包括避震，机脚胶，球笼套等等零部件，都是看实际情况，和里程数无关，坏了你就换，不坏就不换。冷却液，少了就添加，原车是什么颜色的，你就继续添加什么颜色的就可以了。如果经常无缘无故少，比如说一两个月就要添加一次，那肯定是有问题的，要开去汽修厂检查一下才行。正常来说，两三年之内都是不会少的。

实际情况就是这样，现在的车子没有大家想象的那么娇贵，由于现在的路况还特别好。一般而言，到达10万公里，车子还是很年轻，很有朝气和动力。除了自动变速油是唯一硬性需要更换的指标，剩下的就只有轮胎，蓄电池和正时皮带需要多操点心。其他的基本不用管，它坏了你再换，不坏你就继续正常开就行了。

汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

公司车，除了方向盘不换，其它都得换；私家车，除了机油正常换，其它的可换可不换。同样10万公里，开车习惯对车的影响巨大，奉劝各位不要被忽悠！

车如老婆，原配最香，新的可能还没原厂的好。

说件真事，关于女司机的！

我前东家，公司给总经理配了一台奥迪A6L，开了3年就有10万公里，但这车基本成了他家的“私家车”，准确说成了总经理老婆的“出租车”。最后公司把这车卖了，落地价12万，因为公司修怕了。

懂车的人会说，12万的奥迪A6L给我来一打，有多少收多少！

只能说键盘侠太多，不看车况敢收车的人，我佩服您。

据总经理的司机说，这辆奥迪A6L几乎隔几个月就要大修一次，只要总经理老婆开它绝对会出问题。

雨刮没水，强行刮玻璃的鸟屎，最后把雨刮电机烧了。

油不加满跑长途，油箱见底还在猛加油，最后拉缸。

开会开得好好的，总经理接一个电话，司机就出发了，原来是奥迪撞了别人的车。

……

总之，这辆奥迪硬是开出出租车的味道，关键出租车司机技术可以，车耐造，而总经理老婆技术不行，开车还很废。

奥迪隔三差五大修，引起总部审计的注意，因为再这么修下去，都可以买一辆新车了，最后把它卖了，一个广西的接盘侠买走了，也许他觉得捡到便宜，但这车送给我都不敢开，隐患非常多，修不起。

回到问题本身，开10万公里，如果不换车，哪些零部件要换？

按保养手册有不少东西要换，更别说4S店为了利益最大化建议你更换的零配件，如果不换他们会说：可能危及生命！反正不把你吓到，誓不罢休。

关于这个问题我们换位思考下，大家就懂其中的道理：

第一，为何车企建议按保养手册更换？

在他们看来，有些零配件跑10万公里，尽管还可以使用，但遇到开车习惯不好的，安全隐患大，所以在更换易损件这块，就是宁可信其有不可信其无，不让车主在换车前出问题，毕竟多少会影响品牌声誉。

第二，为何4S店/汽修店，建议更换？

无利不起早，就像男人尿分叉的时候，医生建议换 肾一样，大家自己去体会。

第三，为何我们车主不想更换？

要么不懂车，要么就是穷，前者容易费钱被忽悠，后者容易废命。

对于10万公里的车，最好套个时间，如果是3年跑10万公里，而且是自己的私家车，那么正常换机油就可以。如果是10年跑10万公里，那么车上的橡胶制品就要注意检查了。如果是20年跑10万公里，那么你还是换车吧，因为车不是开坏的，而是停坏的。

那跑到10万公里，到底该换哪些零配件？

说个简单的方法，对着保养手册做减法错不了。比如“5油4滤3水” 要看，损耗件且影响行车安全要注意，如轮胎、电瓶、刹车片等要检查。

关于保命的零配件，换！

第一个：轮胎！不换就是玩命！

轮胎跑10万公里和停1年，哪个危害性大？

很多人以为，轮胎是磨损件，只要开得少，就可以延长使用时间，实际上这种认知是不科学的。

跑10万公里，轮胎也到了极限使用期，稍有不慎就会爆胎，还可能车毁人亡。

而停1年，看似轮胎没有磨损，实际上危害会更大，因为轮胎长期一个点受力，再加上风吹日晒，轮胎的侧壁会承担过多负担，久而久之会有裂纹，甚至破裂。这也是为何很多车长期罩着车衣，轮胎没气的原因。

而根据保养手册，轮胎的使用周期是5年或者5万公里。

这个是轮胎企业给轮胎设定的安全红线，对于不懂车的人就是一个提醒，但现实中，很多人别说跑5万公里，有些跑了10万多公里也没换过胎，而跑7-8万公里的占绝大多数。

从节约成本考虑说：一条轮胎跑10万公里确实够本了，如果开车习惯好，只跑市内道路，那么再开了几万公里也是有可能的。

从安全角度考虑：如果轮胎开到10万公里还不更换，只能说车主内心强大，也是拿生命在开玩笑。

对于轮胎，只要过了5年或者5万公里，可以不急着换，但开车前要检查下轮胎，确保没有鼓包、裂纹、割伤或者扎钉再开车，一旦有异常，能修则修，修不了要尽快更换。到了10万公里，还没换过胎的人，你还是换下吧，钱可以省，命省不了。

第二个：刹车片！不换就是玩夺命飞车！

货车司机最怕什么？

有人说经常跑长途的货车，最怕小车乱穿，最怕疲劳驾驶，这些没错，但货车司机最怕长下山坡路，容易刹车失灵。

而控制刹车的核心就是刹车片！

我第一辆车就是5万公里换的刹车片，大家可能会说我人傻钱多，实际上跟我开车习惯有关系。

那会刚开车，油门、刹车没有感觉，一搞就是猛踩油、急刹车，对红绿灯读秒没有距离感，一搞油门加上去以为能过灯，结果开到黄灯一个急刹车，连修车的师傅都说我：“是第一个在5万公里换刹车片的女司机，车不是这么开的。”

有些老司机开玩笑，一辆车开到报废都没换过刹车片，真有可能，因为他们都是靠发动机的行使特性来制动刹车，说白了缓起步、慢给油、松油门。

而对于普通司机来说，一辆车跑到10万公里，刹车片一定要检查下。这个肉眼能看出毛病，另外还可以通过刹车片磨损的声音来判断。

总而言之，车子如果刹不住，那问题可就大了，在市内是赔钱，高速可就赔命了！

第三个：正时链条（正时皮带）！不换，发动机等着报废！

如果是正时链条，只要正常保养，不缺机油，一般开到报废也不会断。

如果是正时皮带，开到10万公里一定要换，尽管到了这个公里数不会马上断，勉强还可以跑2-3万公里，但只要断了，轻则只用换正时皮带（也不贵），重则会损坏发动机内部的气缸和气门，到时候不光换正时皮带，还要把发动机拆下来修，那费用就大了。

是正时皮带的车，就不要去碰运气，因为这个东西说断就断了，毕竟它是损耗件，多跑几万公里，看似省钱省事，一旦断了，车子直接趴窝，如果在高速上，就算安全停下来，叫拖车费的钱够你把正时皮带换到报废。

‬关于保车的零配件，有征兆，就换！

第四个：电瓶！用车的时候打不着，别人搭电还得给钱！

有次我出差半个月，车一直停在小区，等我回来要开的时候，车就是打不着，当时也不知是电瓶亏电，第一反应找4S店，结果别人说当天没有救援车，没办法我只能去附近找汽修店，把情况简单一说，人家说可能是电瓶亏电，说可以看看。

等师傅一瞧一打火，就是电瓶亏电，然后用他用备用电瓶，三下五除二就修好了，我说多少钱？他说50元，我正准备给他钱的时候，问了一句，这以后不会又亏电吧？

他说，电瓶有3年多了，长时间不开可能还会亏电，由于担心下次又打不着，我就说换一个新的多少钱，他说这型号电瓶400元，我说换新的，他就回店里又取了一个新的，还说如果我的旧电瓶给他，那50元搭电费就不收，我就把旧电瓶给他了。

大家觉得3年的电瓶有必要换新的吗？

跑10万公里，普通司机一般最少开5-7年，如果之前电瓶一直没有更换，那这个里程数就要小心了，搞不好开出去是好的，吃个饭回来就打不着。

其实电瓶亏电是有征兆的，当你开火的时候，感觉那个车要“喘气”好几下，像是差一口气一样，这就是电瓶亏电的前奏。但新电瓶装上去，一打火那个劲就足一些。

当然动手能力强的司机，完全可以在车上备一个电瓶线和备用电源，这样也不用求别人。

第五个：火花塞！

去4S店，可能3万公里大保养他就建议你换，但是有的车主开10万公里也没有更换过火花塞，所以这个问题不好定性。

很多车主都是车打不着了才记起要换火花塞，实际上大家要注意，大保养的时候最好让师傅检查一下火花塞，这玩意要么没事，一有事里面就会积碳，一般一个周期5万公里就要换了。

第六个：变速箱油！

说到油，大家对于机油是换得最频繁的，然而对于变速箱油很多人不知道这是做什么用的。

不知道变速箱油可以理解，但是变速箱，可是燃油车的核心，坏了就麻烦了。目前变速箱分AT、CVT、和双离合，而这些机械零部件少不了油的润滑

保养手册说的：AT变速箱换油不超过10万公里；CT和双离合不超过6万公里。

可现实是，我有些朋友开了十几万公里也没见他们更换，关键也没有出什么问题。最不可思议的是，我堂叔开出租车，一辆车开5-60万公里都没换过变速箱油，只能说手动挡的出租车就是身板子硬。

关于变速箱油一直有争议，这个大家结合自己的车况来判断要不要换。

如果换挡的时候有卡顿，操作不是那么顺溜，且公里数突破10万，那么变速箱油可以考虑更换。

‬关于省钱的，这个东西不要随便换！

全车润滑油！液！

保养手册说：润滑油、刹车油、冷却液到了3-5万公里就要换！

实际上这种东西开到报废都不用换！

换润滑油、刹车油，可以说就是交智商税，大家自行去体会。

‬汽车开到10万公里，那些零配件要换？

这里做个总结：

一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、机油和三滤。

视车况选择性换的：电瓶、火花塞、变速箱油。

不要换的：全车润滑油、刹车油、冷却液。

‬结束语！

对于老百姓来说，买辆车不容易，养辆车更不容易，车不开怕放坏，开多了零配件又得费钱更换，否则伤车不说，还可能有安全隐患。

但是：不要把车看得像个宝，它也没有那么脆弱，越在意，越像“林妹妹”。

汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

汽车上有很多零件，其中一些是易耗件，每隔一定的时间是要更换的，有一些零件是必须更改的，如果你不换，就会影响行车安全和驾驶感受了，作为司机，一定得了解相关的知识，不然就会出现问题。1、雨刷雨刷的材料一般是橡胶，因为长时间在汽车的前挡玻璃上，被太阳暴晒，被风雨冲刷，所以其中的橡胶材料容易老化。当你的雨刷使用起来声音非常大，在前挡玻璃上刮水的噪音很大，或者刮水刮不干净的时候，就需要更换了，雨刷的更换周期一般是1~2年，跟公里数无关。如果汽车跑了10万公里的话，雨刷至少换了三四个了。

汽车雨刷

时间稍微长一点，短一点没有关系，主要看你的雨刷使用效果，效果好的话，用三年也无所谓，我自己的车原装雨刷用了四年才换。更换雨刷比较简单，汽车上的雨刷都是可以直接取下来，金属件与橡胶件之间有个暗扣，研究一下就能取下来，自己在网上或者汽车店根据汽车型号来买雨刷，直接把旧的取下来，新的换上去就行的。2、轮胎轮胎的材料也是橡胶，也是有寿命的，但比雨刷长得多，轮胎是汽车非常重要的零件，不像雨刷，用得长一点没有太大问题，轮胎就不一样，要是有问题发生爆胎都是大问题，轮胎是属于到了寿命必须要更换的零件。

汽车轮胎

一般来说，普通轮胎的寿命是5~8年或者5~10万公里，防爆轮胎寿命稍微长一点，视轮胎的使用情况而定，你的车子就算是开得比较少，到了时间也得更换，就是新车，5年不开也得换轮胎，这跟使用无关，时间到了寿命也到了。为什么寿命范围相差这么大呢？这跟轮胎质量、使用情况有关，即使是同样的轮胎，天天在恶劣的山区小路跑，跟在城市道路跑，显然寿命不会一样，因人而异，再加上轮胎质量也会不一样，所以寿命波动范围较大。平常开车多关注轮胎的两个方面：一是胎压，不能太高也不能太低，标准胎压是2.2~2.5bar，夏天可以稍微低一点，打个2.3bar，冬天可以稍微高一点，打个2.5bar，如果发现你的车胎压不正常，刚打的气，几个小时就没气了，说明轮胎漏气了，要么是老化寿命到了，要么是轮胎扎了钉子破了。

轮胎

二是要多看看轮胎表面，包括磨损情况、有无裂纹、有无破损、有无鼓包等，这些都是表面可以看出来的，一旦轮胎的沟槽距离最项部不足2mm，说明磨损严重，要换胎了，裂纹比较严重也要换胎了，轮胎鼓包也不能用了得换。更换轮胎可以直接到汽修店或者4S店更换，换完了之后还要做个动平衡。汽车跑了10万公里，肯定是换过一次轮胎了，还不到第二次换轮胎的时候。3、汽车电瓶汽车电瓶是用来给汽车启动提供电量的设备，电瓶没电，你就没办法启动车辆，汽车电瓶的寿命一般是1~8年。

汽车电瓶

这跟使用情况关系太大了，比如你有时候汽车熄火忘记关大灯，一晚上电瓶就可能没电了，再比如有的车有自动启停功能，在开车停车过程中，不停地启动或者关闭发动机，这对发动机倒是没啥影响，但对电瓶影响太大了。汽车每启动一次就需要相当大的电流，有自动启停功能的汽车对于电瓶要求比较高，电瓶的寿命也比没有自动启停功能的汽车短一半时间，有自动启停功能的汽车电瓶寿命差不多是1~4年。如果汽车经常不开，长时间放着，电瓶寿命也会缩短，一般来说，汽车放着不开超过75天，电瓶就会亏电，经常发现汽车没有电无法启动时，就是换电瓶的时候了。4、刹车片刹车片是汽车刹车系统中用来与刹车盘摩擦产生阻力，从而实现车速减低及停车功能的重要配件，关系到刹车性能的好坏，刹车要是失灵，那就是重大问题了。

刹车片

刹车片正常使用的话寿命一般是5~10万公里左右，这跟刹车片的质量和司机的驾驶技术息息相关，有些人喜欢大脚刹车，不喜欢提前减速，行驶速度很快，快到目的地然后就是大脚刹车，这样的驾驶习惯刹车片就磨损得快。

有些人能提前预判路况，提前做好减速或者加速的准备，喜欢用点刹来控制车速，这样的驾驶刹车片磨损得慢，寿命就会长。

刹车片是否需要更换，从刹车的动作就能感觉出来，轻点刹车，汽车应该有停顿一下的感觉，重踩一下刹车，应该有很明显的车速下降，如果轻点刹车，车子没有停顿的感觉，这说明刹车片要换了。5、火花塞火花塞是点火系统的配件，能将高压电引入燃烧室并产生火花点燃气态的汽油，火花塞的好坏直接关系到能否点火成功，火花塞的寿命是根据材料来确定的，不同材料的火花塞寿命各不相同，从2~10万公里都有。

火花塞

比如寿命最短的是镍合金火花塞，是2~3万公里，单双铂金火花塞寿命是4~6万公里，铱金火花塞寿命是8万公里，寿命最长的是铂铱合金火花塞，可达10万公里，价格也最贵，所以换不换火花塞，就看你车上火花塞是什么材料制作的。火花塞一般在保养的时候根据里程数更换，你的车是几个气缸的，就有几个火花塞，也可以在保养时根据火花塞的状态来更换，如果火花塞头部比较干净，没有生锈、烧蚀的痕迹，就可以不用更换，反之则需要更换。6、正时皮带正时皮带是发动机上用的皮带，用来连接发动机缸盖的正时轮与曲轴正时轮，一般寿命是5~10万公里，正时皮带如果断裂，将会损坏发动机配件，造成严重的后果。

正时皮带

正时皮带在保养的时候更换，保养时会检查你的皮带状态，进入4~5万公里之后，如果有问题，就可以直接更换。没问题的话，可以继续使用，但不要超过10万公里就得更换了。7、四滤四滤就是：空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器、空调滤清器。空气滤清器是用来过滤进入发动机空气中的杂质，一般每10000公里或者半年换一次，在你每次做汽车保养的时候，就会更换了，汽车跑了10万公里，得换了10次了。燃油滤清器是用来过滤进入发动机的汽油中的杂质，每2~3万公里换一次，也是汽车保养时更换的，10万公里也就换了3~5次了。

机油滤清器

机油滤清器是过滤机油中的杂质，保护发动机的。一般来说5000~10000公里换一次，与机油一起更换，如果你使用的是矿物质机油或者半合成机油，一般5000公里换一次，如果是全合成机油，一般是1万公里换一次，在保养的时候更换。空调滤清器是过滤进入空调系统的空气中杂质，使空调保持洁净，一般是1~2万公里换一次，在保养的时候更换，也可以自己购买来更换。8、汽车灯泡汽车上的灯泡很多，有远光灯、近光灯、雾灯、车内阅读灯、转向灯、示宽灯、牌照灯、仪表表、刹车灯等等，灯泡没有固定的更换时间或者里程，没坏就不换，坏了就换，不亮了就是坏了，就需要更换了。不要觉得灯泡没用，有些灯如果不亮了，你年检过不了的，比如刹车灯、近光灯等。

汽车灯光

9、制动液制动液也叫刹车油，是在刹车管道中传递压力的，制动液的好坏直接关系到刹车性能，因为液体是不能被压缩的，所以踩刹车的过程就是压迫制动液，从而传递压力到刹车系统上，制动液一般5~10万公里换一次。当你感觉刹车性能不好，踩下去刹车力度不强，偏软，并且行驶里程也超过5万公里了，就应该更换了，如果刹车性能较好，不超过10万公里再更换。10、变速箱齿轮油变速箱油是用来保护变速箱齿轮的，一般是6~12万公里更换，自动变速箱油更换要早一点，手动变速箱油更换要晚一点。变速箱的好坏直接影响到换挡的平顺性，只要你换挡起来感觉没啥问题，丝滑平顺，用个10万公里也是有可能的，前提是变速箱油质量合格。

机油更换

11、冷却防冻液冷却防冻液的作用是防止冬天因为温度太低而冻坏或冻裂发动机气缸，冷却防冻液的更换周期不同的车型差别非常大，从6万公里到20万公里都有可能，有些车还要求是18万公里之内只加不换，具体的更换要求，就看自己车辆的说明书，这个最标准。

汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

当汽车行驶里程达到10万公里时，是决定该车是保留、出售还是报废的一个重大转折点。据统计，汽车平均拥有年限为14年，且使用年限呈上升趋势。

首先，汽车的劣化状态可以分为四个阶段来考虑。

一辆新车型年份和短里程的汽车

一辆新车型年份但里程长的汽车

一辆旧型号年份和短里程的汽车

一辆旧型号年份和长里程的汽车

新车型年头里程短的车子状态最好，里程长的老车老化严重，车况差。当然，一些车辆状况是否良好，还取决于维修状况和更换零件的有无。

但是，无法更换的部件，例如底盘部件，劣化难以控制，状态比新车差的可能性大。对于新车型和长里程的汽车，不太可能因老化而发生故障。

另一方面，行驶里程较短的旧车，各个部件都出现老化现象，即使不粗暴驾驶也可能会出现问题。

如果是新车型行驶了 100,000 公里并不意味着一定要更换零件。那么，对于一辆里程长的旧车来说，应该更换什么样的零件呢？

① 同步带

典型的 100,000 公里需要更换零件是正时皮带。正时皮带是发动机内部连接曲轴和凸轮轴的皮带。

正时皮带的更换周期为10万公里，是发动机运转中非常重要的部件。如果皮带断裂，发动机将根本无法启动。

② 刹车油管

建议在行驶 100,000 公里后更换制动软管。你知道如果刹车油从刹车油管泄漏会发生什么吗？

如果有少量泄漏，则不会出现症状，但如果大量泄漏，则在最坏的情况下刹车将不起作用。

当然，如果在10万公里之前更换，除非漏气，否则不需要更换。在检查过程中一定要检查软管是否老化。

③ 减震器

减震器是安装在轮胎上的部件，具有吸收垂直冲击的作用。有很多旧车会发出“吱吱”、“隆隆”等声音。异响的原因之一是减震器。如果达到 100,000 公里最好更换。

④ 火花塞

火花塞是点燃压缩空气燃料混合物的部件。目前“铱”材质的火花塞成为主流，更换周期为10万公里。

此外，标准火花塞的更换周期为10,000至20,000公里。检查汽车火花塞使用的是什么插头，行驶 100,000 公里后更换为铱火花塞。

⑤ 水泵

水泵是为发动机中的冷却水循环提供动力的部件。冷却水由水泵泵入发动机以冷却热发动机。建议在 100,000 公里更换此部件。如果水泵坏了，冷却水就不能在发动机内循环，造成发动机过热和燃烧，从而造成重大故障。

⑥ 制动器周围的密封件

之前介绍了更换刹车油管，但安装在刹车上的“轮缸杯密封件”和“卡钳活塞密封件”也会发生了漏油。

⑦ 节控器

节温器是10万公里前可能会坏的零件，但是如果你从来没有更换过，建议在10万公里的时候更换。

节温器在发动机内部不热时关闭阀门，当温度升高时，它打开阀门让冷却水流动，使发动机降低到合适的温度。

⑧ 油泵垫片

里程越长，机油越有可能从油泵的垫圈泄漏或渗出。和水泵一样，是安装在发动机内部的零件，需要拆开更换。与水泵不同，油泵是主体漏油等故障少的部件，因此只需更换垫圈即可。

总结：建议将正时皮带、水泵和油泵密封垫作为发动机内部的零件，在 100,000 公里时更换。另外，还有一些球轮保护套、车门密封圈、上下支臂等，这些根据实际情况决定即可。

汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

如果你的车开了三年以上，有两样东西必须要有备用或者应急预案，不然随时都有可能把你丢在路上。我上过当了，希望你看到了学以致用。

汽车超出10万公里，对于一般的通勤家用车。最少也得有12年到15年之间，按照现在汽车更新的频率，一大半的家庭都有可能换了新车或者有了第二辆车。很多东西都熬不到这么久，我觉得没有讨论意义。

开车最怕的就是抛锚，被丢在路上。那种感觉真的不好受，叫天天不应！叫地地不灵！所以说三大件的核心部件内容还是听4儿子的，按照年限更换或者保养。有些钱不能省的还是不要省，怕出安全问题，因小失大。也最好不要按照公里数做为保养的依据，因为你根本就不可能跑那么多。

但是有些东西4儿子也不会强调，你自己又觉得没坏。但是又很有可能抛锚把你丢在路上，做为一个吃过苦头的过来人。在这里温馨提示，只要你的车有了三年以上。这两个东西你就得注意了，不更换必须要有备用或者应急预案。不然一旦遇到这种情况，真的是脑壳痛。

1:电瓶。这个鬼东西把我害了一次，毫无任何征兆。突然就打不着了，把我丢在一个偏僻的加油站。又是晚上，真的叫天天不应！叫地地不灵。加油站也没有应急电源，加油的人也没几个。不知道他们是不是不愿意借，还是都没应急电源和搭电线。最后我在导航上搜索了一下周边，发现有个汽车维修店。我走路过去，还好别人还没有打烊。老板开着车过去给我搭火，然后到他店里换了一个电池。从晚上八点搞到十一点多，天气又冷，差的崩溃了。

所以说如果你的车有了三年以上，觉得电瓶还可以不想换。建议你买一个应急电源，虽然一个要两百多。但是如果车抛锚了，两百多真的不多，用一次就赚了。就是没有抛锚，两百多买个安心也不贵。反正等到我的这个电瓶到了三年了，我就买个应急电源，以备不时之需，怕了。

2；钥匙电池。现在大多数都是一键启动，很多人都是贷款买车。只有一把钥匙，如果你的车有了两三年，建议你到网上买两颗电池备用。价格不贵，安装简单。特别是冬天来了，随时都有可能电量不足，门都开不了。如果是寒冷的地区，用机械钥匙开了门一样打不着火。

去年春节我就遇到过一次，早上起来准备去拜年。去拉车门的时候没有反应，才发现车钥匙失灵没有了反应。当时我用机械钥匙开了门，还是没有办法启动。还好另外一把钥匙也被老婆拿回去了，不然就头大了。如果你只有一把钥匙，最好两年就把电池换了，省心。

像轮胎那些东西，只要不是严重老化开裂。一般都没事的，哪怕是坏了还可以换个备胎坚持一下。只要还能动，就好说。但是跟电有关的东西，说不行了就一点机会都没有了。

特别是冬天要来了，电量衰减特别快。希望你看到了对你有用，谢谢！

汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

做一次大保，顺便看看底盘。要是没啥事，什么都不用换。不过，各种半封胶套和球头，都要看看，补补油。