体制内领导司机是一个什么样的存在，走上领导岗位的多不多？

体制内领导司机是个很厉害的存在，尤其是国企，一旦遇到非常强势的领导，司机在单位里的分量可能比副职还要重。即便领导做事风格不强势，在单位里也没有人敢看轻领导的司机，就算是中层重要部门的主管，看到领导的司机也得赶紧起身相迎，有他说有笑。

因为大家都知道，司机虽然没有级别，没有职权，也不参与单位里各种事项的讨论和执行。但是司机是领导最信任的人，某种程度而言，尤其是对很多中下层干部而言，司机对你的印象，绝对可以影响到领导对你的印象。

特别是一些下属机构的基层人员，一年到头没几次机会见到领导，更是从来没有机会和领导单独接触。假如能搭上领导司机这条线，只要领导的司机能帮你在领导身边多说几句好话，不说马上飞黄腾达，最起码领导对你的印象肯定是比其他人深刻了，将来机遇来了，自然就时来运转了。所以，领导的司机是一个人人都敬重，个个都想攀附上的人物。

我之前说领导最信任的人，是他的专职司机，可能有人会反驳我。因为领导身边值得信任的人多了，为什么领导偏偏最信任他的司机？比如说，领导的办公室办公室主任，领导的助理，还有领导重点栽培的中层干部等等。这些人，有学历，有能力，还有发展前途，看起来每个都比司机值得信任。

这些人当然也值得领导信任，但是领导最信任的，始终还是司机，主要有3个原因。

无论是中层干部，还是领导的助理，领导能够挑选的范围都很窄。比如说领导的助理，不熟悉这个职位的人，可能以为助理就是个跑腿打杂的。实际上不是，助理在单位内，算得上是准高层之一。

如国企的总经理助理，再往前进一步，就是副总经理了。还有那些某某长助理，再往前进一步，就是副某长了，他们比很多中层部门的主管还要“位高权重”。

由于这些助理，主任，科股长之类的人员，本身是有一定级别的，不是领导随意安排一个人都可以去担任的。所以领导的选择面，比较窄。比如说，领导非常信任一个人，打算任命他当某科室负责人。那么这个人本身起码得是科室副手，或者相应级别，领导才能安排。领导不可能直接从普通职工当中，推一个人上那个位置，这是不符合规定的，毕竟这是体制内，不是民营企业。

民营企业，只要老板高兴，让一个普通员工直接担任公司总裁，别人都没话说，也合情合理合法。但是在体制内是不行的（国企也不行）。

所以领导在进行人事任免的时候，只能从达到这种级别的人里面去挑选，选择面比较窄。可能符合标准的，就几个人，那领导也只能从这几个人里，挑选他相对信任的来培养了。

领导的司机就不一样。领导可以在广大的职工里面随意挑选一个人来当自己的司机。普通职工可能有几十几百人，挑选范围广泛得多。如果不是领导真正信任的人，能从这几十，几百人当中脱颖而出，成为领导的司机吗？

很多领导的司机，是在领导还没达到可以配备司机的级别之前，就已经和领导非常熟悉，甚至还感情深厚。他们可能是领导刚入职时的同事，领导当小领导时的下属等等。要是领导喜欢，甚至可以直接在单位以外直接聘请一个人来担任他的司机，就算没有编制，以合同工，临时工，这些身份进来也是可以的。

所以在单位里，领导最信任的始终是他的司机，因为他本身就是因为信任，才会把那个人安排到司机这个岗位。

领导的司机和领导的关系不仅仅是司乘关系，领导的司机经常深度参与到领导的家事里去。像我曾经的一个领导，他母亲生病了。从看病检查，住院陪护，到出院手续，全个过程都是领导的司机在打理照看。

一些跟领导关系比较好的中高层自然也会去探望一下，但也仅仅是带点礼品来，问候几句，就离开了。单位里任何一个人，包括领导看起来重点培养的一些中层，也很少会和领导的家人熟悉。充其量也就逢年过节带点礼品到领导家问候的时候，才会见见面而已。

但是领导的司机，无论领导的哪一个家庭成员，都和他非常熟，无论是领导80岁的老母，还是在上幼儿园的小孩。这一比较，是不是就感觉出关系的亲疏了。其他人更像客人，亲戚，而领导的司机更像是领导的“家人”。

追随领导的人很多，但是这些人会永远追随领导，或者说，在追随领导的时候，能够绝对和领导一条心吗？还真不敢保证。

单位副职就不用说了，人家混到这个位置，必然也有自己的关系和人脉。就算是以中层来说，有几个是领导从底层亲自培养出来的？特别是领导是“空降兵”，从其他单位调任过来的那种，单位里的主任，科长，是因为领导的原因才坐上这个位置的吗？不是，他们现在追随领导，只不过是为了能做好眼前的工作而已，当然，也希望领导能让他更进一步。某种程度而言，他们和领导，就是一种相互配合的关系，相互利用的关系。

当领导的意志和他们的“原则”发生冲突时，他们会不会听从领导的，很难说。当他们结交到更加位高层次的领导时，或者说他们觉得副职比领导更有潜力时，他们的选择是怎样，都很难说。

司机就不一样，司机所有的待遇，前途，权利，荣耀，乃至收入，一切来源于领导。领导得势，司机自然受人尊重，领导失势，司机也会被别人看不起。领导要是倒了，来了新领导，其他人还可以去和新领导表示忠心。但前任领导的司机无论怎样做，新领导都是不会继续任用他的。

在单位里真正不会背弃领导的只有司机，因为背弃领导他将一文不值。所以领导的很多私事，隐秘事，也只有交给司机去办领导才会绝对放心。领导如此信任司机，司机的能量自然不容小视。

从前很多，走上领导岗位，平步青云，最后当上单位一把手的都不少。但是那是从前，这些年几乎没有了。因为现在干部任用的规范条文清晰，纪律部门监管严格。领导的司机最多就是工勤编制，是不符合提拔成领导干部的规定的。要是合同工，临时工，就更加不用说了，想都不要想。

不过国企领导的司机，反而有这个机会。因为他们的身份编制是国企职工，在国企内，普通职工是可以被提拔成国企干部的。所以国企领导的司机，虽然看起来没有行政单位领导司机那么厉害，但是在前途方面，反而是更有发展潜力的。

体制内领导司机是一个什么样的存在，走上领导岗位的多不多？

司机根本不属于公务员，司机是工勤人员，过去和领导关系莫逆之交，领导可以想办法给你走后门转干，提拔为科级，但是少之又少，也只是极个别的。而现在上级部门有了新的文件精神，工勤人员想提拔，必须先考公务员，任何领导也不敢再走后门搞不正之风，除非他不想干了，借他一个胆他也不会再敢放肆，要知道司机就是司机，他和秘书不是一个性质，秘书属于公务员，可以大胆的提拔重用。而司机就是工勤人员永远也成不了公务员。

体制内领导司机是一个什么样的存在，走上领导岗位的多不多？

我就在体制内，也服务过领导，和领导的司机也接触过，首先，领导的司机的身份，基本都是属于合同或者劳务派遣人员，他的工作内容真的就只是司机，其他的工作事务他基本不接触，而且也不懂，在过去，因为体制内的部分工作相对简单轻松，可能经过领导签字可以解决事业工勤人员的身份，那只是特定年代的情况而已，如今入编必须经过考试，除了极特殊情况经过考核和公示之后入编外，一律都是逢进必考，而对于大多数担任司机的人来说，就我知道的基本都不懂业务工作，因此也更谈不上进入领导岗位了，何况现在的情况他们也没有机会不通过考试就入编的，如果你一定要知道给领导当司机的好处，也就是可以扩展你的人际关系吧，但同时你一样需要遵守党纪党规的。

体制内领导司机是一个什么样的存在，走上领导岗位的多不多？

领导的司机生活的状态是什么样的？就普遍意义上讲，基本上是很好或较好的状态。但也有个例不在讨论范围，只就总体而言的。日常生活中，大家都知道的一个基本常识，那就是凡是给领导开车的司机，大多数是领导喜欢，并且信任的人。一般与领导关系比较宻切，自己也常听到少数领导讲“我的命都在司机手里攥着”这句话主要是从安全上讲的。但也从另一个侧面，反映出领导与他的司机之间的关系了。

具体分析一下，领导的司机生活状态好，或较好主要有以下几点因素：一是领导的有意无意的关照，因为他们整天与领导在一起，生活上有问题领导会及时发现并提供某些帮助，这些帮助均可通过正常渠道，提供给他的司机。二是司机的自身努力，由于其整天围领导身边转，领导能接触各行各业，各方面人员，说不定偶然听到领导，与他人谈话而受启示，寻到改善机会，也不是没有可能性的。

综上所述，从整休上讲，给领导开车的司机，在外会倍受尊重，身份地位都比较高，但上走上领导岗位上的却很少，主要原因是公务员用车制度改革后，除少辆保留车外，都纳入公务用车平台管理，司机也都是聘用制的，别说走上领导岗位了，连正式工作都没有。但也有一部分给主要领导开车的老司机除外，他们是体制内的人，不仅享受工作上的待遇，而且还享受领导的光环照耀，不过走上领导岗位上的非常少，因为现在领导都注意对自己的影响，不像秘书。

体制内领导司机是一个什么样的存在，走上领导岗位的多不多？

一句话回答：体制内司机与秘书属于领导的身边人、热心人、贴心人，走向领导岗位的占50％以上。

体制内领导司机是一个什么样的存在，走上领导岗位的多不多？

体制内司机要严格按照公务车管理规定出车，安全第一。不要去想领导岗位，因为你没日没夜的干也不会被提拔，所以不要想多了[捂脸]